CH655962A5

CH655962A5 - Spanneinrichtung fuer naehmaschinen.

Info

Publication number: CH655962A5
Application number: CH2631/82A
Authority: CH
Inventors: Guenter Rohr
Original assignee: Union Special Gmbh
Priority date: 1981-04-30
Filing date: 1982-04-29
Publication date: 1986-05-30
Also published as: GB2098635B; IT1155171B; DE3117198A1; IT8267568A0; US4467734A; FR2504948B2; GB2098635A; JPS57183890A; FR2504948A2; DE3117198C2; JPH0329429B2

Description

655962

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Spanneinrichtung für Nähmaschinen mit durch einen ersten Motor drehbarem Spannteil zur Aufnahme und zum Ausrichten schlauchförmiger Werkstücke, mit in dem Spannteil angeordneten, von einem zweiten Motor (16) angetriebenen und von Sensoreinrichtungen gesteuerten Richtorganen, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Motor (16) zum Antrieb der Richtorgane (7) in dem Spannteil (1,9,12) angeordnet ist.

2. Spanneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auch der erste Motor (17) zum Antrieb des Spannteiles innerhalb des Spannteiles angeordnet ist.

3. Spanneinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuse beider Motoren (16,17) mit dem Spannteil verbunden sind.

4. Spanneinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle des zweiten Motors (16) in Getriebeverbindung mit den Richtorganen (7) steht und die Welle (22) des ersten Motors (17) mit einem feststehenden Lagerauge (2) unverdrehbar verbunden ist.

5. Spanneinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorgehäuse des Antriebsmotors (17) für das Spannteil mit einem Bund (29) versehen ist, der Schleifringe (31) zur Übertragung zugeführter Antriebsenergie für beide Motoren (16,17) trägt.

Die Erfindung betrifft eine Spanneinrichtung nach dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruches. Eine solche Spanneinrichtung ist aus der CH-PS 650 293 bekannt.

Es ist Aufgabe der Erfindung, den Antrieb der Spann- und Richtorgane einfacher zu gestalten.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Massnahmen gelöst.

Durch die Anordnung des Antriebsmotors für die Richtorgane innerhalb des Spannteiles wird gegenüber der bekannten Anordnung der Vorteil erreicht, dass der Motor bei umlaufendem Spannteil und korrekt ausgerichtetem Werkstückrand keine Antriebsenergie benötigt, weil er relativ zum Spannteil stillsteht, wenn eine Drehbewegung der Richtorgane nicht erforderlich ist.

Eine weitere Vereinfachung wird durch die Anordnung auch des Antriebsmotors für das Spannteil innerhalb desselben erreicht. Durch die Anordnung beider Motoren im Spannteil entfallen alle störenden Getriebeverbindungen zwischen den Motoren und den diese antreibenden Organe.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch ein Spannteil.

s Das Spannteil weist als Kern ein Rohr 1 auf, das als Träger aller übrigen Teile dient und in einem Lagerauge 2 mittels Wälzlager 3 gelagert ist. Das Lagerauge 2 ist durch einen Bolzen 4 mit einer nicht dargestellten Konsole verbunden, die das gesamte Spannteil abstützt.

io Auf dem Rohr 1 ist eine Lagerschale 5 befestigt, die mit einer Lagerschale 6 einen Ring zur Lagerung von Zahnrädern 7 bildet. Beide Lagerschalen sind durch Schrauben 8 miteinander verbunden, die zwischen den über den Umfang gleich-mässig verteilten Zahnrädern 7 angeordnet sind. Auf dem 15 Rohr 1 ist ferner ein Kegel 9 mit einer Klemmschraube 10 festgeklemmt.

In der Lagerschale 6 ist eine Stange 11 eingeschraubt, auf die ein Tragteil 12, eine Schale 13, ein zylindrischer Mantel 14 und eine Halbkugelschale 15 aufgereiht sind. Die Halbku-20 gelschale 15 ist mit der Stange 11 verschraubt und hält somit alle aufgereihten Teile in ihrer Lage.

Im Rohr 1 sind Motoren 16,17 koaxial angeordnet und mit Schrauben 18,19 festgeklemmt. Auf die Welle des Motors 16 ist ein Schneckenrad 21 aufgesetzt, das mit den Zahnrädern 7 25 kämmt. Die Welle 22 des Motors 17 ist mit einem Kupplungsteil 23 durch einen Stift 24 verbunden. Das Kupplungsteil 23 ragt in einen freien Raum des Lagerauges 2 der durch einen Deckel 25 verschlossen ist. Der Deckel 25 trägt einen Bolzen 26, der in das Kupplunsteil 23 greift und durch einen Stift 27 30 mit diesem Teil 23 verbunden ist. Durch diese Verbindung ist die Welle 22 des Motors 17 unverdrehbar mit dem feststehenden Lagerauge 2 verbunden.

An das Gehäuse des Motors 17 ist mittels Schrauben 28 eine Buchse 29 befestigt, die Schleifringe 31 trägt. Auf den 35 Schleifringen 31 liegen Bürsten 32 eines Steckers 33 auf, die mit einem Kabel 34 zum Anàchluss an ein Stromnetz verbunden sind. Von den Schleifringen 31 führen durch einen Kabelkanal 35 im Rohr 1 Leitungen zu beiden Motoren 16,17.

40 Wie aus der Zeichnung ersichtlich, treibt der mit seiner Welle 22 im Lagerauge 2 fixierte Motor 17 über sein Gehäuse und das Rohr 1 das gesamte Spannteil an. Dabei nimmt auch das Rohr 1 den Motor 16 mit, so dass an den Zahnrädern 7 keine Bewegung erfolgt, solange der Motor 16 stillsteht. Zum 45 Ausrichten eines Werkstückrandes wird der Motor 16 von Sensoren angesteuert und verleiht den Zahnrädern je nach Abweichung des Werkstückrandes von der Sollage eine Bewegung im oder entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn.

B

1 Blatt Zeichnungen