CH669734A5 - - Google Patents

Description

DESCRIZIONE Il presente trovato si riferisce ad un'apparecchiatura di sicurezza, autofrenante, atta a consentire la discesa rapida all'esterno di edifici o simili, di persone in casi di emergenza.

È noto come sia sovente, purtroppo, necessario evacuare in breve tempo da locali di alti palazzi in preda al fuoco dove è preclusa ogni via d'uscita dalle fiamme o dal fumo che rende ir-respirabie l'aria.

Altri casi in cui è necessaria una rapida evacuazione delle persone per vie straordinarie, cioè al di fuori delle finestre o dei balconi, si verifica in caso di terremoti o altre calamità sismiche.

È chiaro che, nel testo che segue, salvo indicazione contraria, si intende per discesa straordinaria una discesa al di fuori delle normali vie d'accesso e/o d'uscita, una discesa cioè all'esterno.

Ancora altri casi in cui può rendersi necessaria la discesa straordinaria all'esterno, sono:

— le discese da luoghi impervi, tipo burroni, crepacci, pozzi, ponti;

— evacuare da navi in affondamento;

— far scendere contemporaneamente da elicotteri diverse persone.

Sono noti i vari dispositivi per l'evacuazione rapida di persone da stabili in casi di emergenza; in genere sono verricelli o argani di fortuna, in genere concepiti a quello scopo ma proprio perchè straordinari e poco usati, almeno nelle intenzioni, sono di carattere piuttosto primitivo.

Scopo del presente trovato è invece fornire un apparecchio «ad hoc» progettato e costruito allo scopo ben preciso di consentire una rapida evacuazione delle persone dal luogo in cui si trovano e dove sussista pericolo per cui sia resa necessaria detta evacuazione rapida all'esterno.

Da tener presente che l'apparecchiatura in oggetto è interamente meccanica, non necessita di manutenzione, è utilizzabile facilmente da qualsiasi persona ed è molto leggera.

Va da sè che l'apparecchiatura in oggetto, per essere adoperata, necessita di essere appesa ad un gancio o appiglio fisso alla finestra, al balcone o al luogo dal quale ci si deve calare.

Il trovato in oggetto è sostanzialmente costituito da:

— un rotore composto da un'anima centrale e due flange esterne sull'anima del quale è avvolta una corda; un'estremità di detta corda essendo fissata al rotore, l'altra estremità essendo libera e dotata di un moschettone per l'aggancio con un appiglio fisso;

— un tamburo, fisso, coassiale e contenente detto rotore, caratterizzato dal fatto che il rotore reca sulle sue flange od ali, una serie di fori radiali, equidistanti, e une serie di vani di alleggerimento, pure equidistanti, detti fori radiali contenendo ciascuno una sfera ed un mezzo elastico spingente la sfera verso l'esterno; dette sfere agiscono contro dei pattini di frenatura, prementi contro la superficie interna del tamburo nel quale è montato il rotore; detti pattini di frenatura avendo la stessa curvatura della superficie interna del tamburo contro la quale poggiano; esternamente al tamburo essendo previste due staffe solidali ad esso e facenti capo ad una maniglia atermica, atta ad essere afferrata dall'utente; solidali a detta maniglia atermica e a dette staffe essendo previste incernierate una coppia di leve, incernierate fra loro ad una estremità in corrispondenza della mezzeria longitudinale della maniglia e con l'altra estremità agenti su due aste, scorrevoli longitudinalmente rispetto a dette staffe e dotate alla loro estremità remota, rispetto alla maniglia, di due piani inclinati, uno per asta, atti a comandare, all'atto dell'azionamento delle leve, due pattini-freno agenti lateralmente rispetto al senso di spostamento delle aste; detti pattini-freno, prementi lateralmente contro la superficie del tamburo all'atto dell'azionamento di dette leve, costituendo il freno manuale per permettere all'utente di fermarsi nel punto voluto lungo la sua discesa; ad utente scendente a velocità libera, freno a mano non azionato, i pattini-freni dei fori radiali previsti tra il rotore e il tamburo essendo spinti per forza centrifuga con intensità sempre maggiore contro detto tamburo, assicurando il s

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raggiungimento di una massima velocità di discesa per l'utente, detta velocità aggirandosi attorno ai 2,5 m/sec.

Un'altra caratteristica fondamentale di una forma d'esecuzione del presente trovato consiste nel fatto che la corda avvolta attorno alla parte centrale del rotore è fissata ad esso mediante un morsetto anulare, bloccato in sede mediante normali mezzi filettati; detto morsetto alloggiante nella cava avendo un angolo interno smussato (circa 30°) e premendo così la corda contro il raggio della sede e bloccandola (v. fig. 4).

Un'ulteriore caratteristica fondamentale di un'altra forma d'esecuzione del presente trovato consiste nel fatto che detta apparecchiatura autofrenante, adoperabile da bambini, anziani o qualsivoglia persona, dotata del moschettone per essere assicurata ad un appiglio fisso, vedi gancio o simile in corrispondenza del punto da cui si deve scendere, è dotata di appositi mezzi per l'attacco ad un mezzo di sostegno del o degli utenti.

Ancora un'ulteriore caratteristica fondamentale del presente trovato consiste nel fatto che il mezzo di sostegno fissato all'apparecchiatura, è una imbracatura dotata di cinghie di sicurezza e di fibbie di regolazione della lunghezza di dette cinghie, atta (l'imbracatura) ad accogliere in essa una o più persone a seconda del tipo di imbracatura prevista.

Il presente trovato verrà ora dettagliatamente descritto con particolare riferimento ai disegni allegati forniti a titolo d'esempio non limitativo, in cui:

la fig. 1 è una sezione longitudinale assiale del rotore-tamburo-staffe costituente l'essenza del trovato;

la fig. 2 è une sezione parziale eseguita secondo la linea II-II di fig. 1;

la fig. 3 è una sezione parziale secondo la linea III-III della fig. 2;

la fig. 4 è una sezione parziale ingrandita illustrante il sistema di fissaggio della corda al rotore;

la fig. 5 è una sezione longitudinale illustrante la forma delle pastiglie-freno inserite nel rotore;

la fig. 6 è una vista in pianta di fig. 5;

la fig. 7 è una vista particolareggiata in sezione illustrante il freno a mano;

la fig. 8 è una vista frontale dell'apparecchiatura alla quale è stata applicata un'imbracatura.

Come appare evidente dalle figure, l'apparecchiatura in oggetto è sostanzialmente costituita da un rotore 1, costruito nell'esempio citato il lega leggera, il quale gira centrato su bussole 3, in acciaio grafitato, a loro volta centrate sul canotto centrale 5, in acciaio, fissato mediante apposite spine elastiche 7 al tam-buro esterno 9, di cui si parlerà in seguito.

Come appare evidente dalla figura 1, il rotore 1 è composto da un'anima centrale Ile due flange esterne 13. In ciascuna di dette flange 13 sono previsti dodici fori radiali 15, nei quali alloggiano altrettante sfere di precisione 17 spinte leggermente verso l'esterno da apposite molle elicoidali 19, centrate nei fori 21.

Negli interspazi fra foro e foro 15 sono previste delle cave 23 di alleggerimento, anch'esse ovviamente in numero eguale per ciascuna ala 13.

All'esterno del rotore 1, montato su di esso, c'è un tamburo 9, sostanzialmente cilindrico, facente corpo unico con le 2 staffe gemelle 25 ad esso applicate in 26 e che verranno descritte in seguito.

In ciascun foro radiale 15, le molle elicoidali 19 e di conseguenza le sfere 17 premono costantemente contro rispettive pastiglie-freno 27 le quali, a loro volta, premono contro la superficie interna del tamburo 9.

È evidente che le pastiglie-freno 27 hanno lo stesso raggio di curvatura del tamburo 9 e hanno due piccole spine 29 che tengono in posizione ideale le stesse scorrendo nelle cavette 31.

II tamburo fisso 9 è anch'esso centrato sul canotto centrale 5 permettendo così un perfetto allineamento con l'asse del rotore 1.

Sull'anima 11 del rotore 1 è avvolta una corda 33 assicurata con la sua cima interna ad un morsetto anulare 35 che viene bloccato con sei viti 37. Detto morsetto alloggia nella cava 39 ed ha un angolo interno smussato a 30° premendo così la corda contro il raggio della sede, bloccandola.

Le staffe 25, sovracitate, sono previste in lega leggera indurita e supportano sia la maniglia di presa 41 atermica sie le leve 43 del freno manuale.

Dette leve 43 sono incernierate a dette staffe 25 con una spina cilindrica 45; esse, incernierate fra loro ad un'estremità 46, azionano all'altra estremità 48 delle barrette 47 che ritornano automaticamente in posizione non appena viene a mancare l'azione manuale su dette leve 43, grazie alle molle 49.

Dette molle 49 alloggiano in sede fresata 51 nella staffa 25 e fanno battuta da una parte su una spinetta elastica 53 e dall'altra sulla parete spallamento della sede fresata 51 delle barrette 47.

Dette barrette 47 sono poste di fianco rispetto al tamburo 9: esse hanno un'estremità a piano inclinato 55 dell'ordine di 8° circa il quale slitta entro la cava 57 della pastiglia di bloccaggio 59 che evita nel contempo alla stessa di girare.

Dette pastiglie di bloccaggio 59 passano nel foro del tamburo 9 e, azionate per mezzo delle leve 43, solo con una leggera forza manuale, grazie all'ampio rapporto di leva, bloccano all'istante il rotore 1 al momento desiderato.

Per maggiore stabilità sono previsti quattro distanziali 61 equidistanti, fissati per mezzo delle viti 63.

Al capo della corda libero 65 viene fissato un moschettone di sicurezza 67, il quale viene assicurato ad un gancio già predisposto vicino al luogo dal quale si deve scendere.

In fig. 8 è indicata, a titolo esplicativo, un'imbracatura 69 nella quale potrà infilarsi la persona che deve scendere; detta imbracatura è regolabile e verrà agganciata ai fori 71 per mezzo dei suoi moschettoni rapidi 73.

È prevista anche un'apposita cintura regolabile 75 e apposite fibbie 77 per regolarne la lunghezza.

Un cenno al funzionamento dell'apparecchiatura è ritenuto doveroso per chiarire le varie funzioni degli organi sovradescrit-ti e per capire meglio l'essenza del presente trovato.

Quando la persona inizierà la sua discesa nel vuoto, terrà ben salda la presa alla maniglia 41 ed azionerà nel contempo le leve-freno 43 che rilascerà pian piano fino a raggiungere la sua velocità massima.

A questo punto, per effetto della rotazione, le sfere del rotore, grazie alla forza centrifuga, saranno spinte verso l'esterno e faranno sempre maggiore pressione sulle pastiglie-freno 27 che, a questo punto rallenteranno automaticamente la velocità di rotazione del rotore stesso facendo attrito con la parete del tamburo fisso 9.

Il rotore si stabilizzerà ad una velocità di rotazione pari a 2,5 m/sec. di discesa, corrispondenti ad un impatto col suolo pari ad un salto di circa 1 metro d'altezza.

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3 fogli disegni

Claims (4)

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1. Apparecchiatura di sicurezza, autofrenante, per la discesa rapida di persone in casi di emergenza, sostanzialmente costituita da:

— un rotore (1) composto da un'anima centrale (11) e due flange esterne (13) sull'anima (11) del quale è avvolta una corda (33); un'estremità di detta corda essendo fissata al rotore (1), l'altra estremità (65) essendo libera e dotata di un moschettone (67) per l'aggancio con un appiglio fisso;

— un tamburo (9), fisso, coassiale e contenente detto rotore (1), caratterizzato dal fatto che il rotore (1) reca sulle sue flange (13) od ali, una serie di fori radiali (15), equidistanti, e una serie di vani (23) di alleggerimento, pure equidistanti; detti fori radiali (15) contenendo ciascuno una sfera (17) ed un mezzo elastico (19) spingente la sfera (17) verso l'esterno; dette sfere (17) agiscono contro dei pattini di frenatura (27), prementi contro la superficie interna del tamburo (9) nel quale è montato il rotore (1); detti pattini di frenatura (27) avendo la stessa curvatura della superficie interna del tamburo (9) contro la quale poggiano; esternamente al tamburo (9) essendo previste due staffe (25), solidali ad esso e facenti capo ad una maniglia atermica (41), atta ad essere afferrata dall'utente; solidali a detta maniglia atermica (41) e a dette staffe (25) essendo previste incernierate una coppia di leve (43), incernierate fra loro ad una estremità (46) in corrispondenza della mezzeria longitudinale della maniglia (41) e con l'altra estremità (48) agenti su due aste (47), scorrevoli longitudinalmente rispetto a dette staffe (25) e dotate alla loro estremità remota, rispetto alla maniglia (41), di due piani inclinati (55), uno per asta, atti a comandare, all'atto dell'azionamento delle leve (43), due pattini-freno (59) agenti lateralmente rispetto al senso di spostamento delle aste (47); detti pattini-freno (59), prementi lateralmente contro la superficie del tamburo (9) all'atto dell'azionamento di dette leve (43), costituendo il freno manuale per permettere all'utente di fermarsi nel punto voluto lungo la sua discesa; ad utente scendente a velocità libera, freno a mano non azionato, i pattini-freni (27) dei fori radiali (15) previsti tra il rotore (1) e il tamburo (9) essendo spinti per forza centrifuga con intensità sempre maggiore contro detto tamburo (9), assicurando il raggiungimento di un massimo di velocità di discesa per l'utente, detta velocità aggirandosi attorno ai 2,5 m/sec.

2. Apparecchiatura di sicurezza secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la corda (33) avvolta attorno alla parte centrale (11) del rotore (1) è fissata ad esso mediante un morsetto anulare (35), bloccato in sede mediante mezzi filettati (37); detto morsetto (35) alloggiante nella cava (39) avendo un angolo interno smussato (circa 30°) premendo così la corda (33) contro il raggio della sede e bloccandola.

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RIVENDICAZIONI

3. Apparecchiatura di sicurezza secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che detta apparecchiatura autofrenante, adoperabile da bambini, anziani o qualsivoglia persona, dotata di un moschettone (67) per essere assicurata ad un appiglio fisso, in particolare ad un gancio in corrispondenza del punto da cui si deve scendere è dotata di mezzi (71) (73) per l'eventuale attacco ad un mezzo di sostegno del o degli utenti.

4. Apparecchiatura di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il mezzo di sostegno previsto fissato all'apparecchiatura, è un'imbracatura (69) dotata di cinghie di sicurezza (75) e di fibbie (77) di regolazione della lunghezza di dette cinghie, l'imbracatura essendo atta ad accogliere in essa una o più persone.