CH670229A5 - Motociclo. - Google Patents

Description

670 229

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Claims (12)

RIVENDICAZIONI

1. Motociclo comprendente un telaio sul quale è montata posteriormente una sella ed al quale è collegato anteriormente un manubrio, nella zona tra la sella ed il manubrio essendo montato un serbatoio di carburante ed essendo formato un alloggiamento per il casco, contiguo al serbatoio di carburante .

2. Motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui detto alloggiamento è formato almeno da una parete del serbatoio e da un elemento di copertura montato in modo amovibile su detto serbatoio.

3. Motociclo secondo la rivendicazione 2, in cui detto alloggiamento è anche formato da una porzione di detto telaio.

4. Motociclo secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui detto elemento di copertura è concavo.

5. Motociclo secondo una delle rivendicazioni da 2 a 4, in cui detto elemento di copertura è montato in modo ribaltabile su detto serbatoio.

6. Motociclo secondo la rivendicazione 5, in cui detto elemento di copertura è incernierato a detto telaio.

7. Motociclo secondo una delle rivendicazioni da 2 a 6, in cui detto elemento di copertura è munito di una serratura per il suo bloccaggio al serbatoio.

8. Motociclo secondo una delle rivendicazioni da 2 a 7, in cui detto elemento di copertura ha un profilo che si raccorda con il profilo di detto serbatoio.

9. Motociclo secondo una delle rivendicazioni da 2 a 8, in cui detto elemento di copertura è disposto tra detto serbatoio e detto manubrio.

10. Motociclo secondo una delle rivendicazioni da 2 a 9, in cui detta parete del serbatoio formante una parete dell'alloggiamento, presenta almeno una cavità.

11. Motociclo secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui detto alloggiamento accoglie una bocca con tappo di chiusura di detto serbatoio.

DESCRIZIONE

Forma oggetto del presente trovato un motociclo, intendendosi per motociclo un veicolo a due grandi ruote complanari, destinato al trasporto di persone con guidatore a cavalcioni.

Come noto, in conseguenza della crescente utilizzazione del casco, per motivi di sicurezza, da parte degli utenti dei motocicli è sempre più avvertito il problema di collocare il casco stesso in modo sicuro sul veicolo nei momenti durante i quali esso non viene utilizzato.

Esistono in realtà alcuni esempi di bloccaggio di caschi o altri oggetti alla struttura di motocicli; si tratta generalmente di dispositivi di bloccaggio utilizzanti particolari accessori amovibili che assicurano il casco al veicolo sfruttando determinate zone esterne di quest'ultimo più o meno congeniali: tramite questi dispositivi si risolve senza dubbio il problema della collocazione temporanea del casco ma si tratta pur sempre di soluzioni che non offrono una elevata garanzia contro il rischio delle asportazioni indebite: in tutte queste soluzioni infatti il casco rimane ben visibile anche se bloccato con sistemi di sicurezza.

Esistono altresì soluzioni che prevedono la sistemazione del casco in posizioni non in vista, ma soltanto per veicoli a due ruote che per loro naturale conformazione bene si prestano allo scopo, quali ad esempio i motorscooter, che come noto presentano generalmente una struttura a scocca completamente chiusa.

È invece praticamente irrisolto il problema di collocare il casco medesimo in maniera sicura e in una zona non in vista per i motocicli.

Scopo del presente trovato è offrire una soluzione industrialmente valida al problema suddetto.

Tale scopo viene raggiunto realizzando un motociclo comprendente un telaio sul quale è montata posteriormente una sella ed al quale è collegato anteriormente un manubrio, nella zona tra la sella ed il manubrio essendo montato un serbatoio di carburante ed essendo formato un alloggiamento per il casco, contiguo al serbatoio di carburante.

Di seguito viene descritta una realizzazione esemplificativa del presente trovato illustrata nella tavola di disegno allegata la cui unica figura mostra un motociclo secondo il trovato.

Il motociclo illustrato, indicato con 10, ha una configurazione generale nota ed in seguito verranno descritte le parti che interessano ai fini di chiarire esemplificativamente il trovato.

Il motociclo 10 comprende un telaio 11 il quale supporta, tra l'altro, una sella 12 ed al quale è collegato anteriormente un manubrio 13.

Tra la sella 12 ed il manubrio 13 è fissato al telaio 11 un serbatoio di carburante 14.

Sul serbatoio 14 è montato un elemento di copertura 15 concavo e più in particolare a forma di cupola, incernierato al telaio in 16. L'elemento 15 è munito di una serratura a chiave 17 per poter essere bloccato al serbatoio 14.

La parete 18 del serbatoio 14 sormontata dall'elemento 15, una porzione IIA del telaio Ile l'elemento 15 stesso definiscono un alloggiamento per un casco 19.

Per inserire il casco 19 è sufficiente sollevare l'elemento 15, ruotandolo intorno a 16, come indicato dalla linea a tratto e punto.

La serratura 17 impedisce asportazioni furtive del casco stesso.

All'interno dell'elemento 15 può trovare alloggio anche la bocca ed il relativo tappo di chiusura del serbatoio 14, indicati in figura genericamente con 20. In questo modo vengono impediti anche prelievi furtivi di carburante dal serbatoio 14.

È così creato sul motociclo un alloggiamento che permette di risolvere il problema della collocazione di un casco sul motociclo stesso in modo sicuro ed in modo che il casco sia occultato alla vista con ovvi vantaggi estetici e di sicurezza.

La posizione illustrata dell'alloggiamento nonché la sua configurazione è ottimale in quanto non altera in modo rilevante il profilo del motociclo nè da un punto di vista estetico nè da un punto di vista aerodinamico. Anzi il profilo dell'elemento 15 si raccorda armoniosamente con il serbatoio 14 e con la sella

12.

L'alloggiamento illustrato non crea, tra l'altro, fastidi o impedimenti al guidatore, in quanto viene a trovarsi al di sotto delle braccia dello stesso, nè tantomeno ad un eventuale passeggero.

Non viene qui descritto in dettaglio l'incernieramento dell'elemento 15 al telaio 11, così come il bloccaggio dell'elemento 15 stesso al serbatoio 14 mediante la serratura 17, in quanto di ovvia realizzazione per un esperto del ramo.

La parete del serbatoio sormontata dall'elemento di copertura può presentare una o più cavità per accogliere parzialmente il casco, come nell'esempio illustrato, oppure può essere piatta ed in questo caso il casco è racchiuso completamente dall'elemento di copertura. La scelta è una soluzione di compromesso tra ingombro del complesso serbatoio-elemento di copertura e capacità del serbatoio stesso.

La forma dell'elemento 15 e del serbatoio 14 potrà essere variata in funzione delle esigenze tecniche ed estetiche.

L'elemento 15 non deve necessariamente essere incernierato alla struttura del motociclo, ma può essere ad essa collegato in un qualsiasi modo che permetta un suo semplice e rapido sollevamento ed abbassamento per inserire ed estrarre il casco dall'alloggiamento con pari vantaggi.

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1 foglio disegni