CH705178B1 - Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebssystem. - Google Patents

Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebssystem. Download PDF

Info

Publication number
CH705178B1
CH705178B1 CH01098/11A CH10982011A CH705178B1 CH 705178 B1 CH705178 B1 CH 705178B1 CH 01098/11 A CH01098/11 A CH 01098/11A CH 10982011 A CH10982011 A CH 10982011A CH 705178 B1 CH705178 B1 CH 705178B1
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
positions
data
processing
signals
control unit
Prior art date
Application number
CH01098/11A
Other languages
English (en)
Other versions
CH705178A2 (de
Inventor
-Ing Helmut Schmalz Dipl
Original Assignee
-Ing Helmut Schmalz Dipl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by -Ing Helmut Schmalz Dipl filed Critical -Ing Helmut Schmalz Dipl
Priority to CH01098/11A priority Critical patent/CH705178B1/de
Publication of CH705178A2 publication Critical patent/CH705178A2/de
Publication of CH705178B1 publication Critical patent/CH705178B1/de

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S19/00Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
    • G01S19/38Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system
    • G01S19/39Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system the satellite radio beacon positioning system transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
    • G01S19/42Determining position
    • G01S19/48Determining position by combining or switching between position solutions derived from the satellite radio beacon positioning system and position solutions derived from a further system
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01DHARVESTING; MOWING
    • A01D34/00Mowers; Mowing apparatus of harvesters
    • A01D34/006Control or measuring arrangements
    • A01D34/008Control or measuring arrangements for automated or remotely controlled operation
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/02Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G05D1/0276Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using signals provided by a source external to the vehicle
    • G05D1/0278Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using signals provided by a source external to the vehicle using satellite positioning signals, e.g. GPS
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/02Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G05D1/0276Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using signals provided by a source external to the vehicle
    • G05D1/028Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using signals provided by a source external to the vehicle using a RF signal
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S15/00Systems using the reflection or reradiation of acoustic waves, e.g. sonar systems
    • G01S15/88Sonar systems specially adapted for specific applications
    • G01S15/93Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S15/931Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S17/00Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
    • G01S17/88Lidar systems specially adapted for specific applications
    • G01S17/93Lidar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S17/931Lidar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S19/00Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
    • G01S19/38Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system
    • G01S19/39Determining a navigation solution using signals transmitted by a satellite radio beacon positioning system the satellite radio beacon positioning system transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
    • G01S19/42Determining position
    • G01S19/48Determining position by combining or switching between position solutions derived from the satellite radio beacon positioning system and position solutions derived from a further system
    • G01S19/485Determining position by combining or switching between position solutions derived from the satellite radio beacon positioning system and position solutions derived from a further system whereby the further system is an optical system or imaging system
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/02Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G05D1/0231Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using optical position detecting means
    • G05D1/0234Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using optical position detecting means using optical markers or beacons
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/02Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G05D1/0255Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles using acoustic signals, e.g. ultra-sonic singals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein autonomes mobiles Mehrzweckgerät, bestehend aus einer Empfangseinheit (2) zum Empfang von Global-Positioning-Satellite-Daten (5), einem oder mehreren Modulen zum Empfang von weiteren Daten und einem oder mehreren Arbeitsgeräten sowie einer Verarbeitungs- und Steuereinheit, welche aus den empfangenen Satellitendaten und den weiteren Daten eine Position des Mehrzweckgeräts (1) ermittelt. Daraus wird ein optimaler Bewegungsablauf und Fahrroute für den Einsatz des Arbeitsgeräts bestimmt. Das mobile Mehrzweckgerät (1) ist mit einer oder mehreren Sendeeinheiten (4) zu einer Anordnung ausgebildet.

Description

Technisches Gebiet
[0001] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Ortsbestimmung und die Fahrwegbestimmung autonomer mobiler Mehrzweckgeräte mit Antriebssystem und bewegten Teilen; dabei werden die mobilen Mehrzweckgeräte mit einer Vorrichtung ausgestattet, welche zwei- bzw. dreidimensionale Ortsbestimmungen mit ausreichender Genauigkeit zulässt, damit sich die mobilen autonomen Mehrzweckgeräte selbständig im Gelände oder im Gebäude mit ausreichender Genauigkeit orientieren können und für sie ausreichend genaue Wiederholungsbewegungen möglich sind.
Stand der Technik
[0002] Autonome mobile Mehrzweckgeräte mit Antriebssystemen sind bekannt in der Industrie und im Privatbereich im Einsatz, zum Beispiel autonome Maschinen zum Verwalten von Industrielagern, Reinigungsmaschinen in Krankenhäusern und Schulen oder autonome Maschinen zum Staubsaugen oder Rasenmähen.
[0003] Diesen autonomen mobilen Geräten ist gemeinsam, dass sie ihre eigene Position absolut im Raum weder zwei- noch dreidimensional ermitteln können bzw. mit grossem Aufwand, z.B. Reflektorklebern oder Markierungen und damit in ihrer Fahrwegermittlung eingeschränkt sind; das heisst, dass die Ermittlung der momentanen Position mit ausreichender Genauigkeit für diese Geräte nicht selbständig möglich ist und damit die Berechnung der optimalen Bewegungsroute sowie des jeweiligen absoluten oder relativen Zielpunkts im Raum für sie autonom nicht möglich ist.
[0004] Bekannt sind autonome Rasenmäher, welche durch Induktionsschleifen auf ihrer Rasenfläche gehalten werden, wobei das Verlegen von Induktionskabeln ein erheblicher Aufwand und bei grösseren Flächen oft nicht möglich ist. Ausserdem sind bei dieser Technologie eindeutige Positionsbestimmungen im Raum nicht möglich.
[0005] Ebenso sind Lösungen bekannt, welche sensorgetriebene Daten aufnehmen und mit diesen Daten ein Modell des Raumes oder Geländes berechnen, wie in DE 19 614 916 beschrieben; dabei sind eindeutige Positionsbestimmungen im Raum nicht möglich, sondern nur im geschaffenen Modell.
[0006] Des Weiteren sind Verfahren zur Bodenoberflächenanalyse bekannt wie DE 10 327 223, DE 19 932 552 oder EP 1 704 766, welche durch Abtasten oder Analyse die zu bearbeitende Fläche ermitteln und so die Bewegungsroute festlegen, ohne jemals eine Wiederholungsfahrt machen zu können.
[0007] Bei allen bisher beschriebenen Techniken und Verfahren sind schwierige Bedingungen im Raum wie zum Beispiel Kabel, Schuhe, zu niedrige Möbel oder schwierige Bedingungen im Freien wie kritische Rasenbegrenzungen, abfallende Kanten, Gartenteichbegrenzungen zwar meistens als Einzelfall einigermassen handelbar, aber ein Erlernen und Umfahren der Gefahrenposition ist nicht möglich; ebenso ist ein Kennenlernen bzw. Programmieren der Gefahrenpositionen und schwierigen Bedingungen vor der ersten Fahrt und ein damit verbundenes besseres Handling mit zum Beispiel langsamer, vorsichtiger Bewegung nicht möglich.
Aufgabe der Erfindung
[0008] Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Anordnung mit einem autonomen mobilen Mehrzweckgerät zu schaffen, welches eine Vorrichtung enthält, welche es autonomen mobilen Mehrzweckgeräten mit Antriebssystem und bewegten Teilen erlaubt, ihre momentane zwei- bzw. dreidimensionale Position mit ausreichender Genauigkeit selbständig im Gelände oder im Gebäude festzustellen, also eine Ortsbestimmung durchzuführen, sowie daraus den besten Bewegungsablauf zu bestimmen und/oder die beste Route zum Erreichen des der Maschine bestimmten Zwecks durchzuführen.
[0009] Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der aufgeführten Patentansprüche gelöst.
Darstellung der Erfindung
[0010] Die erfindungsgemässe Vorrichtung nutzt Positions-Satellitendaten, wie z.B. die Satellitennavigation Global Positionig Satellites GPS, und enthält einen handelsüblichen Empfänger für Satellitensignale, welcher eine Genauigkeit von ca. 10 bis 40 Metern aufweist. Weiter enthält die Vorrichtung einen oder mehrere Empfänger für ein oder mehrere zusätzliche Signale, welche(r) Funksignale, Ultraschall- oder Lichtsignale im nichtsichtbaren oder sichtbaren Bereich empfangen kann.
[0011] Diese Signale können absolute Messsignale von einem vorher räumlich bestimmten Sender oder Datenträger-Signale sein, die Daten mit räumlichen oder zeitlichen Daten senden, mit welchen die Genauigkeit der Positionsberechnung deutlich verbessert wird. Damit erreicht man eine absolute Genauigkeit von einigen Zentimetern, und mit Hilfe von zusätzlichen Sensoren, wie zum Beispiel CCD Chips mit Bilderkennungsalgorithmen, ist eine relative Genauigkeit von kleiner 1 Zentimeter erreichbar.
[0012] Im Innenraum stehen die GPS-Signale nur teilweise zur Verfügung, das bedeutet, dass ein handelsüblicher GPS-Empfänger zum Beispiel in einer Turnhalle nicht durchgehend Signale erhält; in diesem Fall werden Fahrdaten, wie Geschwindigkeit und Quer- sowie Längsbeschleunigung, als zusätzliche Informationen zur Verbesserung der Genauigkeit genutzt; des Weiteren werden in diesem Fall alternativ indoor die GPS-Signale durch mehrere eigene Sender von Funksignalen, Ultraschall oder Lichtsignalen im nichtsichtbaren oder sichtbaren Bereich ersetzt, um die gleiche Genauigkeit wie bei ständig zur Verfügung stehenden GPS-Signalen zu erreichen.
[0013] Die erfindungsgemässe Vorrichtung kann auch zukünftige Satellitennavigationssysteme wie das geplante System Galileo oder andere Systeme nutzen. Dabei ist es in Zukunft möglich, ohne oder mit weniger zusätzlichen Positionssendern bzw. Datensendern zur Erhöhung der Genauigkeit auszukommen.
[0014] Die erfindungsgemässe Vorrichtung kann die Positionserkennung für einen Diebstahlschutz nutzbar machen, indem die Position des Geräts mit den eingegebenen bzw. programmierten erlaubten Positionsdaten verglichen wird und sich das autonome mobile Mehrzweckgerät in einen inaktiven Modus schaltet und dabei zusätzlich Warnsignale erzeugt. Ebenso kann das Gerät über seine optionale Sendeeinheit Uhrzeit und Positionen des Diebstahls senden.
[0015] Positionen der Flächen, in denen das autonome mobile Mehrzweckgerät arbeiten soll, können ins Gerät eingegeben werden, und damit kann das Gerät verschiedene Arbeitsgebiete kennen, die es autonom anfahren kann. Das Anfahren der Arbeitsgebiete kann mit einer Uhrzeit gekoppelt werden, sodass verschiedene oder gleiche Arbeiten räumlich und zeitlich bestimmt ausgeführt werden. Des Weiteren sind Hindernisse oder Schwierigkeiten zeitlich und nach Position autonom erlernbar und können auch eingegeben werden, sodass das Mehrzweckgerät seine Fahrt und seine Werkzeuge den Hindernissen anpassen kann.
[0016] Über optionale zusätzliche Sensoren, wie CCD Chips mit Bilderkennung, Abstandsmessung, Anschlagschalter, Stufenerkennung, ist das Mehrzweckgerät noch besser in der Lage, Hindernisse oder Schwierigkeiten zu meistern und seine Fahrt und seine Werkzeuge den Hindernissen anzupassen.
[0017] Das Gerät kann zusätzlich mit einem oder mehreren Geschwindigkeits-, Beschleunigungs- oder Drehraten-Sensoren ausgestattet werden, welche von der Verarbeitungs- und Steuereinheit vor allem dann mit zur Bestimmung der Position des Mehrzweckgeräts benutzt wird, wenn die Global-Positioning-Satellite-Daten qualitativ nicht ausreichend sind, um eine genaue Position zu berechnen, was vor allem bei Geräten in Gegenden mit schlechtem GPS-Empfang und in Gebäuden vorkommt.
[0018] Zusätzlich können mit dem Mehrzweckgerät Positionsdaten selbst einprogrammiert werden zur Speicherung der Positionen von Hindernissen, Schwierigkeiten im Fahrweg, schwierigen Arbeitspositionen sowie zur Begrenzung von mehreren Arbeitsgebieten und Arbeitsorten.
[0019] Ein zusätzliches Handbedienteil, bestehend aus GPS-Empfangsteil, Bedieneinrichtung, Sendeeinheit und einer Verarbeitungseinheit kann aus den empfangenen Satellitendaten und den weiteren Daten mit der gleichen Technologie wie das Mehrzweckgerät eine ausreichend genaue Position ermitteln. Diese Position wird dem Mehrzweckgerät mittels Sendeeinheit übermittelt und dient ebenfalls optional zur Speicherung der Positionen von Hindernissen, Schwierigkeiten im Fahrweg, schwierigen Arbeitspositionen sowie zur Begrenzung von mehreren Arbeitsgebieten und Arbeitsorten.
Vorteile
[0020] Das autonome mobile Mehrzweckgerät mit Antriebssystem berechnet aus den GPS-Daten und den Daten der installierten Sender eine genaue absolute zwei- oder dreidimensionale Position und bestimmt aus diesen Daten selbständig einen besten Bewegungsablauf und/oder die beste Route zur Erledigung der für sie bestimmten Aufgaben. Damit sind exakte Wiederholungsfahrten möglich, welche grossen Nutzen bezüglich Erledigung der für sie bestimmten Aufgaben bringt.
[0021] Ohne den zusätzlichen Sender bzw. die zusätzlichen Sender nur allein mit den GPS-Daten wäre dies nicht möglich. Die Anbringung eines Senders zum Beispiel an einem Haus und die darauf mögliche Eichung des Empfängers ermöglichen sehr hohe Positionsgenauigkeiten.
[0022] Das mobile Mehrzweckgerät kann nun Hindernisse oder Schwierigkeiten erlernen, indem die Position dieser Hindernisse gespeichert wird und damit auf jedes Hindernis individuell reagiert werden kann, sei es durch Umfahren oder langsam Fahren bei Hindernissen oder Heben oder Senken von Arbeitsgeräten.
[0023] Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit, mehrere Arbeitsgebiete und Arbeitsorte zu definieren und diese autonom oder gesteuert für spezielle Arbeiten oder Zeiten zuzulassen oder abzurufen.
[0024] Das mobile Mehrzweckgerät kann auch bei schlechten GPS-Daten, das heisst, wenn Signale von wenigen GPS-Satelliten empfangen werden oder wenn zeitweise keine GPS-Daten zur Verfügung stehen, autark die Positionsbestimmung weiterführen mit der Auswertung und Berücksichtigung zusätzlicher Sensor-Signale wie Geschwindigkeit, Beschleunigungen und Gierrate.
Aufzählung der Figuren
[0025] Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen, welche in den Zeichnungen dargestellt sind, erläutert. Es zeigt: <tb>Fig. 1<SEP>autonomes mobiles Mehrzweckgerät mit Antriebssystem im Freien inklusive Empfänger gemäss Erfindung <tb>Fig. 2<SEP>autonomes mobiles Mehrzweckgerät mit Antriebssystem im Gebäude inklusive Sender gemäss Erfindung
[0026] Autonomes mobiles Mehrzweckgerät mit Antriebssystem (1) Empfangseinheit, welche Empfänger für GPS-Signale sowie die zusätzlichen Funk-, Ultraschall-, und/oder Lichtsignale enthält (2) Antrieb des autonomen mobilen Mehrzweckgeräts (3) Zusätzliche Sender für Funk-, Ultraschall- und/oder Lichtsignale (4) Satelliten für GPS- oder Galileo-System (5)
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
[0027] Fig. 1 zeigt ein autonomes mobiles Mehrzweckgerät (1) mit Antriebssystem (3), welches mit bewegten Teilen einen oder mehrere für das Gerät bestimmte Aufgaben ausführt, wie zum Beispiel Rasenmähen, Mulcharbeiten, Blätter aufsaugen und/oder Kehrarbeiten.
[0028] Das mobile Gerät empfängt Satellitendaten von einem Global Positioning Satellite System GPS oder Galileo-System (5) sowie von einem oder mehreren Sendern (4) und verarbeitet diese zu einer genauen Positionsberechnung; aus diesen Daten bestimmt das Gerät selbständig einen besten Bewegungsablauf und/oder die beste Route zur Erledigung der für sie bestimmten Aufgaben. Damit sind exakte Wiederholungsfahrten möglich.
[0029] Die Anbringung eines Senders zum Beispiel an einem Haus inklusive Eichung des Senders oder Empfängers ermöglichen sehr hohe Positionsgenauigkeiten.
[0030] Fig. 2 zeigt ein autonomes mobiles Mehrzweckgerät (1) mit Antriebssystem (3), welches mit bewegten Teilen eine oder mehrere für das Gerät bestimmte Aufgaben im Gebäude ausführt, wie zum Beispiel Staubsaugen, Bodenwischen oder Aufräumarbeiten.
[0031] Das mobile Gerät empfängt Satellitendaten von einem Global Positioning Satellite System GPS oder Galileo-System (5) sowie von einem oder mehreren Sendern (4), die im Gebäude positioniert sind und verarbeitet diese zu einer genauen Positionsberechnung.
[0032] Aus diesen Daten bestimmt das Gerät selbständig einen besten Bewegungsablauf und/oder die beste Route zur Erledigung der Aufgaben. So sind exakte Wiederholungsfahrten möglich, welche zum Beispiel das gezielte Umfahren von Gegenständen wie Kabeln ermöglicht.
[0033] Das autonome mobile Mehrzweckgerät kann mit Hilfe von Positionsdaten des Raumes oder des Gebäudes bestimmte Areale selbständig erkennen und zum Beispiel verschiedene Arbeiten durchführen oder auslassen.

Claims (10)

1. Anordnung aus einer oder mehreren räumlich bestimmten, installierten Sendeeinheiten (4) und einem autonomen mobilen Mehrzweckgerät (1), das Mehrzweckgerät (1), bestehend aus einer Empfangseinheit (2) zum Empfang von Positions-Satellitendaten und einem oder mehreren Modulen zum Empfang von weiteren Funksignalen, von Ultraschallsignalen, von sichtbaren oder nichtsichtbaren Lichtsignalen, einem Antriebssystem (3) sowie einem oder mehreren Arbeitsgeräten zur Verrichtung von Arbeiten sowie einer Verarbeitungs- und Steuereinheit, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungs- und Steuereinheit das Antriebssystem und eines oder mehrere Arbeitsgeräte steuert, indem die Verarbeitungs- und Steuereinheit dazu eingerichtet ist, Positionen von Hindernissen, Schwierigkeiten im Fahrweg, Arbeitspositionen sowie Positionen von Arbeitsgebieten und Arbeitsorten zu speichern und aus den empfangenen Satellitendaten und weiteren Daten aus den Signalen wie Funk, Ultraschall, sichtbaren oder nichtsichtbaren Lichtsignalen, wobei die weiteren Daten Messsignale und/oder räumliche Daten und/oder zeitliche Daten der Sendeeinheiten (4) sind, zu einer einige Zentimeter genauen Position des Mehrzweckgeräts verarbeitet sowie daraus einen optimalen Bewegungsablauf oder Fahrroute zum Erreichen des dem Gerät bestimmten Zwecks oder Aufgabe bestimmt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung mit einer oder mehreren mit einer Positionseichung versehenen Sendeeinheiten (4) wie Funk, Ultraschall, sichtbaren und/oder nichtsichtbaren Lichtsignalen ausgebildet ist.
3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrzweckgerät zusätzlich Sensoren enthält, wie Infrarot, Ultraschall, Laser-Abstandssensoren, mit denen Hindernisse, Schwierigkeiten im Fahrweg und Positionen im Gelände selbständig erkennbar und qualifizierbar sind.
4. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrzweckgerät zusätzlich einen oder mehrere CCD Chips mit Bildverarbeitungsalgorithmen enthält, welcher Hindernisse, Schwierigkeiten im Fahrweg und Positionen im Gelände selbständig erkennt und qualifiziert.
5. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrzweckgerät zusätzlich mit einem oder mehreren Geschwindigkeits-, Beschleunigungs- und/oder Drehraten-Sensoren ausgestattet ist, welche die Verarbeitungs- und Steuereinheit vor allem dann mit zur Bestimmung der Position des Mehrzweckgeräts benutzt, wenn die Positions-Satellitendaten mit den weiteren Funksignalen qualitativ nicht ausreichend sind, um eine einige Zentimeter genaue Position zu berechnen.
6. Anordnung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungs- und Steuereinheit so ausgestaltet ist, dass Positionen von Hindernissen, Schwierigkeiten im Fahrweg, Arbeitspositionen sowie mehrere Positionen von Arbeitsgebieten und Arbeitsorten in der Verarbeitungs- und Steuereinheit eingegeben und gespeichert werden können.
7. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungs- und Steuereinheit so ausgestaltet ist, dass die Verarbeitungs- und Steuereinheit Positionen von Hindernissen, Schwierigkeiten im Fahrweg, Arbeitspositionen sowie mehrere Positionen von Arbeitsgebieten und Arbeitsorten in die Bestimmung des zeitlich und örtlich gewünschten optimalen Bewegungsablaufs und der optimalen Fahrroute zum Erreichen des dem Gerät bestimmten Zwecks oder Aufgabe sowie zur Bewegung, wie zum Beispiel Heben oder Senken von Arbeitsgeräten, berücksichtigt.
8. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungs- und Steuereinheit so ausgestaltet ist, dass sie einen integrierten Diebstahlschutz hat, indem sie die Positionsdaten auf Plausibilität prüft und bei Transport ausserhalb der möglichen Positionen das Gerät sich in einen Passivzustand schaltet und optional zusätzlich Warntöne erzeugt.
9. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sendeeinheit (4) mit einem Empfangsteil ausgestattet ist, also eine Sende- und Empfangseinheit für die weiteren Daten aus den Signalen wie Funk, Ultraschall, sichtbaren und/oder nichtsichtbaren Lichtsignalen darstellt sowie die Empfangseinheit (2) mit einem Sendeteil ausgestattet ist, also ebenfalls als eine Sende- und Empfangseinheit für die weiteren Daten aus den Signalen wie Funk, Ultraschall, sichtbaren und/oder nichtsichtbaren Lichtsignalen ausgebildet ist, sodass bidirektionale Kommunikation über die Sende- und Empfangseinheiten (2) (4) stattfindet.
10. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Mehrzweckgerät selbst ermittelte Positionsdaten in die Verarbeitungs- und Steuereinheit einprogrammierbar sind und/oder mit einem zusätzlichen Handbedienteil, bestehend aus GPS-Empfangsteil, Bedieneinrichtung, Sendeeinheit und einer Verarbeitungseinheit, welche aus den empfangenen Satellitendaten und den weiteren Daten eine einige Zentimeter genaue Position ermittelt und diese dem Mehrzweckgerät mittels Sendeeinheit übermittelt zur Speicherung der Positionen von Hindernissen, Schwierigkeiten im Fahrweg und Positionen im Gelände sowie Positionen zur Begrenzung von mehreren Arbeitsgebieten und Arbeitsorten.
CH01098/11A 2011-06-30 2011-06-30 Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebssystem. CH705178B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH01098/11A CH705178B1 (de) 2011-06-30 2011-06-30 Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebssystem.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH01098/11A CH705178B1 (de) 2011-06-30 2011-06-30 Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebssystem.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CH705178A2 CH705178A2 (de) 2012-12-31
CH705178B1 true CH705178B1 (de) 2016-04-15

Family

ID=47359506

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH01098/11A CH705178B1 (de) 2011-06-30 2011-06-30 Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebssystem.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH705178B1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016097891A1 (en) * 2014-12-18 2016-06-23 Husqvarna Ab Robotic vehicle for detecting gps shadow zones
CN108415055B (zh) * 2018-01-29 2024-03-12 清华大学合肥公共安全研究院 一种液体管道内移动物体定位标记器
EP3828658B1 (de) * 2019-11-27 2022-07-13 Andreas Stihl AG & Co. KG Verfahren zum bestimmen einer roboter-position eines autonomen mobilen grünflächenbearbeitungsroboters auf einer zu bearbeitenden fläche, verfahren zum betreiben eines autonomen mobilen grünflächenbearbeitungsroboters auf einer zu bearbeitenden fläche und grünflächenbearbeitungssystem

Also Published As

Publication number Publication date
CH705178A2 (de) 2012-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202012006267U1 (de) Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebsystem
EP3160319B1 (de) Autonomes arbeitsgerät
EP2818954B1 (de) Verfahren zum Planen einer virtuellen Spur, fahrerloses Transportfahrzeug mit einer Steuervorrichtung zur Unterstützung des entsprecheden Planungsverfahrens
DE19520532C2 (de) Verfahren zum schnellen Messen der Richtung von einer autonomen Vorrichtung zu einem Transponder sowie selbstfahrende autonome Vorrichtung ####
EP2888556B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur ermittlung einer fahrzeugposition in einer kartierten umgebung
DE102005014648A1 (de) Kompensationsverfahren eines Gyro-Sensors für Reinigungsroboter
DE102012109481A1 (de) Vorrichtung zum optischen Abtasten und Vermessen einer Umgebung
DE3741259A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur autonomen steuerung eines fahrzeuges
DE102009059214A1 (de) Selbsttätig verfahrbares Gerät sowie Verfahren zur Zielführung eines solchen Gerätes
WO2007036487A2 (de) Verfahren zum betreiben eines selbsttätig verfahrbaren haushaltsgeräts sowie verfahren zum betreiben einer basisstation
DE102018209336A1 (de) Verfahren und Einrichtung zum Betrieb von autonom betriebenen Arbeitsmaschinen
DE102004014281B4 (de) Flächenbearbeitungssystem
EP2191340A2 (de) Anordnung zum erfassen einer umgebung
DE102017109130A1 (de) Einrichtung und Verfahren zur Reinigung eines Offenstalls
DE102016125358A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines sich selbsttätig fortbewegenden Reinigungsgerätes sowie ein solches Reinigungsgerät
CH705178B1 (de) Fahrwegermittlung eines mobilen Mehrzweckgeräts mit Antriebssystem.
DE102016125224A1 (de) Verfahren zur Navigation und Selbstlokalisierung eines sich autonom fortbewegenden Bearbeitungsgerätes
DE102008064440A1 (de) Navigation für insbesondere unbemannte Fahrzeuge
WO2001037059A1 (de) Selbstfahrendes fahrzeug
EP3326891B1 (de) Verfahren zur lokalisierung eines fahrzeugs entlang einer route in einer parkplatzumgebung
DE102022107220A1 (de) Arbeitsmaschienensystem und arbeitsmaschine
DE102017216349A1 (de) Transportsystem mit automatischer Folgefunktion sowie Steuerungsverfahren
DE102008003795A1 (de) Verfahren zum Navigieren eines autonom sich bewegenden Mobilteils sowie Vorrichtung mit solchem Mobilteil
WO2022008237A1 (de) Verfahren zur ermittlung einer relativen position p sowie system
WO2020165054A1 (de) Verfahren zum stoppen eines autonomen fahrzeugs