CH706259A2 - Dispositif de fixation temporaire d'une plaque d'immatriculation. - Google Patents

Abstract

L’invention consiste en un dispositif de fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation de véhicule (1) comprenant un premier élément de support (2) fixé en permanence sur un emplacement du véhicule et un second élément de support amovible (3) faisant office de cadre de plaque d’immatriculation et destiné à se fixer sur l’élément de support permanent à l’aide d’un côté de moyens de fixation (8, 9), et de l’autre d’une arrête (6) du second élément de support amovible coopérant avec un logement (5) du premier élément de support. L’invention a également pour objet un procédé de fixation temporaire de ladite plaque d’immatriculation de véhicule par la mise en œuvre du dispositif mentionné ci-dessus.

Description

[0001] L’invention se rapporte au domaine des accessoires pour véhicules, en particulier des accessoires tels que dispositifs de fixation pour plaque d’immatriculation ou panneaux décoratifs ou publicitaires.

Résumé de l’invention

[0002] La présente invention a pour objet premier un dispositif pour la fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation de véhicule comprenant un premier élément de support fixé en permanence sur un emplacement du véhicule et un second élément de support amovible faisant office de cadre de plaque d’immatriculation et destiné à se fixer sur l’élément de support permanent.

[0003] L’invention a également pour objet un procédé de fixation temporaire de ladite plaque d’immatriculation de véhicule par la mise en œuvre du dispositif mentionné ci-dessus.

[0004] L’invention a finalement pour objet un ensemble pour la fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation de véhicule comprenant un jeu de deux éléments de support permanent tel qu’évoqué ci-dessus, un élément de support amovible faisant office de cadre de plaque d’immatriculation tel qu’évoqué ci-dessus et des moyens de fixation.

[0005] L’invention est définie au moyen des revendications 1 à 10.

Etat de la technique / Enoncé du problème

[0006] L’utilisateur tout comme le réparateur d’un véhicule est périodiquement amené à s’occuper de la fixation des plaques d’immatriculation, que ce soit lors d’un achat, d’un échange ou d’une réparation par exemple. La fixation des plaques respectivement avant et arrière s’effectue au moyen de dispositifs des plus variés, allant du plus simple (vis, crochets, pinces, chevilles, boulons et écrous, etc.) au plus compliqué (cadres, supports ou logements ad hoc, etc.), en matériau plastique ou en métal selon la catégorie ou l’usage réservé audit véhicule. En général, lesdites plaques une fois fixées y demeurent pour longtemps; en outre même si les opérations de vissage-dévissage, emboîtement-extraction sont mécaniquement simples elles n’en sont pas moins problématiques le moment venu, au vu de la déformation possible des points de fixation, de leur encrassement ou de la rouille.

[0007] Il est cependant des situations où la pose et la dépose des plaques d’immatriculation doit intervenir pour un temps relativement limité voire très court, de quelques heures à quelques jours au mieux. Ce type de situation se rencontre notamment chez les commerçants (taxis, locations, etc.) et les distributeurs, qui disposent généralement d’un nombre limité de jeux de plaques d’immatriculation pour un très grand nombre de véhicules destinés par exemple à la démonstration ou aux essais par la clientèle. Sur le plan privé, cette situation se rencontre de plus en plus fréquemment, car nombre d’utilisateurs possède au minimum deux véhicules privés d’usage varié (ville, montagne par exemple), sans parler des collectionneurs de véhicules de prestige chez qui seul un jeu de plaques «tout usage» suffit au vu des réglementations actuellement en vigueur.

[0008] Divers dispositifs ont déjà été proposés pour la fixation de plaques d’immatriculation amovibles. Lorsqu’il s’agit de la pose temporaire de plaque dite «de garage», on se contente souvent de fixer celle-ci par aimantation, sur le coffre ou sur le capot avant, ou encore sur la plaque d’immatriculation d’origine: pour être solide et durable, ce type de fixation nécessite cependant l’emploi d’aimants puissants que seuls des outils spécifiques permettent l’enlèvement après usage.

[0009] Dans cet ordre d’idée, le document FR 2 773 126 décrit une plaque d’immatriculation amovible comprenant une plaque «de garage» en matière plastique munie de ventouses et de pinces s’assemblant par déformation élastique à la plaque d’origine.

[0010] Le document FR 2 783 779 propose un dispositif de fixation amovible d’une plaque d’immatriculation destiné soit à se superposer à une plaque préexistante, soit à se fixer à la carrosserie par le moyen des organes de fixation prévus à un tel usage sur le véhicule en sortie d’usine. Pour l’essentiel, il s’agit d’un ensemble assurant le maintien de ladite plaque entre deux éléments d’extrémités reliés entre eux par un moyen élastique, lesdits éléments s’accrochant soit à la plaque d’immatriculation préexistante soit aux points d’ancrage d’origine du véhicule.

[0011] L’usage a montré que de tels dispositifs, bien que de pose et de dépose relativement simple, ne garantissent pas la stabilité requise quant aux chocs et aux vibrations et que, dans bon nombre de configurations, l’ajout sur la plaque préexistante compromet l’éclairage exigé réglementairement s’agissant de la plaque arrière. De plus, les matériaux plastiques, respectivement élastiques utilisés pour de telles solutions sont soumis à un vieillissement qui en altère progressivement les capacités d’ancrage ainsi que la résistance à l’usure ou la déformation au vu de l’usage fréquent auquel ils sont destinés.

[0012] L’invention vise par conséquent à pallier les inconvénients et faiblesses des divers dispositifs de l’art antérieur en proposant de son côté un dispositif original, de fabrication et d’usage facile, et particulièrement fiable sur le long terme pour un usage des plus fréquent.

Dessins

[0013] <tb>Fig. 1<sep>est une vue frontale de l’élément de support permanent 2; <tb>Fig. 2<sep>est une vue en coupe transversale dudit élément 2 selon B–B; <tb>Fig.3<sep>est une vue frontale de l’élément cadre 3; <tb>Fig.4<sep>est une vue en coupe transversale dudit élément 3 selon A–A; <tb>Fig. 5<sep>est une coupe transversale agrandie de la barre d’attachement 6 ́ sur Fig. 4; <tb>Fig. 6<sep>est une vue en coupe transversale des éléments 2, 3 et de la plaque d’immatriculation 1 en voie d’assemblage ou de positionnement; et <tb>Fig. 7<sep>est une vue en coupe transversale desdits éléments 2, 3 et 1 une fois assemblés et fixés.

Description détaillée de l’invention

[0014] Au titre de premier objet, on entend définir un dispositif de fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation 1 de véhicule comprenant: un premier élément de support 2 fixé en permanence sur un emplacement du véhicule, un second élément de support amovible faisant office de cadre 3 de plaque d’immatriculation 1, destiné à se fixer sur l’élément de support permanent 2, caractérisé en ce que une arrête 4 de l’élément de support permanent 2 comporte un logement 5 agencé pour coopérer avec une extension latérale 6 ́ de l’arrête correspondante 6 de l’élément cadre 3, une arrête 7 de l’élément de support permanent 2, opposée à l’arrête 4 comporte au moins un moyen de fixation 8 agencé pour coopérer avec un moyen de fixation 9 solidaire de l’arrête correspondante 10 de l’élément cadre 3, l’extension latérale 6 ́ de l’arrête 6 étant pourvue d’un rebord 11 dirigé vers le centre de la plaque, ladite extension et ledit rebord étant dimensionnés de telle sorte qu’ils s’insèrent sans dépassement dans ledit logement 5.

[0015] Par extension latérale 6 ́ on définit un dépassement de matière ne constituant aucune projection en saillie de la tranche et généralement sensiblement perpendiculaire à la tranche de l’élément cadre 3; cette extension est dite «de service», c’est-à-dire qu’elle se développe, logiquement, vers l’arrête correspondante 4 de l’ensemble 2 de sorte à coopérer avec le logement 5. Une seconde extension de 6 ́ en sens opposé n’est pas en soi bannie, mais sans utilité particulière si ce n’est décorative.

[0016] L’extension 6 ́ est pourvue d’un rebord 11 dirigé vers la plaque 1 (voir Fig. 4), c’est-à-dire vers le bas pour peu que l’arrête 6 considérée soit l’arrête supérieure de l’élément cadre 3. Dans une exécution différente de l’invention, l’arrête 6 est une arrête dite latérale mais la configuration de l’ensemble formé de l’extension latérale 6 ́ et du rebord 11 n’est pas modifiée pour autant et l’on peut même envisager une disposition inverse de la première où 6 est l’arrête inférieure de l’élément cadre 3.

[0017] Le logement 5 disposé sur l’arrête 4 de l’élément 2 suit la même logique sans qu’il soit nécessaire de l’expliquer plus avant dès lors que ledit logement 5 est agencé pour coopérer avec I’ l’ensemble formé de l’extension latérale 6 ́ et du rebord 11.

[0018] L’originalité de l’invention réside, entre autre, dans le fait que ledit ensemble (6 ́ + 11) est dimensionné de façon telle qu’une fois en place dans le logement 5, il s’y insère sans dépassement d’aucune sorte. Les dimensions respectives de ces éléments peuvent même être, dans une exécution particulière, calculées de sorte que le volume de 5 ne soit pas comblé en totalité (voir Fig. 7). L’absence de dépassement dimensionnel est crucial dans la mesure où, s’agissant plus particulièrement de la fixation d’une plaque d’immatriculation arrière, l’éclairage réglementaire de cette dernière n’est ni altéré ni empêché.

[0019] L’agencement de l’ensemble (6 ́ + 11) et du logement 5 est façonné de sorte que leurs formes, leurs sections et leurs dimensions respectives soient complémentaires: rectangle-rectangle, carré-carré, rainures-rainures ou biseau-biseau par exemple. Cet agencement sera principalement dicté par des considérations de solidité mécanique et d’usinage. Fig. 2, 4et 5décrivent une exécution particulière sinon préférentielle des profils en biseau retenus et inclinés chacun à 45°.

[0020] On peut concevoir une extension longitudinale continue de 6 ́, s’étendant de part et d’autre du point médian de l’arrête 6 ou, exprimé différemment, de l’axe de symétrie de l’élément 3, sur tout ou partie de l’arrête considérée. Selon une autre exécution, 6 ́ peut s’étendre longitudinalement mais de manière discontinue, de part et d’autre dudit point médian: on aboutit ainsi à une ou plusieurs paires d’extensions latérales 6 ́. Il est évident que le rebord 11 de l’extension latérale 6 ́ suivra la même logique; il en ira de même pour ce qui concerne le logement 5 destiné à coopérer avec (6 ́ + 11), aussi distribué symétriquement de part et d’autre du point médian de l’arrête 4. Cet agencement est en outre principalement dicté par des considérations de solidité mécanique et de commodité d’usinage.

[0021] Les éléments 6 ́ et 11 susmentionnés peuvent être soit des pièces rapportées fixées sur leurs supports respectifs (voir Fig. 4) soit une simple extension de la matière constituant l’élément cadre 3 et des moyens d’usinage disponibles, par exemple moulage, étampage, pliage, décolletage, etc. en fonction du matériau retenu, métal ou matériau polymère.

[0022] Les moyens de fixation 8 et 9 sont des moyens de fixation réversible conventionnels tels que vis, boulons et écrous, barres et goupilles, loquets, lames ressorts voire aimants selon les cas.

[0023] Conformément à l’invention, la fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation sur un véhicule, autrement dit la pose et dépose subséquente de ladite plaque, s’effectue par la mise en œuvre du dispositif décrit plus haut et comporte les étapes ci-après: <tb>a)<sep>fixer l’élément de support permanent 2 sur l’emplacement désigné du véhicule; <tb>b)<sep>fixer la plaque d’immatriculation 1 à l’élément cadre 3 de sorte à former un ensemble mécaniquement solidaire; <tb>c)<sep>approcher l’arrête 6 de l’élément cadre 3 de l’arrête 4 de l’élément de support permanent 2 de sorte que l’extension latérale 6 ’ se trouve face au logement 5; <tb>d)<sep>insérer ladite extension 6 ́ dans ledit logement 5 tout en rapprochant simultanément l’arrête 7 de l’élément de support 2 de l’arrête 10 de l’élément cadre; <tb>e)<sep>faire coopérer les moyens de fixation 8 et 9 de sorte à obtenir un nouvel ensemble mécaniquement solidaire, et, le cas échéant, <tb>f)<sep>désolidariser les moyens de fixation 8 et 9 l’un de l’autre puis séparer l’extension latérale 6 ́ du logement 5.

[0024] On décrira ci-dessous une mise en œuvre particulière, sinon préférentielle du dispositif selon l’invention ainsi que sa mise en œuvre étape par étape; la plaque 1 retenue est une plaque avant réglementaire dite «longue» sur laquelle lettres et/ou chiffres sont déployés horizontalement. Cette mise en œuvre n’est en rien limitative.

[0025] Les éléments 2 et 3 sont tous deux obtenus par usinage d’une plaque de métal, de préférence un métal léger tel l’aluminium ou un alliage d’aluminium présentant des propriétés mécaniques similaires.

[0026] On fixe premièrement l’élément 2 (Fig. 1) sur la partie réservée avant de la carrosserie à l’aide de tout moyen conventionnel; les orifices ménagés dans le corps de 2 servent à un ajustement vertical aussi bien que latéral, selon le modèle de véhicule. La fixation est alors permanente et l’on procédera de même sur un second ou tout autre véhicule souhaité, à l’aide d’un second élément 2 identique.

[0027] Sur l’arrête 4, dans la masse métallique de l’élément 2, sont aménagés deux évidements 5 de section transversale oblique, autrement dit en biseau, espacés symétriquement de part et d’autre du point médian de 4, en gros à hauteur du 1er’ respectivement de 3eme quart de l’arrête 4. L’inclinaison retenue dans ce cas particulier est de 45°. En langage usuel on peut aussi définir lesdits logements comme des dégagements pour barrettes d’attache. Sur l’arrête 7 de l’élément 2, à la verticale de chacun des dégagements susmentionnés, est aménagé un espace dimensionné de sorte à recevoir le moyen de fixation 9 évoqué plus haut. Dans la pratique il peut s’agir d’un simple orifice traversant de part en part la masse métallique de l’élément 2 et conformé comme par exemple illustré dans Fig. 6 ou 7.

[0028] Selon l’invention, on fixe la plaque 1 à l’élément 3 faisant office de cadre de sorte à ce que cet ensemble soit mécaniquement solidaire. Ce type de fixation peut être sans autre considéré comme permanent et sera par conséquent réalisé avec des moyens de fixation adéquats tels que vis, chevilles, ressorts, rivets voire points de colle; dans la mise en œuvre illustré par Fig. 6 ou 7, on utilise des vis à tête plate.

[0029] L’arrête 6 de l’élément cadre susmentionné est munie de deux barrettes d’attache 6 ́ disposées chacune symétriquement de part et d’autre du point médian de 4, en gros à hauteur du 1er’ respectivement de 3eme quart de l’arrête 6, en d’autre termes face aux dégagements aménagés sur l’arrête correspondante de l’élément 2. Comme le montre Fig. 5, le rebord 11 des barrettes 6 ́ présente une section transversale oblique, dite en biseau et, tout comme à propos des dégagements 5 mentionnés plus haut, l’inclinaison retenue est de 45°. Les barrettes d’attaches sont usinées de sorte à pouvoir être vissées dans la masse du cadre 3.

[0030] Ces barrettes d’attache sont en outre dimensionnées de sorte qu’en épaisseur il subsiste un très faible décrochement par rapport à l’épaisseur totale de l’ensemble «support 2 + cadre 3» comme l’illustre Fig. 7. Ce décrochement s’avère particulièrement judicieux en termes d’espace disponible lors de la mise en place dudit cadre 3, une certaine inclinaison étant nécessaire pour l’introduction ou le dégagement du rebord 11 dans son logement; voir à ce sujet Fig. 6. L’usage montre en effet que nombre de véhicules ne prévoient qu’un espace restreint pour l’emplacement réglementaire d’une plaque d’immatriculation et ceci est particulièrement vrai s’agissant d’une plaque arrière souvent prévue dans un logement du coffre et sujette à un éclairage en permanence.

[0031] Au voisinage de l’arrête opposée et à la verticale de l’emplacement de chacune desdites barres d’attache 6 ́, sont aménagés dans la masse des dégagements (orifices) destinés au passage des moyens de fixation 8 et 9 lorsque ceux-ci sont amenés à coopérer; dans l’exemple illustré par Fig. 7, il s’agit d’une fixation de type «cameloc» disponible dans le commerce.

[0032] L’utilisateur possédant 2 véhicules distincts disposera donc, selon l’invention, d’un ensemble (ou kit) de fixation temporaire de sa plaque d’immatriculation avant comprenant un jeu de deux éléments de support permanent 2 tel que décrit plus haut, d’un élément de support amovible faisant office de cadre 3 tel que décrit plus haut et des moyens de fixation adéquats, et d’un ensemble analogue pour sa plaque arrière, sinon identique selon les dimensions considérées.

[0033] Bien que traitant au premier chef de la fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation, l’invention peut aisément s’étendre à la fixation temporaire de panneaux publicitaires ou décoratifs, par exemple sur les parois latérales de véhicules utilitaires. Le concept initial demeure le même, seules les dimensions voire les matériaux choisis (bois, métal, plastic) devant être alors modifiés.

Claims (10)

1. Dispositif de fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation (1) de véhicule comprenant: – un premier élément de support (2) fixé en permanence sur un emplacement du véhicule, – un second élément de support amovible faisant office de cadre (3) de plaque d’immatriculation (1), destiné à se fixer sur l’élément de support permanent (2), caractérisé en ce que – une arrête (4) de l’élément de support permanent (2) comporte un logement (5) agencé pour coopérer avec une extension latérale (6 ́) de l’arrête correspondante (6) de l’élément cadre (3), – une arrête (7) de l’élément de support permanent (2), opposée à l’arrête (4) comporte au moins un moyen de fixation (8) agencé pour coopérer avec un moyen de fixation (9) solidaire de l’arrête correspondante (10) de l’élément cadre (3), – l’extension latérale (6 ́) de l’arrête (6) étant pourvue d’un rebord (11) dirigé vers la plaque (1), ladite extension et ledit rebord étant dimensionnés de telle sorte qu’ils s’insèrent sans dépassement dans ledit logement (5).

2. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le logement (5) de l’élément de support permanent (2) et l’extension latérale (6 ́) de l’arrête (6) de l’élément cadre (3) s’étendent longitudinalement de façon continue, de part et d’autre de l’axe de symétrie de l’élément de support permanent (2), respectivement de l’élément cadre (3).

3. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel le logement (5) de l’élément de support permanent (2) et l’extension latérale (6 ́) de l’arrête (6) de l’élément cadre (3) s’étendent longitudinalement de façon discontinue, de part et d’autre de l’axe de symétrie de l’élément de support permanent (2), respectivement de l’élément cadre (3).

4. Dispositif selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’arrête supérieure (6) de l’élément cadre (3) est pourvue de deux extensions latérales (6 ́, 6 ́ ́) réparties longitudinalement de part et d’autre de l’axe de symétrie de l’élément de support permanent (2), respectivement de l’élément cadre (3) et des moyens de fixation (8, 8 ́) respectivement (9, 9 ́) situés chacun à la verticale desdites extensions latérales (6 ́, 6 ́ ́).

5. Dispositif selon l’une des revendications précédentes dans lequel le logement (5) disposé sur l’arrête (4) de l’élément de support (3) présente une section transversale en biseau.

6. Dispositif selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’extension latérale (6 ́) de l’arrête (6) de l’élément cadre (3), respectivement chacune desdites extensions latérales (6 ́, 6 ́ ́) sont pourvue d’un rebord (11) de section transversale en biseau d’inclinaison substantiellement identique à celle du logement (5).

7. Dispositif selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’inclinaison en biseau du logement (5) et l’inclinaison en biseau du rebord (11) sont toutes deux égales à 45°.

8. Procédé de fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation (1) de véhicule par la mise en œuvre du dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de: <tb>g)<sep>fixer l’élément de support permanent (2) sur l’emplacement désigné du véhicule; <tb>h)<sep>fixer la plaque d’immatriculation (1) à l’élément cadre (3) de sorte à former un ensemble mécaniquement solidaire; <tb>i)<sep>approcher l’arrête (6) de l’élément cadre (3) de l’arrête (4) de l’élément de support permanent (2) de sorte que l’extension latérale (6 ’) se trouve face au logement (5); <tb>j)<sep>insérer ladite extension (6 ́) dans ledit logement (5) tout en rapprochant simultanément l’arrête (7) de l’élément de support (2) de l’arrête (10) de l’élément cadre; <tb>k)<sep>faire coopérer les moyens de fixation (8) et (9) de sorte à obtenir un nouvel ensemble mécaniquement solidaire, et, le cas échéant, <tb>l)<sep>désolidariser les moyens de fixation (8) et (9) l’un de l’autre puis séparer l’extension latérale (6 ́) du logement (5).

9. Ensemble pour la fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation de véhicule comprenant un jeu de deux éléments de support permanent (2) tel que définis à la revendication 1, un élément de support amovible faisant office de cadre (3) tel que défini à la revendication 1 et des moyens de fixation (8, 9).

10. Ensemble pour la fixation temporaire d’une plaque d’immatriculation de véhicule comprenant un premier jeu de deux éléments de support permanent (2) tel que définis à la revendication 1, un élément de support amovible faisant office de cadre (3) pour une plaque avant et un second jeu de deux éléments de support permanent (2) tel que définis à la revendication 1, un second élément de support amovible faisant office de cadre (3) pour une plaque arrière tel que défini à la revendication 1 et des moyens de fixation (8, 9).