CH706808A2 - Montre à répétition minutes. - Google Patents

Abstract

L’invention concerne une montre à répétition minutes comportant un seul barillet assurant l’entraînement du train de finissage et du mécanisme de sonnerie de la répétition minutes. La montre à répétition minutes se caractérise encore par un levier à trois fonctions (21), par un réglage de précision du volant-moteur (16) et par des pointes des levées amovibles (15).

Description

[0001] La présente invention se rapporte à une montre-bracelet à répétition minutes. Les horlogers, adeptes des complications, connaissent bien ces mécanismes qui, sur demande, sonnent les heures, les quarts d’heures et les minutes au moyen de coups frappés par deux marteaux sur deux timbres différents. Si ces montres ont conservé leur réputation de performance horlogère, cela est dû au cahier des charges qui impose de placer dans un boîtier de montre-bracelet un mécanisme compliqué qui vient se superposer au garde-temps habituel. L’esthétique de la montre exige un diamètre et une hauteur de boîtier qui ne soient pas démesurés et en rapport avec la dimension du poignet de la personne qui la porte.

[0002] La répétition minutes, souvent présentée comme un chef-d’œuvre, mérite amplement cette marque de déférence. La conception, la fabrication des ébauches, le montage et le réglage nécessitent des centaines d’heures de travail.

[0003] L’objet de la présente invention est une montre à répétition minutes fiable, d’un montage simplifié et susceptible d’être produite en série. Les moyens d’atteindre ces améliorations sont énumérés dans la première revendication.

[0004] Une forme d’exécution de l’invention est décrite ci-après à l’aide des figures suivantes: <tb>Fig. 1A<SEP>Vue éclatée, côté fond; <tb>Fig. 1B<SEP>Vue éclatée, côté cadran; <tb>Fig. 2A<SEP>Vue côté cadran; <tb>Fig. 2B<SEP>Détail du levier en pince de crabe; <tb>Fig. 3A<SEP>Vue côté cadran, après dépose d’un 1<er>groupe de pièces; <tb>Fig. 3B<SEP>Détail du volant moteur; <tb>Fig. 4 :<SEP>Vue côté cadran, après dépose d’un 2<ème>groupe de pièces; <tb>Fig. 5 :<SEP>Vue côté cadran, après dépose d’un 3<><ème>groupe de pièces; <tb>Fig. 6<SEP>Détail des râteaux et des levées; <tb>Fig. 7<SEP>Détail d’une levée <tb>Fig. 8<SEP>Vue côté fond, après dépose d’un premier groupe de pièces; <tb>Fig. 9<SEP>Détail du train de sonnerie;

[0005] Une particularité du mécanisme de la montre à répétition minutes décrit ici est qu’il se situe de part et d’autre du mouvement de la montre, comme illustré par les fig. 1A et 1B .

[0006] La fig. 1A est une vue éclatée de la montre, côté fond. Par souci de clarté, seuls les organes nécessaires à la compréhension de l’invention seront décrits. Les autres, comme les ponts et les organes du garde-temps, ne seront que mentionnés.

[0007] En parcourant la figure depuis le bas, on reconnaît la face inférieure de la platine 8. Sur cette platine 8 sont représentés l’échappement et le rochet 11. Se trouve également sur la platine le mécanisme d’embrayage de la sonnerie 9 qui sera décrit par la suite. La tige de la couronne 10 et les roues de remontage sont représentées au-dessus ainsi que le train de finissage 6. Le barillet 5 entraîne à la fois le train de finissage 6 et le train moteur de sonnerie 39. Plus haut encore se trouvent les ponts 4 et le coq 27. Au-dessus figurent le train aval de sonnerie 3, les timbres 1 et les marteaux 2.

[0008] La fig. 1B est une vue éclatée de l’autre côté de la montre, côté cadran. Elle décrit principalement les organes de la répétition-minutes. On voit l’autre face de la platine 8 avec l’étoile des heures 25. Le limaçon des heures 24 est solidaire de l’étoile des heures 25 qui fait un tour en douze heures. Les limaçons des quarts 19 et des minutes 17, sont entraînés comme l’aiguille des minutes et tournent à raison d’un tour par heure. Les râteaux des heures 23, des quarts 20 et des minutes 13, ici détachés, palpent les râteaux avec leurs limaçons respectifs. Les ressorts 14 donnent la force d’appui et d’action sur chaque râteau, levier ou bascule. La fonction du levier en pince de crabe 21 sera décrite par la suite. A proximité se trouve le levier de débrayage du remontage 26. Sont encore représentés sur la figure le volant-moteur 16, les levées 15, deux ponts 4, la bascule d’enclenchement 22, la bascule de positionnement des minutes 7 et la roue des heures 12, pièce centrale du garde-temps.

[0009] La fig. 2A est une vue côté cadran qui montre les éléments décrits dans la fig. 1B lorsqu’ils sont en place sur la platine 8.

[0010] La fig. 2B est un agrandissement focalisé sur une partie du levier en pince de crabe 21. Ce levier exécute trois fonctions, ce qui permet de réduire le nombre de pièces et, par là, l’encombrement du mécanisme. Le levier en pince de crabe 21, par son crochet 35, permet le débrayage du mécanisme de remontage en tirant sur le levier de débrayage 26; le doigt 37 du même levier permet le débrayage de la fonction sonnerie par l’action de la tige de couronne 10 sur la tirette 59 agissant par la goupille 56. Enfin, l’extrémité 34 est munie de deux repères 58, par exemple vert et rouge, visibles alternativement à travers une fenêtre aménagée dans le cadran, en fonction de la position du levier, indiquant si le cycle de sonnerie est en cours. La bascule d’enclenchement 22 est actionnée par le poussoir d’enclenchement 41, placé sur le boîtier. Les roues 30 et 31 appartiennent au mécanisme de remontage.

[0011] La fig. 3A montre la chaîne cinématique partant du limaçon des minutes 17 jusqu’aux levées 15 en passant par le râteau des minutes 13. Le limaçon des minutes 17 fait un tour par heure. Lorsque le poussoir d’enclenchement 41 déplace la bascule d’enclenchement 22, elle actionne le déplacement successif des trois râteaux sur leurs limaçons respectifs. Les levées sont maintenues en appui sur les râteaux par le levier des levées 29. Par exemple, lorsque le râteau des minutes 13 se déplace, il fait sauter la levée 15 correspondante d’une dent à l’autre. A chaque saccade, la levée 15 actionne le marteau 2 agissant sur le timbre 1, le plus aigu (visibles sur les fig. 8 et 9 ). La cinématique est semblable pour la chaîne des quarts et des heures.

[0012] La fig. 4 montre le limaçon des quarts 19 agissant sur le râteau des quarts 20. Les deux levées 15 s’appuient sur les deux dentures du râteau des quarts 20 par l’action du levier 29. A chaque passage des dents du râteau sur les levées, celles-ci actionnent les marteaux 2 qui frappent les marteaux 1.

[0013] La fig. 5 décrit le limaçon des heures 24 en contact avec le râteau des heures 23. La denture extérieure 46, forte de douze dents agit, lorsque la répétition minutes a été enclenchée, sur la levée 15 correspondant au marteau 2 et au timbre 1 à ton grave. Suite à une pression sur le poussoir d’enclenchement 41, la bascule d’enclenchement 22 pousse la bascule-relais 28 dont la roue de bascule 33 vient se placer entre la roue du train d’embrayage 32 et la denture d’entraînement du râteau des heures 43, ce qui entraîne l’action successive des trois râteaux par l’intermédiaire de la goupille 44, fixée sur le râteau des heures 23 et entraînant le râteau des quarts 20, lequel est muni également d’une goupille 45 entraînant le râteau des minutes 13.

[0014] La fig. 3B montre un agrandissement de la fig. 3A et du volant-moteur 16. Cet organe est connu mais il dispose d’une amélioration efficace sous la forme d’une vis excentrique 42 reliant le volant à son axe et permettant de créer un balourd modifiant les conditions d’ouverture des deux parties du volant reliées par un ressort, partant de sa vitesse de rotation et par là de celle du train de sonnerie. De cette façon, au moyen de ce dispositif, il est possible de régler simplement la rapidité des coups frappés par les marteaux 2 sur les timbres 1.

[0015] La fig. 6 est un agrandissement partiel de la fig. 5 . Cette vue est utile pour décrire plusieurs organes, comme le râteau des quarts 20 entraîné par la goupille 44, le râteau des heures 23 entraîné par la denture 43 et par la roue du train d’embrayage 32. Cette roue est fixée sur l’axe d’embrayage 51, visible sur la fig. 8 . Est visible également sur la fig. 6 l’axe 40 du volant-moteur 16 (non représenté) qui reçoit son énergie du train de sonnerie 39 placé sur l’autre face de la platine 8. Les deux levées 15 sont munies chacune d’un doigt 52 qui transmet le force d’appui exercée par le levier 29 par l’intermédiaire des goupilles 54. De cette façon, quelle que soit la position des levées 15, lors de l’action des dentures, la force d’appui est constante. Les butées 55 limitent le retour des levées 15 après le saut de denture. Les axes de levée 53 traversent la platine 8 et reçoivent les marteaux 2, visibles sur la fig. 9 . Enfin le mécanisme d’entraînement du râteau des heures 23 est bien visible, avec la roue 32 montée sur l’axe 51 qui reçoit sa force du pignon d’embrayage 38 (visibles sur la fig. 8 ). La roue de bascule 33 fait la liaison entre la roue 32 et la denture du râteau 43.

[0016] La fig. 7 décrit une autre amélioration efficace de la répétition minutes qui réside dans les deux levées 15. Le réglage de l’attaque des dentures de râteau sur les pointes des levées 15 est la cause de fréquentes difficultés de mise au point de la sonnerie. L’usure des pointes de levées est également un problème récurrent. Afin d’y remédier, il a été prévu des levées 15 avec des pointes 48 rapportées, de matière différente, par exemple en rubis. La fixation de la pointe 48 sur le talon 47 de la levée 15 au moyen d’un serrage à vis ou par collage, permet de régler la longueur de la pointe 48 et de la changer, le cas échéant.

[0017] Les figures suivantes décrivent plus précisément la partie du mécanisme de répétition minutes placée sur la platine 8, côté fond.

[0018] La fig. 8 permet de décrire le train-moteur de sonnerie. Le barillet 5, est remonté par la tige de remontoir 10 par l’intermédiaire de la roue de couronne 31. De façon conventionnelle, le tambour du barillet 5 est muni d’une denture qui entraîne le train de finissage 6. La particularité de l’invention est que la roue 49, dite à rochet peut tourner dans les deux sens et qu’elle n’a pas de cliquet. Dans un sens et sous l’action de la roue de couronne 31, elle remonte le ressort. Elle est épaulée par le renvoi de sonnerie 50, en prise avec le pignon d’embrayage 38, placé en sandwich entre le renvoi 50 et la première roue du train de sonnerie 39. Ce dispositif permet d’assurer le remontage du barillet mais également de transmettre sa force au train de sonnerie. Lorsque le poussoir d’enclenchement 41 est actionné, il met en œuvre le mécanisme de sonnerie par le biais du levier 26 qui débraye le système de remontage par le levier en pince de crabe 21 et qui met en route le train de sonnerie 39. Ceci est possible grâce à la roue 50 qui permet de livrer l’énergie du ressort du barillet 5 sans entraver la marche de la fonction garde-temps.

[0019] La fig. 9 montre les deux marteaux 2 sur leurs axes 53 qui les relient aux levées 15 visibles sur l’autre face de la platine 8. Les timbres 1 sont visibles partiellement. Ils sont fixés à la platine 8 par le support 57. Ils épousent le plus grand diamètre possible pour assurer une bonne acoustique (visibles sur la fig. 8 ).

Nomenclature

[0020] <tb>1.<SEP>Timbres <tb>2.<SEP>Marteaux <tb>3.<SEP>Train de sonnerie <tb>4.<SEP>Ponts <tb>5.<SEP>Barillet <tb>6.<SEP>Train de finissage <tb>7.<SEP>Bascule de positionnement des minutes <tb>8.<SEP>Platine <tb>9.<SEP>Mécanisme d’embrayage <tb>10.<SEP>Tige de couronne <tb>11.<SEP>Echappement+ancre <tb>12.<SEP>Roue des heures <tb>13.<SEP>Râteau des minutes <tb>14.<SEP>Ressorts <tb>15.<SEP>Levées <tb>16.<SEP>Volant-moteur <tb>17.<SEP>Limaçon des minutes <tb>18.<SEP>Surprise <tb>19.<SEP>Limaçon des quarts <tb>20.<SEP>Râteau des quarts <tb>21.<SEP>Levier en pince de crabe <tb>22.<SEP>Bascule d’enclenchement <tb>23.<SEP>Râteau des heures <tb>24.<SEP>Limaçon des heures <tb>25.<SEP>Etoile des heures <tb>26.<SEP>Levier de débrayage du remontage <tb>27.<SEP>Coq <tb>28.<SEP>Bascule-relais <tb>29.<SEP>Levier des levées <tb>30.<SEP>Roue du mécanisme de remontage <tb>31.<SEP>Roue de remontage <tb>32.<SEP>Roue du train d’embrayage <tb>33.<SEP>Roue de bascule <tb>34.<SEP>Extrémité du levier en pince de crabe 21 <tb>35.<SEP>Crochet du levier en pince de crabe 21 <tb>36.<SEP>Levier du mécanisme de remontage <tb>37.<SEP>Doigt du levier en pince de crabe 21 <tb>38.<SEP>Pignons d’embrayage <tb>39.<SEP>Train-moteur de sonnerie <tb>40.<SEP>Roue et axe du volant-moteur <tb>41.<SEP>Poussoir d’enclenchement <tb>42.<SEP>Vis excentrique de l’axe du volant-moteur <tb>43.<SEP>Denture d’entraînement du râteau des heures <tb>44.<SEP>Goupille d’entraînement du râteau des quarts <tb>45.<SEP>Goupille d’entraînement du râteau des minutes <tb>46.<SEP>Denture extérieure du râteau des heures <tb>47.<SEP>Talon de levée <tb>48.<SEP>Pointe de levée <tb>49.<SEP>Roue dite à rochet <tb>50.<SEP>Renvoi de sonnerie <tb>51.<SEP>Axe d’embrayage <tb>52.<SEP>Doigt de levée <tb>53.<SEP>Axe de levée <tb>54.<SEP>Goupille d’appui <tb>55.<SEP>Butée d’arrêt <tb>56.<SEP>Goupille de remise à zéro <tb>57.<SEP>Fixation des timbres <tb>58.<SEP>Repères <tb>59.<SEP>Tirette <tb>60.<SEP>Ressort de rappel

Claims (4)

1. Montre à répétition minutes avec un mécanisme situé de part et d’autre du mouvement, comportant un barillet (5) dont le tambour, muni d’une denture, entraîne un train de finissage (6) et dont l’axe est solidaire d’une roue dentée (49) engrenée d’une part avec une roue de couronne (31), d’autre part avec un renvoi de sonnerie (50) en prise avec un pignon d’embrayage (38), placé en sandwich entre le renvoi de sonnerie (50) et une première roue du train de sonnerie (39), caractérisée par le fait qu’une roue dentée (49) solidaire de l’axe du barillet (5) tourne dans un sens lorsqu’elle est entraînée par la roue de couronne (31) lors du remontage de la montre et dans l’autre sens lorsque le mécanisme de sonnerie de la répétition minutes est en marche, entraîné par la première roue du train de sonnerie (39), un poussoir d’enclenchement (41) de la répétition minute actionnant un levier de débrayage du remontage (26) par l’intermédiaire d’une bascule d’enclenchement (22), de sorte que la fonction de remontage est débrayée lors du fonctionnement de la répétition minutes et que la roue de couronne (31) tourne librement permettant Pentrainement du train de sonnerie (39) et que le levier de débrayage du remontage (26) est remis dans sa position initiale par le retour d’un levier dit en pince de crabe (21) à la fin du cycle de sonnerie de la répétition minutes, par un mouvement de va et vient de la tige de couronne (10), agissant sur une tirette (59) munie d’une goupille (56) en contact avec le levier en pince de crabe (21).

2. Montre à répétition minutes selon la revendication précédente, caractérisée par un levier dit en pince de crabe (21) assurant trois fonctions, à savoir le débrayage du mécanisme de remontage du mouvement en pesant par la partie en crochet (35) sur le levier de débrayage (26), la remise à zéro de la fonction sonnerie par l’intermédiaire du doigt (37) lorsque celui-ci subit l’action de la tige de couronne (10) et l’indication de l’état du cycle de sonnerie de la répétition minutes au moyen de repères (58) placés sur l’extrémité (34) du levier (21) et visible à travers une fenêtre située de manière adéquate dans le cadran de la montre.

3. Montre à répétition minutes selon l’une des revendications précédentes, comportant un volant-moteur (16) régulant la rotation du train de sonnerie de la répétition minutes, caractérisée par une vis excentrique (42) reliant le volant-moteur 16) à son axe, vis dont la rotation permet de créer un balourd modifiant les conditions d’ouverture des deux parties du volant reliées par un ressort, partant de la vitesse de rotation dudit volant et du train de sonnerie, variant ainsi la fréquence des coups frappés par les marteaux (2) sur les timbres (1).

4. Montre à répétition minutes selon l’une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que des levées (15) dont le passage sur les dentures des râteaux (13, 20, 23) détermine la frappe des marteaux (2) sur les timbres (1) sont munies chacune d’une pointe (48) amovible et réglable, fixée par un serrage ou par un collage sur le talon (47) de la levée (15).