CH701598A1 - Wechselschildhalter für Fahrzeug-Kennzeichen. - Google Patents

Abstract

Der Wechselschildhalter für Fahrzeug-Kennzeichen (17) umfasst ein am Fahrzeug (25) zu befestigen bestimmtes Halteteil (23) mit vier Bolzen (29) und ein mit dem Kennzeichen (17) verbundenes Tragteil (1). An diesem sind Klammern (5, 7) ausgebildet, welche in Eingriff mit den Bolzen (29) am Halteteil (23) gelangen.

Description

[0001] Gegenstand der Erfindung ist ein Wechselschildhalter für Fahrzeug-Kennzeichen gemäss Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

[0002] Halter zweier Fahrzeuge benutzen oft ein Wechselschild gemeinsam für beide Fahrzeuge, wenn sie diese jeweils nicht miteinander, sondern nur einzeln benutzen. Dies führt zu Kosteneinsparungen bezüglich Versicherung und Kraftfahrzeugsteuer.

[0003] Halterungen für Wechselschilder, d.h. Vorrichtungen, die ein werkzeugloses Wechseln der Kennzeichen von einem Fahrzeug zum andern ermöglichen, sind bekannt. Ein seit langem bekanntes System umfasst ein am Fahrzeug befestigbares Halteteil mit paarweise beabstandeten Bolzen, von denen jeweils einer gegen die Kraft der Feder axial verschiebbar’ ist. Am Wechselschild, d.h. am Kennzeichen, ist eine u-förmige Tragplatte befestigt, an deren beiden Schenkeln vier Löcher angebracht sind, in die die Bolzen eingreifen können. Das Befestigen der Schilder erfolgt durch Einführen der beiden gefederten Bolzen in zwei Löcher an der Tragplatte am Schild. Durch eine verhältnismässig grosse Kraft wird das Schild zur Seite geschoben und damit die Bolzen gegen die Kraft der Federn eingedrückt, bis das zweite Paar Bolzen in die Löcher an der Tragplatte eingreifen können. Dazu wird verhältnismässig grosse Geschicklichkeit und erst noch grosse Kraftanwendung verlangt.

[0004] Ein weiteres bekanntes Befestigungssystem besteht darin, dass am Fahrzeug ein u-förmig gebogenes Blech befestigt ist, in welchem am untenliegenden Schenkel und am obenliegenden Schenkel je zwei beabstandet angebrachte Schlitze vorliegen. Am Nummernschild ist ein Befestigungsteil angebracht, das unten zwei Laschen zum Einschieben in die unteren Schlitze und oben zwei Laschen zum Einschieben in die oberen Schlitze aufweist. Parallel zu den untenliegenden Laschen sind Federelemente angeordnet, die beim Einstecken der unteren Laschen in die Schlitze unter Aufwendung einer Kraft zusammengedrückt werden müssen, um danach das Schild in die oberen Schlitze einzuführen. Auch bei dieser Vorrichtung ist eine verhältnismässig grosse Geschicklichkeit und ein grosser Kraftaufwand notwendig.

[0005] Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung- besteht nun darin, einen Wechselschildhalter für Fahrzeug-Kennzeichen zu schaffen, der ein einfaches Befestigen und Entnehmen des Wechselschilds ermöglicht.

[0006] Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Wechselschildhalter gemäss den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Halters sind in den abhängigen Ansprüchen umschrieben.

[0007] Der erfindungsgemäss Wechselschildhalter ermöglicht es, dass die Person, welche den Wechsel vornimmt, stets die Teile, die miteinander zu verrasten sind, sieht und daher nicht blind mehrere Versuche unternehmen muss, die entsprechenden zu verrastenden Teile zu ertasten. Im Weiteren ist die Verrastung völlig spielfrei, so dass ein Scheppern während des Fahrbetriebs oder beispielsweise beim Schliessen des Gepäckraumdeckels entfällt. Im Weiteren können die beiden Teile, nämlich das Halteteil und das Tragteil einstückig aus Kunststoff hergestellt werden. Es sind folglich keine beweglichen Teile notwendig.

[0008] In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die am meisten beanspruchten Bolzen aus einem rostfreien Material oder aus hochfestem Kunststoff hergestellt, so dass die gesamte Vorrichtung nicht korrodieren kann, auch wenn das Fahrzeug stets im Freien steht.

[0009] Anhand eines illustrierten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen <tb>Fig. 1<sep>eine Aufsicht auf ein Halteteil, <tb>Fig. 2<sep>eine Ansicht des Halteteils in Richtung des Pfeils II in Fig. 1, <tb>Fig. 3<sep>eine Ansicht des Halteteils in Richtung des Pfeils III in Fig. 1, <tb>Fig. 4<sep>eine Aufsicht auf ein Tragteil, <tb>Fig. 5<sep>eine Ansicht des Tragteils in Richtung des Pfeils V in Fig. 4, <tb>Fig. 6<sep>eine Ansicht des Tragteils in Richtung des Pfeils VI in Fig. 4, <tb>Fig. 7<sep>eine Seitenansicht des Halteteils gemäss Fig. 6 in vergrösserter Darstellung und <tb>Fig. 8<sep>eine Seitenansicht des Tragteils in vergrösserter Darstellung gemäss Fig. 3.

[0010] Die Fig. 1 bis 3 zeigen ein am Kennzeichen bzw. Nummernschild befestigbares Tragteil 1, welches eine im Wesentlichen rechteckige Tragplatte 3 umfasst, an der vier Klammern 5, 7 ausgebildet sind. Die Klammern 5 weisen Öffnungen 9 auf, die parallel zur Oberfläche der Tragplatte 3 ausgerichtet liegen; die Öffnungen 11 liegen senkrecht zur Oberfläche der Tragplatte 3 ausgerichtet. Alternativ könnten auch alle vier Öffnungen der Klammern 5, 7 senkrecht oder parallel zur Plattenoberfläche gerichtet liegen (keine Abbildung). In der Tragplatte 3 können mehrere Löcher 13, 15 eingelassen sein, durch welche Befestigungsschrauben zum Befestigen eines Kennzeichens 17 hindurchführbar sind. Die Löcher 13, 15 sind vorzugsweise als Lang- oder Schlitzlöcher ausgebildet, um ein Ausrichten der Tragplatt 3 nach der Montage am Fahrzeug zu erleichtern. Alternativ oder zusätzlich zu den zwischen den Klammern 5 und 7 liegenden Löcher 13, 15 können an den Schmalseiten der Tragplatte 3 Laschen 19 angeformt sein, in denen zusätzliche Löcher 21 eingelassen sind. Letztere dienen insbesondere dazu, sog. Langschilder optimal befestigen zu können. Das Tragteil 1 ist vorzugsweise aus bruch-, einem temperatur- und UV-beständigen Kunststoff hergestellt.

[0011] In den Fig. 4 bis 6 ist ein Halteteil 23 dargestellt, welches dazu bestimmt ist, an einem Fahrzeug 25 befestigt zu werden. Das Halteteil 23 umfasst eine Halteplatte 27 von vorzugsweise rechteckigem Grundriss. An der Halteplatte 27 sind im vorliegenden Beispiel vier Bolzen 29 ausgebildet oder eingesetzt. Je paarweise liegen zwei Bolzen 29 auf beabstandeten Achsen A, B und können die Halteplatte 27 in entgegengesetzten Richtungen überragen. Die Bolzen 29 können als kurze Stummel ausgebildet sein, wie in den Fig. 4 und 5ersichtlich, oder sie können durch die Enden zweier sich über die gesamte Länge der Halteplatte erstreckender Profilstäbe erzeugt sein (keine Abbildung).

[0012] Vorzugsweise sind die Bolzen 29 aus einem rostfreien Material, z.B. rostfreiem Stahl oder einem hochfesten Kunststoff, hergestellt, so dass jegliche Korrosion ausgeschlossen ist. Alternativ könnten die Bolzen 29 direkt am Halteteil 23 angespritzt sein, sofern ein entsprechend bruch- und schlagfestes Kunststoffmaterial für die Herstellung des Halteteils 23 verwendet wird. Wie beim Tragteil 1 sind an der Halteplatte 27 ebenfalls Befestigungslöcher 31 und 33 ausgebildet, welche eine Befestigung des Halteteils 23 am Fahrzeug 25 ermöglichen. Die Klammern 5,7 sind am Tragteil 1 derart angeordnet, dass sie mit axialem Spiel auf die Bolzen 29 am Halteteil 23 aufklipsbar sind.

[0013] In einer weiteren, nicht dargestellten Ausgestaltung der Erfindung kann anstelle der beiden oben angeordneten Bolzen 29, welche beabstandet zueinander liegen, ein einziger Bolzen im Zentrum, d.h. zwischen den in Fig. 4dargestellten Bolzen angeordnet sein. Entsprechend sind dann am Tragteil 1 nicht zwei beabstandete Klammern 7 ausgebildet, sondern eine einzige im Zentrum abgebrachte Klammer.

[0014] Die Klammern 5, 7 können, wie in den Figuren dargestellt, Teil der Tragplatte-3 sein, d.h. die Klammern 5, 7 sind aus dem gleichen Material hergestellt/gespritzt wie die Tragplatte 3. Alternativ können die Klammern 3, 5 aus rostfreiem Federstahl hergestellt sein und beim Spritzen der Tragplatte in diese eingebunden werden. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung könnten die Klammern 5, 7 auch aus einem höherwertigen Kunststoff gespritzt sein und beim Spritzen der Tragplatte 3 mit dieser verbunden werden.

[0015] Nachfolgend wird das Aufsetzen und das Abnehmen des Halteteils 23 auf dem Tragteil anhand der Fig. 7und 8näher beschrieben.

[0016] Das Halteteil 23 wird mit den Klammern 5, bei der die Öffnung 9 parallel zur Halteplatte 27 liegt, auf die Bolzen 29 am Tragteil 1 aufgeschoben. Vorzugsweise ist die Klammer 5 derart ausgebildet, dass zum Aufschieben auf die Bolzen 29 eine gewisse Kraft notwendig ist. Nach dem Aufschieben, d.h. wenn die Klammer 5 den Bolzen 29 leicht umfasst, wird die Halteplatte 27 mit dem daran befestigten Kennzeichen 17 in Richtung des Pfeils P im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt und die mindestens eine Klammer 7 über den mindestens einen obenliegenden Bolzen 29 gedrückt (Fig. 7/8). Das Abnehmen des Kennzeichens 17 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Legende

[0017] <tb>1<sep>Tragteil <tb>3<sep>Tragplatte <tb>5<sep>Klammer <tb>7<sep>Klammer <tb>9<sep>Öffnung <tb>11<sep>Öffnung <tb>13<sep>Löcher <tb>15<sep>Löcher <tb>17<sep>Kennzeichen <tb>19<sep>Lasche <tb>21<sep>Löcher <tb>23<sep>Halteteil <tb>25<sep>Fahrzeug <tb>27<sep>Halteplatte <tb>29<sep>Bolzen <tb>31<sep>Befestigungslöcher <tb>33<sep>Befestigungslöcher

Claims (9)

1. Wechselschildhalter für Fahrzeug-Kennzeichen (17), umfassend einen am Fahrzeug (25) zu befestigen bestimmtes Halteteil (23) und ein das Kennzeichen (17) tragendes, am Kennzeichen (17) zu befestigen bestimmtes Tragteil (1), sowie Rastelemente (29; 5, 7) am Halteteil (23) und am Tragteil (1) zum werkzeuglosen Verbinden des Tragteils (1) mit dem Halteteil (23), dadurch gekennzeichnet, dass - an einer Halteplatte (27) am Halteteil (23) beabstandet und in einer gemeinsamen Ebene liegende Haltebolzen (29) angeordnet sind, - an einer Tragplatte (3) am Tragteil (1) beabstandet und in einer gemeinsamen Ebene liegende Klammern (5,7) ausgebildet sind, welche nacheinander an den Bolzen (19) am Halteteil (23) einrasten, wenn das Halteteil (23) mit dem Kennzeichen (17) auf das Tragteil (1) aufgesetzt wird.

2. Wechselschildhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltebolzen (29) und die Klammern (5,7) paarweise beabstandet angeordnet sind.

3. Wechselschildhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass oben je ein Haltebolzen (29) und eine Klammer (7) und unten zwei Haltebolzen (29) und zwei Klammern (7) angeordnet sind.

4. Wechselschildhalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (27) eine im Wesentlichen rechteckige Form aufweist und dass an den vier Ecken je ein Bolzen (29) befestigt oder angeformt ist.

5. Wechselschildhalter nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bolzen (29) die Seitenkanten der Halteplatte (27) seitlich überragen.

6. Wechselschildhalter nach einem der Ansprüche 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bolzen (29) durch die Enden je einer im Bereich der Längskanten der Halteplatte (27) befestigten Profilstange gebildet werden.

7. Wechselschildhalter nach einem der Ansprüche 1, 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil (1)’ eine im Wesentlichen rechteckige Tragplatte (3) umfasst, an deren vier Ecken die Klammern (5, 7) ausgebildet sind.

8. Wechselschildhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (9, 11) der Klammern (5, 7) parallel oder rechtwinkelig zur Oberfläche der Tragplatte (3) ausgerichtet sind oder dass die Öffnungen (9, 11) der Klammern (5,7) teilweise rechtwinkelig zueinander liegend angeordnet sind.

9. Wechselschildhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Tragteil (1) und/oder am Halteteil (23) seitlich Laschen (19) mit Löchern (13, 15,-31, 33) zum Hindurchführen von Befestigungsschrauben angeformt sind.