CH673525A5 - - Google Patents

Description

BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft eine Friktionseinrichtung für den Tempiervorgang an Geschosszündern, die zum Einstellen der Zündzeit einen um die Zünderachse drehbaren Tempierring aufweisen.

Aus der DE-PS 22 00 540 ist eine Einrichtung zur Tempie-rung eines Geschosszünders bekannt. Der Zünder bei dieser Einrichtung besteht aus einer feststehenden Spitze, einem drehbaren Teil und einem feststehenden unteren Teil. Der drehbare Teil ist der Tempierring und dient zur Einstellung einer vorbestimmten Zündzeit oder Verzögerungszeit. Zu diesem Zweck ist der Tempierring um max. 360° verdrehbar und besitzt eine Vorrichtung, um mit einer vollen Umdrehung auch grössere Verzugszeiten einstellen zu können. Um die einmal eingestellte Zündzeit oder Verzögerungszeit dès Zünders durch Handhabung nicht unbeabsichtigt zu verstellen, sind bei diesen Zündern im Regelfall besondere Vorkehrungen getroffen. Diese bestehen in der Praxis meistens aus einzelnen, auf einem Kreisring angeordnete Schraubenbolzen.

Als Nachteil dabei hat sich herausgestellt, dass einmal die Montage relativ aufwendig ist, ferner ein ungleichmässiges Einschrauben der Bolzen nicht ganz verhindert werden kann und dass die auftretenden Axialkräfte voll auf einzelne Schraubenbolzen gehen und Verstauchungen an den Gehäusen nicht zu vermeiden sind.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Friktionseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher sich das bei Zeitzündern übliche Zeiteinstelldrehmoment exakt einstellen lässt und zusätzlich eine formschlüssige Verbindung des Gehäusemittelteils mit dem Gehäuseunterteil möglich ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Erfinderische Ausgestaltungen dieser kennzeichnenden Merkmale sind in den weiteren Patentansprüchen 2 bis 5 genannt.

Mit dieser Erfindung werden die Vorteile erzielt, dass ein besseres Langzeitverhalten erreicht wird und insgesamt nur wenige Bauteile zur Schaffung eines wirksamen Friktionssystems benötigt werden, mit dem sich das bei den Zeitzündern übliche Zeiteinstelldrehmoment von 1 bis 15 Nm einstellen lässt. s Gleichzeitig wird mit dieser Art eines Friktionssystems eine formschlüssige Verbindung des Tempierringes als Gehäusemittelteil mit dem feststehenden Gehäuseunterteil erreicht. Die zentral auf dem Zapfen des feststehenden Gehäuseunterteils aufschraubbare Friktionsmutter ist einfach handhabbar und in Anto läge mit dem Friktionsring einfach auf einen vorbestimmten Wert eines Einstelldrehmomentes schraubbar.

In der Zeichnung ist ein Beispiel der Erfindung dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Geschoss-Zeitzün-15 ders;

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Geschoss-Zeitzünder gemäss Fig. 1.

Nach Fig. 1 besitzt der Geschoss-Zeitzünder 10 an seinem rückwärtigen Ende einen Gewindeansatz 11 zur Befestigung auf 20 ein Geschoss. Der Zünder 10 besteht im wesentlichen aus einer oberen Spitze 7, die aufgeschraubt ist, einem drehbaren Gehäusemittelteil 6, und einem unteren, feststehenden Gehäuseteil 5. Das Gehäusemittelteil ist als Tempierring 6 ausgebildet. Durch die Drehung des Tempierringes 6 wird der Zünder tempiert, 25 was bedeutet, dass eine vorbestimmte Verzögerungszeit oder Zünderzeit eingestellt wird.

Die Drehung des Tempierringes 6 ist jeweils ein Mass für die eingestellte Verzögerungszeit oder Zünderzeit. Zu diesem Zweck ist der Tempierring 6 maximal 360° verdrehbar. Durch 30 eine solche volle Umdrehung kann eine entsprechend zugehörige Zeit in Sekunden eingestellt werden. Um mit einer vollen Umdrehung auch grössere Zünderzeiten einstellen zu können, enthält der Zünder besondere Einrichtungen, wie Stellbolzen, um so durch eine Umschaltung einen grösseren Zeitbereich zu 35 erfassen. Die auf der Skala 18 des unteren Gehäuseteils 5 eingezeichneten Daten bedeuten die Zünderzeit oder die Verzögerungszeit in Sekunden.

Der Zünder 10 besitzt ein Gehäuse, welches aus einem unteren, feststehenden Gehäuseteil 5, einer oberen Gehäusespitze 40 7 und einem auf dem Gehäuseteil 5 drehbar angeordneten Gehäuseteil 6 besteht, der gleichzeitig der Tempierring des Zünders 10 darstellt. Der untere Gehäuseteil 5 weist einen axial vorstehenden zentralen Zapfen 20 mit einem Aussengewinde auf. Auf diesen Zapfen 20 ist das Friktionssystem dergestalt aufge-45 baut, dass zunächst die Friktionsmutter 3 in den Tempierring 6 eingelegt wird. Die Friktionsmutter 3 ist mit einer in Richtung zur Zünderspitze konisch nach aussen geneigten Mantelfläche 4 versehen. In den verbleibenden Ringraum zwischen der Friktionsmutter 3 und den Tempierring 6 mit einer in gleicher Rich-50 tung geneigten Innenfläche 9 wie die Mantelfläche der Friktionsmutter 3 ist der eigentliche Friktionsring 1 mit seinen ebenfalls korrespondierend geneigten Mantelflächen 8 und 19 eingesetzt. Der so bestückte Tempierring 6 wird nun auf den vorstehenden Zapfen 20 des feststehenden Gehäuseunterteils 5 aufge-55 setzt, wobei die Friktionsmutter 3 mit ihrem Innengewinde 2 auf das Gewinde des Zapfens 20 unter Mitdrehen des gesamten Tempierringes 6 auf das Gehäuseunterteil 5 aufgeschraubt wird, bis ein vorgeschriebenes Drehmoment und dabei zugleich die formschlüssige Verbindung der beiden Gehäuseteile 5 und 6 er-60 reicht sind. Das übliche Zeiteinstelldrehmoment beträgt 1 bis 15 Nm.

Auf den Tempierring 6 wird anschliessend die Gehäusespitze 7 aufgeschraubt.

Das Aufschrauben der Friktionsmutter 3 erfolgt vorzugswei-65 se durch ein Werkzeug, welches in die Formtaschen der Friktionsmutter zwecks Drehung dieser Friktionsmutter eingreift. Die Formtaschen 21 sind von der Oberfläche der Friktionsmutter 3 axial in diese eingearbeitet.

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Im Inneren des Zünders 10 sind auf der Zünderlängsachse 22 in koaxialer Anordnung der Übergangsstössel 12 und der weitere Übertragungsstössel 14 angeordnet an den sich wiederum koaxial ausgerichtet die Zündnadel 13 anschliesst. Bei einem Axialstoss wird vom Übergangsstössel 12 her die Zündnadel 13 in bekannter Weise in einen hier nicht dargestellten Detonator gestossen. Der Übertragungsstössel 14 befindet sich in einer Buchse 15. Mit 16 ist ein Mitnehmerbolzen bezeichnet, der eine Verbindung zur Tempierscheibe 17 für die Zünderlauf-5 zeit-Einstellung herstellt.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

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1. Friktionseinrichtung für den Tempiervorgang an Geschosszündern, die zum Einstellen der Zündzeit einen um die Zünderachse drehbaren Tempierring aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass konzentrisch in den als Gehäusemittelteil des Zünders (10) ausgebildeten Tempierring (6) ein Friktionsring (1) mit einer konisch geneigten Innenringfläche (8) und einer in gleicher Richtung konisch geneigten Aussenringfläche (19) eingesetzt ist, und konzentrisch in den Friktionsring (1) eine Friktionsmutter (3) in Anlage an den Friktionsring (1) einsetzbar und auf den zentralen Zapfen (20) des feststehenden Gehäuseunterteils (5) unter zunehmender Reibung der aneinanderliegenden, konisch geneigten Flächen des Tempierringes (6) mit Friktionsring (1) und Friktionsmutter (3) aufschraubbar ist.

2. Friktionseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Friktionsring (1) geschlitzt ist.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Friktionseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aneinander anliegenden Flächen (4, 8, 9, 19) der Friktionsmutter (3), des Friktionsringes (1) und des Tempierringes (6) parallel zueinander verlaufen und in Richtung zur Zünderspitze (7) konisch nach aussen geneigt sind.

4. Friktionseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Friktionsmutter (3) von ihrer Oberseite axial eingebrachte Formtaschen (21) für die Drehmitnahme durch ein Werkzeug aufweist.

5. Friktionseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Flächen (4, 8, 9, 19) unter einem spitzen Winkel von bis zu 30° zur Zünderlängsachse (22) geneigt sind.