CH682914A5 - Dispositif de levage et de déplacement de charges. - Google Patents

Description

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Description

La présente invention se rapporte à un dispositif de levage et de déplacement de charges destiné à coopérer avec un rail porteur et comportant un palan à moteur électrique et un palonnier auquel la charge est fixée en position de service.

Les appareils de levage et de déplacement de charges connus sont généralement constitués par un palan monté déplaçable en translation sur un rail porteur fixé ou suspendu sous un plafond. Or, la mise en place d'un tel palan sur le rail porteur est une opération difficile du fait qu'il est nécessaire d'amener à plusieurs mètres du sol un élément lourd, le palan comportant en effet: le moteur de levage et les moyens de translation sur le rail.

Le but de cette invention consiste à remédier à l'inconvénient précité en fournissant un dispositif qui ne nécessite pas la mise en place d'un élément lourd sur le rail porteur.

Le dispositif de levage et de déplacement de charge, objet de cette invention et visant à atteindre le but ci-dessus, présente les caractéristiques énoncées dans la revendication 1.

L'invention sera maintenant décrite plus en détails en référence au dessin annexé, qui illustre schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution du dispositif de levage et de déplacement.

Les fig. 1 et 2 en sont des vues de côté respectivement en position avec les pieds du palonnier reposant sur le sol et en position suspendue directement sous le rail porteur.

La fig. 3 en est une vue simplifiée de dessus.

La fig. 4 en est une vue de face, partiellement en coupe transversale, et la fig. 5 est une vue en coupe du chariot de translation.

Comme illustré sur les fig. 1 à 4, une forme d'exécution du dispositif selon l'invention comporte un palonnier constitué d'une poutre centrale 1, par exemple un profil RHS ou réalisée en caisson soudé, sur laquelle sont disposées perpendiculairement deux traverses 2, 2', ces traverses 2, 2' étant chacune munies de deux pieds 3, 3' dont la hauteur est réglable, et l'écartement entre les deux traverses 2, 2' étant également réglable. A l'une des extrémités de la poutre centrale 1 est fixé un élément en U 4 servant de berceau pour un palan électrique 5, alors que l'autre extrémité de ladite poutre est munie d'un contrepoids 36 à masse ajustable.

Plus particulièrement, l'écartement entre les deux traverses 2, 2' est réglable, par exemple grâce au fait que chaque traverse présente dans sa portion centrale 6, 6' une ouverture ayant la même forme en section que la poutre centrale 1, de telle sorte que chaque traverse 2, 2' peut coulisser longitudi-nalement et être bloquée dans la position désirée par vis ou axe verrouillable.

Les pieds 3, 3' sont eux réglables en hauteur, étant montés coulissant verticalement dans des ouvertures 7, 7' de même forme en section que présentent les deux extrémités des deux traverses 2, 2'. Les pieds 3, 3' peuvent être bloqués dans la position en hauteur choisie, par exemple au moyen de goupilles 8 coopérant avec des orifices 9 pratiqués dans lesdits pieds (fig. 4). Enfin, à l'extrémité inférieure de chacun des pieds 3, 3' sont montées des fourches 10, 10' portant des roues 11, 11' à bandage caoutchouc; les roues 11, 11' sont donc pivotantes, mais peuvent être bloquées par des moyens quelconques connus en soi.

D'autre part, la poutre centrale 1 présente dans sa partie médiane un logement 12 destiné à recevoir librement un boîtier 13 mobile contenant la poulie principale 14 du système de levage, lequel comprend en outre une chaîne de levage 15, dont une extrémité est fixée à la poutre centrale 1 en 16. La chaîne de levage 15 après son passage par la partie principale 14 coopère avec le palan électrique 5, après avoir passé par plusieurs poulies intermédiaires 17, la portion finale de la chaîne 15 étant disposée dans un panier métallique 18 situé sous le palan 5.

Le palan électrique 5 peut être de n'importe quel type connu, par exemple «MEILI ESO 25SD» ayant une force de levage de 2,5 T et une vitesse de levage de 2 ou 5 m/min environ (pour des moteurs de 1 ou 3 kW alimentés par une tension de 220 V, respectivement de 380 V). Le palan électrique est équipé d'un câble de commande 19 (environ 6 m), aboutissant à un boîtier de commande 20 à boutons-poussoirs correspondant aux commandes respectivement de montée, de descente et d'arrêt d'urgence.

En position de service (fig. 1, 2 et 4), le boîtier 13 contenant la partie centrale 14 coopère avec un chariot de translation 21, lequel est monté roulant sur un rail porteur 22. Plus particulièrement, comme illustré plus en détails et partiellement en coupe sur les fig. 4 et 5, le chariot 21 est réalisé en deux parties séparables, respectivement 23, 23', formant en position de service un élément en forme de U, et à l'intérieur desquels sont montées deux paires de galets de roulements, respectivement 24, 24', coopérant en position de service avec le rail 22. Les deux galets 24 d'une des paires sont en outre munis d'une couronne dentée 25 engrenant une petite roue dentée 26 disposée entre les deux galets 24. Celle-ci est solidaire en rotation de l'axe 28 d'une poulie d'entraînement 29 disposée parallèlement à l'extérieur du chariot de translation 21, une chaîne de manutention 30 coopérant avec ladite poulie 29, pour entraîner le chariot 21 en un mouvement de translation le long du rail 22.

D'autre part, chaque partie ou flasque 23, 23' du chariot 21 est munie de pinces de fixation 27, permettant la fixation provisoire par serrage de vis à aillettes 27' de chaque flasque séparément sur le rail porteur 22, ce qui facilite les opérations de montage du dispositif. Une fois les deux parties 23, 23' fixées séparément de chaque côté du rail 22, elles sont reliées ensemble et fixées par des tiges filetées 31 solidaires d'une des parties, passant dans des orifices traversants pratiqués dans l'autre partie et bloquées par des écrous 32, de telle sorte que la tête 13' du boîtier 13 soit emprisonnée entre les deux parties du chariot 21, et que ledit boîtier puisse ainsi pivoter librement sur 360° par rapport audit chariot 21.

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Les pinces de fixation 27 peuvent alors être libérées en déserrant les vis à ailettes 27' pour permettre le déplacement du chariot 21 sur le rail 22.

Enfin, le palonnier comporte encore des colliers 33, 33' montés coulissants sur les traverses 2, 2', ces colliers pouvant être bloqués dans la position choisie par vis ou axe verrouillable, et étant prolongés vers le bas par des brides de fixation 34, 34' destinées à fixer, par exemple par boulonnage, la charge à déplacer.

Le dispositif de levage et de déplacement de charges est utilisable pour tous types de charges. Il est particulièrement approprié par exemple pour l'introduction de transformateurs électriques dans des cabines appropriées situées dans des sous-sols, mais peut également être employé pour la manutention de containers ou de citernes. Il présente l'avantage, par rapport aux autres engins de levage, de rendre beaucoup plus facile sa mise en place puisque seul le chariot de translation 21 doit être monté sur le rail porteur 22, et non le palan lui-même, celui-ci étant solidaire du palonnier.

Une fois le chariot 21 en position de service sur le rail porteur 22, avec le boîtier 13 fixé pivotant au-dessus, celui-ci étant relié au palonnier au moyen de la chaîne de levage 15, le palonnier peut être soit maintenu au repos sur le sol les roues 11, 11 ' bloquées, soit être déplacé aisément sur le sol grâce à ses roues 11, 11' (fig. 1), par exemple pour être amené ensuite à proximité de la charge à déplacer. Celle-ci est fixée, après réglage et blocage des différents éléments ajustables (traverses 2, 2', pieds 3, 3') au moyen des brides 34, 34'.

La fig. 2 illustre le palonnier-palan en position supérieure, juste au-dessous du rail porteur 22, avec une charge 35 fixée sous les traverses 2, 2'. Le contrepoids 36 peut être ajusté si nécessaire pour équilibrer l'ensemble une fois la charge 35 ne reposant plus sur le sol. Des plaque de protection 37 en caoutchouc sont de plus prévues sur les faces supérieures du contrepoids 36 et du berceau 4 du palan 5.

Le mouvement de translation du palonnier-palan et de surcharge peut être obtenu en agissant sur la chaîne de manutention 30 pour amener la charge au-dessus de l'emplacement prévu, où elle pourra alors être resdescendue et libérée du palonnier par démontage des brides, le palonnier-palan pouvant alors être utilisé pour le transfert d'une autre charge.

Claims (9)

Revendications

1. Dispositif de levage et de déplacement de charges destiné à coopérer avec un rail porteur et comportant un palan électrique et un palonnier auquel la charge est fixée en position de service, caractérisé par le fait que le palan est solidaire du palonnier et qu'il est relié au moyen d'une chaîne de levage à un chariot, ce chariot étant en position de service monté de façon amovible et déplaçable en translation sous le rail porteur.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le palonnier comporte une poutre centrale, dont une extrémité est munie d'un berceau dans lequel est fixé le palan et dont l'autre extrémité est munie d'un contrepoids de masse ajustable, et sur laquelle sont montées deux traverses dont l'écartement entre elles est réglable, des pieds étant montés aux deux extrémités des deux traverses de manière réglable en hauteur et étant munis à leur extrémité inférieure d'une roue pivotante biocable.

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que des brides de fixation destinées à coopérer en position de service avec la charge sont montées sur les traverses du palonnier par l'entremise de colliers dont la position latérale sur lesdites traverses est réglable.

4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la poutre centrale du palonnier présente dans sa portion médiane un logement destiné à recevoir librement et de façon amovible, en au moins une position de service et en position de repos, un boîtier contenant une poulie principale disposée entre le palan et un point de fixation sur le palonnier de l'extrémité de la chaîne de levage, et par le fait que ce boîtier présente à son extrémité supérieure une tête destinée à être fixée de façon amovible et pivotante au chariot de translation en position de service.

5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un panier métallique disposé en dessous du palan et recevant la portion non utilisée de la chaîne de levage.

6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le chariot de translation est réalisé en deux parties séparables, ces deux parties coopérant l'une avec l'autre en position de service assemblée pour maintenir le chariot sur le rail porteur et pour supporter le boîtier contenant la poulie centrale et la chaîne de levage reliée au palan et au palonnier, et par le fait qu'il comporte deux paires de galets de roulement.

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les deux galets de roulement d'une des deux paires de galets sont munis à leur périphérie d'une denture engrenant une roue dentée disposée entre les deux galets, cette roue dentée étant entraînée en rotation par un axe dont l'extrémité libre est munie d'une poulie sur laquelle est montée une chaîne de manutention en vue d'entraîner le chariot en un mouvement de translation sur le rail porteur.

8. Dispositif selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé par le fait que chaque partie séparable du chariot de translation comporte une pince de fixation destinée à permettre la fixation provisoire sur le rail porteur de ladite partie.

9. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que les parties séparables du chariot de translation sont munies de moyens d'assemblage l'une avec l'autre, de telle sorte que ladite tête du boîtier soit emprisonnée en position de service entre lesdites parties et que ce boîtier puisse pivoter librement sur 360° par rapport audit chariot.

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