CH708665A2

CH708665A2 - Ancre pour échappement d'horlogerie.

Info

Publication number: CH708665A2
Application number: CH01715/13A
Authority: CH
Inventors: Christophe Pannatier; Marc-André Glassey
Original assignee: Sigatec Sa
Priority date: 2013-10-08
Filing date: 2013-10-08
Publication date: 2015-04-15
Also published as: CH708665B1

Abstract

La présente invention se rapporte à une ancre pour échappement d’horlogerie, comprenant un bras d’entrée (1) portant une palette d’entrée (2) et un bras de sortie (3) portant une palette de sortie (4), chaque palette (2, 4) comprenant une face d’impulsion (5, 6) et une face de repos (12, 13), dans laquelle l’une au moins des palettes (2, 4) comporte un évidement (15, 16). La présente invention se rapporte également à un procédé de préparation d’une telle ancre.

Description

Domaine technique de l’invention

[0001 ] L’invention concerne une ancre pour échappement d’horlogerie, un échappement comprenant une telle ancre ainsi qu’un procédé pour la fabrication d’une telle ancre.

Arrière-plan de l’invention

[0002] Les échappements à ancre existent depuis très longtemps. Dans les premiers échappements à ancre, on utilisait des goupilles fixées à la platine qui, jouant le rôle de butées appelées étoqueaux, limitaient l’amplitude des oscillations de l’ancre.

[0003] Puis, on a supprimé les étoqueaux en donnant une forme ou un agencement particulier à la denture de la roue d’échappement et/ou aux palettes coopérant avec ces dernières, afin que la fonction de limitation des déplacements de l’ancre soit remplie par la denture de la roue et/ou les palettes.

[0004] On sait depuis longtemps réaliser des ancres monométalliques, comme le montre le brevet suisse n° CH 567 293.

[0005] Les techniques récentes, en particulier la photolithographie et la LIGA («Lithographie, Galvanisierung, Abformung») ou DRIE («Deep Reactive-lon Etching»), permettent de réaliser facilement une pièce monolithique ayant des formes très variées et complexes, comme on peut le voir notamment dans les demandes de brevet européen publiées sous les numéros EP 851 295 et EP 1 835 339.

[0006] Tout récemment, il a été proposé dans la demande internationale n° WO 2012/079 976 de supprimer les étoqueaux, en prévoyant deux palettes supplémentaires d’arrêt, qui viennent s’ajouter aux habituelles palettes d’entrée et de sortie. Une telle solution est difficile à mettre en oeuvre principalement du fait qu’elle impose de prévoir quatre contacts précis entre l’ancre et la roue d’échappement.

Exposé sommaire de l’invention

[0007] L’un des buts majeurs de l’invention est de proposer une solution plus simple que celles qui ont été divulguées jusqu’à présent.

[0008] De plus, l’invention vise à résoudre un problème que les documents de l’état de la technique ne semblent pas mentionner. Pourtant, ce problème se pose (quasiment) dans tous les cas où on utilise une ancre ayant des palettes présentant une bosse ou une surface destinée à entrer en contact avec une dent de la roue d’échappement de manière à bloquer, d’une part, la roue d’échappement, et, d’autre part, l’ancre portant la palette. Concrètement, quelle que soit la dureté de la roue d’échappement et de l’ancre, il se produit un effet de «raclage» et, à chaque arrivée de la dent de la roue d’échappement sur la palette de l’ancre, du «gras», de la poussière, des résidus, etc. sont poussés vers le point de rebroussement (ou d’arrêt) et s’y accumulent, comme cela est illustré sur les fig. 1 et 2 représentant une ancre selon l’art antérieur et où les points A et B désignent les emplacements d’accumulation de matière. Cette accumulation de matière finit par modifier ou réduire la trajectoire de la dent, ce qui perturbe le fonctionnement de l’ancre et donc celui de l’échappement.

[0009] Selon l’invention, les buts précités sont atteints au moyen d’une ancre pour échappement d’horlogerie qui comprend un bras d’entrée portant une palette d’entrée et un bras de sortie portant une palette de sortie, chaque palette comprenant une face d’impulsion et une face de repos, cette ancre ayant ceci de particulier que l’une au moins des faces de repos comporte un évidement.

[0010] Ainsi, les résidus de matière sont poussés par la dent dans l’évidement qui constitue une zone où ils peuvent s’accumuler sans gêner la coopération entre la dent et la palette et donc sans perturber le fonctionnement de l’ancre ou de l’échappement dans son ensemble.

[0011 ] L’invention concerne également un échappement à ancre comprenant une ancre selon l’invention ainsi qu’un procédé de préparation d’une ancre selon l’invention.

[0012] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention vont maintenant être décrits en détail dans l’exposé suivant qui est donné en référence aux figures annexées, lesquelles représentent schématiquement: fig. 1 : une ancre selon l’art antérieur dont la palette d’entrée est en contact avec une dent de la roue d’échappement; fig. 2: une ancre selon l’art antérieur dont la palette de sortie est en contact avec une dent de la roue d’échappement; fig. 3: une ancre selon l’invention dont la palette d’entrée est en contact avec une dent de la roue d’échappement; et

2

Claims

fig. 4: une ancre selon l’invention dont la palette de sortie est en contact avec une dent de la roue d’échappement. Exposé détaillé de l’invention [0013] Les fig. 3 et 4 constituent un exemple de réalisation d’une ancre selon l’invention, en place dans un échappement qui a été partiellement représenté. [0014] Bien que l’on puisse imaginer que seule l’une des palettes comporte les caractéristiques de l’invention, il est souhaitable de prévoir qu’à la fois la palette d’entrée et la palette de sortie soient en conformité avec l’invention. [0015] Ainsi, comme on peut le voir sur les fig. 3 et 4, l’ancre selon l’invention est réalisée d’un seul tenant avec un bras d’entrée 1 dont une partie de l’extrémité libre fait office de palette d’entrée 2 et un bras de sortie 3 dont une partie de l’extrémité libre fait office de palette de sortie 4. Cependant, les palettes 2, 4 peuvent aussi être réalisées séparément et ensuite rapportées sur les bras 1 , 3 de l’ancre, comme dans une ancre «classique». [0016] Chaque palette 2, 4 comporte une face d’impulsion 5, 6 et une face de repos 12, 13 dont la fonction est bien connue pour l’homme du métier. En effet, la face de repos 12 et la face de repos 13 sont positionnées pour que la dent de la roue 17 d’échappement 18 puisse tomber sur ces faces 12, 13 afin d’arrêter le rouage. Au même temps, chaque palette 2,4 comporte également une face d’arrêt 7, 8 qui a la fonction qui, dans une ancre connue dans l’état de la technique, est généralement réalisée par les étoquaux contre lesquels la fourchette vient s’appuyer pour arrêter la rotation de l’ancre. [0017] Les faces d’impulsion 5, 6 et les faces d’arrêt 7, 8 ne sont pas au même niveau. [0018] Pour la palette d’entrée 2, si l’on trace une droite D1 passant par l’axe de pivotement 9, la baguette 14 et le centre 10 de la fourchette 1 1 et que l’on définit une droite D2 perpendiculaire à la droite D1 et passant par le milieu de la face d’impulsion 5 et une droite D3 perpendiculaire à la droite D1 et passant par le milieu de la face d’arrêt 7, la distance entre la droite D2 et le centre 10 sera supérieure à celle entre la droite D3 et le centre 10. Pour simplifier, on peut dire que la face d’impulsion 5 est plus éloignée que la face d’arrêt 7. [0019] Cependant, la face d’arrêt 7 s’écarte plus de la droite D1 que ne le fait la face d’impulsion 5. [0020] Les ancres pour échappement d’horlogerie sont dans la majorité des cas asymétriques. [0021 ] Que l’ancre selon l’invention soit symétrique ou non, en appliquant le raisonnement ci-dessus à la palette de sortie 4, on peut également dire que la palette de sortie 4 comprend une face d’impulsion 6, une face de repos 13 et une face d’arrêt 8, et que la face d’impulsion 6 est plus éloignée que la face d’arrêt 8. [0022] Les deux faces de repos 12 et 13 sont inclinées dans le même sens, c’est-à-dire que, côté palette d’entrée 2, la face de repos 12 est tournée vers l’extérieur de l’ancre et, côté palette de sortie 4, la face de repos 13 est tournée vers l’intérieur de l’ancre, donc vers la droite D1 (non représentée sur les figures mais définie comme indiqué ci-dessus). [0023] Selon l’invention, les faces d’arrêt 7 et 8 comportent chacune un évidement 15, 16, adjacent à la face de repos respective 12, 13. L’emplacement de l’évidement est choisi pour lui permettre de recevoir les résidus d’abrasion formés lors du raclage de la face d’arrêt 7, 8 par les dents 17. [0024] La forme précise des évidements 15, 16 importe peu, du moment que ces évidements parviennent à remplir leur fonction de collecte des résidus d’abrasion. Ils peuvent donc être de forme circulaire, ovale, rectangulaire, triangulaire, etc. L’obtention de telles formes ne pose aucun problème de nos jours grâce notamment aux techniques de photolithographie ou de LIGA. [0025] Comme on peut le voir sur les fig. 3 et 4, la roue d’échappement 18 est disposée de manière appropriée et elle présente des dents agencées et conformées pour coopérer avec l’ancre selon l’invention. De telles dispositions, agencement et conformation sont tout à fait à la portée de l’homme du métier. [0026] L’ancre selon la présente invention peut de préférence être réalisée de manière monolithique. A cette fin, elle peut de préférence être réalisée en silicium, notamment en silicium monocristallin, DSC (Diamond Coated Silicon) ou en tout autre matériau approprié, de préférence monocristallin à l’aide des procédés appropriés. Cependant, il serait également imaginable de réaliser (par exemple en silicium ou en DCS) des palettes ayant les caractéristiques selon la présente invention et de les rapporter par la suite sur une ancre (par exemple réalisée en acier ou à l’aide du procédé LIGA (p.ex. en nickel ou en nickel-phosphore)). [0027] La description qui vient d’être donnée est celle d’un mode de réalisation de l’ancre selon l’invention, ne limitant cependant pas la portée de l’invention qui est en première ligne définie par les revendications. Il va notamment de soi que de nombreuses variations et modifications peuvent être apportées sans que l’étendue de l’invention ne soit quittée. Revendications 1. Ancre pour échappement d’horlogerie, comprenant un bras d’entrée (1 ) portant une palette d’entrée (2) et un bras de sortie (3) portant une palette de sortie (4), chaque palette (2, 4) comprenant une face d’impulsion (5, 6) et une face de repos (12, 13), caractérisée en ce que l’une au moins des palettes (2, 4) comporte un évidement (15, 16). 3
2. Ancre selon la revendication 1 , dans laquelle l’une au moins de la palette d’entrée (2) et de la palette de sortie (4) comprend une face d’arrêt (7, 8).
3. Ancre selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le ou les évidement(s) (15, 16) sont adjacent(s) à la face d’arrêt respective (7,8) et/ou prévus entre la face d’arrêt (7, 8) et la face de repos respective (12, 13).
4. Ancre selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle la face d’arrêt (12) de la palette d’entrée (2) est tournée vers l’extérieur de l’ancre et/ou la face d’arrêt (13) de la palette de sortie (4) est tournée vers l’intérieur de l’ancre.
5. Ancre selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle le ou les évidements (15, 16) présente(nt) une forme sensiblement circulaire.
6. Ancre selon l’une des revendications 1 à 5, ayant deux évidements (15, 16), deux faces d’impulsion (5, 6) et deux faces de repos (12, 13) inclinées dans le même sens.
7. Ancre selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle est réalisée de manière monolithique.
8. Ancre selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comprend des palettes (2, 4) réalisées séparément et rapportées sur les bras (1 ,3) d’ancre.
9. Echappement d’horlogerie comprenant une roue d’échappement (18) présentant des dents agencées et conformées pour coopérer avec une ancre selon l’une des revendications 1 à 8.
10. Procédé de préparation d’une ancre selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend la prévision ou réalisation d’un évidement (15, 16) dans au moins une palette (2, 4).
1 1. Procédé de préparation d’une ancre selon l’une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend la prévision ou réalisation: - d’une face de repos (12, 13) entre la face d’impulsion (5, 6) et la face d’arrêt (7, 8) d’une au moins des palettes d’entrée (2) et de sortie (4); ainsi que - d’un évidement (15, 16) dans au moins l’une des faces d’arrêt (7, 8), cet évidement (15, 16) étant adjacent à la face de repos respective (12, 13).
12. Procédé selon la revendication 10 ou 1 1 , dans lequel le ou les évidement(s) (15, 16) présente(nt) une forme sensiblement circulaire. 4