CH711936A2

CH711936A2 - Module moteur pour montre.

Info

Publication number: CH711936A2
Application number: CH01874/15A
Authority: CH
Inventors: Lagorgette Pascal; Balmer Raphaël
Original assignee: Eta Sa Mft Horlogère Suisse
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2017-06-30
Also published as: CH712347A2; CH712347B1; CH711973B1; CH712346B1; CH712346A2; CH711973A2

Abstract

L’invention a pour objet un module moteur pour montre, avec un moteur (4) à bobine (5) entraînant un mobile de sortie sur un arbre de sortie. Ce module moteur comporte des connexions principales (8) mécaniques et électriques avec une structure ou un autre module moteur, et des liaisons planes (11, 12) coopérant avec un autre module moteur, chaque bobine étant connectée électriquement à deux connexions principales (8) ou à deux liaisons planes (11, 12). Plus particulièrement, les liaisons planes (11, 12) des modules moteur sont agencées pour une liaison électrique. L’invention a également pour objet un groupe de motorisation, comportant des moyens d’alimentation et de commande, et un module moteur principal (1X) portant un arbre principal parallèle à chaque arbre de sortie, connecté électriquement par des connexions principales (8) ou des liaisons planes (11, 12) à une structure resp. à un autre module moteur (1Y, 1 Z).

Description

Domaine de l’invention [0001] L’invention concerne un module moteur pour montre, avec au moins un moteur comportant une bobine et entraînant un rouage comportant un mobile de sortie sur un arbre de sortie.

[0002] L’invention concerne encore un groupe de motorisation pour montre, comportant des moyens d’alimentation et de commande.

[0003] L’ invention concerne encore une montre comportant un tel groupe de motorisation.

[0004] L’invention concerne principalement le domaine des montres à mouvements électro-mécaniques, ou électroniques. Arrière-plan de l’invention [0005] On connaît des mouvements électro-mécaniques, ou électroniques, notamment dans la gamme de ETA Manufacture Horlogère Suisse SA, qui comportent deux aiguilles liées, ou trois aiguilles liées, ou deux aiguilles indépendantes, ou une aiguille. Mais on ne connaît pas de module moteur comportant au moins trois aiguilles indépendantes.

[0006] L’intégration d’un module moteur dans une construction non horlogère, telle que circuit imprimé (dit PCB) avec afficheur (dit display), n’est pas aisée, pour des raisons d’encombrement.

[0007] Par exemple, pour une montre connectée, la conception nécessite l’utilisation d’une batterie, d’un PCB et d’un display. Les mouvements connus ne sont pas adaptés à une intégration simple dans cet environnement: finesse insuffisante, pas de fixation sur PCB, platines laiton encombrantes. Résumé de l’invention [0008] Il s’agit donc de mettre au point une nouvelle architecture de mouvement, capable d’une épaisseur minimale, idéalement réduite à l’épaisseur des bobines qui constituent en général les composants les plus volumineux des moteurs, cette architecture devant autoriser la commande et l’affichage des fonctions les plus simples comme les plus complexes.

[0009] A cet effet, l’invention concerne un module moteur selon la revendication 1. L’invention concerne aussi un groupe de motorisation pour montre selon la revendication 8.

[0010] L’invention concerne encore une montre comportant un tel module ou un tel groupe de motorisation.

Description sommaire des dessins [0011] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en référence aux dessins annexés, où: les fig. 1 à 5 représentent, de façon schématisée, et en perspective, les étapes de préparation et de montage d’un moteur en U utilisé dans une variante avantageuse d’un module moteur selon l’invention; les fig. 6 à 9 représentent, de façon schématisée, et en perspective, les étapes de préparation et de montage d’un module moteur heures/minutes selon l’invention; les fig. 10 à 12 représentent, de façon schématisée, et en perspective, les étapes de préparation et de montage d’un module moteur secondes selon l’invention; les fig. 13 et 14 représentent, de façon schématisée, et en perspective, un module moteur principal selon l’invention; les fig. 15 à 20 représentent, de façon schématisée, et en perspective, un assemblage moteur selon l’invention, avec un module moteur principal et deux modules moteur voisins, agencés pour commander le déplacement d’aiguilles indépendantes, non représentées sur les figures; la fig. 21 illustre, en vue de côté, une réalisation particulière d’ensemble moteur selon l’invention, avec un as semblage moteur rapporté sur une structure, basée sur un flexprint collé à un cadran, cette structure portant des circuits électroniques, et, en vue de face sur la fig. 22 où sont visibles des logements de raccordement électrique des modules moteurs; la fig. 23 est une vue de côté similaire à la fig. 21, montrant un assemblage moteur auto-portant et directe ment fixé au cadran; la fig. 24 représente, de façon schématisée, et en vue de dessus, un assemblage moteur comportant trois modules moteur dont un module moteur principal, et, dans le même plan, un secteur de commande qui porte des moyens d’alimentation et de commande; la fig. 25 représente, de façon similaire à la fig. 24, un assemblage moteur comportant quatre modules mo teur dont un module moteur principal, et, dans le même plan, un secteur de commande qui porte des moyens d’alimentation et de commande, et un module passif de renvoi de minuterie; la fig. 26 représente, de façon schématisée, et en vue de face, une montre comportant trois aiguilles entraî nées par un groupe de motorisation selon l’invention; les fig. 27 à 40 représentent, de façon schématisée, et en perspective, différents assemblages fonctionnels réalisés avec des modules moteurs selon l’invention.

Description détaillée des modes de réalisation préférés [0012] L’invention concerne un module moteur 1 pour montre, avec au moins un moteur 4 comportant une bobine 5 et entraînant un rouage 6 comportant un mobile de sortie sur un arbre de sortie 7. Naturellement ce rouage 6 peut être limité au seul mobile de sortie. Les figures illustrent un exemple non limitatif de réalisation, avec des moteurs 4 monophasés bipolaires, comportant une chambre statorique 40 de réception d’un rotor 70 qui entraîne ce rouage 6, non détaillé sur les figures.

[0013] Selon l’invention, ce module moteur 1 comporte des connexions principales 8, notamment enfichables, de liaison mécanique ou/et électrique avec une structure 200 ou avec un autre module moteur 1, et des liaisons planes 11, 12, au moins mécaniques. Ces liaisons planes 11,12 sont ainsi nommées planes, car elles sont agencées pour coopérer dans une fixation indexée géométriquement, dans un plan perpendiculaire à l’arbre de sortie 7, avec un autre module moteur 1, de façon à constituer par assemblage un ensemble rigide auto-portant. Naturellement les composants effectuant ces liaisons planes 11, 12, ne sont pas nécessairement plans. Dans une variante avantageuse, ces liaisons planes 11, 12, peuvent encore comporter des liaisons électriques particulières, avec par exemple un circuit de puissance, et un bus de données, pour alimenter et piloter les bobines 5. Chaque bobine 5 est connectée électriquement à deux connexions principales 8, notamment enfichables, ou encore à deux liaisons 11, 12, quand ces liaisons planes 11, 12, sont aussi des liaisons électriques de puissance ou/et de commande.

[0014] De préférence, les connexions principales 8 sont des connexions au moins électriques, qui peuvent être du type connexions enfichables dites press-fit, ou ressorts de contact, ou similaires.

[0015] Plus particulièrement, ces connexions principales 8 effectuent seulement la liaison électrique.

[0016] Le module moteur 1 décrit ici est conçu plus particulièrement pour une montre, mais on comprend que son agencement est transposable à la motorisation d’un instrument de précision, ou d’un appareil scientifique, ou similaire, de dimensions réduites. Ces applications, accessibles à l’homme du métier à la lecture de la présente description, ne sont pas détaillées ici.

[0017] Les fig. 1 à 5 illustrent les étapes de préparation et de montage d’un moteur en U utilisé dans une variante avantageuse d’un module moteur selon l’invention: étampage d’un stator en FeSi ou similaire en fig. 1, coating isolant complet en fig. 2, collage du circuit bobine en fig. 3, bobinage de flyer en fig. 4, passage du fil entre les bobines en fig. 5.

[0018] Dans un exemple non limitatif de réalisation illustré par les figures, le module moteur 1 comporte une platine 2 comportant des moyens de fixation 3 pour le maintien en position d’au moins un moteur 4. Ce moteur 4 comporte au moins une bobine 5 et est agencé pour entraîner un rouage 6 dont tous les mobiles pivotent autour d’axes parallèles, et ce rouage 6 comporte au moins un arbre secondaire de sortie 7. Cet arbre de sortie 7 définit un axe de pivotement secondaire DS, et, ou bien est agencé pour porter un mobile de sortie pivotant autour de cet axe de pivotement secondaire DS, ou bien comporte directement ce mobile de sortie. Sur cet exemple, le module moteur 1 comporte, insérées dans la platine 2, des connexions principales 8, notamment de type ressort de contact, ou enfichables, clipables, de liaison mécanique et électrique du module moteur 1 avec des logements 80 ad hoc d’une structure externe 200 ou avec un autre module moteur 1. Naturellement, le module moteur 1 peut comporter, à l’inverse, des logements 80 qui reçoivent des connexions principales 8, notamment enfichables, d’une structure externe 200 ou avec un autre module moteur 1.

[0019] Dans une variante avantageuse, le module moteur 1 comporte au moins un capteur 600, qui peut notamment constituer des moyens de détection de position des rouages, et en particulier de son propre rouage 6.

[0020] Le module moteur 1 peut, encore, être fixé mécaniquement à une structure 200 ou à un autre module moteur 1 par adhésif, notamment adhésif double face, vissage, champignons thermoformés, ou autres. Quand la structure 200 est une carte électronique ou un circuit imprimé, communément appelé PCB, les logements 80 sont des vias du PCB, et les connexions principales 8, notamment enfichables, sont avantageusement des éléments élastiquement déformables dits press-fit, ou encore des ressorts de contact. Certaines figures montrent un couvercle 9, notamment sous forme d’un pont thermo-formé, assurant le maintien du mobile de sortie, et qui comporte avantageusement un guidage de l’arbre de sortie 7, ou/et d’arbres du rouage 6.

[0021] Les moyens de liaison 11 et des moyens de liaison complémentaire 12, peuvent être réalisés de façon similaire. Une réalisation avantageuse favorisant une insertion des modules moteurs parallèlement les uns aux autres selon la direction de leurs arbres de sortie 7, consiste en l’utilisation de liaisons élastiques, sous forme de lames flexibles, ou encore de ressorts de compression, ou autres, qui ont l’avantage de cumuler une bonne tenue mécanique, et de permettre une connexion électrique. Une pluralité de telles liaisons élastiques peut être utilisée, de façon à séparer des circuits électriques, par exemple des circuits de puissance et des circuits de commande.

[0022] Les moyens de liaison 11 sont agencés pour coopérer en liaison d’accrochage, dans un plan perpendiculaire à l’axe de pivotement secondaire DS, avec des moyens de liaison complémentaire 12 d’un autre module moteur 1, et les moyens de liaison complémentaire 12 sont agencés pour coopérer en liaison d’accrochage, dans un plan perpendiculaire à l’axe de pivotement secondaire DS, avec des moyens de liaison 11 d’un autre module moteur 1.

[0023] De façon préférée, pour une occupation maximale de l’espace, et la simplification des rouages, et donc le meilleur rendement, les moyens de liaison 11 et les moyens de liaison complémentaire 12, définissent, pour chaque module moteur 1, un angle d’ouverture 0 d’un secteur s’étendant depuis un axe de pivotement principal DP, et dans lequel secteur est inscrit ce module moteur 1.

[0024] Les fig. 6 à 9 illustrent les étapes de préparation et de montage d’un module moteur 1Y heures/minutes selon l’invention. La fig. 6 montre la préparation d’une platine 2, notamment réalisée par injection, avec des plots d’assemblage 3, et son équipement avec des ressorts de contact 8. La fig. 7 montre l’intégration d’un stator monté, correspondant au moteur en U de la fig. 5, et sa fixation par thermo-rivetage au niveau des plots 3, et le garnissage avec tube de centre, rondelle, goupilles de pivotement, le rotor 70 sur son axe 7 et un couvercle associé. La fig. 8 montre l’assemblage, dans ce cas particulier, d’une roue des minutes 20X avec son tube 21X, d’une roue intermédiaire, et d’une roue des heures 20Y avec son tube 21 Y. La fig. 9 montre l’obturation par un pont thermo-riveté faisant couvercle 9.

[0025] De façon similaire, les fig. 10 à 12 illustrent les étapes de préparation et de montage d’un module moteur secondes 1Z: la préparation de la platine 2 en fig. 10, l’intégration d’un stator monté en fig. 11, et l’assemblage, d’une roue des secondes 20Z en fig. 12, et l’obturation par un pont thermo-riveté faisant couvercle 9.

[0026] Les fig. 13 et 14 illustrent un module moteur principal 1X, avec une semelle 2 rallongée, la fig. 13 avec le moteur 4 monté et la roue de sortie, et la fig. 14 avec un module capteur 600 sur PCB flexible, thermo-riveté sur le moteur.

[0027] Les fig. 15 à 20 illustrent le montage d’un assemblage moteur 400, constitués du module moteur principal 1X de la fig. 14, du module moteur 1Y heures/minutes, et du module moteur secondes 1Z de la fig. 12: assemblage des modules moteurs entre eux en fig. 15, par mise en coopération de leurs moyens de liaison 11 et des moyens de liaison complémentaire 12, pose d’une roue de seconde 20Z en fig. 16, pose d’une plaque-couvercle 9 de maintien en fig. 17, avec chassage de tenons 30, dont le résultat est illustré en fig. 18, en fig. 19 pose d’un adhésif double-face 90 pour la fixation sur un PCB, et l’assemblage moteur 400 terminé en fig. 20.

[0028] Les fig. 15 à 20, 22, 27, 28 montrent trois modules moteurs 1: 1X, 1Y, 1Z, avec un angle d’ouverture de 120°, conçus pour une utilisation à trois aiguilles ou afficheurs.

[0029] La fig. 24 illustre une réalisation avec un angle d’ouverture de 90°, avec trois modules moteurs 1: 1X, 1Y, 1Z, assemblés avec un secteur de commande 301 qui porte des moyens d’alimentation et de commande 300.

[0030] La fig. 25 illustre une réalisation avec un angle d’ouverture de 60°, avec trois modules moteurs 1: 1X, 1Y, 1Z, assemblés avec un secteur passif 1P, sans moteur, de même encombrement que les modules moteurs, et qui ne joue qu’un rôle de renvoi, par exemple pour coupler une roue des minutes avec une roue des heures, ou similaire, encore assemblés avec un secteur de commande 301, et avec un autre module moteur 1 prédisposé pour un autre affichage.

[0031] L’ insertion des modules moteurs 1 les uns par rapport aux autres, pour approcher de l’axe de pivotement principal DP, dépend de la façon dont sont réalisées les liaisons planes 11 et 12. Dans une réalisation particulière, la bissectrice de l’angle d’ouverture 8 issue de l’axe de pivotement principal DP est une direction d’insertion DI passant par l’axe de pivotement secondaire DS d’un mobile de sortie. Dans d’autres réalisations particulières, la direction d’insertion DI est oblique par rapport à cette bissectrice. Dans une autre réalisation particulière, deux connexions principales 8, notamment enfichables, définissent, par construction, avec l’axe de pivotement secondaire DS, la direction d’insertion DI.

[0032] La fig. 14 illustre un module moteur 1, qui est un module moteur principal 1X, et qui porte, par exemple au niveau d’une platine 2, un arbre principal 10 qui définit un axe de pivotement principal DP parallèle à l’axe de pivotement secondaire DS de l’arbre de sortie 7 qu’il comporte, et distant de lui.

[0033] Tel que visible sur la fig. 14, l’arbre principal 10 porte au moins une roue réceptrice 20 folle, qui est agencée pour être entraînée par un mobile de sortie du module moteur principal 1X.

[0034] Plus particulièrement, l’arbre principal 10 porte au moins une roue réceptrice 20 folle particulière agencée pour être entraînée par un mobile de sortie particulier d’un autre module moteur 1 voisin, 1, 1Y, 1Z, assemblé directement ou indirectement au module moteur principal 1X par des moyens de liaison 11 et des moyens de liaison complémentaire 12. Par assemblage indirect on considère notamment que ce module moteur voisin peut ne pas être adjacent au module moteur principal 1X, mais être séparé de lui par au moins un autre module moteur 1, ou module de mêmes caractéristiques d’interface: par exemple sur lafig. 25 les modules 1Y et 1Z sont séparés du module moteur principal 1X, d’un premier côté par un secteur passif 1P de renvoi, et d’un autre côté par un secteur de commande 301.

[0035] De préférence, l’arbre principal 10 porte une pluralité de roues réceptrices 20, 20X, 20Y, 20Z, folles, coaxiales, indépendantes l’une de l’autre, et chacune agencée pour être entraînée par un mobile de sortie du module moteur principal 1X ou d’un autre module moteur 1 voisin assemblé directement ou indirectement au module moteur principal 1X par des liaisons planes 11, 12.

[0036] L’invention concerne encore un groupe de motorisation 1000 pour montre, comportant des moyens d’alimentation et de commande 300, et un tel module moteur principal 1X, connecté électriquement par des connexions principales 8, notamment enfichables, ou et par des liaisons planes 11, 12, au moins, ou bien au moins à une structure 200 que comporte aussi ce groupe de motorisation 1000 pour former avec lui un ensemble moteur 100, ou bien à au moins un autre module moteur 1 que comporte ce groupe de motorisation 1000 pour former avec lui un assemblage moteur 400. Plus particulièrement, ce module moteur principal 1X est connecté électriquement de cette façon, à la fois à une telle structure 200, et à au moins un autre module moteur 1 que comporte ce groupe de motorisation 1000 pour former avec lui un assemblage moteur 400.

[0037] Dans une première variante, le groupe de motorisation 1000 est un tel ensemble moteur 100, comportant une structure 200 et un tel module moteur principal 1X. Les connexions principales 8, notamment enfichables, de liaison mécanique et électrique du module moteur principal 1X sont agencées pour coopérer de façon complémentaire avec des logements 80 que comporte la structure 200, dont certains de ces logements 80 sont connectés électriquement à des moyens d’alimentation et de commande 300, que comporte la structure 200 ou qui sont eux-mêmes connectés électriquement à la structure 200.

[0038] Dans les réalisations à deux ou trois modules, ou davantage, l’ensemble moteur 100 comporte encore au moins un autre module moteur 1, 1Y, 1Z, voisin du module moteur principal 1X, assemblé directement ou indirectement au module moteur principal 1X par des liaisons planes 11,12. Et cet autre module moteur 1, 1Y, 1Z voisin porte un mobile de sortie particulier engrenant avec une roue folle 20, 20Y, 20Z, particulière enfilée sur l’arbre principal 10 du module moteur principal 1X. Et des connexions principales 8, notamment enfichables, de liaison mécanique et électrique, que comporte chaque autre module moteur 1 voisin, sont agencées pour coopérer de façon complémentaire avec des logements 80 appropriés de la structure 200. On peut bien sûr fixer un seul module à la structure, notamment au PCB, et fixer les autres modules sur celui-ci, ou bien fixer d’abord ces différents modules entre eux, et fixer l’ensemble ainsi constitué sur la structure ou le PCB, notamment par adhésif double face ou similaire.

[0039] Dans une deuxième variante, le groupe de motorisation 1000 est un tel assemblage moteur 400, comportant un tel module moteur principal 1X, et au moins un autre module moteur 1, 1 Y, 1Z voisin, assemblé et connecté électriquement, directement ou indirectement, au module moteur principal 1Xpar des liaisons planes 11, 12. Et cet autre module moteur 1, 1Y, 1Z voisin porte un mobile de sortie particulier engrenant avec une roue folle 20, 20Y, 20Z, particulière enfilée sur l’arbre principal 10 du module moteur principal 1X.

[0040] Plus particulièrement, dans une réalisation avantageuse, cet assemblage moteur 400 constitue une structure auto-portante. Ainsi, la précision nécessaire pour les rouages est garantie par l’assemblage moteur 400 lui-même et par les modules qui le constituent.

[0041] Dans une variante particulière, chaque module moteur 1 que comporte le groupe de motorisation 1000 est un module moteur 1 inscrit dans un secteur, tel qu’exposé plus haut, et les angles d’ouverture 8 de ces modules moteur 1 sont égaux entre eux, avec une valeur angulaire qui est un sous-multiple entier de 360°, et les liaisons planes 11, 12 de ces modules moteur 1 sont agencées pour une liaison circulaire des modules moteur 1 autour de l’arbre principal 10.

[0042] Dans une réalisation avantageuse, les liaisons planes 11, 12, entre ces modules moteur 1 sont agencées pour une liaison à la fois mécanique et électrique entre ces modules moteur 1.

[0043] De façon particulière et avantageuse, l’arbre principal 10 porte une pluralité de roues réceptrices 20: 20X, 20Y, 20Z, qui sont folles, indépendantes l’une de l’autre, et chacune agencée pour être entraînée par un mobile de sortie du module moteur principal 1X ou d’un autre module moteur 1,1Y, 1Z voisin. Et chaque dite roue réceptrice 20: 20X, 20Y, 20Z, porte un tube 21,21X, 21 Y, 21Z, de réception d’un afficheur, tel qu’une aiguille, non représenté sur les figures. Et tous les tubes 21: 21X, 21 Y, 21Z, que portent respectivement les roues réceptrices 20: 20X, 20Y, 20Z, enfilés sur l’arbre principal 10, sont coaxiaux et intérieurs l’un à l’autre. Le module moteur principal 1X comporte un mobile de sortie principal, dont la denture est positionnée axialement à une hauteur propre à engrener avec une roue réceptrice principale 20X située à la même hauteur sur l’arbre principal 10. Et chaque dite roue réceptrice 20: 20Y, 20Z autre que la roue réceptrice principale 20X est positionnée sur l’arbre principal 10 à une hauteur particulière à laquelle elle peut engrener avec un mobile de sortie particulier et correspondant, que comporte, à la même hauteur, un autre module moteur 1: 1 Y, 1Z voisin.

[0044] Dans une réalisation particulière, tel que visible sur la fig. 25, l’ensemble moteur 100 comporte au moins un secteur passif 1P, qui possède le même encombrement, et qui a les mêmes géométrie, rouage, mobile de sortie, connexions enfichables et liaisons planes, que les modules moteurs 1: 1X, 1 Y, 1Z voisins de lui. Mais ce secteur passif 1P est dépourvu de moteur 4. Ce module passif 1P comporte une roue d’entrée entraînée par une roue réceptrice 20: 20X du module moteur principal 1X, ou 20Y, 20Z d’un autre module moteur 1: 1Y, 1Z voisin, cette roue d’entrée étant agencée pour entraîner le mobile de sortie du mobile passif 1R au travers de son rouage dont chaque mobile est fou.

[0045] Dans une réalisation particulière, les moyens d’alimentation et de commande 300 sont agencés pour commander au moins un module moteur 1 avec un signal temporel, de façon à effectuer un affichage d’une grandeur temporelle avec l’afficheur correspondant du module moteur 1 considéré.

[0046] Dans une réalisation particulière, les moyens d’alimentation et de commande 300 sont agencés pour commander une pluralité de modules moteur 1: 1X, 1Y, 1Z, avec différents signaux temporels, de façon à effectuer un affichage d’une grandeur temporelle différente sur chacun des afficheurs des modules moteur 1: 1X, 1Y, 1Z considérés.

[0047] De préférence, chaque roue réceptrice 20, 20X, 20Y, 20Z, porte un tube 21, 21X, 21 Y, 21 Z, de réception d’un afficheur.

[0048] De préférence, tous les tubes 21: 21X, 21 Y, 21 Z, que portent les roues réceptrices 20: 20X, 20Y, 20Z, enfilées sur le même arbre principal 10, quand le module moteur principal 1X porte plus d’une roue réceptrice 20, sont coaxiaux et intérieurs l’un à l’autre.

[0049] La hauteur des roues réceptrices 20, 20X, 20Y, 20Z est agencée pour correspondre à la hauteur respective des mobiles de sortie des modules moteurs 1 qui coopèrent autour du même arbre principal 10. Ainsi, notamment le module moteur principal 1X comporte un mobile de sortie principal, dont la denture est positionnée axialement à une hauteur propre à engrener avec une roue réceptrice principale 20X située à la même hauteur sur l’arbre principal 10. Et chaque roue réceptrice 20, 20Y, 20Z, autre que la roue réceptrice principale 20X, est positionnée sur l’arbre principal 10 à une hauteur particulière à laquelle elle peut engrener avec un mobile de sortie particulier que comporte, à la même hauteur, un autre module moteur 1, 1Y, 1 Z, voisin assemblé directement ou indirectement au module moteur principal 1X par des moyens de liaison 11 et les moyens de liaison complémentaire 12.

[0050] L’invention comporte encore un ensemble moteur 100, comportant une structure 200 et au moins un module moteur principal 1X. Les connexions principales 8, notamment enfichables, de liaison mécanique et électrique de ce module moteur 1 sont agencées pour coopérer de façon complémentaire avec des logements 80 que comporte la structure 200, dont certains sont connectés électriquement à des moyens d’alimentation et de commande 300 que comporte la structure 200, ou qui sont eux-mêmes connectés électriquement à la structure 200.

[0051] De préférence, cet ensemble moteur 100 comporte encore au moins un autre module moteur 1 voisin: 1Y. 1 Z, assemblé directement ou indirectement au module moteur principal 1X par des moyens de liaison 11 et des moyens de liaison complémentaire 12, et cet autre module moteur 1 voisin porte un mobile de sortie particulier engrenant avec une roue folle 20 particulière enfilée sur l’arbre principal 10 du module moteur principal 1X.

[0052] Dans une réalisation particulière de cet ensemble moteur 100, les connexions principales 8, notamment enfichables, de liaison mécanique et électrique que comporte chaque autre module moteur 1 voisin, sont agencées pour coopérer de façon complémentaire avec des logements 80 de la structure 200.

[0053] Dans une réalisation particulière de l’ensemble moteur 100, chaque module moteur 1 qu’il comporte est inscrit dans un secteur, et les angles d’ouverture 9 de ces modules moteur 1 sont égaux entre eux, avec une valeur angulaire qui est un sous-multiple entier de 360°.

[0054] Toutefois, un assemblage peut très bien comporter des modules qui ont des angles d’ouverture différents entre eux, et peut aussi couvrir un angle inférieure à 360°, même si un assemblage sur 360°, même réalisé avec un ou plusieurs modules factices chacun limité à une platine 2, est plus avantageux en termes de rigidité de l’ensemble de cet assemblage.

[0055] Dans une réalisation particulière de l’ensemble moteur 100, les moyens de liaison 11 et les moyens de liaison complémentaire 12 des modules moteur 1 qu’il comporte sont agencés pour une liaison circulaire des modules moteur 1 autour de l’arbre principal 10.

[0056] Dans une réalisation particulière de l’ensemble moteur 100, les moyens de liaison 11 et les moyens de liaison complémentaire 12 des modules moteur 1 sont agencés pour une liaison à la fois mécanique et électrique entre les modules moteur 1.

[0057] Dans une réalisation particulière de l’ensemble moteur 100, l’arbre principal 10 porte une pluralité de roues réceptrices 20 folles, indépendantes l’une de l’autre, et chacune agencée pour être entraînée par un mobile de sortie du module moteur principal 1X ou d’un autre module moteur 1 voisin. Chaque roue réceptrice 20 porte un tube 21 de réception d’un afficheur. Tous les tubes 21 que portent les roues réceptrices 20, enfilées sur l’arbre principal 10, quand le module moteur principal 1X porte plus d’une dite roue réceptrice 20, sont coaxiaux et intérieurs l’un à l’autre. Le module moteur principal 1X comporte un mobile de sortie principal dont la denture est positionnée axialement à une hauteur propre à engrener avec une roue réceptrice 20 principale située à la même hauteur sur l’arbre principal 10. Et chaque roue réceptrice 20 autre que la roue réceptrice 20 principale est positionnée sur l’arbre principal 10 à une hauteur particulière à laquelle elle peut engrener avec un mobile de sortie particulier que comporte, à la même hauteur, un autre module moteur 1 voisin.

[0058] Dans une réalisation particulière de l’ensemble moteur 100, l’ensemble moteur 100 comporte au moins un module qui est un secteur passif 1P tel que décrit plus haut.

[0059] Dans une réalisation particulière de l’ensemble moteur 100, l’ensemble moteur 100 comporte des moyens d’alimentation et de commande 300 raccordés ou intégrés à la structure 200, pour commander au moins un module moteur 1 avec un signal temporel, de façon à effectuer un affichage d’une grandeur temporelle avec l’afficheur du module moteur 1 considéré.

[0060] Dans une réalisation particulière de l’ensemble moteur 100, les moyens d’alimentation et de commande 300 sont agencés pour commander une pluralité de modules moteur 1 avec différents signaux temporels, de façon à effectuer un affichage d’une grandeur temporelle différente sur chacun des afficheurs des modules moteur 1 considérés.

[0061] Dans une réalisation particulière, la structure 200 est sensiblement annulaire, et entoure au moins partiellement les modules moteur 1.

[0062] Dans une réalisation particulière, compatible avec la précédente, la structure 200 comporte au moins une partie réalisée sous forme d’un secteur de même encombrement géométrique, en projection plane perpendiculairement aux axes des mobiles, et comporte des liaisons planes 11, 12, pour sa liaison aux modules moteur 1.

[0063] L’invention concerne encore un assemblage moteur 400, comportant un module moteur principal 1X, et au moins un autre module moteur 1 voisin, assemblé directement ou indirectement au module moteur principal 1X par des moyens de liaison 11 et des moyens de liaison complémentaire 12, et cet autre module moteur 1 voisin portant un mobile de sortie particulier engrenant avec une roue folle 20 particulière enfilée sur l’arbre principal 10 du module moteur principal 1X.

[0064] Toutes les caractéristiques particulières des modules moteurs constitutifs sont applicables à cet assemblage moteur 400, qui présente l’avantage d’être auto-portant, et ne nécessite pas de platine ou de structure porteuse.

[0065] Dans la pratique il est généralement plus facile, d’assembler les unes avec les autres les platines 2 des différents modules 1 que comporte un assemblage, avant le montage ultérieur des rouages au centre, ce qui évite tout problème d’engrènement des rouages. Les couvercles 9 éventuels des modules sont ensuite montés et enferment les rouages et leurs arbres de pivotement.

[0066] Dans une application particulièrement avantageuse, l’invention permet ainsi de réaliser un moteur à trois aiguilles modulaire, où le module moteur principal 1X des minutes entraîne par exemple la roue réceptrice principale 20X des minutes (ou bien la roue des heures dans une variante). Les modules 1Y des heures et 1Z des secondes comportent simplement les rouages 6Y et 6Z comportant les roues de sortie venant s’engrener respectivement sur les roues réceptrices 20Y des heures et 20Z des secondes montées folles sur l’arbre principal du module moteur principal 1X. Chaque module moteur 1 comporte un moteur 4, ici en forme de U, notamment bobiné par flyer. Une structure classique de moteur Lavet est également compatible avec l’architecture de l’invention. Le bobinage est réparti de chaque côté, mais on a bien, dans l’exemple des figures, une seule bobine 5, et donc un moteur 4 monophasé dans cette réalisation particulière. Les connexions principales 8, notamment enfichables, sont des press fits connectés à la bobine 5, et par exemple insérés dans une platine 2 en matière plastique. Les modules 1X, 1Y, 1Z, peuvent avantageusement être réalisés dans le même moule d’injection, un simple insert correspondant à la protubérance qui porte l’arbre principal 10 suffisant à différencier le module moteur principal 1X des autres. Ici, les modules 1X, 1Y, 1 Z, sont directement monté sur un PCB constituant une structure 200, à l’aide des press-fits. Les press-fits relatifs à la commande et à l’alimentation de chaque bobine 5 sont insérés dans des vias (c’est-à-dire des trous métallisés) afin de les connecter électriquement. D’autres press-fits ou connecteurs similaires, sans nécessité de connexion électrique, utiles pour l’agencement géométrique ou/et la rigidité de l’ensemble, sont insérés dans des trous du PCB ou des vias non connectés électriquement, pour assurer uniquement des fonctions mécaniques.

[0067] Les liaisons mécaniques inter-modules permettent avantageusement de centrer et aligner un module par rapport à un autre, et de maintenir la fixation dans la position géométrique correcte. On peut, à cette fin, utiliser des goupilles avec un thermo-formage.

[0068] Dans cet exemple, pour afficher une aiguille, on utilise le module moteur principal 1X seul. Pour afficher deux aiguilles indépendantes, on utilise le module moteur principal 1X et l’un des autres modules moteur voisins 1Y ou 1 Z, assemblés l’un à l’autre par des liaisons planes 11,12. L’ensemble est monté sur le PCB de la même façon que le module moteur principal 1X, par insertion des press-fits. Pour afficher trois aiguilles 22X, 22Y, 22Z indépendantes, on procède de la même façon que pour deux aiguilles, en utilisant les deux autres modules moteur voisins 1Y et 1Z.

[0069] Pour réduire les coûts, on peut utiliser un module passif 1D, qui ne comporte qu’une minuterie permettant de lier par exemple la roue réceptrice des heures 20Y, et la roue principale 20X des minutes du module moteur principal 1X. Ainsi on réalise à peu de frais un module moteur à deux aiguilles liées. L’adjonction d’un troisième module moteur 1 permet, par exemple, d’avoir une petite seconde indépendante. La fixation du moteur 4 peut se faire directement par chassage sur un PCB standard. Il n’y a aucune nécessité d’avoir une platine, ce qui est un avantage pour une application non horlogère.

[0070] L’assemblage par press-fit permet d’éviter de devoir souder le moteur, un passage au reflow n’étant pas possible pour un module moteur, en raison de la température élevée non compatible. Avantageusement, la fixation press-fit comporte la connexion électrique pour les bobines, et éventuellement un module DPR capacitif.

Claims

[0071] Ainsi, avec trois modules 1X, 1Y, et 1 Z, quasi identiques (et donc de coûts réduits), on peut réaliser toute une palette de mouvements: une aiguille, deux aiguilles liées, deux aiguilles indépendantes, trois aiguilles indépendantes, deux aiguilles liées et une aiguille indépendante. [0072] Le fait de pouvoir éventuellement se passer du PCB est un avantage en termes d’épaisseur de mouvement. Le PCB peut aussi constituer seulement un des secteurs de l’assemblage. [0073] Les liaisons planes 11, 12, peuvent avantageusement être réalisées sous la forme de contacts électriques par ressorts de compression venant en appui sur un module moteur 1 ou un PCB. Un module moteur 1 peut être fixé mécaniquement à un autre module moteur 1 ou à un PCB par adhésif, ou vissage, ou champignons thermoformés par exemple, ou autre. [0074] Les figures illustrent l’utilisation d’un circuit souple dit flexprint, qui apporte comme avantages sa finesse et la possibilité de pliages dans des zones latérales aux modules moteur 1, et ne se rajoute pas à l’épaisseur totale. Les fig. 21 et 22 montrent un tel flexprint, qui constitue alors une structure 200 particulière, collé à un cadran 500; on peut également coller un tel flexprint sur un afficheur ou display. La fig. 20 montre un module moteur principal 1X préassemblé, collé au flexprint, notamment avec un adhésif double face, ou bien vissé au flexprint, ou encore fixé par thermo-déformation ou similaire, et avec des connexions électriques par ressort. Les composants électriques ou électroniques peuvent être disposés latéralement par rapport au module moteur, ce qui offre une épaisseur totale avantageuse, quasiment limitée à l’épaisseur de la bobine 5. [0075] Le cas où des composants électriques ou électroniques sont disposés à la fois latéralement et en-dessous par rapport aux modules moteurs offre un nombre de fonctions supérieur, mais avec une épaisseur un peu plus importante. [0076] L’invention concerne encore une montre 2000 comportant au moins un tel module moteur 1, ou un tel groupe de motorisation 1000, ou ensemble moteur 100, ou assemblage moteur 400. [0077] Avantageusement, la structure 200 comporte le cadran 500 de la montre 2000, ou est constituée par ce cadran 500. [0078] Les fig. 27 à 40 illustrent différents assemblages fonctionnels réalisés avec des modules moteurs selon l’invention. [0079] Les fig. 27 et 28 illustrent, fermée et découverte, une configuration en Y à trois aiguilles indépendantes, une aiguille pilotée par chacun de trois modules agencés à 120°. [0080] Les fig. 29 et 30 illustrent, fermée et découverte, une configuration droite à deux aiguilles liées sur un premier module, et une seconde indépendante sur un deuxième module agencé à 180° du premier. [0081] Les fig. 31 et 32 illustrent, fermée et découverte, une configuration en V à deux aiguilles liées sur un premier module, et une seconde indépendante sur un deuxième module agencé à 120° du premier. [0082] Les fig. 33 et 34 illustrent, fermée et découverte, une configuration à un seul module à deux aiguilles liées. [0083] Les fig. 35 et 36 illustrent, fermée et découverte, une configuration à un seul module à une aiguille de seconde indépendante. [0084] Les fig. 37 et 38 illustrent, fermée et découverte, une configuration à un seul module à une aiguille de minute indépendante. [0085] Les fig. 39 et 40 illustrent, fermée et découverte, une configuration droite à deux aiguilles indépendantes, ici d’heure et de minute, chacune sur un module agencé à 180° de l’autre. [0086] L’invention est, ainsi, utilisable aussi bien pour réaliser des affichages complets au centre, dépendants ou indépendants, que pour adopter une configuration de type régulateur avec des affichages éclatés en différentes zones de la montre, ou encore avec une petite seconde déportée, ou autre. Revendications

1. Module moteur (1) pour montre, avec au moins un moteur (4) comportant une bobine (5) et entraînant un rouage (6) comportant un mobile de sortie sur un arbre de sortie (7), caractérisé en ce que ledit module moteur (1) comporte des connexions principales (8) de liaison mécanique ou/et électrique avec une structure (200) ou avec un autre module moteur (1), et des liaisons planes (11, 12) au moins mécaniques agencées pour coopérer dans une fixation indexée géométriquement, dans un plan perpendiculaire audit arbre de sortie (7), avec un autre module moteur (1), chaque dite bobine (5) étant connectée électriquement à deux dites connexions principales (8) ou à deux dites liaisons planes (11, 12) quand lesdites liaisons planes (11, 12) sont aussi des liaisons électriques de puissance ou/et de commande.
2. Module moteur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites liaisons planes (11, 12) comportent des moyens de liaison (11) et des moyens de liaison complémentaire (12), lesdits moyens de liaison (11) étant agencés pour coopérer en liaison d’accrochage, dans un plan perpendiculaire audit arbre de sortie (7), avec des dits moyens de liaison complémentaire (12) d’un autre module moteur (1), et lesdits moyens de liaison complémentaire (12) étant agencés pour coopérer en liaison d’accrochage, dans un plan perpendiculaire audit axe de pivotement secondaire (DS), avec des dits moyens de liaison (11) d’un autre module moteur (1), et en ce que lesdits moyens de liaison (11) et lesdits moyens de liaison complémentaire (12), définissent un angle d’ouverture (9) d’un secteur s’étendant depuis un axe de pivotement principal (DP) et dans lequel secteur est inscrit ledit module moteur (1).
3. Module moteur (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit module moteur (1) est un module moteur principal (1X) et porte un arbre principal (10) parallèle audit arbre de sortie (7), et distant dudit arbre de sortie (7).
4. Module moteur (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit arbre principal (10) porte au moins une roue réceptrice (20) folle agencée pour être entraînée par un dit mobile de sortie dudit module moteur principal (1X).
5. Module moteur (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit arbre principal (10) porte au moins une roue réceptrice (20) folle particulière, qui est agencée pour être entraînée par un dit mobile de sortie particulier d’un autre module moteur (1) voisin assemblé, directement ou indirectement, audit module moteur principal (1X) par des dites liaisons planes (11, 12).
6. Module moteur (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit arbre principal (10) porte une pluralité de roues réceptrices (20, 20X, 20Y, 20Z) folles, indépendantes l’une de l’autre, chacune portant un tube (21,21X, 21 Y, 21 Z) de réception d’un afficheur, et chacune agencée pour être entraînée par un dit mobile de sortie dudit module moteur principal (1X) ou d’un autre module moteur (1, 1Y, 1Z) voisin assemblé directement ou indirectement audit module moteur principal (1X) par des dites liaisons planes (11, 12), et en ce que tous lesdits tubes (21, 21X, 21 Y, 21 Z) que portent lesdites roues réceptrices (20, 20X, 20Y, 20Z), enfilées sur le même dit arbre principal (10), sont coaxiaux et intérieurs l’un à l’autre.
7. Module moteur (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit module moteur principal (1X) comporte un dit mobile de sortie qui est un mobile de sortie principal, dont la denture est positionnée axialement à une hauteur propre à engrener avec une dite roue réceptrice (20) qui est une roue réceptrice principale (20X) et qui est située à la même hauteur que ledit mobile de sortie principal sur ledit arbre principal (10), et en ce que chaque dite roue réceptrice (20, 20Y, 20Z) autre que ladite roue réceptrice principale (20X) est positionnée sur ledit arbre principal (10) à une hauteur particulière à laquelle elle peut engrener avec un dit mobile de sortie particulier que comporte, à la même hauteur, un autre module moteur (1, 1Y, 1Z) voisin assemblé, directement ou indirectement, audit module moteur principal (1X) par des dites liaisons planes (11, 12).
8. Groupe de motorisation (1000) pour montre, comportant des moyens d’alimentation et de commande (300), caractérisé en ce que ledit groupe de motorisation (1000) comporte un module moteur principal (1X) selon la revendication 3, connecté électriquement par des dites connexions principales (8) ou et par desdites liaisons planes (11, 12), au moins, ou bien au moins à une structure (200) que comporte aussi ledit groupe de motorisation (1000) pour former avec lui un ensemble moteur (100), ou bien à au moins un autre module moteur (1) que comporte ledit groupe de motorisation (1000) pour former avec lui un assemblage moteur (400).
9. Groupe de motorisation (1000) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit groupe de motorisation (1000) est un dit ensemble moteur (100) comportant une structure (200) et au moins un dit module moteur principal (1X) selon l’une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que des dites connexions principales (8) de liaison mécanique et électrique dudit module moteur principal (1X) sont agencées pour coopérer de façon complémentaire avec des logements (80) que comporte ladite structure (200), dont certains dits logements (80) sont connectés électriquement à des moyens d’alimentation et de commande (300) que comporte ladite structure (200) ou qui sont eux-mêmes connectés électriquement à ladite structure (200).
10. Groupe de motorisation (1000) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit ensemble moteur (100) comporte encore au moins un autre module moteur (1, 1Y, 1Z) voisin assemblé directement ou indirectement audit module moteur principal (1X) par des dites liaisons planes (11, 12) et ledit autre module moteur (1, 1Y, 1Z) voisin portant un dit mobile de sortie particulier engrenant avec une roue folle (20, 20Y, 20Z) particulière enfilée sur ledit arbre principal (10) dudit module moteur principal (1X), et en ce que des dites connexions principales (8), de liaison mécanique et électrique que comporte chaque dit autre module moteur (1) voisin, sont agencées pour coopérer de façon complémentaire avec des dits logements (80) de ladite structure (200).
11. Groupe de motorisation (1000) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit groupe de motorisation (1000) est un dit assemblage moteur (400) comportant un dit module moteur principal (1X) selon l’une des revendications 3 à 7, et au moins un autre module moteur (1, 1Y, 1Z) voisin, assemblé et connecté électriquement, directement ou indirectement, audit module moteur principal (1X) par des dites liaisons planes (11, 12), et ledit autre module moteur (1, 1Y, 1Z) voisin portant un dit mobile de sortie particulier engrenant avec une roue folle (20, 20Y, 20Z) particulière enfilée sur ledit arbre principal (10) dudit module moteur principal (1X).
12. Groupe de motorisation (1000) selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit assemblage moteur (400) constitue une structure auto-portante.
13. Groupe de motorisation (1000) selon l’une des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que chaque dit module moteur (1) que comporte ledit groupe de motorisation (1000) est un module moteur (1) selon la revendication 2, en ce que lesdits angles d’ouverture (8) desdits modules moteur (1) sont égaux entre eux, avec une valeur angulaire qui est un sous-multiple entier de 360°, et en ce que lesdites liaisons planes (11,12) desdits modules moteur (1) sont agencées pour une liaison circulaire desdits modules moteur (1) autour dudit arbre principal (10).
14. Groupe de motorisation (1000) selon l’une des revendications 8 à 13, caractérisé en ce que lesdites liaisons planes (11, 12) desdits modules moteur (1) sont agencées pour une liaison mécanique et électrique entre lesdits modules moteur (1).
15. Groupe de motorisation (1000) selon l’une des revendications 8 à 14, caractérisé en ce que ledit arbre principal (10) porte une pluralité de roues réceptrices (20, 20X, 20Y, 20Z) folles, indépendantes l’une de l’autre, et chacune agencée pour être entraînée par un dit mobile de sortie dudit module moteur principal (1X) ou d’un autre module moteur (1,1Y, 1Z) voisin, en ce que chaque dite roue réceptrice (20, 20X, 20Y, 20Z) porte un tube (21,21X, 21 Y, 21Z) de réception d’un afficheur, en ce que tous lesdits tubes (21,21X, 21 Y, 21 Z) que portent lesdites roues réceptrices (20), enfilées sur ledit arbre principal (10, sont coaxiaux et intérieurs l’un à l’autre, en ce que ledit module moteur principal (1X) comporte un dit mobile de sortie principal dont la denture est positionnée axialement à une hauteur propre à engrener avec une dite roue réceptrice principale (20X) située à la même hauteur sur ledit arbre principal (10), et en ce que chaque dite roue réceptrice (20, 20Y, 20Z) autre que ladite roue réceptrice principale (20X) est positionnée sur ledit arbre principal (10) à une hauteur particulière à laquelle elle peut engrener avec un dit mobile de sortie particulier que comporte, à la même hauteur, un autre module moteur (1, 1 Y, 1Z) voisin.
16. Groupe de motorisation (1000) selon l’une des revendications 8 à 15, caractérisé en ce que ledit ensemble moteur (100) comporte au moins un secteur passif (1P) de mêmes géométrie, rouage, mobile de sortie, connexions enfichables et liaisons planes, que lesdits modules moteurs (1,1X, 1Y, 1Z) voisins mais dépourvu de dit moteur (4), et qui comporte une roue d’entrée entraînée par une dite roue réceptrice (20) dudit module moteur principal (1X) ou d’un dit module moteur (1, 1Y, 1Z) voisin, ladite roue d’entrée étant agencée pour entraîner ledit mobile de sortie dudit mobile passif (1P) au travers de son dit rouage dont chaque mobile est fou.
17. Groupe de motorisation (1000) selon l’une des revendications 8 à 16, caractérisé en ce que lesdits moyens d’alimentation et de commande (300) sont agencés pour commander au moins un dit module moteur (1) selon la revendication 6 avec un signal temporel, de façon à effectuer un affichage d’une grandeur temporelle avec ledit afficheur dudit module moteur (1) considéré.
18. Groupe de motorisation (1000) selon l’une des revendications 8 à 17, caractérisé en ce que lesdits moyens d’alimentation et de commande (300) sont agencés pour commander une pluralité de dits modules moteur (1, 1X, 1Y, 1Z) selon la revendication 6 avec différents signaux temporels, de façon à effectuer un affichage d’une grandeur temporelle différente sur chacun desdits afficheurs desdits modules moteur (1, 1X, 1Y, 1Z) considérés.
19. Montre (2000) comportant au moins un module moteur (1) selon une des revendications 1 à 7, ou/et un groupe de motorisation (1000) selon une des revendications 8 à 18.