CH679028A5

CH679028A5 -

Info

Publication number: CH679028A5
Application number: CH162489A
Authority: CH
Inventors: Jean-Marie Diss
Original assignee: Frech Hoch Ag E
Priority date: 1989-04-28
Filing date: 1989-04-28
Publication date: 1991-12-13
Also published as: DE4013187A1

Description

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Beschreibung description

Es ist bekannt, Lastwagen mit einer Ladebordwand zu versehen, damit Transportgüter, die mit Fahrrollen versehen sind, auf die am Boden befindliche Ladebordwand aufgefahren, von dieser in die Höhe gehoben und anschliessend auf die Fahrzeugbrücke geschoben oder gefahren werden können. Wenn diese fahrbaren Transportgüter mit Bremsen oder einem selbsthemmenden Antrieb versehen sind, wie das z.B. bei Gabelstaplern der Fall ist, besteht auch dann keine Gefahr, dass diese Güter von der Ladebordwand unbeabsichtigt wegrollen, wenn die sich in der untersten Stellung befindende Ladebordwand zum Beladen oder Entladen eine leicht geneigte Stellung aufweist oder wenn die Fahrbahnebene der Ladebordwand in einer andern Stellung deswegen nicht genau horizontal verläuft, weil das Fahrzeug selbst sich nicht auf einer horizontalen Stelle befindet, in diesen Lagen besteht bei anderem fahrbarem Transportgut, wie z.B. den kleinen, von der Postverwaltung für den internen Transport benötigten Schubwagen, die Gefahr des unbeabsichtigten Wegrollens. Um ein solches Wegrollen zu verhindern, sind Ladebordwände bekannt, die mit entsprechenden Vorrichtungen versehen sind, wobei eine solche Vorrichtung ein in der Bordwandfahrbahnebene eingelassenes Leistenpaar aufweist, von welchem jede Leiste um eine unter ihr angeordnete, zur Schwenkachse der Bordwand parallele Achse derart kippbar ist, dass die beiden Leisten eines Paares im gekippten Zustand zusammen eine Vertiefung bilden, deren tiefste Stelle sich unter der Fahrbahnebene der Bordwand und deren Ränder sich über dieser Ebene befinden, während im nicht gekippten Zustand die Oberfläche dieser beiden Leisten in der Fahrbahnebene liegen. It is known to provide trucks with a tail lift so that goods which are provided with castors can be driven onto the tail lift located on the ground, lifted up by the latter and then pushed or driven onto the vehicle bridge. If these mobile goods are equipped with brakes or a self-locking drive, such as e.g. In the case of forklift trucks, there is no risk that these goods will accidentally roll away from the tail lift if the tail lift in the lowest position has a slightly inclined position for loading or unloading or if the level of the load platform is in a different position because of this does not run exactly horizontally because the vehicle itself is not in a horizontal position, in these positions there is other mobile goods such as the small push car needed by the postal administration for internal transport, the risk of unintentionally rolling away. In order to prevent such rolling away, tail lifts are known which are provided with corresponding devices, such a device having a pair of strips embedded in the side of the side of the side of the side of the wall, of which each side can be tilted about an axis arranged below it and parallel to the pivot axis of the side of the side, that the two strips of a pair together in the tilted state form a depression, the lowest point of which is below the level of the side wall and the edges of which are above this level, while in the non-tilted state the surface of these two strips lie in the level of the roadway.

Damit diese Vorrichtung die in sie gesetzten Erwartungen erfüllen kann, muss sich bei gekippten Leisten die tiefste Stelle des Paares hinreichend tief unter der Fahrbahnebene der Bordwand befinden. Dies bringt natürlich den Nachteil mit sich, dass sehr grosse Kräfte nötig sind, um ein gesichertes Fahrzeug, also ein Fahrzeug, dessen eines Radpaar sich in dieser Stellung befindet, wieder weiter zu schieben. Je kleiner die Räder oder Rollen eines solchen Fahrzeugs sind, desto sicherer wird es in dieser Lage gehalten und eine desto grösserere Anstrengung wird zu seiner Weiterbewegung benötigt« Dies hat zur Folge, dass man bei der Konstruktion derartiger Vorrichtungen bis jetzt nicht den bestmöglichen Wirkungsgrad erzielen konnte, weil sich dieser nur mit einer ausserordentlichen Erschwerung beim Bedienen erkaufen Hess. Dieser Nachteil wird nun bei der erfindungsgemässen Ladebordwand der vorstehend beschriebenen Art dadurch behoben, dass unterhalb der Leisten und zwischen den beiden Kippachsen des Leistenpaares ein aufblasbarer Luft-Schlauch angeordnet ist, der im nicht aufgeblasenem Zustand das Kippen der Leisten nicht behindert, während des Aulblasens die Leisten in die ungekippte Stellung verschwenkt und sie im aufgeblasenen Zustand in dieser Lage festhält. In order for this device to be able to meet the expectations placed in it, the lowest point of the pair must be sufficiently deep below the level of the side wall of the dropside when the bars are tilted. Of course, this has the disadvantage that very large forces are required to push a secured vehicle, that is, a vehicle whose one pair of wheels is in this position, again. The smaller the wheels or casters of such a vehicle, the more securely it is held in this position and the greater effort is required to move it forward. “As a result, it has so far not been possible to achieve the best possible efficiency in the construction of such devices , because they only buy Hess with extraordinary difficulty when operating. This disadvantage is now eliminated in the tail lift according to the invention of the type described above in that an inflatable air hose is arranged below the strips and between the two tilting axes of the strip pair, which does not impede the tilting of the strips in the uninflated state during the blowing out Last pivoted into the untilted position and holds them in this position when inflated.

Nachfolgend wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung zeigen die Fig. 1 einen schematischen Vertikalschnitt in der Längsrichtung des Fahrzeugs durch die Vorrichtung zur Verhinderung des unbeabsichtigten Wegrollens eines Fahrzeugs in der Stellung, in welcher das Fahrzeug nicht festgehalten wird, An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying drawing. 1 shows a schematic vertical section in the longitudinal direction of the vehicle through the device for preventing the vehicle from accidentally rolling away in the position in which the vehicle is not being held,

die Fig. 2 den gleichen Querschnitt in der Stellung der Teile, in der das Fahrzeug festgehalten wird, 2 shows the same cross section in the position of the parts in which the vehicle is held,

die Fig. 3 einen gleichartigen Schnitt durch ein konstruktives Ausführungsbeispiel und die Fig. 4 eine Draufsicht auf eine abgekippte Ladebordwand in wesentlich kleinerem Massstab. 3 shows a similar section through a structural embodiment and FIG. 4 shows a plan view of a tilted tail lift on a much smaller scale.

Die als ganzes mit t bezeichnete Ladebordwand ist in allen Figuren der Zeichnung in der waagrechten Stellung dargestellt, also in der Stellung, in welcher sie gehoben und abgesenkt wird und in welcher sie sich auch befindet, wenn eine Ladung von der Fahrzeugbrücke auf die Ladebordwand gerollt wird. Eine solche Ladebordwand 1 wird gewöhnlich aus einzelnen quer zur Fahrrichtung des Fahrzeugs, also parallel zur Kippachse fa der Ladebordwand sich erstreckenden Hohlprofilen zusammengesetzt. Im gezeichneten Ausführungsbeispiel ist nun aus der Oberseite eines Profilstücks ein rechteckiges Stück entnommen und dadurch eine entsprechende Vertiefung geschaffen worden. Auf dem Boden 2 dieser Vertiefung sind zwei Lagerzapfen 3 und 4 befestigt, auf denen je eine Lagerschale 5 bzw. 6 sitzt, von denen jede mit einer metallenen Leiste 7 bzw. 8 aus einem einzigen Stück bildet. Unterhalb dieser Leisten 7 und 8, aber zwischen den Lagern 3/5 und 4/6 ist ein Luftkissen 9 angeordnet, dessen obere, also den Leisten 7 und 8 zugewandte Seite mit einer Metallplatte 10 versehen ist. Zum Füllen des Luftkissens 9 dient die Druckluftleitung 11 die über ein elektromagnetisches Drel-Weg-Ventil 12 an der Druckluftquelle angeschlossen ist. Zum Umschalten dieses Ventiles 12 dient der elektrische Schalter 13, bei welchem es sich um einen elektrischen Fussschalter handelt, der das .Solenaid des Elektroventils 12 mit einer nicht dargestellten Stromquelle verbindet. The tail lift designated as a whole is shown in all figures of the drawing in the horizontal position, i.e. in the position in which it is raised and lowered and in which it is also when a load is rolled from the vehicle bridge onto the tail lift . Such a tail lift 1 is usually composed of individual hollow profiles extending transversely to the direction of travel of the vehicle, that is to say parallel to the tilting axis fa of the tail lift. In the exemplary embodiment shown, a rectangular piece has now been removed from the upper side of a profile piece and a corresponding recess has thereby been created. On the bottom 2 of this recess, two journals 3 and 4 are fastened, on each of which a bearing shell 5 or 6 is seated, each of which forms a single piece with a metal strip 7 or 8. Below these strips 7 and 8, but between the bearings 3/5 and 4/6, an air cushion 9 is arranged, the upper side of which, ie facing the strips 7 and 8, is provided with a metal plate 10. The compressed air line 11, which is connected to the compressed air source via an electromagnetic three-way valve 12, is used to fill the air cushion 9. To switch this valve 12, the electrical switch 13 is used, which is an electrical foot switch that connects the .Solenaid of the solenoid valve 12 to a power source, not shown.

In der in der Fig. 1 dargestellten Lage ist der Luft-schiauch 9 in seiner vollständig aufgeblasenen Stellung gezeigt. In dieser Stellung befinden sich die Oberflächen der beiden Leisten 7 und 8 in der Fahrbahnebene 14 der Bordwand 1, so dass die Räder oder Rollen 15 eines nicht gezeichneten Fahrzeugs ohne Störung über diese Leisten 7 und 8 hinweg rollen können, im Unterschied dazu ist in der Fig. 2 das Innere des Luftschlauchs 9 mit der Atmosphäre verbunden, so dass die Räder oder Rollen 15 eines Wagens, die auf die einander zugewandten Ränder der Leisten 7 und 8 zu stehen kommen, diese Leisten zum Kippen bringen, so dass sie die in der Fig. 2 dargestellte Lage einnehmen, eine Lage also, in welcher die beiden Leisten des Leistenpaares zusammen eine Vertiefung bilden, deren tiefste Stelle sich unter der Fahrbahnebene 14 der Bordwand 1 und deren Ränder sich über dieser Ebene befinden. Dadurch wird ein Wegrollen der Räder 15 wirksam verhindert. Wenn man das Fahrzeug mit den Rä- In the position shown in FIG. 1, the air hose 9 is shown in its fully inflated position. In this position, the surfaces of the two strips 7 and 8 are in the level 14 of the side wall 1, so that the wheels or rollers 15 of a vehicle, not shown, can roll over these strips 7 and 8 without interference, in contrast to that in FIG Fig. 2, the interior of the air hose 9 connected to the atmosphere, so that the wheels or rollers 15 of a car, which come to stand on the facing edges of the strips 7 and 8, cause these strips to tilt, so that they in the 2 take a position shown, a position in which the two strips of the strip pair together form a depression, the lowest point of which is below the level 14 of the side wall 1 and the edges of which are above this level. This effectively prevents the wheels 15 from rolling away. If you drive the vehicle with the

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dem 15 wegschieben will, so muss man vorerst mittels des elektrischen Schalters 13 das pneumatische Ventil 12 umsteuern, so dass der Schlauch 9 mit dem Druckluftreservoir verbunden wird und sich mit Luft füllt, bis er die in der Fig. 1 dargestellte Form annimmt. Bei diesem Füllen wird die Platte 10 angehoben, die die beiden einander zugewandten Ränder der Leisten 7 und 8 nach oben verschiebt und dadurch die beiden Leisten in die in der Fig. 1 dargestellte Lage zurückkippt, so dass die Räder 15 nicht mehr festgehalten werden und der Wagen ohne Schwierigkeit weggeschoben werden kann. 15 wants to push away, so you have to reverse the pneumatic valve 12 by means of the electrical switch 13 so that the hose 9 is connected to the compressed air reservoir and fills with air until it takes the form shown in FIG. 1. During this filling, the plate 10 is raised, which moves the two mutually facing edges of the strips 7 and 8 upwards and thereby tilts the two strips back into the position shown in FIG. 1, so that the wheels 15 are no longer held and the Trolleys can be pushed away without difficulty.

Die Fig. 3 zeigt einige Details aus einem konstruktiven Ausführungsbeispiel: Die beiden Lagerzapfen sind auch hier mit 3 und 4 bezeichnet. Es handelt sich dabei um rippenartige Gebilde auf der Platte 16, die ihrerseits mittels Schrauben 17 auf dem Boden der Vertiefung in der Ladebordwand 1 befestigt ist. Die beiden Leisten 7 und 8 ihrerseits sind auf ihrer Unterseite mit einer Hohlkehle 5 bzw. 6 versehen, die die Zapfen 3 bzw. 4 auf einem so grossen Teil ihres Umfangs umfassen, dass die Leisten die Verschwenkung in die gestrichelt gezeichnete Lage ausführen können. Des weitern befindet sich an der Unterseite jeder Leiste eine Rippe 7a bzw. 8a, die gewährleistet, dass in der ungekippten Stellung der Leisten ihre Oberfläche in der Fahrbahnebene liegen. Sowohl auf der Fahrbahnebne 14 wie auch auf den beiden Leisten 7 und 8 sind Führungsschienen 17 für die Räder oder Rollen der zu transportierenden Fahrzeuge aufgeschraubt, damit die zu transportierenden Wagen stets in der gleichen Spur ein und ausgeladen werden. 3 shows some details from a constructive embodiment: The two journals are also designated 3 and 4 here. These are rib-like structures on the plate 16, which in turn is fastened to the bottom of the depression in the tail lift 1 by means of screws 17. The two strips 7 and 8 in turn are provided on their underside with a fillet 5 and 6, which encompass the pins 3 and 4 on such a large part of their circumference that the strips can pivot into the position shown in dashed lines. Furthermore, there is a rib 7a or 8a on the underside of each bar, which ensures that in the untilted position of the bars their surface lies in the plane of the road. Guide rails 17 for the wheels or rollers of the vehicles to be transported are screwed onto the roadway level 14 as well as onto the two strips 7 and 8, so that the vehicles to be transported are always loaded and unloaded in the same track.

Claims

1. tail lift (1) with at least one device to prevent the unintentional rolling away of a vehicle standing on it, this device having a pair of strips (7, 8) let into the side wall roadway plane (14), of which each strip is arranged around one below it , The axis parallel to the pivot axis of the side wall can be tilted such that the two strips (7, 8) of a pair together in the tilted state form a depression, the deepest point of which is below the level of the roadway (14) of the side wall and the edges of which are above this level , While in the non-tilted state, the surface of these two strips (7, 8) lie in the carriageway plane (14), characterized by one below the strips (7, 8) and between the two tilting axes (3/5, 4/6) of the The pair of strips arranged, inflatable air hose (9), which in the non-inflated state does not hinder the tilting of the strips, while inflating the strips (7, 8) into the untilted Ste swung and holds them in this position when inflated.

2. tail lift according to claim 1, characterized in that the inflatable tube (9) on the side facing the strips (7, 8) is provided with a metal plate (10).

3. tail lift according to claim 1 or claim 2, characterized in that in the

Lane level (14) an electric foot switch (13) for actuating a pneumatic valve (12) is arranged, which, depending on its position, connects the inflatable tube (9) with a compressed air source or with the atmosphere.

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