CH672942A5

CH672942A5 -

Info

Publication number: CH672942A5
Application number: CH3185/87A
Authority: CH
Inventors: Hartmut Huhn
Original assignee: Fichtel & Sachs Ag
Priority date: 1986-09-16
Filing date: 1987-08-18
Publication date: 1990-01-15
Also published as: ATA213187A; FR2603949A1; NL193116B; DE3631407A1; IT1211301B; IT8767786A0; AT396578B; DE3631407C2; JPS63140852A; NL8702006A; FR2603949B1; NL193116C

Description

BESCHREIBUNG rung 3 führenden Luftansaugkanals des Vergasers. In einer

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Versorgungsanlage 65 ersten, in der Figur dargestellten Stellung I des Bedienungsfür ein Zweirad-Kraftfahrzeug. hebels 13 gibt der Steuerschieber 7 die Luftansaugöffnung

Bei Zweirad-Kraftfahrzeugen ist der Kraftstofftank für den Fahrbetrieb mit betriebswarmem Motor frei. In einer

üblicherweise höher angeordnet als der Vergaser. In der zweiten Stellung II des Bedienungshebels 13 verschliesst der

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Starterschieber 7 die Luftansaugöffnung 15 zumindest teil- einen in die Aussparung 3 hineinragenden Fortsatz 35. In weise und ermöglicht den Kaltstart der Brennkraftmaschine. einer dritten Stellung III des Bedienungshebels 13 stösst der

Die nicht näher dargestellte Schwimmerkammer des Ver- Starterschieber 7 gegen den Fortsatz 3 5 und drückt unter gasers ist über ein Kraftstoff-Absperrventil 17, welches eine Auslenkung der Membran 29 den Ventilkegel 33 gegen den

Baueinheit mit dem Vergaser bildet, mit einem höher als der s Ventilsitz 27. In der Stellung III des Bedienungshebels 13 ist

Vergaser angeordneten Kraftstofftank 19 verbunden. Das das Kraftstoff-Absperrventil 17 geschlossen und sperrt die

Absperrventil 17 ist als Membranventil ausgebildet und Verbindung zwischen dem Tank 19 und der Schwimmer-

umfasst in dem Deckelteil 5 der Aussparung 3 gegenüberlie- kammer.

gend eine Kammer 21, in der ein Anschlussstutzen 23 für den An einer geeigneten Komponente der Startereinrichtung,

Anschluss einer zum Tank 19 führenden Verbindungsleitung io im dargestellten Ausführungsbeispiel dem Betätigungskabel

25 unter Bildung eines zum Starterschieber 7 weisenden Ven- 11, ist eine Stelleinrichtung 37, zum Beispiel eine Nocke oder tilsitzes 27 mündet. Zwischen dem Deckelteil 5 und dem ein Anschlag oder dergleichen vorgesehen, der in der Stel-

Gehäusekörper 1 ist eine flexible Membran 29 angeordnet, lung III des Bedienungshebels 13 einen Zündungskurz-

die die Kammer 21 von der Aussparung 23 abdichtet. Die schlussschalter 39 der Brennkraftmaschine schliesst und

Membran 29 reicht seitlich der Aussparung 3 bis an einen xs damit die Zündung abschaltet.

Verbindungskanal 31 heran, der von der Kammer 21 bis zu Mittels eines einzigen Bedienungshebels 13 kann damit der in dem Gehäusekörper 1 vorgesehenen Schwimmer- das Zweirad-Kraftfahrzeug gestartet (Stellung II), betrieben kammer des Vergasers führt und dichtet die Übertrittstelle (Stellung I) und unter Abschaltung der Zündung und der des Verbindungskanals 31 von dem Deckelteil 5 in den Benzinzufuhr abgestellt (Stellung III) werden. Die Bedie-

Gehäusekörper 1 ab. Die Membran 29 hat gummielastische, 20 nung wird hierdurch wesentlich vereinfacht.

federnde Eigenschaften und ist als Formteil aus einem kraft- Das Kraftstoff-Absperrventil 17 ist im dargestellten Aus-

stoffesten Material, beispielsweise Gummi, hergestellt. Dem führungsbeispiel oberhalb des Starterschiebers 7 und der

Ventilsitz 27 gegenüberliegend ist an der Membran 29 ein Luftansaugöffnung 15 dargestellt. Es kann jedoch in belie-

Ventilkegel 33 einstückig angeformt, der von den Elastizitäts- biger Lage horizontal oder vertikal eingebaut werden, und eigenschaften der Membran 29 normalerweise im Abstand 25 die Membran 29 kann den Starterschieber 7 überlappen oder von dem Ventilsitz 27 gehalten wird. Auf der dem Ventil- auch gegen den Starterschieber 7 versetzt sein, wobei die kegel 33 gegenüberliegenden Seite trägt die Membran 29 Betätigung dann durch zusätzliche Komponenten erfolgt.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims

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PATENTANSPRÜCHE Zuleitung vom Tank zum Vergaser ist normalerweise ein

1. Kraftstoff-Versorgungsanlage für ein Zweirad-Kraft- Absperrventil vorgesehen, welches bei längeren Standzeiten fahrzeug mit einem Vergaser, dessen Startereinrichtung (7) geschlossen werden sollte, um zu verhindern, dass der Verüber ein Betätigungskabel (11) mit einem Bedienungshebel gaser, beispielsweise bei geringfügig undichtem Schwimmer-(13) gekuppelt und mittels des Bedienungshebels (13) zwi- s nadelventil überläuft. Das Absperrventil ist normalerweise sehen einer eine Luftansaugöffnung (15) des Vergasers für am Ablaufstutzen des Tanks angebracht und muss von Hand den Fahrbetrieb freigebenden ersten Stellung und einer die gesondert bedient werden, was in gewissem Umfang lästig ist Luftansaugöffnung (15) für den Startbetrieb zumindest teil- und daher vielfach unterlassen wird.

weise verschliessenden zweiten Stellung verstellbar ist, mit Es ist Aufgabe der Erfindung, diesem Nachteil bei der einem höher als der Vergaser angeordneten, über eine Kraft- io Bedienung eines Zweirad-Kraftfahrzeugs abzuhelfen und die Stoffleitung (25) mit diesem verbundenen Kraftstofftank (19) Bedienung zu vereinfachen.

und mit einem manuell stellbaren Kraftstoff-Absperrventil Die Erfindung geht von einer herkömmlichen Kraftstoff-(17) zwischen dem Kraftstofftank (19) und dem Vergaser, Versorgungsanlage mit einem Vergaser aus, dessen Starter-dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftstoff-Absperrventil einrichtung (Choke) über ein Betätigungskabel mit einem (17) und der Vergaser eine gemeinsame Baueinheit bilden is beispielsweise an der Lenkstange angebrachten Bedienungsund dass die Startereinrichtung (7) in Wirkverbindung mit hebel gekuppelt und mittels des Bedienungshebels zwischen dem Kraftstoff-Absperrventil (17) steht und mittels des einer eine Luftansaugöffnung des Vergasers für den Fahrbe-Bedienungshebels (13) in eine dritte Stellung stellbar ist, in trieb freigebenden ersten Stellung und einer die Luftansaug-der die Startereinrichtung (7) das Kraftstoff-Absperrventil Öffnung für den Startbetrieb zumindest teilweise verschlies-(17) schliesst. 20 senden zweiten Stellung verstellbar ist. Bei einer solchen
2. Kraftstof f-Versorgungsanlage nach Anspruch 1, Kraftstoff-Versorgungsanlage mit höherliegendem Kraft-dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftstoff-Absperrventil stofftank und manuell verstellbarem Kraftstoff-Absperr-(17) eine Kammer (21) aufweist, in die die Kraftstoff-Zulei- ventil zwischen dem Kraftstofftank und dem Vergaser wird tung (25) des Kraftstofftanks (19) unter Bildung eines Ventil- die vorstehend angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass das sitzes (27) sowie ein zum Vergaser führender Verbindungs- 2s Kraftstoffabsperrventil und der Vergaser eine gemeinsame kanal (31) münden und dass die dem Ventilsitz (27) gegen- Baueinheit bilden und dass die Startereinrichtung in Wirküberliegende Seite der Kammer (21) durch eine flexible, mit- Verbindung mit dem Kraftstoffabsperrventil steht und mittels der Startereinrichtung einen dem Ventilsitz (27) zugeord- tels des Bedienungshebels in eine dritte Stellung stellbar ist, neten Ventilkörper (33) trägt. in der die Startereinrichtung das Kraftstoff-Absperrventil
3. Kraftstoff-Versorgungsanlage nach Anspruch 2, 30 schliesst. Insbesondere wenn, wie in einer zweckmässigen dadurch gekennzeichnet, dass die Startereinrichtung eine Ausgestaltung vorgesehen ist, die Startereinrichtung in der quer zu der Membran und quer zur Luftansaugöffnung ver- dritten Stellung des Bedienungshebels zusätzlich zur Betäti-schiebbare Ventilfahne (7) aufweist, die in der dritten Stel- gung eines die Zündung der Brennkraftmaschine kurz-lung des Bedienungshebels (13) die Membran (29) auf den schliessenden Zündkurzschlussschalters eingerichtet ist, lässt Ventilsitz (27) zudrückt. 35 sich der Start- und Stoppbetrieb des Zweirad-Kraftfahrzeugs
4. Kraftstoff-Versorgungsanlage nach Anspruch 3, mit Hilfe eines einzigen Bedienungshebels steuern, d. h. dadurch gekennzeichnet, dass an der Membran (29) ein- starten und abstellen. Insbesondere bei fahrradähnlichen stückig ein den Ventilkörper bildender Ventilkegel (33) und Zweirad-Kraftfahrzeugen wird eine erhebliche Bedienungsauf der dem Ventilkegel (33) gegenüberliegenden Seite ein Vereinfachung erzielt.

zur Anlage an der Ventilfahne (7) bestimmter Fortsatz (35) 40 Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den angeformt ist. Unteransprüchen angegeben. Konstruktiv besonders ein-
5. Kraftstoff-Versorgungsanlage nach Anspruch 3 oder 4, fache Ausgestaltungen erhält man bei Verwendung eines dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilfahne (7) in einer Membranventils als Kraftstoff-Absperrventil. Ein solches Aussparung (3) eines Gehäusekörpers (1) des Vergasers Ventil lässt sich mit einigen wenigen Teilen bereitstellen, und angeordnet ist, die durch ein den Ventilsitz (27) bildendes 45 seine Membran kann zugleich als Dichtung zwischen einem Deckelteil (5) abgeschlossen ist, dass die Kammer (21) des Deckelteil und einem Gehäusekörper des Vergasers dienen. Kraftstoff-Absperrventils (17) in den Deckelteil (5) einge- Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung formt ist und dass die Membran (29) zugleich eine Dichtung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Die Figur der zwischen dem Gehäusekörper (1) und dem Deckelteil (5) Zeichnung zeigt eine schematisierte Schnittansicht einer bildet, die auch den Verbindungskanal (31) abdichtet. so Rraftstoff-Versorgungsanlage eines insbesondere fahrrad-
6. Kraftstoff-Versorgungsanlage nach einem der ähnlichen Zweirad-Kraftfahrzeugs.

Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventil- Die Kraftstoff-Versorgungsanlage umfasst einen Vergaser fahne als senkrecht zur Ebene der Membran (29) verschieb- herkömmlicher Funktionsweise, dessen in der Figur barer Schieber (7) ausgebildet ist. lediglich teilweise dargestellter Gehäusekörper 1 eine Aus-
7. Kraftstoff-Versorgungsanlage nach einem der ss sparung 3 enthält, die von einem Deckelteil 5 nach aussen Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Starter- abgeschlossen ist. In der Aussparung 3 ist ein fahnenförmiger einrichtung (7) zur Betätigung eines Zündkurzschlussschal- Starterschieber 7 längs einer Führung 9 quer zum Deckelteil ters (39) in der dritten Stellung des Bedienungshebels (13) 5 verschiebbar angeordnet. Der Starterschieber 7 ist Bestandeingerichtet ist. teil einer Startereinrichtung (Choke) und ist über ein Betäti-

60 gungskabel 11 mit einem an der Lenkstange des Zweirad-Kraftfahrzeugs angebrachten Bedienungshebel 13 verbunden. Der Starterschieber 7 steuert den Öffnungsquerschnitt einer Luftansaugöffnung 15 des durch die Ausspa-