CH719021B1 - Ein Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung. - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung offenbart einen Stoßdampfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung, wobei ein unterer Basismechanismus (1) in einen staubdichten Zylinder eines oberen Kompressionsmechanismus (3) eingesetzt ist, wobei eine Feder (2) aus einer magnetischen Gedachtnislegierung an der Außenseite des oberen Kompressionsmechanismus (3) vorgesehen ist, die Feder (2) aus einer magnetischen Gedachtnislegierung mit dem unteren Basismechanismus (1) und dem oberen Kompressionsmechanismus (3) verbindet, wobei der obere Kompressionsmechanismus (3) mit einer Pleuelstange (4) verbunden ist, die Pleuelstange (4) mit einem Halbzahnradmechanismus (5) verbunden ist, wobei der Halbzahnradmechanismus (5) än einer Zahnscheibe (6) angelenkt ist.
Description
Technischer Bereich
[0001] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das technische Gebiet der Stoßdämpfer und insbesondere auf einen Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung.
Hintergrundtechnik
[0002] Der Fortschritt der modernen Wissenschaft und Technologie hat zur Entwicklung verschiedener Industriezweige geführt, und die Entwicklung der Industriezweige hat zu einer Verbesserung der Produkte geführt. Die Entwicklung der modernen Automobilindustrie hat die Aufwertung von Stoßdämpferprodukten vorangetrieben.
[0003] Die derzeitige Stoßdämpferausrüstung hat sich von einer einzigen Dämpfungsfunktion zu einer effizienten Richtung entwickelt. Das Streben nach einer hohen Energieumwandlungsrate der Stoßdämpfungstechnologie und einer hohen Reaktionsgeschwindigkeit ist der Schlüssel der modernen Technologie. Die Wärme, die durch die Arbeit der modernen Stoßdämpfer erzeugt wird, wird hauptsächlich direkt in die Luft abgeleitet, es gibt eine große Menge an verschwendeter Energie, leichte Ermüdung, geringe Reaktionsfähigkeit usw., und der technologische Gehalt ist nicht hoch und der Preis ist auf dem Markt nicht günstig.
Inhalt der Erfindung
[0004] Um die Mängel der bestehenden Technologie zu beheben, stellt die vorliegende Erfindung einen Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung bereit.
[0005] Die technische Lösung der vorliegenden Erfindung ist wie foigt: Ein Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung, wobei der untere Basismechanismus in einen staubdichten Zylinder des oberen Kompressionsmechanismus eingesetzt ist, wobei eine Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung an der Außenseite des oberen Kompressionsmechanismus vorgesehen ist, die Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung mit dem unteren Basismechanismus und dem oberen Kompressionsmechanismus verbindet, wobei der obere Kompressionsmechanismus mit einer Pleuelstange verbunden ist, die Pleuelstange mit einem Halbzahnradmechanismus verbunden ist, wobei der Halbzahnradmechanismus an einer Zahnscheibe angelenkt ist. Der Halbzahnradmechanismus ist ausgestaltet, während eines Stoßdämpfungsprozesses in die Zahnscheibe einzugreifen und so eine Drehung der Zahnscheibe zu veranlasssen, wobei die Zahnscheibe mit einem Motor verbindbar ist, um mechanische Energie der drehenden Zahnscheibe in elektrische Energie umzuwandeln.
[0006] Bevorzugt umfasst der untere Basismechanismus ein Basisventil, das auf einer unteren Basisstange angeordnet ist, wobei ein Arbeitszylinder auf dem oberen Umfang des Basisventils angeordnet ist, ein Ölvorratszylinder auf dem Außenumfang der unteren Basis angeordnet ist, wobei die untere Basisstange und die untere Basis in einem Stück gegossen werden, der Innenring des Basisventils mit der unteren Basisstange durch Presspassung verbunden und der Boden des Ölvorratszylinders mit der oberen Ebene der einteiligen Struktur verbunden ist.
[0007] Bevorzugt umfasst der obere Kompressionsmechanismus ein Dämpfungsventil, das auf die Kolbenstange aufgesetzt ist, wobei die Kolbenstange in der Mitte der oberen Basis vorgesehen ist, der staubdichte Zylinder mit der oberen Basis verbunden ist und am Außenumfang der Kolbenstange und des Dämpfungsventils angeordnet ist.
[0008] Bevorzugt umfasst der Halbzahnradmechanismus eine parallele Pleuelstange, die in einem vollen Umfang um die Zahnscheibe drehbar ist, und ein Halbzahnrad.
[0009] Die vorteilhaften Effekte der Erfindung im Vergleich mit dem Stand der Technik sind: Die magnetische Formgedächtnislegierung wird als Stoßdämpfer verwendet, wobei die magnetostriktive Makrodehnung der magnetischen Formgedächtnislegierung voll zur Geltung kommt und die Energie durch Rotationsübertragung über den Gelenkmechanismus gespart wird. Die Dehnung der magnetischen Formgedächtnislegierung weist eine hohe Antriebskraft und eine hohe Ansprechfrequenz auf, wodurch die Fähigkeit zur Dämpfung von Schwingungen verbessert wird.
Figuren
[0010] Die vorliegende Erfindung wird im Folgenden in Verbindung mit den Figuren und Ausführungsbeispiele ausführlich beschrieben. Fig. 1 ist eine Außenansicht der vorliegenden Erfindung; Fig. 2 ist eine schematische Darstellung des inneren Aufbaus der vorliegenden Erfindung; Fig. 3 ist eine strukturelle Darstellung des unteren Basismechanismus; Fig. 4 ist eine strukturelle Darstellung des oberen Kompressionsmechanismus; Fig. 5 ist eine strukturelle Darstellung des Halbzahnradmechanismus.
[0011] In den Figuren: 1. Unterer Basismechanismus, 1.1. Untere Basisstange, 1.2. Basisventil, 1.3. Arbeitszylinder, 1.4. Ölvorratszylinder, 1.5. Untere Basis, 1.6. Öldichtung, 2. Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung, 3. Oberer Kompressionsmechanismus, 3.1. Obere Basis, 3.2. Staubdichter Zylinder, 3.3. Kolbenstange, 3.4. Dämpfungsventil, 4. Pleuelstange, 5. Halbzahnradmechanismus 5.1. Parallele Pleuelstange, 5.2. Halbzahnrad, 6. Zahnscheibe.
Spezifische Ausführungsformen
[0012] Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen ausführlich beschrieben, ohne den Schutzbereich der Erfindung einzuschränken. Wenn nicht anders angegeben, handelt es sich bei den in der vorliegenden Erfindung verwendeten Versuchsmethoden um herkömmliche Methoden, und die verwendeten Versuchsgeräte, Materialien und Reagenzien sind im Handel erhältlich.
[0013] Ein Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung, wobei der untere Basismechanismus 1 in einen staubdichten Zylinder 3.2 des oberen Kompressionsmechanismus 3 eingesetzt ist, wobei eine Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung 2 an der Außenseite des oberen Kompressionsmechanismus 3 vorgesehen ist, die Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung 2 mit dem unteren Basismechanismus 1 und dem oberen Kompressionsmechanismus 3 verbindet, wobei der obere Kompressionsmechanismus 3 mit einer Pleuelstange 4 verbunden ist, die Pleuelstange 4 mit einem Halbzahnradmechanismus 5 verbunden ist, wobei der Halbzahnradmechanismus 5 an einer Zahnscheibe 6 angelenkt ist. Die Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung 2 besteht aus vier Elementen Ni, Mn, In und Co, wobei der Massenanteil von Ni bei 44-46 %, der Massenanteil von Mn bei 36,7 %, der Massenanteil von In bei 13,3 % und der Massenanteil von Co bei 6-4 % liegt.
[0014] Der erfindungsgemäße Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung treibt den Halbzahnradmechanismus 5 an, um während des Stoßdämpfungsprozesses eine kreisförmige Bewegung auszuführen, wobei der Halbzahnradmechanismus 5 in die Zahnscheibe 6 eingreift und so die Drehung der Zahnscheibe 6 antreibt. Der Motor ist mit der Zahnscheibe 6 verbunden, um mechanische Energie in elektrische Energie umzuwandeln, wobei der Motor und die Triode mit Drähten verbunden sind und der vom Motor erzeugte kleine Strom von der Triode verstärkt und in der Batterie gespeichert wird.
[0015] Der untere Basismechanismus 1 umfasst ein Basisventil 1.2, das auf einer unteren Basisstange 1.1 angeordnet ist, wobei ein Arbeitszylinder 1.3 auf dem oberen Umfang des Basisventils 1.2 angeordnet ist, ein Ölvorratszylinder 1.4 auf dem Außenumfang der unteren Basis 1.5 angeordnet ist, wobei die untere Basisstange 1.1 und die untere Basis 1.5 in einem Stück gegossen werden, der Innenring des Basisventils 1.2 mit der unteren Basisstange 1.1 durch Presspassung verbunden und der Boden des Ölvorratszylinders 1.4 mit der oberen Ebene der einteiligen Struktur verbunden ist.
[0016] Der obere Kompressionsmechanismus 3 umfasst ein Dämpfungsventil 3.4, das auf die Kolbenstange 3.3 aufgesetzt ist, wobei die Kolbenstange 3.3 in der Mitte der oberen Basis 3.1 vorgesehen ist, der staubdichte Zylinder 3.2 am Außenumfang der oberen Basis 3.1 angeordnet ist.
[0017] Der Halbzahnradmechanismus 5 umfasst eine parallele Pleuelstange 5.1, die mit dem oberen Kompressionsmechanismus 3 verbunden und um die Zahnscheibe 6 in einem vollen Umfang drehbar ist, und ein Halbzahnrad 5.2.
Claims (4)
1. Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung, dadurch gekennzeichnet, dass er einen unteren Basismechanismus (1) hat, der in einen staubdichten Zylinder (3.2) eines oberen Kompressionsmechanismus (3) eingesetzt ist, wobei eine Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung (2) an der Außenseite des oberen Kompressionsmechanismus (3) vorgesehen ist, die Feder aus einer magnetischen Gedächtnislegierung (2) mit dem unteren Basismechanismus (1) und dem oberen Kompressionsmechanismus (3) verbunden ist, wobei der obere Kompressionsmechanismus (3) mit einer Pleuelstange (4) verbunden ist, die Pleuelstange (4) mit einem Halbzahnradmechanismus (5) verbunden ist, wobei der Halbzahnradmechanismus (5) an einer Zahnscheibe (6) angelenkt ist, wobei der Halbzahnradmechanismus (5) ausgestaltet ist, während eines Stoßdämpfungsprozesses in die Zahnscheibe (6) einzugreifen und so eine Drehung der Zahnscheibe (6) zu veranlasssen, wobei die Zahnscheibe (6) mit einem Motor verbindbar ist, um mechanische Energie der drehenden Zahnscheibe (6) in elektrische Energie umzuwandeln.
2. Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Basismechanismus (1) ein Basisventil (1.2) umfasst, das auf einer unteren Basisstange (1.1) angeordnet ist, wobei ein Arbeitszylinder (1.3) auf dem oberen Umfang des Basisventils (1.2) angeordnet ist, ein Ölvorratszylinder (1.4) auf dem Außenumfang der unteren Basis (1.5) angeordnet ist, wobei die untere Basisstange (1.1) und die untere Basis (1.5) in einem Stück gegossen werden, der Innenring des Basisventils (1.2) mit der unteren Basisstange (1.1) durch Presspassung verbunden und der Boden des Ölvorratszylinders (1.4) mit der oberen Ebene der einteiligen Struktur verbunden ist.
3. Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Kompressionsmechanismus (3) ein Dämpfungsventil (3.4) umfasst, das auf die Kolbenstange (3.3) aufgesetzt ist, wobei die Kolbenstange (3.3) in der Mitte der oberen Basis (3.1) vorgesehen ist, der staubdichte Zylinder (3.2) mit der oberen Basis (3.1) verbunden ist und am Außenumfang der Kolbenstange (3.3) und des Dämpfungsventils (3.4) angeordnet ist.
4. Stoßdämpfer auf der Basis einer magnetischen Formgedächtnislegierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halbzahnradmechanismus (5) eine parallele Pleuelstange (5.1), die in einem vollen Umfang um die Zahnscheibe (6) drehbar ist, und ein Halbzahnrad (5.2) umfasst.
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