CH654364A5 - Dreiachsige strassenwalze - Google Patents

Description

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PATENTANSPRUCH Knickgelenkte Strassenwalze mit drei hintereinander angeordneten, direkt angetriebenen Walzen (1,2,3), deren die vordere (1) und die hintere (3) um jeweils eine Vertikalachse (Y) in einer waagrechten Ebene begrenzt schwenkbar und entsprechend den verwundenen Ebenen der Fahrbahn um die Längsachse (X) der Strassenwalze begrenzt pendelbar sind, wobei die vordere Walze um eine quer zur Längsachse (X) verlaufende Horizontalachse (Z) auch in einer senkrechten Ebene begrenzt schwenkbar und mittels einer Vorrichtung (A) mit den übrigen Walzen (2,3) auf die Fahrbahnebene (5) ausrichtbar und in dieser Ebene sperrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (A) ein hydraulisches Kolbenzylinderaggregat (6) ist, das ein erstes (6a), ein zweites (6b) und ein drittes (6c) Zylinderrohr, ein zwischen dem ersten (6a) und dem zweiten (6b) Zylinderrohr eingesetztes Drehzapfenstück (7) mit einer Heineren Bohrung als diejenige des ersten (6a) und des zweiten (6b) Zylinderrohres, eine die drei Zylinderrohre (6a, 6b, 6c) und das Drehzapfenstück (7) durchdringende Kolbenstange (8) mit einem Bund (9) eines kleineren Durchmessers als der Innendurchmesser des Drehzapfenstückes (7) sowie zwei auf der Kolbenstange (8) schwimmend angeordnete Kolben (10, 11) aufweist, die beidseitig des Bundes (9) liegen.

Die Erfindung geht aus von einer knickgelenkten Strassenwalze mit drei hintereinander angeordneten, direkt angetriebenen Walzen, deren die vordere und die hintere um jeweils eine Vertikalachse in einer waagrechten Ebene begrenzt schwenkbar und entsprechend den verwundenen Ebenen der Fahrbahn um die Längsachse der Strassenwalze begrenzt pendelbar sind, wobei die vordere Walze um eine quer zur Längsachse verlaufende Horizontalachse auch in einer senkrechten Ebene begrenzt schwenkbar und mittels einer Vorrichtung mit den übrigen Walzen auf die Fahrbahnebene ausrichtbar und in dieser Ebene sperrbar ist.

Mit dreiachsigen Strassenwalzen werden das Planum und die Oberfläche einer Fahrbahn praktisch wellenlos verfertigt.

Die Strassenwalze nach der DE-PS 660 694 weist drei hintereinander angeordnete Walzen auf, die direkt von einer Kraftmaschine angetrieben werden. Aus dieser Patentschrift ist weiter bekannt, dass die vordere und die hintere Walze in einer waagrechten Ebene geschwenkt werden können. Die Steuerung der Walzen wird entweder von Hand oder von Motorkraft ausgeführt. Die Walzen sind durch Steuervorrichtung so einstellbar, dass in jeder Schwenklage die Verlängerungen der Walzenachsen sich in einem Punkt schneiden und die Walzen sich in gleicher Entfernung von diesem Schnittpunkt befinden.

Es ist auch weiter bekannt, die Ausschwenkung der vorderen und der hinteren Walze in einer waagrechten Ebene durch hydraulische Kolbenzylinder herbeizuführen. Es ist auch bekannt, dass die vordere und die hintere Walze ausser der Ausschwenkung in einer waagrechten Ebene Pendelbewegungen um die Längsachse der Strassenwalze ausführen können, um sich den verwundenen Ebenen der Fahrbahn anzupassen.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine knickgelenkte Strassenwalze mit drei hintereinander angeordneten, direkt angetriebenen Walzen zu schaffen, die im Betrieb ununterbrochen mit allen drei Walzen auf der Fahrbahn liegt. Mit einer solchen Strassenwalze soll die Möglichkeit des Umkippens der Strassenwalze bei Anfahrt von der Fahrbahn an die Brücke vermieden und eine gute Anpassung an die Fahrbahn der Bergstrassen erreicht werden.

Diese Aufgabe wird bei einer Strassenwalze nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 dadurch gelöst, dass die Vorrichtung ein hydraulisches Kolbenzylinderaggregat ist, das ein erstes, ein zweites und ein drittes Zylinderrohr, ein zwischen dem ersten und dem zweiten Zylinderrohr eingesetztes Drehzapfenstück mit einer kleineren Bohrung als diejenige des ersten und des zweiten Zylinderrohres, eine die drei Zylinderrohre und das Drehzapfenstück durchdringende Kolbenstange mit einem Bund eines kleineren Durchmessers als der Innendurchmesser des Drehzapfenstückes sowie zwei auf der Kolbenstange schwimmend angeordnete Kolben aufweist, die beidseitig des Bundes liegen.

Ein solches Kolbenzylinderaggregat kann einerseits mittels seiner Kolbenstange an einem die vordere Walze tragenden und um die Horizontalachse schwenkbar gelagerten Support und andererseits mittels seines Drehzapfenstückes am Chassis schwenkbar befestigt sein.

Der Erfindungsgegenstand wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Ansicht der erfindungsgemässen dreiachsigen Strassenwalze,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Strassenwalze nach der Fig. 1,

Fig. 3 eine Vorderansicht der Strassenwalze nach der Fig. 1 und

Fig. 4 eine Ansicht im Schnitt eines hydraulischen Kolbenzylinderaggregates zur Betätigung der vorderen Walze.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte knickgelenkte Strassenwalze weist drei hintereinander angeordnete, vom Antriebsmotor 4 direkt angetriebene Walzen 1,2,3 auf. Die mittlere Walze (siehe Fig. 2) besteht aus zwei auf einer gemeinsamen Achse angeordneten Walzen 2,2'. Die vordere 1 und die hintere 3 Walze sind mittels hydraulischer Zylinder 16 um jeweils eine Vertikalachse Y in einer waagrechten Ebene begrenzt schwenkbar, wodurch der Strassenwalze eine Kurvenfahrt ermöglicht wird. Entsprechend den verwundenen Ebenen der Fahrbahn ist die vordere 1 und die hintere 3 Walze um die Längsachse X der Strassenwalze begrenzt pendelbar.

Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, kann die vordere Walze 1 auch in einer senkrechten Ebene geschwenkt werden (siehe die strichpunktiert dargestellten Positionen). Diese Ausschwenkung in einer senkrechten Ebene findet dann statt, wenn z.B. die Fahrbahn verwundene Ebenen aufweist oder wenn die Strassenwalze z.B. von der niedriger gelegenen Fahrbahn auf eine Brücke gelangen soll. Die Ausschwenkung der vorderen Walze 1 wird also durch die Unebenheit des zu bearbeitenden Terrains veranlasst. Die vordere Walze 1, die von einem Support 14 getragen ist, schwenkt dabei um eine Horizontalachse Z, die im Aufbau der mittlerenWalzen 2,2' gelagert ist.

Um eine Ausrichtung der vorderen Walze 1 auf die Fahrbahnebene 5 und eine starre Einstellung derselben in dieser Ebene zu erzielen, wird die vordere Walze 1 über den Support 14 mittels einer Vorrichtung A betätigt. Diese Vorrichtung ist ein hydraulisches Kolbenzylinderaggregat 6. Das Kolbenzylinderaggregat 6 besteht aus einem ersten 6a, einem zweiten 6b, und einem dritten 6c Zylinderrohr, die öldicht zusammengesetzt sind (siehe Fig. 4). Zwischen dem ersten 6a und dem zweiten 6b Zylinderrohr ist ein Drehzapfenstück 7 mit einer kleineren Bohrung als diejenige des ersten 6a und des zweiten 6b Zylinderrohres eingesetzt. Des weiteren weist das Kolbenzylinderaggregat 6 die die Zylinderrohre 6a, 6b, 6c sowie das Drehzapfenstück 7 durchdringende Kolbenstange s

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8 mit einem Bund 9 auf, dessen Durchmesser kleiner ist als die Bohrung des Drehzapfenstückes 7. Auf der Kolbenstange 8 sind im Innenraum des ersten 6a und des zweiten 6b Zylinderrohres zwei Kolben 10 schwimmend angeordnet. Jeder Kolben 10 liegt auf der einen Seite des Bundes 9.

Um die vordere Walze 1 mit den übrigen zwei Walzen 2,3 auf eine gerade Ebene 5 zu bringen, wird durch Druckanschlüsse 12,13 in den Innenraum des ersten 6a und des zweiten 6b Zylinderrohres Drucköl eingespiesen. Dadurch werden die schwimmenden Kolben 10,11 gegen die Anschläge 7 a des Drehzapfenstückes 7 gepresst. Somit wird auch die Kolbenstange 8 mit ihrem Bund 9 genau in der Öffnung des Drehzapfenstückes 7 zentriert, weil die schwimmenden Kolben 10,11 von beiden Seiten an den Bund 9 drücken. Auf diese Weise wird die vordere Walze 1 mit den übrigen Rollen 2,3 auf die Ebene 5 ausgerichtet und in derselben gesperrt. Die Länge des Teiles der Kolbenstange 8, der vom Bund 9 bis zum Anschlussende 8a reicht, muss natürlich vorher genau bestimmt werden.

Nach dem Ablassen des Druckes bei den Anschlüssen 12, 13 kann sich die vordere Walze 1 auf der Horizontalachse Z wieder unbehindert auf- und abbewegen.

Das Kolbenzylinderaggregat 6 ist mit dem die vordere s Walze 1 tragenden Support 14 mittels des Anschlussendes 8a seiner Kolbenstange 8 schwenkbar verbunden. Andererseits ist das Kolbenzylinderaggregat 6 mittels seines Drehzapfenstückes 7 am Chassis 15 der Strassenwalze schwenkbar befestigt. Der Support 14 ist um die Horizontalachse Z io schwenkbar gelagert. Mit 17 ist ein Druckanschluss für Drucköl bezeichnet, welches im Innenraum des dritten Zylinderrohres 6c als Gewichtsausgleich wirkt.

Mit der oben beschriebenen Strassenwalze kann eine einwandfreie, glatte Oberfläche der Fahrbahn angelegt werden, ls Die Bedienung der Strassenwalze wird durch die Rieht- und Sperrvorrichtung problemlos. Für ebene Arbeiten können alle drei Achsen auf einer gemeinsamen Längsebene der Walze gesperrt werden. Bei nichtebenen Arbeiten kann die vordere Walze in einer vertikalen Ebene schwenken.

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4 Blatt Zeichnungen