CH701013A2

CH701013A2 - Brennstoffdüsenspitze mit wenigstens einer Luftöffnung zur Erzeugung einer Drallzahl grösser 0,6 im Mischbereich und Gasturbine für Stromerzeugungssystem mit Kohlevergasung.

Info

Publication number: CH701013A2
Application number: CH00668/10A
Authority: CH
Inventors: Mark Allan Hadley; John J Lipinski; Jesse Ellis Barton
Original assignee: Gen Electric
Priority date: 2009-05-06
Filing date: 2010-05-03
Publication date: 2010-11-15
Also published as: JP2010261700A; DE102010016619A1; CH701013A8; CN101881452A; US20100281872A1

Abstract

Geschaffen ist eine Brennstoffdüsenspitze (30) zur Verwendung in Zusammenhang mit einer Brennkammer. Die Brennstoffdüsenspitze umfasst eine Brennstoffleitung mit einer ersten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen und einer zweiten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen, wobei die Brennstoffleitung dazu eingerichtet ist, Brennstoff in einen Mischbereich (32) zu leiten, der in der Brennkammer definiert ist; und einen Luftkragen (34), der mit der Brennstoffleitung verbunden ist, wobei der Luftkragen mehrere in Umfangsrichtung beabstandete Luftöffnungen (58) aufweist, die dazu eingerichtet sind, Luft in den Mischbereich auszustossen, wobei mindestens eine aus der Anzahl von Luftöffnungen ausgerichtet ist, um die Erzeugung einer Drallzahl von grösser als 0,6 in dem Mischbereich zu erzielen.

Description

Hintergrund zu der Erfindung

[0001] Die im Vorliegenden beschriebenen Ausführungsbeispiele beziehen sich allgemein auf integrierte Kohlevergasung nutzende (IGCC) Stromerzeugungssysteme und speziell auf Brennstoffdüsen für den Einsatz in Zusammenhang mit einem IGCC-Stromerzeugungssystem.

[0002] Zumindest einige bekannte Vergasungseinrichtungen wandeln ein Gemisch von Fluiden, beispielsweise Luft und/oder Sauerstoff, flüssiges Wasser oder Wasserdampf, Brennstoff und/oder einen Schlackenzusatzstoff, in ein teilweise oxidiertes Gas um, das gewöhnlich als "Syngas" bezeichnet wird. Ein Steuern/Regeln der Vermischung von Fluiden, die einem Gasturbinentriebwerk zugeführt werden, kann für die Leistung und/oder Emissionen des Triebwerks entscheidend sein.

[0003] Beispielsweise kann eine ungeeignete und/oder mangelhafte Vermischung dazu führen, dass sich eine Flamme in der Nähe eine Brennstoffdüsenspitze und/oder in der Düse festsetzt, wodurch die Temperatur der Brennstoffdüsenspitze und/oder der Düse gesteigert wird. Darüber hinaus erzeugt eine ungeeignete und/oder mangelhafte Vermischung möglicherweise einen Trennungsbereich im Zentrum eines Stroms oder auch nicht, was die Wahrscheinlichkeit eines Wirbelzusammenbruchs ("vortex breakdown") steigert bzw. vermindert. Darüber hinaus kann eine ungeeignete und/oder mangelhafte Vermischung dazu führen, dass der in der Brennkammer definierte Rezirkulationstabilitätsbereich sich stromabwärts verlagert, mit der Folge einer Ablösung der Flamme und einer Steigerung der Erzeugung von Kohlenmonoxidemissionen.

Kurzdarstellung der Erfindung

[0004] In einem Ausführungsbeispiel ist ein Verfahren zum Zusammenbauen einer Brennstoffdüsenspitze für den Einsatz in einer Brennkammer vorgesehen. Zu dem Verfahren gehören die Schritte des Bereitstellens einer Brennstoffleitung und des Verbindens eines Luftkragens mit der Brennstoffleitung. Die Brennstoffleitung ist mit einer ersten Anzahl von in Umfangs-richtung beabstandeten Brennstofföffnungen und einen zweiten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen ausgebildet. Die Brennstoffleitung ist so ausgerichtet, dass Brennstoff durch die erste und zweite Gruppe von Brennstoff Öffnungen in einen Mischbereich ausgestossen werden kann. Der Luftkragen ist mit einer Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Luftöffnungen ausgebildet.

Mindestens eine aus der Anzahl von Luftöffnungen ist ausgerichtet, um die Erzeugung einer Drallzahl von grösser als 0, 6 in dem Mischbereich zu erzielen. Der Luftkragen ist so ausgerichtet, dass Luft durch die mehreren Luftöffnungen hindurch in den Mischbereich ausgestossen werden kann.

[0005] In noch einem Ausführungsbeispiel ist eine Brennstoffdüsenspitze zur Verwendung in Zusammenhang mit einer Brennkammer vorgesehen. Die Brennstoffdüsenspitze umfasst eine Brenn-Stoffleitung und einen Luftkragen, der mit der Brennstoffleitung verbunden ist. Die Brennstoffleitung enthält eine erste Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen und eine zweite Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen. Die Brennstoffleitung ist dazu eingerichtet, Brennstoff in einen in der Brennkammer definierten Mischbereich zu leiten. Der Luftkragen enthält mehrere in Umfangsrichtung beabstandete Luftöffnungen, die dazu eingerichtet sind, Luft in den Mischbereich auszustossen. Mindestens eine aus der Anzahl von Luftöffnungen ist ausgerichtet, um die Erzeugung einer Drallzahl von grösser als 0,6 in dem Mischbereich zu erzielen.

[0006] In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist ein Gasturbinentriebwerk zum Einsatz in einem integrierte Kohlevergasung verwendenden (IGCC) Stromerzeugungssystem vorgesehen. Das Gasturbinentriebwerk weist eine Brennkammer und eine Brennstoff düsenspitze auf, die eine Brennstoffleitung und einen Luftkragen umfasst, der mit der Brennstoffleitung verbunden ist. Die Brennstoffleitung enthält eine erste Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen und eine zweite Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstoff Öffnungen. Die Brennstoffleitung ist dazu eingerichtet, Brennstoff in einen in der Brennkammer definierten Mischbereich zu leiten. Der Luftkragen enthält mehrere in Umfangsrichtung beabstandete Luftöffnungen, die dazu eingerichtet sind, Luft in den Mischbereich auszustossen.

Mindestens eine aus der Anzahl von Luftöffnungen ist ausgerichtet, um die Erzeugung einer Drallzahl von grösser als 0,6 in dem Mischbereich zu erzielen.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen

[0007]
<tb>Fig. 1<sep>veranschaulicht schematisch ein Beispiel eines integrierte Kohlevergasung verwendenden (IGCC) Stromerzeugungssystems;

<tb>Fig. 2<sep>veranschaulicht in einem Schema eine exemplarische Gasturbine, die in Zusammenhang mit dem in Fig. 1dargestellten IGCC-Stromerzeugungssystem verwendet werden kann;

<tb>Fig. 3<sep>veranschaulicht in einer perspektivischen Ansicht eine exemplarische Brennstoffdüsenspitze, die in Zusammenhang mit der in Fig. 2 dargestellten Gasturbine verwendet werden kann;

<tb>Fig. 4<sep>zeigt eine innere Ansicht der in Fig. 3dargestellten Brennstoffdüsenspitze;

<tb>Fig. 5<sep>zeigt eine Stirnansicht der in Fig. 3dargestellten Brennstoffdüsenspitze; und

<tb>Fig. 6<sep>zeigt die in Fig. 3 dargestellte Brennstoffdüsenspitze in einer Querschnittsansicht.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung

[0008] Die im Vorliegenden beschriebenen Systeme und Verfahren führen das Ausstossen eines Brennstoff-Luft-Gemisches aus einer Brennstoffdüse durch, die eine erste Drallzahl für den Brennstoff und eine zweite Drallzahl für die Luft ermöglicht. Die Drallzahl in dem hier verwendeten Sinne, ist als das Verhältnis des axialen Drehimpulsstroms zu dem axialen Schub definiert.

[0009] Fig. 1 veranschaulicht schematisch ein Beispiel eines integrierte Kohlevergasung verwendenden (IGCC) Stromerzeugungssystems 50. In dem Ausführungsbeispiel umfasst ein System 50 einen Hauptluftverdichter 52, eine Lufttrennungseinheit 53, eine Vergasungseinrichtung 56, eine Reinigungsvorrichtung 62 und ein Gasturbinentriebwerk 10. In dem Ausführungsbeispiel umfasst das Triebwerk 10 einen Verdichter 12, eine Brennkammer 16 und eine Turbine 20.

[0010] Im Betrieb strömt Luft durch den Hauptluftverdichter 52, der verdichtete Luft zu der Lufttrennungseinheit 53 aus-stösst. In dem Ausführungsbeispiel wird der Lufttrennungseinheit 53 zusätzliche verdichtete Luft aus dem Gasturbinenverdichter 12 zugeführt.

[0011] Die Lufttrennungseinheit 53 trennt die verdichtete Luft in einen Sauerstoffström O2 und einen auch als ein Prozessgasstrom bezeichneten Gasnebenproduktstrom NPG. In dem Ausführungsbeispiel leitet die Lufttrennungseinheit 53 den Sauerstoffstrom O2 zu der Vergasungseinrichtung 56, mindestens einen Teil des Prozessgasstroms NPG über einen Verdichter 60 zu einer Gasturbinenbrennkammer 16, und mindestens einen Teil des Prozessgasstroms NPG ins Freie. In dem Ausführungsbeispiel enthält der Prozessgasstrom NPG Stickstoff. Beispielsweise enthält der Prozessgasstrom NPG in einem Ausführungsbeispiel zwischen etwa 95 % und 100 % Stickstoff. Der Prozessgasstrom NPG kann auch andere Gase enthalten, beispielsweise, jedoch ohne darauf beschränkt zu sein, Sauerstoff und/oder Argon.

In einer Abwandlung enthält der Prozessgasstrom Wasserdampf (H2O) anstelle von Stickstoff, wobei der Prozessgasstrom zwischen etwa 90% und 100 % Dampf (H2O) enthält.

[0012] Die Vergasungseinrichtung 56 wandelt den durch die Lufttrennungseinheit 53 zugeführten Sauerstoffström 02, das Wasser oder den Wasserdampf, das Brennstoffgemisch, die auf Kohlenstoff basierende Substanz und/oder den Schlackenzusatzstoff in ein teilweise oxidiertes Gas um, das häufig als "Syngas" bezeichnet wird. Obwohl die Vergasungseinrichtung 56 einen beliebigen Brennstoff nutzen kann, verwendet die Vergasungseinrichtung 56 in einigen Ausführungsbeispielen Kohle, Erdölkoks, Altöl, Ölemulsionen, Ölsände und/oder sonstige ähnliche Brennstoffe. In dem Ausführungsbeispiel leitet die Vergasungseinrichtung 56 das Syngas über die Reinigungsvorrichtung 62 zu der Gasturbinenbrennkammer 16.

Im Besonderen erzeugt die Vergasungseinrichtung 56 in dem Ausführungsbeispiel ein Syngas, das Kohlendioxid CO2 enthält, und die Reinigungsvorrichtung 62 sondert das Kohlendioxid CO2 von dem Syngas ab. Das von dem Syngas durch die Reinigungsvorrichtung 62 abgesonderte Kohlendioxid CO2 kann ins Freie entlassen, zur Nutzung durch die Vergasereinrichtung 56 zu einer Einspritzdüse 70 rückgeführt, für eine (nicht gezeigte) geologische Speicherung verdichtet und isoliert und/oder für (nicht gezeigte) Industriegase verarbeitet werden.

[0013] Fig. 2 veranschaulicht schematisch das Triebwerk 10, das in Zusammenhang mit dem in Fig. 1 dargestellten System 50 verwendet werden kann. In dem Ausführungsbeispiel enthält das Triebwerk 10 einen Verdichter 12, eine Brennkammer 16 und eine Turbine 20, die in einer seriellen, axialen Strömungsbeziehung angeordnet ist. Der Verdichter 12 und die Turbine 20 sind über eine Welle 21 miteinander verbunden. In einem abgewandelten Ausführungsbeispiel enthält das Triebwerk 10 einen Hockdruckverdichter und eine Hochdruckturbine, die über eine zweite Welle miteinander verbunden sind.

[0014] Im Betrieb verdichtet der Verdichter 12 Luft, und die verdichtete Luft wird zu der Brennkammer 16 geleitet. Die Brennkammer 16 mischt die aus dem Verdichter 12 stammende verdichtete Luft, das aus der (in Fig. 1dargestellten) Lufttrennungseinheit 53 stammende verdichtete Prozessgas und das aus der (in Fig. 1 dargestellten) Vergasungseinrichtung 56 stammende Syngas, um ein Gemisch hervorzubringen, das verbrannt wird, um Verbrennungsgase zu erzeugen, die gegen die Turbine 20 gelenkt werden. Die Verbrennungsgase werden durch eine Abgasdüse 24 ausgestossen, in der die Gase das Triebwerk 10 verlassen. In dem Ausführungsbeispiel treibt die von dem Triebwerk 10 abgegebene Leistung einen (in Fig. 2 dargestellten) Generator 64 an, der in ein (nicht gezeigtes) Stromnetz elektrischen Strom einspeist.

[0015] Im Besonderen weist das Triebwerk 10 in dem Ausführungsbeispiel ferner mindestens eine (nicht in Fig. 2dargestellte) Brennstoffdüse auf, die die verdichtete Luft, das verdichtete Prozessgas und das Syngas zu einem (in Fig. 3dargestellten) Brennkammermischbereich 32 leitet, der in der Brennkammer 16 definiert ist. Die Brennkammer 16 verbrennt die verdichtete Luft, das verdichtete Prozessgas und das Syngas in dem Brennkammermischbereich 32, um Verbrennungsgase zu erzeugen. In dem Ausführungsbeispiel erleichtert die Verwendung des Prozessgasstroms die Steuerung von Emissionen aus dem Triebwerk 10, und erleichtert insbesondere die Verringerung einer Verbrennungstemperatur und eines in dem Triebwerk 10 erzeugten Stickstoffoxidemissionspegels.

[0016] Fig. 3-6 veranschaulichen eine exemplarische Brennstoffdüsenspitze 30, die in Zusammenhang mit der (in Fig. 2 dargestellten) Brennkammer 16 genutzt werden kann. Insbesondere veranschaulicht Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Brennstoffdüsenspitze 30, Fig. 4 veranschaulicht eine innere Ansicht der Brennstoffdüsenspitze 30, Fig. 5 veranschaulicht eine Stirnansicht der Brennstoffdüsenspitze 30; und Fig. 6 veranschaulicht eine Querschnittsansicht der Brennstoffdüsenspitze 30.

[0017] In dem Ausführungsbeispiel ist die Brennstoffdüsenspitze 30 an einem stromabwärts gelegenen Ende 44 einer (nicht gezeigten) zugeordneten Brennstoffdüse positioniert. Darüber hinaus umfasst die Brennstoffdüsenspitze 30 in dem Ausführungsbeispiel einen Luftkragen 34, ein Zündbrennstoffrohr 36 und eine Primärbrennstoffleitung 40. Im Besonderen befindet sich die Primärbrennstoffleitung 40 in dem Ausführungsbeispiel radial ausserhalb des Zündbrennstoffrohrs 36 und erstreckt sich in Umfangsrichtung um Letzteres. In dem Ausführungsbeispiel ist der Luftkragen 34 an dem stromabwärts gelegenen Ende 44 mit eine Brennstoffleitungsstirnflache 42 verbunden.

[0018] Der Luftkragen 34 ist mit einem ersten Aussendurchmesser 112 ausgebildet, der benachbart zu der Brennstoffleitungsstirnfläche 42 angeordnet ist. In dem Ausführungsbeispiel ist der erste Aussendurchmesser 112 in etwa gleich gross wie ein Aussendurchmesser 200 der Primärbrennstoffleitung 40. In dem Ausführungsbeispiel ist der Luftkragen 34 abstromseitig des ersten Aussendurchmessers 112 ausserdem mit einem zweiten Aussendurchmesser 122 ausgebildet, der kleiner ist als der erste Aussendurchmesser 112. Dementsprechend erlaubt der zweite Aussendurchmesser 122 dem Luftkragen 34 axial in die Nähe des Brennkammermischbereichs 32 zu gleiten.

[0019] Die Brennstoffleitungsstirnflache 42 der Primärbrennstoffleitung 40 weist mindestens eine erste Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Primärbrennstofföffnungen 52 auf. In dem Ausführungsbeispiel weist die Brennstoffleitungsstirnfläche 42 ferner eine zweite Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Primärbrennstofföffnungen 54 auf, um es der Primärbrennstoffleitung 40 zu ermöglichen, ein grösseres Fluidvolumen in den Brennkammermischbereich 32 auszustossen. In dem Ausführungsbeispiel sind die Primärbrennstofföffnungen 52 und 54 im Wesentlichen kreisförmig. In einer Abwandlung können die Öffnungen 52 und/oder 54 mit einer beliebigen Querschnittsform ausgebildet sein, die es der Primärbrennstoffleitung 40 erlaubt, die hier beschriebene Funktion zu erfüllen.

In dem Ausführungsbeispiel sind die Primärbrennstofföffnungen 52 und 54 im Wesentlichen konzentrisch und in Umfangs-richtung um eine Mittellinie 210 der Brennstoffdüsenspitze 30 beabstandet angeordnet. Insbesondere sind die Primärbrennstoff Öffnungen 52 in dem Ausführungsbeispiel in Richtung nach aussen von der Mittellinie 210 mit einem ersten radialen Abstand 252 beabstandet angeordnet, und die Primärbrennstofföffnungen 54 sind in Richtung nach aussen von der Mittellinie 210 mit einem zweiten radialen Abstand 254 beabstandet angeordnet. In dem Ausführungsbeispiel ist der erste radiale Abstand 252 kleiner als der zweite radiale Abstand 254.

[0020] In dem Ausführungsbeispiel stossen die Primärbrennstofföffnungen 52 und 54 ein (nicht gezeigtes) Fluid in den Brennkammermischbereich 32 aus. Im Besonderen stossen die-Primärbrennstoff Öffnungen 52 und 54 in dem Ausführungsbeispiel einen (nicht gezeigten) Primärbrennstoff, beispielsweise eine von einer, mit Luft betriebenen Vergasungseinrichtung stammendes Syngas, in den Brennkammermischbereich 32 aus. Insbesondere stossen die Primärbrennstofföffnungen 52 und 54 den primären Brennstoff unter einem vordefinierten Ausstosswinkel [theta]1aus, der relativ zu der Mittellinie 210 schiefwinkelig ausgerichtet ist. In dem Ausführungsbeispiel beträgt der Ausstosswinkel [theta]1 zwischen etwa 10[deg.] bis ungefähr 30[deg.].

In einem Ausführungsbeispiel unterscheidet sich der Ausstosswinkel [theta]1 wenigstens einer Brennstofföffnung 54 von dem Ausstosswinkel [theta]1 wenigstens einer Brennstofföffnung 52.

[0021] Eine Zündbrennstoffrohrstirnflache 46 weist mehrere Zündbrennstofföffnungen 48 auf. In dem Ausführungsbeispiel sind die Zündbrennstofföffnungen 48 im Wesentlichen kreisförmig. In einer Abwandlung können die Zündbrennstofföffnungen 48 mit einer beliebigen Querschnittsform ausgebildet sein, die es dem Zündbrennstoffrohr 36 erlaubt, die hier beschriebene Funktion zu erfüllen. In dem Ausführungsbeispiel stossen die Zündbrennstofföffnungen 48 ein Fluid in den Brennkammermischbereich 32 aus. Im Besonderen stossen die Zündbrennstoff Öffnungen 48 in dem Ausführungsbeispiel einen (nicht gezeigten) Zündbrennstoff oder einen Hochfahrbrennstoff in den Brennkammermischbereich 32 aus.

Insbesondere stossen die Zündbrennstofföffnungen 48 Zündbrennstoff unter einem (nicht gezeigten) vordefinierten Ausstosswinkel aus, der relativ zu der Mittellinie 210 schiefwinkelig ausgerichtet ist.

[0022] Der Luftkragen 34 weist mehrere in Umfangsrichtung beabstandete Luftöffnungen 58 auf. In dem Ausführungsbeispiel ermöglicht ein Ausstossen von Luft durch die Öffnungen in dem Luftkragen 34, anstatt durch die Öffnungen in der Brennstoffleitungsstirnfläche 42, das Ausstossen eines grösseren Volumens von primärem Brennstoff durch die Primärbrennstofföffnungen 52 und/oder 54. In dem Ausführungsbeispiel sind die Luftöffnungen 58 im Wesentlichen kreisförmig. In einer Abwandlung können die Luftöffnungen 58 mit einer beliebigen Querschnittsform ausgebildet sein, die es den Luftöffnungen 58 erlaubt, die hier beschriebene Funktion zu erfüllen. In dem Ausführungsbeispiel sind die Luftöffnungen 58 im Wesentlichen um den Umfang beabstandet um die Mittellinie 210 angeordnet.

Im Besonderen sind die Luftöffnungen 58 in dem Ausführungsbeispiel mit einem radialen Abstand 258 in Richtung nach aussen von der Mittellinie 210 beabstandet angeordnet. In dem Ausführungsbeispiel ist der radiale Abstand 258 grösser als die radialen Abstände 252 und 254.

[0023] In dem Ausführungsbeispiel stossen die Luftöffnungen 58 Fluid in den Brennkammermischbereich 32 aus. Im Besonderen stossen die Luftöffnungen 58 in dem Ausführungsbeispiel Luft in den Brennkammermischbereich 32 aus. Insbesondere stossen die Luftöffnungen 58 Luft unter einem vordefinierten Ausstosswinkel [theta]2 aus, der relativ zu der Mittellinie 210 schiefwinkelig ausgerichtet ist. In dem Ausführungsbeispiel beträgt der Ausstosswinkel [theta]2 zwischen etwa 40[deg.] bis ungefähr 50[deg.]. Eine Dicke 158 des Luftkragens 34 ermöglicht es, die Luft unter dem Ausstosswinkel [theta]2 auszustossen, während eine Trennung 68 definiert ist, die in Umfangsrichtung benachbart zwischen den Luftöffnungen 58 angeordnet ist. In dem Ausführungsbeispiel stimmen der Ausstosswinkel [theta]1und der Ausstosswinkel [theta]2 im Wesentlichen überein.

In einer Abwandlung können der Ausstosswinkel [theta]1 und 92 beliebige Winkel sein, die ein Brennstoff-Luft-Gemisch hervorbringen, wie es im Vorliegenden beschrieben ist.

[0024] Im Betrieb stösst das Zündbrennstoffrohr 36 während des Hochfahrens und Leerlaufs des Triebwerks 10 Zündbrennstoff oder Hochfahrbrennstoff in den Brennkammermischbereich 32 aus. In dem Ausführungsbeispiel ist der Hochfahrbrennstoff Erdgas. Wenn zusätzliche Leistung angefordert wird, unterbricht das Zündbrennstoffrohr 36 den Ausstoss von Zündbrenn-Stoff in den Brennkammermischbereich 32, und die Primärbrennstoffleitung 40 und der Luftkragen 34 stossen primären Brennstoff bzw. Luft in den Brennkammermischbereich 32 aus. Die Primärbrennstofföffnungen 52 und 54 stossen Brennstoff unter dem Ausstosswinkel [theta]2 aus, und die Luftöffnungen 58 stossen Luft unter dem Ausstosswinkel 92 aus.

Insbesondere erleichtern das Verwirbeln und Mischen des primären Brennstoffs und der Luft, die aus den Primärbrennstofföffnungen 52 und 54 bzw. den Luftöffnungen 58 ausgestossen werden, die Erzeugung einer unterhalb eines Kipppunkts liegenden Drallzahl in dem Brennkammermischbereich 32. In dem Ausführungsbeispiel ist die Drallzahl des ausgestossenen Brennstoffs geringer als etwa 0,4, und die Drallzahl der ausgestossenen Luft ist grösser als etwa 0,6. Die verhältnismässig hohe Verwirbelung der ausgestossenen Luft fördert die Erzeugung eines Wirbelzusammenbruchs stromabwärts. Darüber hinaus verbessert die verhältnismässig hohe Verwirbelung der ausgestossenen Luft auch die Brennstoffflexibilität der Brennstoffdüse.

Weiter ermöglicht die Kreisform jeder Luftöffnung 58 die Erzeugung einer brennstoffreichen Flamme, so dass die Wahrscheinlichkeit eines Flammhaltens verringert ist.

[0025] Die im Vorliegenden beschriebenen Verfahren und Systeme ermöglichen das Ausstossen eines Brennstoff-Luft-Gemisches mit einer ersten Drallzahl für den ausgestossenen Brennstoff und mit einer zweiten Drallzahl für die ausgestossene Luft. In dem Ausführungsbeispiel werden die mit Luft betriebenen Syngasbrennstoffdüsen in einer Raffinerie oder in einem Kohlevergasungskraftwerk verwendet. Die im Vorliegenden beschriebenen Verfahren und Systeme veranschaulichen die Erfindung anhand von Beispielen und sollen nicht beschränken. Die Beschreibung ermöglicht es einem Fachmann ohne weiteres, die Offenbarung herzustellen und zu benutzen, beschreibt mehrere Ausführungsbeispiele, Adaptionen, Veränderungen, Alternativen und Verwendungen der Offenbarung, einschliesslich der gegenwärtig zur Durchführung der Offenbarung als beste erachteten Weise.

[0026] Im Vorausgehenden sind Ausführungsbeispiele der mit Luft betriebenen Syngasbrennstoffdüse mit kreisförmigen Verdünnungsluftöffnungen und ein Verfahren zum Zusammenbau derselben im Einzelnen beschrieben. Die Verfahren und Systeme sind nicht auf die im Vorliegenden beschriebenen speziellen Ausführungsbeispiele beschränkt, vielmehr können Komponenten der Verfahren und Systeme unabhängig und getrennt von sonstigen hier beschriebenen Komponenten genutzt werden. Beispielsweise können die im Vorliegenden beschriebenen Verfahren und Systeme sonstige Industrie- und/oder Verbraucheranwendungen beinhalten und sind nicht auf die im Vorliegenden beschriebene Verwendung in Zusammenhang mit Raffinerien oder Kohlevergasungskraftwerken beschränkt. Vielmehr kann die vorliegende Erfindung in Verbindung mit vielen sonstigen Industrien verwirklicht und verwendet werden.

[0027] Während die Erfindung anhand vielfältiger spezieller Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, wird der Fachmann erkennen, dass es möglich ist, die Erfindung mit Abwandlungen zu verwirklichen, ohne von dem Schutzbereich der Ansprüche abzuweichen.

[0028] Geschaffen ist eine Brennstoffdüsenspitze 30 zur Verwendung in Zusammenhang mit einer Brennkammer 16. Die Brennstoff düsenspitze umfasst eine Brennstoffleitung mit einer ersten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstoff Öffnungen 52 und einer zweiten Anzahl von in Umfangs-richtung beabstandeten Brennstofföffnungen 54, wobei die Brennstoffleitung dazu eingerichtet ist, Brennstoff in einen Mischbereich 32 zu leiten, der in der Brennkammer definiert ist; und einen Luftkragen 34, der mit der Brennstoffleitung verbunden ist, wobei der Luftkragen mehrere in Umfangsrichtung beabstandete Luftöffnungen 58 aufweist, die dazu eingerichtet sind, Luft in den Mischbereich auszustossen, wobei mindestens eine aus der Anzahl von Luftöffnungen ausgerichtet ist, um die Erzeugung einer Drallzahl von grösser als 0,6 in dem Mischbereich zu erzielen.

Bezugszeichenliste

[0029]
<tb>10<sep>Triebwerk

<tb>12<sep>Verdichter

<tb>16<sep>Brennkammer

<tb>20<sep>Turbine

<tb>21<sep>Welle

<tb>24<sep>Abgasdüse

<tb>30<sep>Brennstoffdüsenspitze

<tb>32<sep>Brennkammermischbereich

<tb>34<sep>Luftkragen

<tb>36<sep>Zündbrennstoffrohr

<tb>40<sep>Primärbrennstoffleitung

<tb>42<sep>Brennstoffleitungsstirnfläche

<tb>44<sep>Stromabwärts gelegenes Ende

<tb>46<sep>Zündbrennstoffrohrstirnfläche

<tb>48<sep>Zündbrennstofföffnungen

<tb>50<sep>System

<tb>52<sep>Primärbrennstofföffnungen

<tb>53<sep>Lufttrennungseinheit

<tb>54<sep>Primärbrennstofföffnungen

<tb>56<sep>Vergasungseinrichtung

<tb>58<sep>Luftöffnungen

<tb>60<sep>Verdichter

<tb>62<sep>Reinigungsvorrichtung

<tb>64<sep>Generator

<tb>68<sep>Trennung

<tb>70<sep>Einspritzdüse

<tb>112<sep>Erster Aussendurchmesser

<tb>122<sep>Zweiter Aussendurchmesser

<tb>158<sep>Dicke

<tb>200<sep>Aussendurchmesser

<tb>210<sep>Mittellinie

<tb>252<sep>Erster radialer Abstand

<tb>254<sep>Zweiter radialer Abstand

<tb>258<sep>Radialer Abstand

Claims

1. Brennstoffdüsenspitze (30) zur Verwendung in Zusammenhang mit einer Brennkammer (16), wobei die Brennstoffdüsenspitze aufweist:

eine Brennstoffleitung mit einer ersten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen (52) und einer zweiten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen (54), wobei die Brennstoffleitung dazu eingerichtet ist, Brennstoff in einen Mischbereich (32) zu leiten, der in der Brennkammer ausgebildet ist; und

einen Luftkragen (34), der mit der Brennstoffleitung verbunden ist, wobei der Luftkragen mehrere in Umfangsrichtung beabstandete Luftöffnungen (58) aufweist, die dazu eingerichtet sind, Luft in den Mischbereich auszustossen, wobei wenigstens eine der mehreren Luftöffnungen ausgerichtet ist, um die Erzeugung einer Drallzahl von grösser als 0,6 in dem Mischbereich zu erzielen.

2. Brennstoffdüsenspitze (30) nach Anspruch 1, wobei mindestens die erste und/oder zweite Gruppe von Brennstofföffnungen (52, 54) dazu eingerichtet ist, Brennstoff in den Mischbereich (32) unter einem Ausstosswinkel auszustossen, der in Bezug auf eine Mittellinie (210) der Brennstoffdüsenspitze schiefwinkelig ausgerichtet ist.

3. Brennstoffdüsenspitze (30) nach Anspruch 1, wobei wenigstens eine der mehrere Luftöffnungen (58) dazu eingerichtet sind, Luft in den Mischbereich (32) unter einem Ausstosswinkel auszustossen, der in Bezug auf eine Mittellinie (210) der Brennstoffdüsenspitze schiefwinkelig ausgerichtet ist.

4. Brennstoffdüsenspitze (30) nach Anspruch 1, wobei mindestens die erste und/oder zweite Gruppe von Brennstofföffnungen (52, 54) ausgerichtet ist, um die Erzeugung einer Drallzahl von weniger als 0,4 in dem Mischbereich (32) zu erzielen.

5. Brennstoffdüsenspitze (30) nach Anspruch 1, wobei die erste und zweite Gruppe von Brennstofföffnungen (52, 54) im Wesentlichen konzentrisch um eine Mittellinie (210) der Brennstoffdüsenspitze angeordnet sind.

6. Brennstoffdüsenspitze (30) nach Anspruch 1, wobei die Brennstoffleitung ein Zündbrennstoffrohr (210) umgibt, das dazu eingerichtet ist, einen Zündbrennstoff in den Mischbereich (32) zu leiten.

7. Brennstoffdüsenspitze (30) nach Anspruch 1, wobei mindestens die erste und/oder zweite Gruppe von Brennstofföffnungen (52, 54) dazu eingerichtet ist, Brennstoff unter einem Ausstosswinkel zwischen etwa 10[deg.] und 30[deg.] zu leiten, und wenigstens eine der mehreren Luftöffnungen (58) dazu eingerichtet ist, Luft unter einem Ausstosswinkel zwischen etwa 40[deg.] und 50[deg.] zu leiten.

8. Gasturbinentriebwerk (10) zum Einsatz in ein integrierte Kohlevergasung verwendendes (IGCC) Stromerzeugungssystem (50), wobei das Gasturbinentriebwerk aufweist:

eine Brennkammer (16); und

eine Brennstoffdüsenspitze (30), die folgendes umfasst:

eine Brennstoffleitung mit einer ersten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen (52) und mit einer zweiten Anzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Brennstofföffnungen (54), wobei die Brennstoffleitung dazu eingerichtet ist, Brennstoff in einen Mischbereich (32) zu leiten, der in der Brennkammer definiert ist; und

einen Luftkragen (34), der mit der Brennstoffleitung verbunden ist, wobei der Luftkragen mehreren in Umfangsrichtung beabstandete Luftöffnungen (58) aufweist, die dazu eingerichtet sind, Luft in den Mischbereich auszustossen, wobei wenigstens eine der mehreren Luftöffnungen ausgerichtet ist, um die Erzeugung einer Drallzahl von grösser als 0,6 in dem Mischbereich zu erzielen.

9. Gasturbinentriebwerk (10) nach Anspruch 8, wobei mindestens die erste und/oder zweite Gruppe von Brennstofföffnungen (52,54) dazu eingerichtet ist, Brennstoff in den Mischbereich (32) unter einem Ausstosswinkel auszustossen, der in Bezug auf eine Mittellinie (210) der Brennstoffdüsenspitze (30) schiefwinkelig ausgerichtet ist.

10. Gasturbinentriebwerk (10) nach Anspruch 8, wobei wenigstens eine der mehreren Luftöffnungen (58) dazu eingerichtet ist, Luft in den Mischbereich (32) unter einem Ausstosswinkel auszustossen, der in Bezug auf eine Mittellinie (210) der Brennstoffdüsenspitze (30) schiefwinkelig ausgerichtet ist.