CH686048A5 - Signalisationseinrichtung fur die Strassenverkehrsfuhrung einer zwei-oder mehrspurigen Strasse, insbesondere einer Autobahn. - Google Patents

Description

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CH 686 048 A5

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Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Signalisationseinrich-tung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei Autobahnen sind regelmässig Unterhaltsarbeiten namentlich des Mittelstreifens, beispielsweise zur Pflege der Grünflächen, zur Reinigung der Kanalisation oder zu Reparaturen von Leitplanken auszuführen. Im weiteren ist für einen einwandfreien Zustand der Fahrbahn zu sorgen. Dies bedingt, dass unter anderem die Überholspur während solcher Tätigkeiten zumindest streckenweise gesperrt werden muss. In Übereinstimmung mit Gesetzesvorschriften müssen die Autobahnen aber trotzdem zweispurig befahren werden können. Es müssen daher bei zweispurigen Autobahnen vorübergehend die Pannenstreifen für den Verkehr freigegeben werden. Für eine solche Verkehrsführung wurden bis anhin relativ aufwendige Systeme mit von Hand aufzustellenden Verkehrsleitkegeln, Verkehrsleitbalken od.dgl. verwendet. Das Aufstellen solcher Verkehrsleitmittel ist zudem für das ausführende Personal nicht ungefährlich. Da solche Sperrungen nach Ausführung der Unterhaltsarbeiten entlang einer bestimmten Strecke laufend versetzt werden müssen, bedingt dies einen hohen Arbeitsanfall.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demgegenüber darin, eine Signalisationseinrich-tung der eingangs beschriebenen Gattung so zu verbessern, dass die Arbeiten mit einfachen Mitteln ausführbar sind, eine laufende Verschiebung des zu sperrenden Streckenabschnittes erlaubt, die Arbeiten für das Personal ungefährlich sind und für Fahrzeuglenker eine sinnfällige Verkehrsführung bei der Sperrung einer Verkehrsspur gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst.

Mit dieser erfindungsgemässen Signalisationsein-richtung kann die Verkehrsführung vor allem bei Unterhaltsarbeiten auf der Überholspur einer mehrspurigen Autobahn wesentlich vereinfacht und gefahrloser ausgeführt werden, da mit entlang der Autobahn fortschreitenden Arbeiten eine stetige Versetzung des gesperrten Streckenabschnittes möglich ist. Der Verkehrsfluss wird dabei nicht oder nur unwesentlich gestört.

Da mindestens die eine Tafel von der Fahrzeugkabine aus hochgeschwenkt oder abgesenkt werden kann, wird das Unfallrisiko für das Personal verringert, da es für diese Manipulation das Fahrzeug nicht verlassen muss.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sowie weitere Vorteile derselben sind nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemässen Signalisationseinrichtung auf einer zweispurigen Autobahn mit Pannenstreifen,

Fig. 2 eine Vorwarntafel an einem Fahrzeug in perspektivischer Ansicht, und

Fig. 3 eine Signalisationstafel an einem Fahrzeug in perspektivischer Ansicht.

Fig. 1 zeigt eine Signalisationsanordnung auf einer zweispurigen Autobahn 10, die je einen Pannenstreifen 14, eine rechtsseitige Normalspur 13 und eine linksseitige Überholspur 12 aufweist, welche mit üblichen unterbrochenen oder durchgezogenen Leitlinien 18, 17 unterteilt sind. Wenn durch Unterhaltsarbeiten, beispielsweise am Mittelstreifen die Überholspur 12 temporär gesperrt werden muss, bedingt dies Freigabe des Pannenstreifens 14 für den Verkehrsfluss. Solche temporären Sperrungen werden vor allem dann vorgenommen, wenn kleinere, schnell ausführbare Unterhaltsarbeiten verrichtet werden müssen, beispielsweise bei der Grünpflege des Mittelstreifens 16. Mit fortschreitender Arbeit muss der für den Verkehr zu sperrende Streckenabschnitt verschoben werden.

Zur Signalisation der Fahrzeuglenker auf den vorzunehmenden Spurwechsel ist mindestens eine Vorwarntafel 20 vorhanden. In einem Abstand von etwa 300 m ist eine Signalisationstafel 30 vorhanden, die den Beginn der Absperrung der entsprechenden Spur 12 signalisiert. Die Vorwarntafel 20 ist an einem auf dem Pannenstreifen 14 befindlichen Fahrzeug 25 befestigt, währenddem die Signalisationstafel 30 an einem in Fahrtrichtung gesehen etwa 300 Meter nach dem ersten Fahrzeug 25 auf einem auf der abzusperrenden Überholspur 12 befindlichen Fahrzeug, beispielsweise einem Anhänger 35 angebracht ist. Durch diese mobilen Vorwarn- 20 und Signalisationstafeln 30 werden zusätzliche Hilfsmittel zur sicheren Verkehrsführung, wie z.B. von Hand zu setzende Verkehrsleitkegel oder ähnliche auf der Fahrbahn anzubringende Verkehrsleitkörper entbehrlich. Das diese Vorwarntafel 20 aufweisende Fahrzeug 20 hat einen vorschrift-mässigen Abstand, im vorliegenden Fall etwa 300 Meter, zu dem vorderen, die Signalisationstafel 30 aufweisenden Fahrzeug 35. Im weiteren ist vor der Vorwarntafel 20 eine Signalisationstafel 19 mit Hinweis auf eine kommende Baustelle und der Strek-kenlänge der Baustelle vorgesehen, welche im vorliegenden Beispiel mit 5 Kilometern angegeben ist.

Bei einer derartigen mobilen Streckenabsperrung können die Vorwarn- bzw. die Signalisationstafeln 20, 30 tragenden Fahrzeuge 25, 35 mit annähernd gleicher Geschwindigkeit vor- und rückwärts fahren, ohne dass dabei die Sperrung der Überholspur 12 aufgehoben wird. Dadurch kann gegenüber bekannten Systemen mit Verkehrsleitkegel od.dgl. für den Wechsel auf nur eine Fahrspur verzichtet werden, ohne dass eine erhöhte Unfallgefahr entstehen würde.

Durch den Spurwechsel der Fahrzeuge 28 um eine Spur nach rechts, d.h. von der Normalspur 13 auf den Pannenstreifen 14 und von der Überholspur 12 auf die Normalspur 13, wird somit der zweispurige Verkehr aufrecht erhalten.

Das Fahrzeug 25 mit der Vorwarntafel 30 gemäss Fig. 2, wie auch dasjenige für die Signalisationstafel 30 gemäss Fig. 3 sind vorteilhaft als kleinerer Lastwagen vorgesehen. Die als Vorwarntafel 30 oder Signalisationstafel 20 ausgebildeten Verkehrstafeln können am Hinterteil des entsprechenden Motorfahrzeuges 25 respektive Anhängers 35 von einer annähernd horizontalen in die gezeigte vertikale Stellung hoch- bzw. zurückgeklappt wer5

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den. Vorteilhaft geschieht dies über eine nicht näher dargestellte hydraulische Kolben/Zylinder-Einheit oder eine elektromechanische Einrichtung, die von der Fahrzeugkabine aus steuerbar ist. Die Vorwarntafel 20 signalisiert auf an sich bekannte Weise die kommende Absperrung der Überholspur mittels gebogenen Pfeilen 22, 23. Dem Fahrzeuglenker wird dadurch in sinnfälliger Weise angezeigt, dass er von der Überholspur 12 auf die Normalspur 13 oder von der Normalspur 13 auf den Pannenstreifen 14 wechseln muss. Überdies sind auf der Vorwarntafel 20 drei Blinklichter 29 angeordnet, mit welchen die Fahrzeuglenker zusätzlich auf die nachfolgende Sperrung aufmerksam gemacht werden. Bei der Signalisationstafel 30, die einen ähnlichen Signalisations-Aufbau wie die Vorwarntafel hat, ist das Symbol der Überholspur durchgestrichen in Form eines mit roten Lichtern 33 gefüllten Kreuzes 32, zur Anzeige der Sperrung. Pfeile 34, 36 sind mit gelb/orangen Lampen 39 ausgerüstet, die als Aufbaulichter konzipiert sind, und ferner sind zwei zusätzliche, grossformatige Xenon-Blitz- oder Halogen-Blinklichter 38 an deren oberen Ecken vorgesehen.

Diese Verkehrstafeln könnten selbstverständlich auch anders aussehen. Dies richtet sich nach den örtlichen Verkehrsregeln.

Die Signalisationseinrichtung nach der Erfindung eignet sich auch für drei- oder mehrspurige Autobahnen, bei denen die äusserste oder die mittlere Überholspur gesperrt werden soll.

Claims (3)

Patentansprüche

1. Signalisationseinrichtung für die Strassenver-kehrsführung einer zwei- oder mehrspurigen Strasse, insbesondere einer Autobahn, zur temporären Sperrung einer Überholspur-Strecke, mit wenigstens einer auf einem Pannenstreifen der Strasse befindlichen Vorwarntafel, die den Fahrzeuglenkern die Sperrung sowie den entsprechenden Fahrspurwechsel anzeigt, und einer Signalisationstafel, die den Beginn der Absperrung der Überholspur signalisiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorwarntafel (20) an einem auf dem Pannenstreifen (14) befindlichen ersten Fahrzeug (25) angebracht ist, während die Signalisationstafel (30) an einem in Fahrtrichtung gesehen mit Abstand vor diesem ersten Fahrzeug (25) auf der abzusperrenden Überholspur (12) befindlichen zweiten Fahrzeug (35) angebracht ist, wobei vor dieser Vorwarntafel (20) einzig diese Signalisationstafel (20, 30) zur Verkehrsführung vorgesehen ist und diese mobile Vorwarn- und Signalisationstafel (20, 30) eine verschiebende Absperrung der Überholspur (12) signalisieren und mindestens ein Fahrzeug ein Motorfahrzeug ist mit am Fahrzeughinterteil angeordneter schwenkbarer Vorwarn- oder Signalisationstafel (25, 30), die von der Fahrzeugkabine aus hydraulisch oder elektro-mechanisch hochschwenkbar und absenkbar ist.

2. Signalisationseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Signalisationstafel (30) auf einem Anhänger (35) befindet und schwenkbar ist.

3. Signalisationseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verschiebung einer gesperrten Überholspur-Strecke (12') beide Fahrzeuge gleichzeitig (25, 35) annähernd mit gleicher Geschwindigkeit vor- und rückwärtsfahren.

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