CH668767A5 - Elektrischer aufzugantrieb. - Google Patents

Description

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Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE

1. Elektrischer Aufzugantrieb mit einem luftgekühlten Elektromotor, einem Istwertgeber und der zugehörigen Ansteuer-und Leistungselektronik, dadurch gekennzeichnet, dass Motor, Elektronik und Istwertgeber eine bauliche Einheit bilden, und dass die einer Kühlung zu unterziehenden Bauteile im Kühlluftstrom einer Fremdbelüftungseinrichtung für den Motor liegen.

2. Elektrischer Aufzugantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fremdbelüftungseinrichtung einen Fremdbelüftungsventilatof aufweist und dass der Kühlluftstrom auf der Eingangsseite des Fremdbelüftungsventilators elektronische Bauteile kühlt und auf der Ausgangsseite den Motor.

3. Elektrischer. Aufzugajntrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile der Leistungselektronik zur Kühlung auf Grundflächen montiert sind.

4. Elektrischer Aufzugantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Träger für die elektronischen B auteile zur optimalen Ausnutzung des Kühlluftstroms mit Kühlrippen Versehen sind.

5. Elektrischer Aufzugantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikbauteile in einem erweiterten Klemmenkasten, der am Motor sitzt, untergebracht sind. ;•

6. Elektrischer Aufzugantrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellen von zur Einstellung und Justierung der Ansteuer- und Leistungselektronik erforderlichen Potentiometern über Durchbrüche in dem Klemmkasten nach aussen geführt sind. -

7. Elektrischer Aufzugantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Regelung erforderliche Istwertgeber im Innereij des Motorgehäuses untergebracht ist. ;

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BESCHREIBUNG In der Aufzugtechnik wenden im B ereich für Fahrgeschwindigkeiten bis 2m/s vorwiegend Drehstromkurzschlussläufermo-toren eingesetzt. Diese Motoren können durch Vorschalten einer eine Regelschaltung umfassénden Ansteuer- und Leistungselektronik geregelt werden. Derjviotor und die Ansteuer- und Leistungselektronik stellen herkömmlicherweise zwei getrennte bauliche Einheiten dar, die je mit einem Klemmkasten versehen sind, die über bisweilen recht lange Kabel miteinander verbunden werden müssen. Dies erfordert aufwendige Verkabelungsund Verdrahtungsarbeiten. Denn es müssen nicht nur die Leistungselemente der Ansteuer- und Leistungselektronik mit dem Motor, sondern auch in der Gegenrichtung einbeimMotor angeordneter Istwertgeber mit der Ansteuerelektronik verbunden werden .Dies erfordert auch getrennte Kühlbelüftungsein-5 richtungen.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, den Aufwand für die Verkabelungsarbeiten und die Kühlung zu verringern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass Motor, Elektronik und Istwertgeber eine bauliche Einheit bilden io und dass die einer Kühlung zu unterziehenden Bauelemente im Kühlluftstrom einer Fremdbelüftungseinrichtung für den Motor liegen.

Vorteilhafte Weiterbildungen dieser Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

15 Die Vorteile der Erfindung sind die, dass bisher notwendige lange Kabel mit den nötigen Rückführungen entfallen. Umständliche Verdrahtungsarbeiten sind nicht mehr nötig, und der Antrieb kann in wesentlich kürzerer Zeit installiert werden.

Dadurch, dass als Gehäuse und Kühlflächen Teile verwendet 20 werden, die ohnehin bereits am Motor vorhanden sind, ergeben sich insofern wesentliche Einsparungen, als dass die bisher separat beizustellenden Teile entfallen können.

Die Erfindung und Weiterbildungen der Erfindung werden nun anhand von Ausführungsformen näher erläutert. 25 In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Drehstromaufzugmotor mit Innenläufer, wobei die Teile der Leistungselektronik auf Kühlflächen aufgebracht sind und die Ansteuerelektronik in einem an den Motor angebauten Kasten untergebracht ist, und 30 Fig. 2 einen Aussenläufermotor, wobei ebenfalls die Teile der Leistungselektronik auf Kühlflächen aufgebaut sind und die Ansteuerelektronik mit in die Motoreinheit integriert ist.

In Fig. 1 sitzt auf einem Ständergehäuse 1 eines Innenläufer-motors ein Klemmenanschlusskasten 2 und ein Kasten 3 für 35 Elektronikbauteile 4. Leistungsbauteile 5 sitzen auf Kühlflächen, wobei die Kühlflächen vom Kühlluftstrom einer Fremdbelüftungseinrichtung 6 umströmt sind.

In Fig. 2 sitzt an einem Getriebekästen 11 eines Aussenläufer-motors der Klemmanschlusskasten 2 und der Kasten 3 für die 40 Elektronikbauteile. Die Leistungsbauteile 5 sitzen auf Kühlflächen.

Für die Drehzahlregelung ist in beiden Fällen ein Istwertgeber erforderlich. Ein solcher Istwertgeber kann entweder ein Tachodynamo 7 mit einer drehzahlproportionalen analogen 45 Spannung sein oder ein Inkrementalgeber 8 mit einer drehzahlproportionalen Frequenz, die sowohl digital wie auch nach entsprechender Umformung analog ausgewertet werden kann. In den Kästen 3 können Durchbrüche 9 angeordnet sein, durch die die zur Justage erforderlichen Wellen von Einstellpotentio-50 metern geführt sind.

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1 Blatt Zeichnungen