CH689560A5

CH689560A5 - Frenafilo di trama per telaio tessile senza navetta.

Info

Publication number: CH689560A5
Application number: CH02866/94A
Authority: CH
Inventors: Luciano Corain
Original assignee: Nuovo Pignone Spa
Priority date: 1993-09-29
Filing date: 1994-09-21
Publication date: 1999-06-15
Also published as: RU94035668A; JPH07150442A; PT101579A; CZ284442B6; US5483997A; FR2710659B1; BE1008614A3; ES2117511B1; CZ237594A3; KR970010833B1; ITMI932067A0; IT1272696B; FR2710659A1; ITMI932067A1; ES2117511A1; DE4433876A1; RU2088709C1; DE4433876C2; PT101579B; KR950008770A

Description


  
 



  La presente invenzione concerne un nuovo frenafilo di trama per telaio tessile senza navetta che, essendo autopulente e cioè costituito in modo tale da impedire che la inevitabile polvere e peluria prodotte dalla trama possano alterare i valori di frenatura impostati, consente non solo una tessitura a velocità più elevate e quindi un notevole incremento della produttività del telaio, ma anche l'ottenimento di prodotti di miglior qualità. 



  Come è ben noto nel campo della tessitura con telaio senza navetta, il filo di trama fornito da una rocca di alimentazione non scorre sempre a velocità costante, ma è soggetto ad accelerazioni e decelerazioni ad ogni suo ciclo completo di inserzione, ciò che comporta l'impiego di un frenafilo che faccia scorrere liberamente il filo senza frenarlo nelle fasi di accelerazione e lo freni adeguatamente nelle altre fasi.

   Dallo stato della tecnica sono già noti diversi tipi di frenafilo tra i  quali quello ad azione frenante regolata elettromagneticamente, in cui il filo di trama viene fatto passare tra una lamella elastica orizzontale, almeno in parte di materiale ferromagnetico, ed una sottostante piastrina piana di supporto, di materiale amagnetico, contro la quale la detta lamella elastica viene adeguatamente premuta dall'azione di attrazione di almeno un elettromagnete ad eccitazione regolabile. 



  Tutti detti frenafilo noti presentano però l'inconveniente di non essere autopulenti per cui la polvere e la peluria generate dai filati, che si accumulano progressivamente tra gli organi di frenatura, nonchè i batuffoli di peluria venuti casualmente a contatto del filo di trama e da questo portati tra i detti organi di frenatura, creano malfunzionamenti nella frenatura stessa fino a determinare anche l'arresto del telaio nonchè implicano la necessità di un intervento manuale di pulizia del frenafilo, prima di riavviare il telaio. 



  Scopo della presente invenzione è appunto quello di ovviare al suddetto inconveniente e di fornire quindi un frenafilo di trama che sia autopulente per cui, garantendo una efficace e precisa frenatura, consenta una più elevata velocità dì tessitura e quindi un notevole incremento della produttività del telaio, nonchè l'ottenimento di prodotti di miglior qualità. 



  Ciò viene sostanzialmente conseguito disponendo la lamella elastica e la sua contrapposta piastrina piana di supporto in posizione verticale e nel senso di scorrimento del filo di trama, in modo da facilitare così la fuoriuscita per gravità dello sporco, ed adottando sulla stessa trama almeno due gruppi preferibilmente identici di frenatura disposti in serie nel detto senso di scorrimento del filo di trama e con fasi di lavoro sfasate tra  loro cosicchè, lavorando i freni in fasi diverse, almeno uno dei gruppi sarà inattivo e resterà aperto per il tempo voluto ed il filo di trama, continuando a scorrere al suo interno, potrà fare la necessaria pulizia estraendo lo sporco. 



  Per favorire poi quest'ultima pulizia, le lamelle elastiche dei detti due gruppi di frenatura vengono previste rigidamente fissate al telaio del frenafilo con la loro estremità più prossima alla rocca di alimentazione e quindi all'ingresso del filo di trama, nonchè precaricate in allontanamento dalla loro piastrina di supporto contro un proprio perno di fine corsa anch'esso fissato al detto telaio del frenafilo. In tal modo, infatti, ad elettromagnete di comando diseccitato, viene garantita una costante ampia apertura tra la lamella e la piastrina ciò che evidentemente agevola l'estrazione dello sporco da parte del filo di trama scorrente o per gravità.

   In definitiva, il frenafilo di trama per telaio tessile senza navetta, comprendente un gruppo di frenatura disposto sul telaio del frenafílo stesso nel senso di scorrimento del filo di trama e costituito da una lamella elastica, almeno in parte di materiale ferromagnetico, e da una piastrina piana di supporto, di materiale amagnetico, tra le quali viene fatto scorrere il detto filo di trama proveniente da una rocca di alimentazione e contro la quale piastrina la detta lamella viene premuta dall'azione di attrazione di almeno un elettromagnete ad eccitazione regolabile,

   è caratterizzato secondo la presente invenzione dal fatto di utilizzare sulla stessa trama almeno due gruppi di frenatura disposti in serie nel detto senso di scorrimento della trama ed operanti in fasi diverse tra loro e di avere le lamelle e le relative piastrine di supporto  dei detti gruppi di frenatura disposte in posizione verticale, dette lamelle essendo rigidamente fissate al detto telaio del frenafilo con la loro estremità più prossima alla detta rocca di alimentazione nonchè precaricate in allontanamento dalla loro piastrina di supporto contro un proprio perno di fine corsa     anch'esso fissato al detto telaio del frenafilo. 



  Secondo poi una realizzazione preferenziale della presente invenzione, le dette piastrine di supporto sono di vetro. 



  Secondo invece un'altra realizzazione preferenziale della presente invenzione, le dette piastrine di supporto sono di ceramica. 



  Secondo, infine, un'altra realizzazione preferenziale della presente invenzione, le dette lamelle sono precaricate in allontanamento dalla loro piastrina di supporto ciascuna tramite una colonnina, registrabile in posizione angolare, alla quale è fissata la detta lamella, detta colonnina essendo ruotata finchè la lamella non preme contro il detto perno di fine corsa. 



  Secondo poi una variante della presente invenzione, onde accelerare l'allontanamento delle lamelle dalle loro piastrine e conseguire così velocità più elevate del telaio, nonchè garantire uno stabile posizionamento delle lamelle contro i loro perni di fine corsa senza deleterie vibrazioni, l'allontanamento di ciascuna lamella precaricata dalla sua piastrina di supporto contro il proprio perno di fine corsa viene pure agevolato tramite un ulteriore elettromagnete montato sul detto telaio del frenafilo in contrapposizione al detto elettromagnete ad eccitazione regolabile di comando della frenatura. 



  L'invenzione viene ora meglio chiarita con riferimento al disegno allegato che mostra una forma prefe renziale di realizzazione pratica data a solo titolo esemplificativo ma non limitativo in quanto varianti tecniche o costruttive potranno essere sempre apportate senza uscire dall'ambito della presente invenzione. In detto disegno: 
 
   la fig. 1 mostra in una vista prospettica un frenafilo di trama realizzato secondo l'invenzione; 
   la fig. 2 mostra una vista dall'alto del frenafilo di fig. 1; 
   la fig. 3 mostra una vista similare a quella della fig. 2, illustrante una variante secondo l'invenzione. 
 



  Con riferimento alle figure, con 1 viene indicata la rocca di alimentazione del filo di trama 2 che, passando attraverso la boccola guidafilo 3 montata sul supporto 4 ed attraverso il frenafilo 5, va agli organi di trasporto trama non rappresentati in figura. 



  Detto frenafilo 5 è costituito da un telaio 6 su cui sono montati due gruppi di frenatura, rispettivamente 7 e 7 min , disposti in serie nel senso 8 di scorrimento della trama. 



  Ciascun gruppo 7, 7 min  comprende una lamella elastica 9, 9 min , almeno in parte di materiale magnetico, la quale è disposta in posizione verticale (v. specificatamente la fig. 1) ed è rigidamente fissata con la sua estremità più prossima alla detta rocca di alimentazione 1, e quindi posta all'ingresso del filo di trama 2, rispettivamente 10 e 10 min , ad una colonnina 11, 11 min , registrabile in posizione angolare, che, montata ruotabile sul detto telaio 6, è ruotata finchè la relativa lamella (v. specificatamente la lamella 9 min ) non preme contro un perno di fine corsa 12 montato a sua volta sul detto telaio 6 in posizione tale da fare assumere alla lamella una posizione lontana del filo di trama 2.

   Contrapposta alla detta  lamella 9, 9 min  ed aldilà del detto filo di trama 2 è poi presente una piastrina piana di supporto 13, 13 min di materiale amagnetico, preferibilmente vetro o ceramica, che è montata anch'essa verticalmente su un elettromagnete 14, 14 min  ad eccitazione regolabile da una unità logica 15 attraverso i conduttori, rispettivamente 16, 17 e 16 min , 17 min . Tra la detta lamella 9, 9 min  e la detta piastrina 13, 13 min  scorre il detto filo di trama 2 ed i detti elettromagneti 14, 14 min  sono a loro volta montati sul detto telaio 6 che presenta una feritoia centrale 18 di scarico dello sporco, e vengono eccitati in modo sfasato tra di loro dalla detta unità logica 15 per attrarre e premere la detta lamella 9, 9 min  contro la detta piastrina 13, 13 min , vincendo il precarico della lamella stessa, per frenare adeguatamente il filo di trama 2. 



  Secondo poi la variante di fig. 3, un ulteriore elettromagnete 19, 19 min  è montato sul detto telaio 6, in contrapposizione al detto elettromagnete 14, 14 min , e viene eccitato, tramite i conduttori, rispettivamente 20, 21 e 20 min , 21 min , dalla detta unità logica 15 per accelerare il ritorno delle lamelle 9, 9 min  contro i loro perni di fine corsa 12 ed ivi trattenerle. 



  Un modo di operare di un siffatto frenafilo è il seguente. Durante un ciclo di inserzione trama del telaio l'unità logica 15 eccita appropriatamente l'elettromagnete 14 che attira la lamella 9, vincendo il suo precarico, verso la piastrina di supporto 13 e la preme contro la trama 2 che risulta così appropriatamente frenata; contemporaneamente, essendo l'elettromagnete 14 min  diseccitato, la lamella 9 min  rimane premuta contro il suo perno di fine corsa 12 in posizione lontana dalla sua piastrina di supporto 13 min  cosicchè il filo di trama scorrente 2 può agevolmente trascinar via lo sporco presente  nel gruppo di frenatura 7 min . Nel ciclo successivo di inserzione trama viene invertita l'eccitazione dei magneti per cui sarà il gruppo di frenatura 7 min  a frenare il filo di trama 2, mentre nel gruppo di frenatura 7 verrà fatta pulizia. 



  È poi evidente che lo sfasamento tra gli interventi operativi dei due gruppi di frenatura 7 e 7 min , anzichè corrispondente ad un ciclo intero di inserzione trama del telaio, potrà pure essere una frazione od un multiplo di detto ciclo di inserzione trama.

Claims

1. Frenafilo (5) di trama per telaio tessile senza navetta, comprendente un gruppo di frenatura (7, 7 min ) disposto sul telaio (6) del frenafilo stesso nel senso (8) di scorrimento del filo di trama e costituito da una lamella (9, 9 min ) elastica, almeno in parte di materiale ferromagnetico, e da una piastrina piana di supporto (13, 13 min ), di materiale amagnetico, tra le quali viene fatto scorrere il detto filo di trama (2) proveniente da una rocca di alimentazione (1) e contro la quale piastrina la detta lamella viene premuta dall'azione di attrazione di almeno un elettro-magnete (14, 14 min ) ad eccitazione regolabile, caratterizzato dal fatto di utilizzare sulla stessa trama (2) almeno due gruppi di frenatura (7, 7 min ) disposti in serie nel detto senso (8) di scorrimento della trama ed operanti sfasati tra loro e di avere le lamelle (9, 9 min )

e le relative piastrine di supporto (13, 13 min ) dei detti gruppi di frenatura (7, 7 min ) disposte in posizione verticale, dette lamelle essendo rigidamente fissate al detto telaio (6) del frenafilo (5) con la loro estremità più prossima alla detta rocca di alimentazione (1) nonchè precaricate in allontanamento dalla loro piastrina di supporto (13, 13 min ) contro un proprio perno di fine corsa (12, 12 min ) anch'esso fissato al detto telaio (6) del frenafilo.

2. Frenafilo di trama per telaio tessile senza navetta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le dette piastrine di supporto (13, 13 min ) sono di vetro.

3. Frenafilo di trama per telaio tessile senza navetta secondo la rivendicazione 1; caratterizzato dal fatto che le dette piastrine di supporto (13, 13 min ) sono di ceramica.

4.

Frenafilo di trama per telaio tessile senza navetta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le dette lamelle (9, 9 min ) sono precaricate in allontanamento dalla loro piastrina di supporto ciascuna tramite una colonnina (11, 11 min ), registrabile in posizione angolare, alla quale è fissata la detta lamella, detta colonnina essendo ruotata finchè la lamella non preme contro il proprio perno di fine corsa (12, 12 min ).

5.

Frenafilo di trama per telaio tessile senza navetta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'allontanamento di ciascuna lamella (9, 9 min ) precaricata dalla sua piastrina di supporto (13, 13 min ) contro il proprio perno di fine corsa (12, 12 min ) viene pure agevolato tramite un ulteriore elettromagnete (19, 19 min ) montato sul telaio (6) del frenafilo in contrapposizione al detto elettromagnete (14, 14 min ) ad eccitazione regolabile di comando della frenatura.