CH715173A2 - Ladestation für zumindest teilelektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Ladestation für zumindest teilelektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge. Download PDF

Info

Publication number
CH715173A2
CH715173A2 CH00485/19A CH4852019A CH715173A2 CH 715173 A2 CH715173 A2 CH 715173A2 CH 00485/19 A CH00485/19 A CH 00485/19A CH 4852019 A CH4852019 A CH 4852019A CH 715173 A2 CH715173 A2 CH 715173A2
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
charging station
charging
receptacle
station according
plug
Prior art date
Application number
CH00485/19A
Other languages
English (en)
Other versions
CH715173B1 (de
Inventor
Köhler David
Original Assignee
Porsche Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Porsche Ag filed Critical Porsche Ag
Publication of CH715173A2 publication Critical patent/CH715173A2/de
Publication of CH715173B1 publication Critical patent/CH715173B1/de

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/70Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/31Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/18Cables specially adapted for charging electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/305Communication interfaces
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06QINFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08Payment architectures
    • G06Q20/14Payment architectures specially adapted for billing systems
    • G06Q20/145Payments according to the detected use or quantity
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07FCOIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/003Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • G07F15/005Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity dispensed for the electrical charging of vehicles
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07GREGISTERING THE RECEIPT OF CASH, VALUABLES, OR TOKENS
    • G07G1/00Cash registers
    • G07G1/0036Checkout procedures
    • G07G1/0045Checkout procedures with a code reader for reading of an identifying code of the article to be registered, e.g. barcode reader or radio-frequency identity [RFID] reader
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/50Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries acting upon multiple batteries simultaneously or sequentially
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00Driver interactions
    • B60L2250/16Driver interactions by display
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2105/00Networks for supplying or distributing electric power characterised by their spatial reach or by the load
    • H02J2105/30Networks for supplying or distributing electric power characterised by their spatial reach or by the load the load networks being external to vehicles, i.e. exchanging power with vehicles
    • H02J2105/33Networks for supplying or distributing electric power characterised by their spatial reach or by the load the load networks being external to vehicles, i.e. exchanging power with vehicles exchanging power with road vehicles
    • H02J2105/37Networks for supplying or distributing electric power characterised by their spatial reach or by the load the load networks being external to vehicles, i.e. exchanging power with vehicles exchanging power with road vehicles exchanging power with electric vehicles [EV] or with hybrid electric vehicles [HEV]
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/80Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including monitoring or indicating arrangements
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ladestation (1) mit einer stationären Ladesäule (2), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Bedienfeld (3) für die Ladestation (1), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Ladekabel (4) und einer in der Ladesäule (2) gelagerten Steckeraufnahme (5) für einen mit dem Ladekabel (4) verbundenen Ladestecker (6). Bei einer solchen Ladestation ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Ladesäule (2) auf einer Frontseite (7) eine obere Aufnahme (8) und eine untere Aufnahme (9) aufweist, wobei die Ladesäule (2) in einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, derart gestaltet ist, dass das Bedienfeld (3) von der oberen Aufnahme (8) aufgenommen ist und die Steckeraufnahme (5) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, sowie die Ladesäule (2) in einer zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person derart gestaltet ist, dass ein über die Frontseite (7) auskragender Geräteträger (15) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, wobei der Geräteträger (15) das Bedienfeld (3) und die Steckeraufnahme (5) aufnimmt.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Ladestation mit einer stationären Ladesäule, einem in der Ladesäule gelagerten Bedienfeld für die Ladestation, einem in der Ladesäule gelagerten Ladekabel und einer in der Ladesäule gelagerten Steckeraufnahme für einen mit dem Ladekabel verbundenen Ladestecker.
[0002] Derartige Ladestationen dienen insbesondere dem Aufladen von zumindest teilelektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen. Es finden Ladestationen unterschiedlichster Gestaltung Verwendung, wobei Ladestationen grundsätzlich in zwei Kategorien unterteilt werden können, nämlich Ladestationen, die bezüglich deren Länge, somit vertikalen Erstreckung, auf die Anwendung durch Personen in einem Personennormlängenbereich abgestimmt sind und Ladestationen, die auf die Anwendung durch in Behindertenrollstühlen sitzende Personen abgestimmt sind.
[0003] Eine Ladestation der eingangs genannten Art ist aus der EP 2 476 577 A2 bekannt. Bei dieser weist die stationäre Ladesäule zwei untere, vertikal angeordnete und im stationären Boden gelagerte Ständer auf, die zwischen sich einen Freiraum bilden. Die Ständer nehmen oben einen schrankartigen Bereich der Ladesäule auf, der in einem unteren Bereich das Bedienfeld und die Steckeraufnahme aufweist. Aufgrund dieser Gestaltung stellt die Ladestation einen Kompromiss bezüglich Benutzung durch eine Person mit einer Länge in einem Personennormlängenbereich und eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person dar. Die Person mit der Länge in Personennormlängenbereich kann wegen der für diese Person ergonomisch günstigen Anordnung der Steckeraufnahme das Ladekabel im Bereich des Ladesteckers günstig ergreifen und mit dem Fahrzeug zwecks Aufladen dessen Batterie verbinden. Nachteilig ist die recht tiefe, ergonomisch ungünstige Anordnung des Bedienfelds für diese Person. So umfasst ein Bedienfeld üblicherweise ein Displaymodul, vorzugsweise ein Displaymodul, das auch als Touchscreen verwirklicht ist. Ein solches Displaymodul ist durch die Person nicht optimal einsehbar, auch unter Blendungsgesichtspunkten. - Diese Ladestation ist für eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person unter dem Aspekt der Anordnung des Bedienfelds und der Anordnung der Steckeraufnahme vorteilhaft, dies einerseits wegen der für diese Person ergonomisch günstigen Anordnung von Bedienfeld und Ladestecker in der Höhe, ferner auch unter dem Aspekt, dass ein Bestandteil der Ladesäule bildender auskragender Geräteträger das Bedienfeld und die Steckeraufnahme aufnimmt. Allerdings stellen die in Abstand zueinander angeordneten unteren Ständer der Ladesäule einen Kompromiss für die im Behindertenrollstuhl sitzende Person dar, weil von ihr der Zwischenraum zwischen den beiden Ständern genau angefahren werden muss, um dicht genug an den auskragenden Träger zwecks Bedienung der Ladestation heranfahren zu können.
[0004] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine universell einsetzbare Ladestation zu konzipieren, die bei nur geringfügiger Modifikation ergonomisch optimal für eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, als auch für eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person genutzt werden kann.
[0005] Gelöst wird die Aufgabe durch eine Ladestation, die gemäss den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gestaltet werden kann.
[0006] Die Erfindung schlägt somit eine Ladestation vor, die unkompliziert bezüglich zweiter Varianten modifiziert werden kann. In der einen Modifizierung ist die Ladestation optimal für eine Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, gestaltet. In der anderen Modifizierung ist die Ladestation optimal für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person gestaltet. Um die Ladestation zu modifizieren, sind nur wenige Änderungen bzw. Umbauten an der Ladestation erforderlich. Somit kann beim Herstellen der Ladestation, sogar noch beim Aufstellen der Ladestationen vor Ort entschieden werden, ob die Ladestation in der Modifizierung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, gebaut werden soll, oder aber in der Modifizierung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person. Auch später, wenn die Ladestation bereits vor Ort installiert ist, kann diese, insbesondere wenn sich Benutzerschwerpunkte in einem Ladepark mit mehreren Ladestationen ändern, einfach von der Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, auf eine Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person umgestaltet werden, und umgekehrt.
[0007] Die erfindungsgemässe Ladesäule weist auf einer Frontseite eine obere Aufnahme und eine untere Aufnahme auf. Die Ladesäule ist bei einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, derart gestaltet, dass das Bedienfeld von der oberen Aufnahme aufgenommen ist und die Steckeraufnahme von der unteren Aufnahme aufgenommen ist. Die Ladesäule ist in einer zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person derart gestaltet, dass ein über die Frontseite auskragender Geräteträger von der unteren Aufnahme aufgenommen ist, wobei der Geräteträger das Bedienfeld und die Steckeraufnahme aufnimmt.
[0008] In der ersten Ausführung sind somit sowohl das Bedienfeld als auch die Steckeraufnahme für die stehende Person ergonomisch günstig angeordnet, bei optimal schlanker Ausbildung der Ladesäule, die somit keinen auskragenden Geräteträger aufweist. Damit kann die Ladestation von der stehenden Person ergonomisch günstig bedient werden. In der zweiten Ausführung hingegen ist die Ladestation ergonomisch günstig für eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person gestaltet, weil auf dem Niveau der unteren Aufnahme der auskragende Geräteträger positioniert ist, der sowohl das Bedienfeld als auch die Steckeraufnahme aufnimmt. Der auskragende Geräteträger ermöglicht es der auf dem Be hindertenrollstuhl sitzenden Person den Geräteträger zu unterfahren, sodass für diese Person sowohl das Bedienfeld als auch die Steckeraufnahme ergonomisch besonders günstig zugänglich sind.
[0009] Unabhängig von der jeweils verwirklichten Ausführung der Ladesäule für Behinderte weist das Bedienfeld vorzugsweise ein Displaymodul und/oder ein RFID-Reader und/oder einen Ausschalter zum manuellen Beenden des Ladevorgangs auf. Insbesondere sind alle diese Elemente bei der Ladesäule verwirklicht, somit nicht nur alternativ. Das Displaymodul ist insbesondere ein blickwinkelstabiles Panel, weist insbesondere ein IPS-Panel auf. Vorzugsweise weist das Displaymodul einen Touchscreen auf.
[0010] Bei der Ausführung der Ladesäule für Behinderte ist es von Vorteil, wenn der Geräteträger alle HMI (Human Machine Interface)-Elemente aufweist, somit insbesondere einen Touchscreen, einen RFID-Reader, einen Ausschalter bzw. Taster zum Beenden des Ladevorgangs, eine Steckeraufnahme, somit eine Steckerhalterung, vorzugsweise mit i einer Halterungsanzeige, insbesondere LED-Halterungsanzeige, sodass erkannt werden kann, dass nach dem Ladevorgang der Ladestecker richtig in die Steckeraufnahme eingesteckt ist.
[0011] Bei der ersten Ausführung wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn eine dem Bediener zugewandte Seite des Bedienfelds und/oder des Displaymoduls mit der dem Bediener zugewandten Frontseite der Ladesäule fluchtet. Hierdurch ergibt sich eine ergonomisch besonders günstige Bedienbarkeit, weil diese Funktionselemente definiert zur Ladesäule, konkret definiert zur Frontseite der Ladesäule angeordnet sind. Unter diesem Gesichtspunkt wird es ferner als vorteilhaft angesehen, wenn, bei der ersten Ausführung auf einer dem Bediener zugewandte Seite, die Steckeraufnahme mit der dem Bediener zugewandten Frontseite der Ladesäule fluchtet.
[0012] Bei dieser ersten Ausführung ist unter ergonomischen Aspekten insbesondere vorgesehen, dass das Bedienfeld, insbesondere das Displaymodul, auf einer Höhe der Ladesäule von 135 bis 165 cm über dem Boden und/oder die Steckeraufnahme auf einer Höhe der Ladesäule von 100 bis 110 cm über dem Boden angeordnet ist bzw. sind.
[0013] Bei der zweiten Ausführung der Ladesäule wird es unter ergonomischen Gesichtspunkten als besonders vorteilhaft angesehen, wenn eine dem Bediener, somit der im Behindertenrollstuhl sitzenden Person zugewandte Frontseite des Geräteträgers bezüglich einer Vertikalen geneigt angeordnet ist, und zwar im unteren Bereich der Frontseite näher zum Bediener als im oberen Bereich der Frontseite. Somit kann der Bediener insbesondere diese Frontseite günstig einsehen. Diese Frontseite ist insbesondere durch eine nicht gewölbte Ebene gebildet. Vorzugsweise weist der Geräteträger auf der Frontseite in einem oberen Bereich das Displaymodul und in einem unteren Bereich den RFID-Reader auf. Das Displaymodul ist somit in einer günstigen Höhe relativ zum Boden angeordnet und für den Bediener gut einsehbar, während der RFID-Reader auf einem Niveau unterhalb des Displaymoduls angeordnet ist.
[0014] Vorzugsweise nimmt der Geräteträger im Bereich einer Seitenwandung, die zwischen der Frontseite des Geräteträgers und der Ladesäule angeordnet ist, die Steckeraufnahme und/oder den Ausschalter auf. Bei Positionierung eines Behindertenrollstuhls dahingehend, dass die auf dem Rollstuhl sitzende Person auf die Frontseite des Geräteträgers schaut, kann diese Person den Ladestecker zum Laden der Fahrzeugbatterie ergonomisch günstig seitlich aus der dort im Geräteträger platzierten Steckeraufnahme entnehmen und nach dem Laden ergonomisch den Ladestecker von der Seite in die Steckeraufnahme wieder einstecken. Auf dieser Seite des Geräteträgers ist auch der Ausschalter ergonomisch günstig zugänglich.
[0015] Bei dieser zweiten Ausführung ist insbesondere vorgesehen, dass der Geräteträger, bezüglich der Frontseite der Ladesäule im Bereich des Geräteträgers, um 15 bis 25 cm, insbesondere 20 cm auskragt. Bei dieser zweiten Ausführung ist ferner insbesondere vorgesehen, dass der Geräteträger auf einer Höhe der Ladesäule von 80 bis 110cm, vorzugsweise von 85 bis 105 cm über dem Boden angeordnet ist. Die genannten Auskragmasse und Höhenmasse des Geräteträgers ermöglichen eine ergonomisch günstige Unterfahrung der Ladesäule mittels der auf dem Behindertenrollstuhl sitzenden Person.
[0016] Vordem Hintergrund der Ausbildung der erfindungsgemässen Ladestation und der Ladesäule gemäss deren Weiterbildungen kann für beide Ausführungen eine Ladesäule Verwendung finden, die vom Boden bis oberhalb der oberen Aufnahme einen konstanten, insbesondere trapezförmigen oder quadratischen Säulenquerschnitt aufweist. Es wird als vorteilhaft angesehen, wenn die Ladesäule zumindest unterhalb der unteren Aufnahme diesen konstanten, insbesondere trapezförmigen oder quadratischen Säulenquerschnitt aufweist. Hierbei wird es als vorteilhaft angesehen, wenn eine Länge der jeweiligen Seite von Trapez bzw. Quadrat Quadratseite 30 bis 40 cm beträgt. Bei der ersten Ausführung stellt sich die Ladestation somit im Wesentlichen durch die schlanke Ladesäule dar, während bei der zweiten Ausführungsform zusätzlich an der Ladesäule der Geräteträger befestigt ist.
[0017] Bei der zweiten Ausführung ist insbesondere vorgesehen, dass die obere Aufnahme mittels einer Blende abgedeckt ist, beispielsweise mittels einer mit der oberen Aufnahme verbundenen Blende abgedeckt ist. Diese obere Aufnahme wird bei der zweiten Ausführung nicht benötigt, weil Funktionselemente der ersten Ausführung bei der zweiten Ausführung in den auskragenden Geräteträger integriert sind.
[0018] Gemäss einer vorteilhaften Weiterbildung der Ladesäule ist vorgesehen, dass diese ein oben seitlich auskragendes Ende aufweist. Hierbei ist das Ladekabel aus der Ladesäule in einem oberen Bereich der Ladesäule herausgeführt und es ist das Ladekabel von dort über das auskragende Ende geführt. Diese Gestaltung stellt eine Führung des Ladekabels, ausgehend von der Ladesäule bis zum Ladestecker sicher, die eine dauerhafte vorteilhafte Positionierung des Ladekabels bezüglich der Ladesäule gewährleistet. Vorzugsweise ist die Länge des Ladekabels derart bemessen, dass bei in die Steckeraufnahme eingestecktem Ladesteckerdas Ladekabel nicht den Boden kontaktiert.
[0019] Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der beigefügten Zeichnung und der Beschreibung eines in der Zeichnung wiedergegebenen, bevorzugten Ausführungsbeispiels, mit denen die beiden Ausführungen der Ladestation verwirklicht werden können, ohne hierauf beschränkt zu sein.
[0020] Es zeigt:
Fig. 1 eine Ladestation in einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, gemäss Ansicht 1 in Fig. 2,
Fig. 2 die Ladestation in einer Ansicht II in Fig. 1,
Fig. 3 die Ladestation in einer Ansicht III gemäss Fig. 2,
Fig. 4 die Ladestation ein einer Ansicht IV gemäss Fig. 3,
Fig. 5 die Ladestation in einer Ansicht V gemäss Fig. 2,
Fig. 6 die Ladestation in einer Ansicht VI gemäss Fig. 2,
Fig. 7 die Ladestation in der gegenüber der ersten Ausführung modifizierten zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person, gemäss Ansicht VII in Fig. 8,
Fig. 8 die Ladestation in einer Ansicht Vili in Fig. 7,
Fig. 9 die Ladestation in einer Ansicht IX gemäss Fig. 7,
Fig. 10 die Ladestation in einer Ansicht X gemäss Fig. 8,
Fig. 11 die Ladestation in einer Ansicht XI gemäss Fig. 10,
Fig. 12 die Ladestation in einer Ansicht XII gemäss Fig. 10,
Fig. 13 die Ladestation gemäss der Fig. 9 bis 12 in einer räumlichen Ansicht,
Fig. 14 den bei der Ladestation gemäss der Fig. 9 bis 13 Verwendung findenden auskragenden Geräteträger nebst Bedienfeld und Steckeraufnahme in einer räumlichen Ansicht.
Figurenbeschreibung [0021] Zunächst wird unter Bezugnahme auf die Darstellung der Fig. 1 bis 6 eine Ladestation beschrieben, die gemäss einer ersten Ausführung ausgeführt ist und für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, vorgesehen ist.
[0022] Die Ladestation 1 weist eine stationäre Ladesäule 2, ein in der Ladesäule 2 gelagertes i Bedienfeld 3 für die Ladestation 1, ein in der Ladesäule 2 gelagertes Ladekabel 4 und eine in der Ladesäule 2 gelagerte Steckeraufnahme 5 für einen mit dem Ladekabel 4 verbundenen Ladestecker 6 auf.
[0023] Die Ladesäule 2 weist auf einer Frontseite 7 eine obere Aufnahme 8 und eine untere Aufnahme 9 auf. Das Bedienfeld 3 ist von der oberen Aufnahme 8 aufgenommen und die Steckeraufnahme 5 ist von der unteren Aufnahme aufgenommen. Das oben angeordnete Bedienfeld 3 weist ein Displaymodul 10 auf, wobei dieses ein blickwinkelstabiles Panel, insbesondere ein IPS-Panel aufweist. Dieses Displaymodul 10 weist einen Touchscreen auf. Unterhalb des Displaymoduls 10 weist das Bedienfeld 3 einen RFID-Reader 18 auf. Etwas oberhalb der Steckeraufnahme 5, unterhalb des Bedienfeldes 3 ist ein mechanischer Ausschalter 11 bzw. Taster zum Beenden des Ladevorgangs angeordnet. Die Steckeraufnahme 5 kann zusätzlich mit einer LED-Anzeige versehen sein, die leuchtet, wenn der Ladestecker 6 nach dem Ladevorgang der Batterie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagens, wieder in die Steckeraufnahme 5 eingesteckt ist.
[0024] Die Ladesäule 2 weist ein oben seitlich auskragendes Ende 12 auf, das sich parallel zur Frontseite 7 erstreckt. Das Ladekabel 4 ist in einem oberen Bereich der Ladesäule 2, dort wo die Abknickung des Endes 12 erfolgt, aus der Ladesäule 2 herausgeführt. Das Ladekabel 4 ist von dort durch ein in der Ladesäule 2 gelagertes Stützelement 13 geführt und in einer offenen Schlaufe zurück zum Bereich der Steckeraufnahme 5 geführt. Dort ist der Ladestecker 6 in die Steckeraufnahme 5 eingesteckt. Bei eingestecktem Ladestecker kontaktiert das Ladekabel 4 den Boden 14, der in der Fig. 1 zusätzlich veranschaulicht ist, nicht.
[0025] Angeordnet ist die Ladestation 1 in einem Ladepark für Kraftfahrzeuge derart, dass das Ende 12 zum Fahrzeug hin weist, somit die Ladestation, vom Fahrzeug aus gesehen, in einer Ansicht gemäss Fig. 2 sichtbar ist.
[0026] Bei dieser ersten Ausführung der Ladesäule fluchtet die dem Bediener zugewandte Seite des Bedienfeldes 3, insbesondere des Displaymoduls 10 mit der Frontseite 7. Ferner fluchtet die dem Bediener zugewandte Seite der Steckeraufnahme 5 mit der dem Bediener zugewandten Frontseite 7.
[0027] Bei dieser ersten Ausführung ist das Bedienfeld 3, insbesondere das Displaymodul 10, auf einer Höhe der Ladesäule 2 von 135 bis 165 cm über dem Boden 14 und die Steckeraufnahme 5 auf einer Höhe der Ladesäule 2 von 100 bis 110 cm über dem Boden 14 angeordnet.
[0028] Die Ladesäule 2 weist, bezogen auf deren Bereich vom Boden 14 bis zum abgewinkelten Ende 12 einen konstanten trapezförmigen Querschnitt auf. Die Länge der jeweiligen Trapezseite beträgt 30 bis 40 cm. Die kurze Seite des Trapezes befindet sich auf der Seite des auskragenden Endes 12. Somit stellt sich die Ladesäule 2 als recht schlanke, homogene Säule dar. Wegen dieser schlanken Ausbildung ist die Ladesäule von jeder Seite gut zugänglich, insbesondere von der Frontseite 7. Insbesondere das Bedienfeld 3, das der oberen Aufnahme 8 zugeordnet ist, befindet sich auf einer relativ grossen Höhe, sodass es von einer Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, optimal bedient werden kann und auch das Display optimal abgelesen werden kann bzw. bei Benutzung des Touchscreens unkompliziert Eingaben von der Person getätigt werden können. Die der unteren Aufnahme 9 zugeordnete Steckeraufnahme 5 befindet sich auf einer Höhe, die ein ergonomisch vorteilhaftes Ergreifen des Ladesteckers 6 mit Herausziehen des Ladesteckers 6 aus der Steckeraufnahme 5 bzw. Einstecken des Ladesteckers 6 in die Steckeraufnahme 5 erlaubt.
[0029] Die Ladestation gemäss dieser ersten Ausführung lässt sich auf einfache Art und Weise zur Ausbildung der Ladesäule 2 in der zweiten Ausführung umgestalten, in der diese für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person vorgesehen ist. Insofern wird auf die Fig. 7 bis 13 verwiesen, die diese zweite Ausführung der Ladestation bzw. Ladesäule 2 zeigen.
[0030] Bei dieser zweiten Ausführung der Ladesäule 2 ist in dem Bereich der unteren Aufnahme 9 ein auskragender Geräteträger 15 vorgesehen, der von der unteren Aufnahme 9 aufgenommen ist. Dieser Geräteträger 15 nimmt das Bedienfeld 3 und die Steckeraufnahme 5 auf. Da infolge dessen der Bereich der oberen Aufnahme 8 der Ladesäule 2 nicht von Funktionselementen benötigt wird, ist die obere Aufnahme 8 mittels einer Blende 16 abgedeckt. Diese Blende 16 trägt insbesondere ein Symbol, das darauf hinweist, dass die Ladestation 1 für die Benutzung durch Personen vorgesehen ist, die in einem Behindertenrollstuhl sitzen.
[0031] Der Geräteträger 15 weist eine dem Bediener zugewandte Frontseite 17 auf, die bezüglich einer Vertikalen geneigt angeordnet ist, mit einem unteren Bereich der Frontseite 17 näher zum Bediener als ein oberer Bereich der Frontseite
17. Diese Frontseite 17 ist durch eine nicht gewölbte Ebene gebildet. Der Geräteträger 15 weist auf der Frontseite 17 das Bedienfeld 7, konkret in einem oberen Bereich das Displaymodul 10 mit Touchscreen und in einem unteren Bereich den RFID-Reader 18 auf.
[0032] Der Geräteträger 15 weist im Bereich einer Seitenwandung 19, die zwischen der Frontseite 17 und der Ladesäule 2 angeordnet ist, die Steckeraufnahme 5 und den Ausschalter/Taster 11. Die Steckeraufnahme 5 ist hierbei derart orientiert, dass der Ladestecker 6 in einer Richtung gemäss Pfeil IX, somit seitlich in die Steckeraufnahme 5 eingesteckt und in entgegengesetzter Richtung aus der Steckeraufnahme 5 herausgezogen werden kann.
[0033] Bei dieser zweiten Ausführung kragt der Geräteträger 15 bezüglich der Frontseite 7 der Ladesäule 2 im Bereich des Geräteträgers 15 um 15 bis 25 cm, insbesondere 20 cm aus. Der Geräteträger 15 ist auf einer Höhe der Ladesäule von 80 bis 110 cm, vorzugsweise von 85 bis 105 cm über dem Boden 14 angeordnet.
[0034] Bei Verwendung weitgehend identischer Elemente kann eine Ladestation 1 mit einer Ladesäule 2 gemäss der ersten oder zweiten Ausführung hergestellt werden. Es ist möglich, bereits montierte Ladestationen 1 umzurüsten von der ersten Ausführung auf die zweite Ausführung und umgekehrt. Bei der Umrüstung von der ersten Ausführung auf die zweite Ausführung ist ein der oberen Aufnahme 8 zugeordnetes Modul, das im Wesentlichen das Bedienfeld 3 aufweist, zu demontieren und abzuklemmen und anschliessend im Bereich der oberen Aufnahme 8 die Blende 16 anzubringen. Ferner ist ein der unteren Aufnahme 9 zugeordnetes Modul, das im Wesentlichen die Steckeraufnahme 5 und den Taster 11 aufweist, zu demontieren und mit der unteren Aufnahme 9 ein Modul, das den Geräteträger 15 aufweist, zu verbinden und anzuschliessen, wobei dieses Modul zumindest das Bedienfeld 3, die Steckeraufnahme 5 und den Taster 11 aufweist. Die Umrüstung von derzweiten Ausführung in die erste Ausführung erfolgt im umgekehrten Sinne. Da bei beiden Ausführungen die Steckeraufnahmen 5 im Wesentlichen auf derselben Höhe über dem Boden 14 angeordnet sind, ist gewährleistet, dass bei in die Steckeraufnahme 5 eingestecktem Ladestecker 6 das Ladekabel 4 nicht auf dem Boden 14 auf liegt.
Bezugszeichenliste [0035]
Ladestation
Ladesäule
Bedienfeld
Ladekabel
Steckeraufnahme
Ladestecker
Frontseite obere Aufnahme untere Aufnahme
Displaymodul
Taster
Ende
Stützelement
Boden auskragender Geräteträger
Blende
Frontseite
RFID-Reader
Seitenwandung

Claims (18)

  1. Patentansprüche
    1. Ladestation (1) mit einer stationären Ladesäule (2), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Bedienfeld (3) für die Ladestation (1), einem in der Ladesäule (2) gelagerten Ladekabel (4) und einer in der Ladesäule (2) gelagerten Steckeraufnahme (5) für einen mit dem Ladekabel (4) verbundenen Ladestecker (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesäule (2) auf einer Frontseite (7) eine obere Aufnahme (8) und eine untere Aufnahme (9) aufweist, wobei die Ladesäule (2) in einer ersten Ausführung für die Anwendung durch eine stehende Person, die eine Länge in einem Personennormlängenbereich aufweist, derart gestaltet ist, dass das Bedienfeld (3) von der oberen Aufnahme (8) aufgenommen ist und die Steckeraufnahme (5) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, sowie die Ladesäule (2) in einer zweiten Ausführung für die Anwendung durch eine in einem Behindertenrollstuhl sitzende Person derart gestaltet ist, dass ein über die Frontseite (7) auskragender Geräteträger (15) von der unteren Aufnahme (9) aufgenommen ist, wobei der Geräteträger (15) das Bedienfeld (3) und die Steckeraufnahme (5) aufnimmt.
  2. 2. Ladestation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienfeld (3) ein Displaymodul (10) und/oder einen RFID-Reader (18) und/oder einen Ausschalter (11) zum manuellen Beenden des Ladevorgangs aufweist.
  3. 3. Ladestation nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Displaymodul (10) ein blickwinkelstabiles Panel, insbesondere ein IPS-Panel aufweist.
  4. 4. Ladestation nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Displaymodul (10) einen Touchscreen aufweist.
  5. 5. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Geräteträger (15) alle HMI-Elemente der Ladestation (1) aufweist.
  6. 6. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei der ersten Ausführung eine dem Bediener zugewandte Seite des Bedienfeldes (3) und/oder des Displaymoduls (10) mit der dem Bediener zugewandten Frontseite (7) der Ladesäule (2) fluchtet.
  7. 7. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei der ersten Ausführung eine dem Bediener zugewandte Seite der Steckeraufnahme (5) mit der dem Bediener zugewandten Frontseite (7) der Ladesäule (2) fluchtet.
  8. 8. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei der ersten Ausführung das Bedienfeld (3), insbesondere das Displaymodul (10), auf einer Höhe der Ladesäule (2) von 135 bis 165 cm über dem Boden (14) und/oder die Steckeraufnahme (5) auf einer Höhe der Ladesäule (2) von 100 bis 110 cm über dem Boden (14) angeordnet ist/sind.
  9. 9. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Ausführung eine dem Bediener zugewandte Frontseite (17) des Geräteträgers (15) bezüglich einer Vertikalen geneigt angeordnet ist, im unteren Bereich dieser Frontseite (17) näher zum Bediener als im oberen Bereich dieser Frontseite (17).
  10. 10. Ladestation nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontseite (17) durch eine nicht gewölbte Ebene gebildet ist.
  11. 11. Ladestation nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Geräteträger (15) auf dessen Frontseite (17) in einem oberen Bereich das Displaymodul (10) und in einem unteren Bereich den RFID-Reader (18) aufweist.
  12. 12. Ladestation nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Geräteträger (15) im Bereich einer Seitenwandung (19), die zwischen der Frontseite (17) des Geräteträgers (15) und der Ladesäule (2) angeordnet ist, die Steckeraufnahme (5) und/oder den Ausschalter (11) aufnimmt, insbesondere zum Einstecken des Ladesteckers (6) in einer Richtung parallel zur Frontseite (7) der Ladesäule (2).
  13. 13. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Ausführung der Geräteträger (15) bezüglich der Frontseite (7) der Ladesäule (2) im Bereich des Geräteträgers (15) um 15 bis 25 cm, insbesondere 20 cm auskragt.
  14. 14. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Anordnung der Geräteträger (15) auf einer Höhe der Ladesäule (2) von 80 bis 110 cm, vorzugsweise von 85 bis 105 cm über dem Boden (14) angeordnet ist.
  15. 15. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesäule (2) unterhalb der unteren Aufnahme (9) einen konstanten, insbesondere trapezförmigen oder quadratischen Säulenquerschnitt aufweist, vorzugsweise eine Länge des Trapezes bzw. Quadrats von 30 bis 40 cm aufweist.
  16. 16. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiten Ausführung die obere Aufnahme (8) mittels einer Blende (16) abgedeckt ist, insbesondere mittels einer mit der oberen Aufnahme (8) verbundenen Blende (16) abgedeckt ist.
  17. 17. Ladestation nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesäule (2) ein oberes, seitlich auskragendes Ende (12) aufweist, wobei das Ladekabel (4) aus der Ladesäule (2) in einem oberen Bereich der Ladesäule (2) herausgeführt ist und das Ladekabel (4) von dort über das auskragende Ende (12) geführt ist.
  18. 18. Ladestation nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Ladekabels (4) derart bemessen ist, dass bei in die Steckeraufnahme (5) eingestecktem Ladestecker (6) das Ladekabel (4) den Boden (14) nicht kontaktiert.
CH00485/19A 2018-07-13 2019-04-10 Ladestation für zumindest teilelektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge. CH715173B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018117058.0A DE102018117058A1 (de) 2018-07-13 2018-07-13 Ladestation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CH715173A2 true CH715173A2 (de) 2020-01-15
CH715173B1 CH715173B1 (de) 2022-06-15

Family

ID=69138667

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH00485/19A CH715173B1 (de) 2018-07-13 2019-04-10 Ladestation für zumindest teilelektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge.

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11052779B2 (de)
CN (1) CN110712542B (de)
CH (1) CH715173B1 (de)
DE (1) DE102018117058A1 (de)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD923563S1 (en) * 2017-03-10 2021-06-29 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Apparatus for charging accumulators
USD922943S1 (en) * 2017-03-10 2021-06-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Apparatus for charging accumulators
USD862383S1 (en) * 2017-04-06 2019-10-08 Webasto SE Wallbox
USD902846S1 (en) * 2019-05-07 2020-11-24 Huanguang Luo EV charger control box
USD903586S1 (en) * 2019-05-07 2020-12-01 Orangeq Solutions Co. EV charger control box
USD967012S1 (en) * 2019-10-24 2022-10-18 Volta Charging, Llc Charging station
USD934166S1 (en) * 2019-10-25 2021-10-26 Weidmüller Interface GmbH & Co., KG Wallbox
CN111469691A (zh) * 2020-04-29 2020-07-31 杭州小橙工业设计有限公司 一种具有提醒和收纳双重功能的充电桩
CN112026564A (zh) * 2020-07-26 2020-12-04 刘玉琴 一种新能源汽车充电桩安全防护装置
DE102020120382A1 (de) * 2020-08-03 2022-02-03 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Aufladen einer Traktionsbatterie eines Kraftfahrzeugs
CN112046313A (zh) * 2020-08-20 2020-12-08 武汉枣开科技有限公司 一种汽车充电站及智能群控充电系统
US11413977B2 (en) * 2020-12-11 2022-08-16 Dovene Komi Deh Charging assembly for electric vehicle
CN112848954A (zh) * 2021-02-08 2021-05-28 阳光电源股份有限公司 一种电动汽车的充电方法及系统,存储介质
CN113415189B (zh) * 2021-06-30 2022-05-06 苏州保泽新能源发展有限公司 一种新能源汽车充电桩
CN115027309B (zh) * 2022-08-10 2022-11-18 信义储电(深圳)有限公司 便携式新能源充电桩
USD1086997S1 (en) * 2023-05-10 2025-08-05 Lg Electronics Inc. Charger for electric vehicle

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0552737A1 (de) * 1992-01-22 1993-07-28 Hughes Aircraft Company Wetterfester längsseitiger Lader
US5306999A (en) * 1993-01-15 1994-04-26 Hubbell Incorporated Electric vehicle charging station
US7023177B1 (en) * 2002-11-08 2006-04-04 Amigo Mobility International, Inc. Rechargeable electric battery powered vehicle for the physically challenged and charge station system, and methods of making and assembling the same
US7804274B2 (en) * 2008-07-21 2010-09-28 Coulomb Technologies, Inc. Vehicle charging station having a dual position locking door
JP5340046B2 (ja) * 2009-06-12 2013-11-13 富士重工業株式会社 充電装置および充電構造
US9902276B2 (en) * 2009-09-25 2018-02-27 Control Module, Inc. Overhead electric vehicle charging system
US9457674B2 (en) * 2009-09-25 2016-10-04 Control Module, Inc. Overhead power cable management system
JP5424131B2 (ja) * 2011-01-17 2014-02-26 株式会社安川電機 充電装置
JP5483206B2 (ja) 2011-01-17 2014-05-07 株式会社安川電機 充電装置及び操作器
US10445962B2 (en) * 2011-02-07 2019-10-15 Energybus E.V. Modular vehicle system, electric vehicle, and module for connection to an electric vehicle
US9266440B2 (en) * 2011-09-26 2016-02-23 GM Global Technology Operations LLC Robotically operated vehicle charging station
JP6488256B2 (ja) * 2016-05-18 2019-03-20 本田技研工業株式会社 車両用充電口構造
CN107397573B (zh) * 2016-12-28 2023-07-18 李鹏飞 一种电动导便装置
CN206690890U (zh) * 2017-04-11 2017-12-01 成都信息工程大学 一种新型电动汽车充电桩柜体
GB2567629B (en) * 2017-10-13 2022-09-21 Urban Electric Networks Ltd Retractable charging station
GB2573748B (en) * 2018-05-08 2023-01-04 Urban Electric Networks Ltd Electric vehicle charging station

Also Published As

Publication number Publication date
CN110712542A (zh) 2020-01-21
US11052779B2 (en) 2021-07-06
CN110712542B (zh) 2023-06-27
DE102018117058A1 (de) 2020-01-16
US20200016992A1 (en) 2020-01-16
CH715173B1 (de) 2022-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH715173A2 (de) Ladestation für zumindest teilelektrisch betreibbare Kraftfahrzeuge.
DE69926075T2 (de) Windschutz für eine waage und waage mit einem windschutz
DE112011102683T5 (de) Eine Verbindungs-Einrichtung für einen einfach demontierbaren und montierbaren Deckel und Sitz einer Toilettenschüssel und ein Verfahren
DE202012007274U1 (de) Mobiltelefonhalter mit Ladestecker
DE102011101594A1 (de) Zentralscheibe eines elektrischen Installationsgerätes zum Ablegen und elektrischen Aufladen eines mobilen Audio- und Kommunikationsgerätes
DE202015100485U1 (de) Bausatz für den Einbau eines Positionierungsrahmens in einen Möbelauszug
DE20221894U1 (de) Elektrischer Steckverbinder
DE102008005840B4 (de) Elektronischer Schlüssel mit einem mechanischen Notschlüssel
DE102008027060A1 (de) Schublade
DE102014014999A1 (de) Externer Herzschrittmacher/Kardioverter
DE102022103622A1 (de) Ladestation mit auswechselbarer Abdeckung sowie entsprechendes Ladestationssystem
DE20103739U1 (de) Elektrisches Installationsgerät
EP0555530A2 (de) Einrichtung zum Prüfen eines mit Kabeln versehenen Steckers
DE202011051961U1 (de) Steckdosenadapter
DE202024102198U1 (de) Mitnehmer des plattenförmigen Betätigers der Laufschiene der Führung Möbelschublade der Bremse dieser Schiene
DE202009018913U1 (de) Befestigungsmodul
WO2006131014A1 (de) Funktionseinheit für ein elektrisches oder elektronisches gerät
DE102006048629A1 (de) Kabelschutzanordnung, insbesondere für ein Möbelstück
DE102017110947A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung an einem Bolzen eines Trägerbauteils
DE112023006290T5 (de) Verschlussmechanismus für steuerzentrale
DE202016001438U1 (de) Ein Sonnenschirm
DE102023124238A1 (de) Sitzelement, System und Verfahren zum Befestigen eines Ausstattungsteils
DE102022208775A1 (de) Heizgerät mit einem Gehäuse
AT282116B (de) Fülltrichter für Kohle- oder Kokskübel
DE10329589B4 (de) Elektrisches Kleingerät, insbesondere elektrisches Reinigungsgerät für einen Rasierapparat

Legal Events

Date Code Title Description
PK Correction

Free format text: REGISTERAENDERUNG SACHPRUEFUNG