CH704459A1 - Verfahren zur Inbetriebnahme einer Räumvorrichtung, sowie eine Räumvorrichtung. - Google Patents

Abstract

Zur Inbetriebnahme einer zur Aufnahme von Schotter geeigneten Räumvorrichtung werden folgende Schritte durchgeführt: Vorerst werden die Schwellen (25) des Gleises zur Schaffung einer Schwellenlücke (26) in Gleislängsrichtung verschoben. Anschliessend wird der Querkanal (5) zwischen zwei Schienen des Gleises durch die Schwellenlücke (26) abgesenkt und unterhalb der Schwellen (25) in eine quer zur Gleislängsrichtung verlaufende Arbeitsposition übergeführt.

Description

Beschreibung

[0001 ] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Inbetriebnahme einer - zur Aufnahme von Schotter geeigneten, im Arbeitseinsatz in einer endlosen Ausbildung ein Gleis umfassenden - Räumvorrichtung, mit einem vor Beginn des Arbeitseinsatzes unterhalb des Gleises zu positionierenden horizontalen Querkanal, der einerseits mit einem Aufstiegskanal und andererseits mit einem Rückführungskanal der Räumvorrichtung verbunden wird. Ausserdem betrifft die Erfindung auch eine Räumvorrichtung gemäss den im Oberbegriff von Anspruch 5 angeführten Merkmalen.

[0002] Ein derartiges Verfahren ist beispielsweise durch AT 370 463 bekannt. Da die zur Führung einer endlosen Räumkette ausgebildete Räumvorrichtung das Gleis im Arbeitseinsatz umfasst, ist die Vorbereitung zur Inbetriebnahme arbeitsintensiv und mit einigen Problemen verbunden. Zur Einführung des Querkanals muss vorerst durch Schotterentfernung im Schotterbett eine kanalförmige Vertiefung geschaffen werden. Anschliessend muss der Querkanal quer zur Gleislängsrichtung unter das Gleis geschoben werden. Diese Arbeit muss händisch bzw. unter Zuhilfenahme von kranartigen Hebeeinrichtungen durchgeführt werden. Zusätzlich zu der körperlich schweren Arbeit besteht auch eine grosse Problematik darin, dass im Falle eines angrenzenden Nachbargleises dieses gesperrt werden muss.

[0003] Gemäss AT 317 275 ist auch ein gelenkig ausgebildeter Querkanal bekannt, um im Weichenbereich eine rasche Anpassung an die sich ändernde Gleisbreite zu ermöglichen. Für eine Inbetriebnahme der Räumvorrichtung ist allerdings eine Durchtrennung des Gleises erforderlich.

[0004] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer eingangs angeführten Verfahrensweise sowie einer Räumvorrichtung, die unter Vermeidung schwerer körperlicher Arbeiten eine vereinfachte Inbetriebnahme einer Räumvorrichtung ermöglichen.

[0005] Diese Aufgabe wird mit den in Anspruch 1 bzw. 5 angeführten Erfindungsmerkmalen gelöst.

[0006] Mit der Erfindung ist es nunmehr möglich, sich für die Inbetriebnahme der Räumvorrichtung lediglich auf den zwischen den beiden Schienen des Gleises gelegenen Bereich zu konzentrieren. Dies ermöglicht eine maschinell relativ einfach durchführbare und vereinfachte Absenkung des Querkanals, ohne dass dazu ein körperlicher Einsatz einer Bedienungsperson erforderlich ist. Ein weiter besonderer Verteil ist auch noch dadurch erzielbar, dass die Überführung des Querkanals in die Arbeitsposition zur Gänze und problemlos innerhalb des Lichtraumprofiles möglich ist. Dadurch erübrigt sich die Sperre eines angrenzenden Nachbargleises. Die genannten Vorteile kommen auch im Falle einer Rückführung des Querkanals in eine Ausserbetriebsposition uneingeschränkt zur Wirkung.

[0007] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.

[0008] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:

[0009] Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht einer Gleisbaumaschine zur Schotterreinigung mit einer einen Querkanal aufweisenden Räumvorrichtung,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Querkanals,

Fig. 3 und 4 je eine Draufsicht auf den Querkanal.

[0010] Eine in Fig. 1 ersichtliche Gleisbaumaschine 1 zur Reinigung von Schotter eines Gleises 2 weist zwischen zwei Schienenfahrwerken 3 eine Räumvorrichtung 4 auf. Diese setzt sich aus einem in der Arbeitsposition unterhalb des Gleises 2 gelegenen Querkanal 5 und einem jeweils mit diesem verbundenen Aufstiegs- und Rückführungskanal 6, 7 zusammen. Damit wird ein endloser Kanal zur Führung einer durch einen Antrieb 9 in Rotation versetzbaren Räumkette 8 (s. Fig. 2 bis 4) gebildet. Der Räumvorrichtung 4 ist ein Förderband 10 und eine Siebanlage 1 1 zugeordnet. Bezüglich einer Arbeitsrichtung 12 unmittelbar vor der Räumvorrichtung 4 ist eine Gleishebevorrichtung 13 mit einem Maschinenrahmen 14 verbunden.

[0011 ] Wie insbesondere in Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist eine - durch Antriebe 15 von einer Überstellposition (Fig. 1 ) in eine Absenkposition (Fig. 2) unterhalb des Gleises 2 - verstellbare und durch eine Kupplung 17 lösbar mit dem Querkanal 5 verbindbare Absenkvorrichtung 16 mit dem Maschinenrahmen 14 verbunden.

[0012] Wie in Fig. 4 ersichtlich, ist die Absenkvorrichtung 16 mit Schwenkantrieben 18 für eine Bewegung von zwei Kanalteilen 19 des Querkanals 5 um eine Achse 20 eines Gelenkes 21 (Fig. 3) ausgestattet, wobei die genannten Schwenkantriebe 18 jeweils mit einem Kanalteil 19 lösbar verbunden sind. Der Querkanal 5 weist zwei voneinander distanzierte, jeweils einem Ende zugeordnete Kupplungen 22 auf, die mit Kupplungen 23 des Aufstiegs- bzw. Rückführungskanals 6, 7 verbindbar sind. Im Querkanal 5 befinden sich Kettenglieder 24 als Teil der Räumkette 8.

[0013] Im Folgenden wird nun das erfindungsgemässe Verfahren zur Inbetriebnahme der Räumvorrichtung 4 näher beschrieben. Während der Fahrt der Gleisbaumaschine 1 zur Gleisbaustelle ist der Querkanal 5 mit der Absenkvorrichtung 16 verbunden und befindet sich oberhalb des Gleises 2. Am Beginn des zu reinigenden Schotterabschnittes werden unter erforderlichem Schotteraushub benachbarte Schwellen 25 des Gleises 2 derart in Gleislängsrichtung verschoben, dass eine Schwellenlücke 26 entsteht.

[0014] Anschliessend wird der gemäss Fig. 3 zusammengeklappte Querkanal 5 zwischen zwei Schienen 27 des Gleises 2 durch die Schwellenlücke 26 mit Hilfe der Absenkvorrichtung 16 (in Fig. 3 der besseren Übersicht halber nicht dargestellt)

2

Claims (6)

1. abgesenkt. Unterhalb der Schwellen 25 werden die beiden Kanalteile 19 unter Beaufschlagung der Schwenkantriebe 18 (Fig. 4) in eine quer zur Gleislängsrichtung verlaufende Arbeitsposition übergeführt. Als Nächstes wird der Querkanal 5 mit Hilfe der Kupplungen 22, 23 mit dem Aufstiegskanal 6 und dem Rückführungskanal 7 verbunden. Danach kann durch Fernbetätigung der Kupplung 17 (und Trennung der Schwenkantriebe 18) die Absenkvorrichtung 16 vom Querkanal 5 gelöst und in die in Fig. 1 dargestellte Ausserbetriebsstellung hochgehoben werden. Der im Querkanal 5 befindliche Teil der Räumkette 8 ist mit dem in den Kanälen 6, 7 befindlichen Abschnitten zu verbinden. [0015] Die Rückführung des Querkanals 5 in die Überstellposition (Fig. 1 ) erfolgt sinngemäss in umgekehrter Reihenfolge mit Hilfe der Absenkvorrichtung 16. [0016] Alternativ zum soeben beschriebenen Verfahren wäre es im Rahmen der Erfindung auch möglich, unter entsprechend längerer Ausbildung der Schwellenlücke 26 einen einteilig ausgebildeten Querkanal 5 zwischen den beiden Schienen 27 und den distanzierten Schwellen 25 in die Arbeitsposition zu überführen. Dazu ist unter Zuhilfenahme der Absenkvorrichtung lediglich eine Drehung des Querkanals von einer im spitzen Winkel zur Gleislängsrichtung verlaufenden Überstellposition in die unterhalb der Schwellen 25 quer verlaufende Arbeitsposition erforderlich. Patentansprüche 1. Verfahren zur Inbetriebnahme einer - zur Aufnahme von Schotter geeigneten, im Arbeitseinsatz in einer endlosen Ausbildung ein Gleis (2) umfassenden - Räumvorrichtung (4), mit einem vor Beginn des Arbeitseinsatzes unterhalb des Gleises (2) zu positionierenden horizontalen Querkanal (5), der einerseits mit einem Aufstiegskanal (6) und andererseits mit einem Rückführungskanal (7) der Räumvorrichtung (4) verbunden wird, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: a) Schwellen (25) des Gleises werden zur Schaffung einer Schwellenlücke (26) in Gleislängsrichtung verschoben, b) der Querkanal (5) wird zwischen zwei Schienen (27) des Gleises (2) durch die Schwellenlücke (26) abgesenkt und unterhalb der Schwellen (25) in eine quer zur Gleislängsrichtung verlaufende Arbeitsposition übergeführt, c) der Querkanal (5) wird mit dem Aufstiegskanal (6) und dem Rückführungskanal (7) verbunden.
2. 2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Kanalteilen (19) gebildete Querkanal (5) vor der Durchführung durch die Schwellenlücke (26) in einer Horizontalebene zusammengeklappt und nach erfolgter Durchführung in eine Arbeitsposition auseinandergeklappt wird.
3. 3. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Querkanal (5) nach der Durchführung durch die Schwellenlücke (26) um eine vertikale Achse in die Arbeitsposition gedreht wird.
4. 4. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass vor der Durchführung des Querkanals (5) unterhalb der Schwellenlücke (26) befindlicher Schotter entfernt wird.
5. 5. Räumvorrichtung (4) zur Aufnahme von Schotter eines Gleises, bestehend aus einem unterhalb des Gleises (2) positionierbaren Querkanal (5), der zwei voneinander distanzierte Kupplungsenden (22) aufweist, die einerseits mit einem Aufstiegskanal (6) und andererseits mit einem Rückführungskanal (7) - zur Aufnahme und Führung einer endlosen, eine Vielzahl von Kettenglieder (24) aufweisenden Räumkette (8) - verbindbar sind, wobei die Räumvorrichtung (4) auf einem Maschinenrahmen (14) einer Gleisbaumaschine (1 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Querkanal (5) zwischen seinen Kupplungen (22) ein Gelenk (21 ) für eine Verschwenkung von zwei Kanalteilen (19) in einer Horizontalebene sowie eine dritte Kupplung (17) für eine lösbare Verbindung mit einer am Maschinenrahmen (14) befestigten Absenkvorrichtung (16) aufweist.
6. 6. Räumvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Absenkvorrichtung (16) mit Schwenkantrieben (18) für eine Bewegung der Kanalteile (19) des Querkanals (5) um eine Achse (20) des Gelenkes (21 ) ausgestattet ist, wobei die genannten Schwenkantriebe (18) jeweils mit einem Kettenkanal (19) lösbar verbunden sind. 3