CH678086A5

CH678086A5 -

Info

Publication number: CH678086A5
Application number: CH823/89A
Authority: CH
Inventors: Hans Scherrer
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1989-03-06
Filing date: 1989-03-06
Publication date: 1991-07-31
Also published as: FI900396A0; JPH02267364A; FI103602B; EP0387186A1; DK0387186T3; JP2953667B2; FI103602B1; DE59003108D1; EP0387186B1

Description

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Beschreibung description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, mit einer Brennstoffeinspritzpumpe und einer an deren Druckleitung angeschlossenen Einspritzdüse, die eine mit einer Sitzfläche zusammenwirkende Ventilnadel enthält, die einen der Sitzfläche abgewendeten zylindrischen Führungsabschnitt mit grösserem Querschnitt als der an die Sitzfläche angrenzende zylindrische Abschnitt aufweist, der von einem Ringraum umgeben ist, von dem aus Brennstoff taktweise durch Abheben der Ventilnadel von der Sitzfläche zu mindestens einem in den Brennraum mündenden Spritzloch strömt. The invention relates to a device for injecting fuel into the combustion chamber of a reciprocating piston internal combustion engine, with a fuel injection pump and an injection nozzle connected to its pressure line, which contains a valve needle interacting with a seat surface and having a cylindrical guide section facing away from the seat surface and having a larger cross section than that the seat surface has an adjacent cylindrical section, which is surrounded by an annular space, from which fuel flows intermittently by lifting the valve needle from the seat surface to at least one spray hole opening into the combustion chamber.

Bei den üblichen Einspritzeinrichtungen dieser Art ist der die Ventiinadel umgebende Ringraum in der Einspritzdüse über die Druckleitung mit der Brennstoffpumpe verbunden. Die Ventilnadel wird durch die Kraft einer Druckfeder in Schliessrich-tung gegen die Sitzfläche gedrückt. Eine Öffnungsbewegung der Ventilnadel wird entgegen dieser Federkraft durch den Druck des im Ringraum befindlichen Brennstoffs bewirkt, der auf die durch die unterschiedlichen Querschnitte bedingte Differenzfläche oder Schulter am Übergang vom Führungsabschnitt zum anderen Abschnitt der Ventilnadel wirkt. In conventional injection devices of this type, the annular space in the injection nozzle surrounding the valve needle is connected to the fuel pump via the pressure line. The valve needle is pressed against the seat surface in the closing direction by the force of a compression spring. An opening movement of the valve needle is brought about against this spring force by the pressure of the fuel in the annular space, which acts on the difference surface or shoulder caused by the different cross sections at the transition from the guide section to the other section of the valve needle.

Es ergibt sich somit ein Öffnungsdruck für die Ventilnadel, der von dem Verhältnis von Federkraft zu Differenzfläche abhängig ist, sowie ein Schliessdruck für die Ventilnadel, der von dem Verhältnis Federkraft zu Querschnitt des Führungsabschnittes abhängig ist. Der Öffnungsdruck liegt im allgemeinen 1,3- bis 2mal höher als der Schliessdruck. Der Schliessdruck muss um einen genügend hohen Wert über dem Druck im Brennraum liegen, um ein einwandfreies Schliessen der Ventilnadel zu gewährleisten. This results in an opening pressure for the valve needle, which is dependent on the ratio of spring force to differential area, and a closing pressure for the valve needle, which is dependent on the ratio of spring force to cross section of the guide section. The opening pressure is generally 1.3 to 2 times higher than the closing pressure. The closing pressure must be higher than the pressure in the combustion chamber to ensure that the valve needle closes properly.

Zwischen dem Öffnungsdruck und dem Schliessdruck, d.h. während der Einspritzphase, steigt der Brennstoffdruck vor den Spritzlöchern auf ein Druckmaximum, wonach der Brennstoffdruck steil gegen den Schliessdruck abfällt. Bei einem Öffnungsdruck von etwa 350 bar und einem Schliessdruck von etwa 200 bar liegt das Druckmaximum bei etwa 1500 bar. Der Druckverlauf über dem Hub der Ventilnadel zeigt im wesentlichen die Form eines Dreiecks. Mit diesem Druckverlauf ist eine Kontinuität in dem Sinne, dass die Förderrate der Brennstoffpumpe gleich der aus den Spritzlöchern ausfliessenden Brennstoffmenge ist, nicht zu erreichen. Die maximal aus den Spritzlöchern strömende Brennstoffmenge beträgt ca. 60% der momentan von der Brennstoffpumpe geförderten Menge. Die restliche von der Brennstoffpumpe geförderte Menge wird verbraucht, um das System zwischen dem Druckraum der Pumpe und den Spritzlöchern «aufzupumpen». Die für diese zusätzliche Kompressionsarbeit notwendige Energie muss für jeden Einspritzvorgang neu aufgebracht werden. Between the opening pressure and the closing pressure, i.e. during the injection phase, the fuel pressure in front of the spray holes rises to a pressure maximum, after which the fuel pressure drops sharply against the closing pressure. With an opening pressure of approximately 350 bar and a closing pressure of approximately 200 bar, the maximum pressure is approximately 1500 bar. The pressure curve over the stroke of the valve needle essentially shows the shape of a triangle. With this pressure curve, continuity in the sense that the delivery rate of the fuel pump is equal to the amount of fuel flowing out of the spray holes cannot be achieved. The maximum amount of fuel flowing out of the spray holes is approximately 60% of the amount currently being delivered by the fuel pump. The remaining amount delivered by the fuel pump is used to "inflate" the system between the pressure chamber of the pump and the spray holes. The energy required for this additional compression work must be reapplied for each injection process.

Die bisher üblichen Einspritzeinrichtungen der eingangs genannten Art haben folgende Nachteile: The previously common injection devices of the type mentioned at the outset have the following disadvantages:

1. Lange Einspritzdauer wegen des dreieck-förmigen Druckverlaufs über dem Hub der Ventilnadel. 1. Long injection duration due to the triangular pressure curve over the stroke of the valve needle.

2. Gegen Ende der Einspritzphase besteht stark fallender Druck, was die Zerstäubung des Brennstoffs im Brennraum verschlechtert. 2. Towards the end of the injection phase, the pressure drops sharply, which worsens the atomization of the fuel in the combustion chamber.

3. Die Brennstoffpumpe weist eine hohe Förderrate auf, die nur in ungenügendem Masse der Brennstoffeinspritzung zugute kommt. 3. The fuel pump has a high delivery rate that benefits fuel injection to an insufficient extent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einspritzeinrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass der Druckverlauf über dem Hub der Ventilnadel im wesentlichen rechteckige Form erhält, so dass bei gleicher Einspritzmenge die Einspritzdauer verkürzt werden kann. Ausserdem soll der Unterschied zwischen dem Druckmaximum und dem Schliessdruck verringert werden, so dass die Zerstäubung des Brennstoffs auch gegen Ende der Einspritzphase möglichst gut bleibt. The invention has for its object to improve the injection device of the type mentioned in such a way that the pressure curve over the stroke of the valve needle is substantially rectangular in shape, so that the injection duration can be shortened with the same injection quantity. In addition, the difference between the maximum pressure and the closing pressure should be reduced so that the atomization of the fuel remains as good as possible even towards the end of the injection phase.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass ein mit Brennstoff gefüllter Speicherraum vorgesehen ist, in den die Druckleitung über ein Rückschlagventil mündet, dass in der Einspritzdüse ein unter dem Druck des Brennstoffs im Speicherraum stehender und sich gegen den Führungsabschnitt der Ventilnadel erstreckender sowie auf diese wirkender Kolben angeordnet ist, dessen Querschnitt grösser ist als der Querschnitt des Führungsabschnittes der Ventilnadel und dessen dem Führungsabschnitt zugewendete Stirnfläche von dem in der Druckleitung vor dem Rückschlagventil herrschenden Brennstoffdruck beaufschlagt ist, und dass ein vom Speicherraum zum Ringraum führender Kanal vorhanden ist. This object is achieved according to the invention in that a storage space filled with fuel is provided, into which the pressure line opens via a check valve, and in the injection nozzle a pressure chamber that is under the pressure of the fuel in the storage space and extends towards the guide section of the valve needle and acts on it Piston is arranged, the cross section of which is larger than the cross section of the guide portion of the valve needle and its end face facing the guide portion is acted upon by the fuel pressure prevailing in the pressure line upstream of the check valve, and that a channel leading from the storage space to the annular space is present.

Durch den Speicherraum und das Rückschlagventil wird in der Einspritzdüse zwischen diesem Ventil und der Sitzfläche stets ein relativ hoher Speicherdruck aufrechterhalten, der erlaubt, den Einspritzvorgang mit relativ hohem Druck zu beginnen, der dann während des weiteren Einspritzvorganges nur noch wenig ansteigt und am Ende des Einspritzvorganges nur wenig unterschritten wird. Es ergibt also im wesentlichen einen rechteckigen Druckverlauf über dem Hub der Ventilnadel, und es wird auch am Ende des Hinspritzvorganges eine gute Zerstäubung des Brennstoffs aufrechterhalten. Durch die Anordnung des Kolbens wird bei Entlastung von dessen den Führungsabschnitt zugewendeter Stirnfläche ein starkes Ungleichgewicht der an ihm wirkenden Kräfte erzeugt, wodurch ein sicheres Schliessen der Ventilnadel erreicht wird. Damit ist auch das sogenannte Nachspritzen -durch ungewolltes Öffnen der Ventilnadel infolge von Schwingungen des Brennstoffdruckes - vermieden. Da der Einspritzvorgang im wesentlichen bei konstantem Druck abläuft, muss keine zusätzliche Kompressionsarbeit für das «Aufpumpen» geleistet werden. Due to the storage space and the check valve, a relatively high storage pressure is always maintained in the injection nozzle between this valve and the seat surface, which allows the injection process to be started at a relatively high pressure, which then only increases slightly during the further injection process and at the end of the injection process is only slightly undercut. It essentially results in a rectangular pressure curve over the stroke of the valve needle, and good atomization of the fuel is also maintained at the end of the spraying process. The arrangement of the piston produces a strong imbalance of the forces acting on it when the end face facing the guide section is relieved, as a result of which the valve needle is securely closed. This also avoids the so-called post-injection - by unintentional opening of the valve needle as a result of vibrations in the fuel pressure. Since the injection process essentially takes place at constant pressure, no additional compression work has to be done for the "inflation".

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: An embodiment of the invention is explained in more detail in the following description with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Axialschnitt durch den Fig. 1 shows a schematic axial section through the

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oberen Teil einer Brennstoffeinspritzpumpe und durch eine Einspritzdüse und upper part of a fuel injection pump and through an injection nozzle and

Fig. 2 ein Diagramm mit dem Verlauf des Pumpen-sowie des Speicherdruckes und des Nadelhubes während eines Einspritzvorganges. Fig. 2 is a diagram with the course of the pump and the storage pressure and the needle stroke during an injection process.

Die in Fig. 1 rechts dargestellte Brennstoffeinspritzpumpe 1 weist einen Pumpenkolben 2 auf, der in üblicher Weise von einem nicht gezeigten Nocken auf- und abwärtsbewegt wird. Ein den Pumpenkolben 2 umgebender Zylinder 3 weist radiale Bohrungen 4 auf, die in einen den Zylinder umgebenden Ringraum 5 münden, dem der einzuspritzende Brennstoff auf nicht dargestellte Weise mit relativ niedrigem Druck zugeführt wird. Mit den Bohrungen 4 wirken eine obere Steuerkante 6 und eine untere Steuerkante 7 zusammen, die sich am Pumpenkolben 2 befinden und die den Förderbeginn bzw. das Förderende der Pumpe 1 während der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 2 bestimmen. Vom Druckraum 8 der Pumpe 1 führt eine Druckleitung 9 zu einer Einspritzdüse 10. The fuel injection pump 1 shown on the right in FIG. 1 has a pump piston 2, which is moved up and down in the usual way by a cam, not shown. A cylinder 3 surrounding the pump piston 2 has radial bores 4 which open into an annular space 5 surrounding the cylinder, to which the fuel to be injected is supplied at a relatively low pressure in a manner not shown. An upper control edge 6 and a lower control edge 7 cooperate with the bores 4, which are located on the pump piston 2 and which determine the start or end of delivery of the pump 1 during the upward movement of the pump piston 2. A pressure line 9 leads from the pressure chamber 8 of the pump 1 to an injection nozzle 10.

Die Einspritzdüse 10 besteht im wesentlichen aus zwei Gehäuseteilen 11 und 12, die durch eine Überwurfmutter 13 zusammengehalten werden. Im unteren Gehäuseteil 12 ist eine Ventilnadel 14 angeordnet, die einen oberen Führungsabschnitt 14' mit dem Durchmesser D und einen unteren Abschnitt 14" mit einem kleineren Durchmesser d aufweist. Am unteren Ende des Abschnitts 14" schliesst sich an die Ventilnadel 14 eine Kegelfläche an, die mit einer kegeligen Sitzfläche 15 im Gehäuseteil 12 zusammenwirkt. Der Abschnitt 14" ist von einem Ringraum 16 umgeben. Unterhalb der Sitzfläche 15 gehen von einem Raum 17 des Gehäuseteils 12 Spritzlöcher 18 aus, die in den Brennraum 19 des nicht näher dargestellten Zylinders der Hubkolbenbrennkraftmaschi-ne der Dieselbauart münden. The injection nozzle 10 consists essentially of two housing parts 11 and 12, which are held together by a union nut 13. A valve needle 14 is arranged in the lower housing part 12 and has an upper guide section 14 ′ with the diameter D and a lower section 14 ″ with a smaller diameter d. At the lower end of the section 14 ″, a conical surface adjoins the valve needle 14, which cooperates with a conical seat 15 in the housing part 12. The section 14 "is surrounded by an annular space 16. Below the seat 15, from a space 17 of the housing part 12, there are spray holes 18 which open into the combustion chamber 19 of the cylinder of the reciprocating piston internal combustion engine of the diesel type, not shown.

Der obere Gehäuseteil 11 der Einspritzdüse 10 weist einen Speicherraum 20 für den einzuspritzenden Brennstoff auf, der über einen Kanal 21 mit der Druckleitung 9 in Verbindung steht. Der Speicherraum ist im Betrieb der Einspritzdüse voll mit Brennstoff gefüllt, d.h. er enthält kein Gaspolster. Im Kanal 21 ist ein Rückschlagventil 22 angeordnet, das ein Zurückströmen von Brennstoff aus dem Speicherraum 20 in die Druckleitung 9 verhindert. Der Speicherraum 20 ist über einen sich durch die Gehäuseteile 11 und 12 erstreckenden Kanal 23 mit dem Ringraum 16 verbunden. In den Speicherraum 20 ragt ein zur Ventilnadel 14 koaxial angeordneter Kolben 24, der im Gehäuseteil 11 geführt ist und einen Durchmesser F aufweist, der grösser ist als der Durchmesser D des Führungsabschnitts 14' der Ventilnadel. Zwischen dem in den Speicherraum 20 ragenden Ende des Kolbens 24 und einem den Speicherraum 20 verschliessenden Deckel 26 der Einspritzdüse 10 ist eine Druckfeder 25 angeordnet, die den Kolben 24 in Richtung der Ventilnadel 14 drückt und deren Schliessbewegung unterstützt. Die dem Speicherraum 20 abgewendete Stirnfläche des Kolbens 24 steht über einen Kanal 27 unter dem Einfluss des Brennstoffdruckes in der Druckleitung 9, indem der Kanal 27 in Strömungsrichtung des Brennstoffs vor dem Rückschlagventil 22 von dem Kanal 21 abzweigt. Zwischen dieser Stirnfläche des Kolbens 24 und dem Führungsabschnitt 14' der Ventilnadel ist eine Drucksfange 28 im Gehäusetei) 11 zur Bewegungsübertragung vorgesehen. The upper housing part 11 of the injection nozzle 10 has a storage space 20 for the fuel to be injected, which is connected to the pressure line 9 via a channel 21. The storage space is full of fuel when the injector is in operation, i.e. it contains no gas cushion. A check valve 22 is arranged in the channel 21, which prevents fuel from flowing back from the storage space 20 into the pressure line 9. The storage space 20 is connected to the annular space 16 via a channel 23 extending through the housing parts 11 and 12. A piston 24, which is arranged coaxially with the valve needle 14 and which is guided in the housing part 11 and has a diameter F which is larger than the diameter D of the guide section 14 'of the valve needle, projects into the storage space 20. Between the end of the piston 24 projecting into the storage space 20 and a cover 26 of the injection nozzle 10 which closes the storage space 20, a compression spring 25 is arranged which presses the piston 24 in the direction of the valve needle 14 and supports its closing movement. The end face of the piston 24 facing away from the storage space 20 is under the influence of the fuel pressure in the pressure line 9 via a channel 27, in that the channel 27 branches off from the channel 21 in front of the check valve 22 in the flow direction of the fuel. Between this end face of the piston 24 and the guide section 14 'of the valve needle, a pressure catch 28 is provided in the housing part 11) for transmitting motion.

Die Einrichtung funktioniert wie folgt: Die Speicherwirkung ergibt sich im wesentlichen aus der Elastizität des im Raum 20 eingeschlossenen Brennstoffs und der der Wandung, die diesen Raum umgibt. Der Speicherraum 20 ist von den vorhergehenden Einspritzvorgängen her mit Brennstoff unter einem Speicherdruck Psp von 1300 bis 1400 bar bei Vollast der Brennkraftmaschine gefüllt, der die obere Stirnfläche des Kolbens 24 belastet (vergi, gestrichelte Linie Psp im linken Bereich der Fig. 2). Der Speicherdruck Psp wirkt zugleich auch auf die Differenzfläche (D-d) am Übergang vom Abschnitt 14' zum Abschnitt 14" der Ventilnadel 14. Da diese Differenzfläche wesentlich kleiner ist als die obere Stirnfläche des Kolbens 24, wird die Düsennadel 14 vom Kolben 24 in der Schliessstellung gehalten. Wenn im Laufe einer Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 2 dessen obere Steuerkante 6 die Bohrungen 4 im Zylinder 3 verschliesst - dies entspricht der in Fig. 1 gezeichneten Stellung des Kolbens 2 - beginnt der Brennstoffdruck Pp im Druckraum 8 der Pumpe zu steigen (vergi. Zeitpunkt K in Fig. 2). Dieser grösserwerdende Druck beaufschlagt über die Druckleitung 9 und den Kanal 27 die untere Stirnseite des Kolbens 24, Wenn Gleichgewicht der Kräfte am beweglichen System — bestehend aus Kolben 24, Druckstange 28 und Ventilnadel 14 - entsteht, beginnt die Offnungsbe-wegung der Ventilnadel (vergi. Zeitpunkt L In Fig. 2). Sofort nach dem Abheben der Ventilnadel wird deren Öffnungsbewegung durch die auf den ganzen Nadelquerschnitt von unten wirkende hydraulische Kraft unterstützt. Es fliesst jetzt Brennstoff aus dem Speicherraum 20 über den Kanal 23, die Räume 16 und 17 und die Spritzlöcher 18 unter Strahlbildung in den Brennraum 19. Dabei nimmt der Speicherdruck Psp etwas ab, wogegen der Pumpendruck Pp noch weiter steigt, bis dieser den DruGk im Speicherraum übersteigt und das Rückschlagventil 22 geöffnet wird (vergi. Zeitpunkt M in Fig. 2). Der Kolben 24 wird damit unwirksam, da seine beiden Stirnflächen vom selben Druck beaufschlagt werden. Je nachdem, wie der Querschnitt der Spritzlöcher 18 auf die Förderrate der Brennstoffpumpe 1 abgestimmt ist, variiert nach dem Öffnen des Rückschlagventils 22 der Druck etwas. Wenn die untere Steuerkante 7 des Pumpenkofbens 2 die Bohrungen 4 freilegt, ist das Ende der Förderphase der Pumpe erreicht, und es tritt eine rapide Druckentlastung im Druckraum 8, in der Druckleitung 9 und auf der unteren Stirnseite des Kolbens 24 ein (Zeitpunkt N in Fig. 2). Das Rückschlagventil 22 schliesst dabei unverzüglich. Das nun entstehende Ungleichgewicht am beweglichen System 24, 28, 14 leitet eine Schliessbewegung der Düsennadel 14 ein (vergi. Zeitpunkt O in Fig. 2). Während der Schliessbewegung der Ventilnadel 14 wird weiter Brennstoff in den Brennraum 19 eingespritzt, wobei der Speicherdruck Psp etwas abfällt, bis dieser wieder den Wert vor dem Förderbeginn der Pumpe hat (vergi. Zeitpunkt R in Fig. 2). Gleichzeitig ist in diesem Punkt The device works as follows: The storage effect results essentially from the elasticity of the fuel enclosed in the space 20 and that of the wall that surrounds this space. From the previous injection processes, the storage space 20 is filled with fuel at a storage pressure Psp of 1300 to 1400 bar at full load of the internal combustion engine, which loads the upper end face of the piston 24 (forgi, dashed line Psp in the left area of FIG. 2). The accumulator pressure Psp also acts on the differential area (Dd) at the transition from section 14 'to section 14 "of the valve needle 14. Since this differential area is significantly smaller than the upper end face of the piston 24, the nozzle needle 14 is moved by the piston 24 in the closed position If, during the course of an upward movement of the pump piston 2, its upper control edge 6 closes the bores 4 in the cylinder 3 - this corresponds to the position of the piston 2 shown in FIG. 1 - the fuel pressure Pp in the pressure chamber 8 of the pump begins to rise (forgotten time K in Fig. 2. This increasing pressure acts on the lower end face of the piston 24 via the pressure line 9 and the channel 27, When the forces on the moving system - consisting of piston 24, pressure rod 28 and valve needle 14 - are balanced, the opening begins - Movement of the valve needle (compare time L in Fig. 2.) Immediately after the valve needle is lifted, its opening movement begins supported by the hydraulic force acting on the entire needle cross-section from below. Fuel now flows from the storage space 20 via the channel 23, the spaces 16 and 17 and the spray holes 18 into the combustion space 19 with the formation of jets. The storage pressure Psp decreases somewhat, whereas the pump pressure Pp increases further until it pressures in the Storage space exceeds and the check valve 22 is opened (forget. Time M in Fig. 2). The piston 24 is ineffective because its two end faces are acted upon by the same pressure. Depending on how the cross section of the spray holes 18 is matched to the delivery rate of the fuel pump 1, the pressure varies somewhat after the check valve 22 is opened. When the lower control edge 7 of the pump head 2 exposes the bores 4, the end of the pumping phase of the pump has been reached, and rapid pressure relief occurs in the pressure chamber 8, in the pressure line 9 and on the lower end face of the piston 24 (time N in FIG . 2). The check valve 22 closes immediately. The imbalance now occurring on the movable system 24, 28, 14 initiates a closing movement of the nozzle needle 14 (forgotten time O in FIG. 2). During the closing movement of the valve needle 14, fuel is further injected into the combustion chamber 19, the storage pressure Psp dropping slightly until it has the value before the pump started pumping (forgotten time R in FIG. 2). At the same time is on this point

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die Schliessbewegung der Ventilnadel 14 beendet. Die Einspritzdauer erstreckt sich also zwischen den Zeitpunkten L und R und der Speicherdruck liegt im allgemeinen oberhalb des Öffnungsdruckes und des Schliessdruckes der Ventilnadel. the closing movement of the valve needle 14 ends. The injection duration thus extends between the times L and R and the accumulator pressure is generally above the opening pressure and the closing pressure of the valve needle.

Das Ausführungsbeispiel ist an einer Brennstoffpumpe mit Steuerkanten erläutert worden. Abweichend davon kann auch eine Brennstoffpumpe verwendet werden, bei der der Förderbeginn und das Förderende durch Schliessen eines Säugventils bzw. durch Öffnen eines Überströmventils gesteuert werden. The exemplary embodiment has been explained using a fuel pump with control edges. Deviating from this, a fuel pump can also be used, in which the start and end of delivery are controlled by closing an infant valve or by opening an overflow valve.

Claims

1. Device for injecting fuel into the combustion chamber of a reciprocating internal combustion engine, with a fuel injection pump (1) and an injection nozzle (10) connected to its pressure line (9), which contains a valve needle (14) interacting with a surface (15), which has a cylindrical cross-section (14 ') facing away from the seat with a larger cross-section, the cylindrical section (14 ") adjoining the seat, which is surrounded by an annular space (16) from which fuel is intermittently lifted by lifting the valve needle (14 ) flows from the seat surface (15) to at least one spray hole (18) opening into the combustion chamber, characterized in that a fuel-filled storage space (20) is provided, into which the pressure line (9) opens via a check valve (22; that in the injection nozzle (10) is under the pressure of the fuel in the storage space (20) and against the guide section (14 ') of the valve needle ( 14) extending and acting on this piston (24) is arranged, the cross section of which is larger than the cross section of the guide section (14 ') of the valve needle and the end face facing the guide section (14') of the one in the pressure line (9) in front of the check valve (22) prevailing fuel pressure, and that a channel (23) leading from the storage space (20) to the annular space (16) is present.

2. Device according to claim 1, characterized in that a pressure spring (25) acting on the piston (24) is arranged in the storage space (20).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the storage space (20) in the injection nozzle (10) is arranged on the end of the piston (24) facing away from the guide section (14 ').

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