CH720762A2 - Cassette de stockage et méthodes de chargement, de distribution et de détection de tickets - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une cassette de distribution automatique de tickets, comprenant un dispositif de butée ajustable (2) comprenant une butée arrière (20) pourvue d'un dispositif de positionnement (22a) et d'un dispositif de verrouillage et un référentiel de positionnement (25a, 25b) fixe sur le bâti de la cassette. La présente invention couvre également une méthode de chargement d'une telle cassette avec des tickets de taille variable, une méthode de distribution de tels tickets en carnet et une méthode de détection de la présence d'un carnet de tels tickets.

Description

Domaine technique

[0001] La présente invention concerne une cassette de stockage de tickets de loterie adaptée pour la distribution automatique de tickets. En particulier, la présente invention concerne une cassette adaptable à plusieurs formats de tickets de loterie. L'invention concerne en outre une méthode de remplissage d'une telle cassette de distribution. La présente méthode concerne en outre une méthode de distribution automatique de tickets de loterie.

Etat de la technique

[0002] L'augmentation croissante du nombre de tickets de loterie, en particulier les jeux à gratter ou billets de loterie instantanée, s'accompagne d'une diversifications de leurs formats.

[0003] Face à la demande croissante de tels jeux, des distributeurs automatiques, en libre-service, sont souvent installés dans les lieux publics ou de passage tels que les gares ou les commerces. De tels distributeurs sont souvent adaptés à un ou quelques formats de tickets prédéfinis, ce qui limite leur champs d'utilisation. En effet, la plupart des distributeurs automatiques ne permettent pas de s'adapter à toute la diversité des billets du moment. En outre, certains billets disparaissent du marché au profit de nouveaux billets de format différent, ce qui rend les distributeurs obsolètes.

[0004] Un autre défi réside dans la fiabilité des distributeurs automatiques, en particulier dans le contrôle des tickets distribués. Il est en effet indispensable que seuls les billets achetés puissent être distribués. Il est en outre indispensable qu'un billet acheté puisse être délivré à l'acheteur sans rester coincé dans le distributeur. Les aspects de fiabilité prennent une part d'autant plus importante que la diversité des tickets délivrés est plus grande. Il est ainsi important de pouvoir offrir un large choix de tickets de loterie tout en garantissant la fiabilité de leur distribution.

[0005] Outre les aspects de fiabilité, la diversité des tickets offerts à la vente nécessite des volumes de stockage plus importants, influençant d'autant les dimensions des distributeurs. Cependant, les espaces disponibles pour les distributeurs restent souvent restreints, en l'occurrence lorsqu'ils sont disposés dans des petits commerces, ce qui limite les offres.

[0006] Un autre aspect de la distribution automatique de tickets concerne la manutention qu'implique le remplissage des distributeurs, qui nécessite de placer correctement les tickets dans leur logement de sorte à éviter tout problème lors de la distribution. Une plus grande diversité de tickets nécessite souvent la manipulation d'un plus grand nombre de casiers. En outre le positionnement des tickets peut dépendre de leur format, ce qui accroît les temps de chargement.

[0007] Le document WO2020152560 décrit un distributeur automatique de tickets de loterie pourvu de plusieurs cassettes de distribution et d'un robot mobile permettant de distribuer un ticket de loterie de l'une ou l'autre de ces cassettes selon le choix du client. Les cassettes de distribution peuvent être adaptées à plusieurs formats de tickets.

[0008] Il reste un besoin d'amélioration sur l'un ou plusieurs des aspects mentionnés ci-dessus, et en particulier sur la possibilité de combiner la distribution d'une large diversité de tickets et une grande fiabilité de distribution et/ou un espace réduit.

Bref résumé de l'invention

[0009] Un but de la présente invention est de proposer un dispositif et/ou une méthode exempt des limitations exposées si dessus. En particulier, un objectif de la présente invention est de proposer un système de distribution de billets ou de tickets, plus particulièrement une cassette, adaptable à une grande variété de dimensions de tickets. La présente invention vise plus particulièrement à proposer un système de distribution de tickets adaptable tout an garantissant une fiabilité éprouvée de la distribution de tickets. L'objectif est en l'occurrence d'assurer la distribution du ou des tickets acheté par un consommateur sans erreur ni blocage.

[0010] Un autre but de l'invention est proposer un système et/ou une méthode de distribution de tickets, permettant de de limiter les coûts de manutention et/ou d'exploitation liés à la distribution automatique de tickets.

[0011] Selon l'invention, ces buts sont atteints notamment au moyen de l'invention objet des revendications indépendantes et détaillée dans les revendications qui en dépendent.

[0012] Cette solution présente notamment l'avantage par rapport à l'art antérieur d'un système de distribution plus compact, plus flexible et/ou moins couteux pour la distribution automatique de tickets. D'autres avantages seront explicite dans la description ci-dessous.

Brève description des figures

[0013] Des exemples de mise en œuvre de l'invention sont indiqués dans la description illustrée par les figures suivantes : • Figure 1 : Représentation schématique en perspective de la cassette selon un mode de réalisation de la présente invention, • Figure 2 : Représentation schématique d'un détail de la cassette selon un mode de réalisation de la présente invention, • Figure 3: Représentation schématique du système de verrouillage selon un mode de réalisation de la présente invention, • Figure 4: Représentation de profil de la butée arrière de la cassette selon un mode de réalisation de la présente invention, • Figure 5: Représentation détaillée de la partie avant de la cassette selon un mode de réalisation de la présente invention, • Figure 6: Représentation en perspective du système d'entrainement de la cassette selon un mode de réalisation de la présente invention, • Figure 7: Représentation de profil de la cassette et d'un carnet de tickets disposé à l'intérieur, • Figures 8a, 8b: représentation du système d'entrainement manuel dans un mode actif et dans un mode inactif ou relâché, • Figure 9a: représentation en perspective de la cassette lors de la distribution de tickets, • Figure 9b : représentation de profil de la cassette lors du retrait d'un ticket après distribution, • Figure 10 : représentation schématique d'un système de détection de tickets selon un mode de réalisation de la présente invention.

Exemple(s) de mode de réalisation de l'invention

[0014] La cassette1selon la présente description est une cassette de stockage et de distribution automatique de ticketsT, en particulier de tickets conditionnés en carnets, ou en paravent. Selon une telle disposition, les tickets sont liés les uns à la suite des autres pour former une bande de tickets, repliée sur elle-même au niveau de pliures régulières. Une telle cassette est adaptée pour un distributeur automatique comprenant par exemple un robot mobile en façade tel que le distributeur automatique décrit dans le document WO2020152560. Elle peut néanmoins s'adapter à d'autres distributeurs de tickets. En particulier, un ou plusieurs des éléments de la présente cassette ici-décrite sont compatibles avec plusieurs types de distributeurs.

[0015] La cassette1selon la présente description comprend un bâti comprenant un fond 10 bordé de deux bords latéraux13a,13bet d'une face avant11. La cassette1peut comporter une face arrière fixe12en vis-à-vis de la face avant11. Les hauteurs des différentes faces avant11, arrière et latérales13a,13bsont adaptées selon les besoins. Selon un mode de réalisation les faces latérales13a,13bsont surbaissées par rapport à la face avant11. La face arrière peut être aussi haute que la face avant11, pour par exemple permettre d'y ajuster un couvercle6.

[0016] La cassette selon la présente description1comporte un dispositif de butée ajustable2mobile par rapport au bâti. Le dispositif de butée ajustable2permet en l'occurrence de caler les tickets dans une position de distribution adéquate, de sorte qu'ils ne dévient pas ou ne se déplacent pas lors de leur distribution. Le dispositif de butée ajustable2permet en outre de s'adapter à différentes tailles de ticketsTtout en sécurisant leur distribution. Un exemple de dispositif de butée ajustable2est illustré par les figures 1 à 3. Il comprend une butée arrière20adaptée à maintenir les ticketsTen position dans la cassette1. La butée arrière20comprend une première surface d'appui24orientée verticalement. La butée arrière20comporte au moins un dispositif de positionnement22a,22bpermettant de la placer à une position déterminée le long du bâti de la cassette1et au moins un dispositif de verrouillage27a,27bpermettant de maintenir de manière amovible la butée arrière à sa position. La première surface d'appui24peut avantageusement comporter des rainures de maintien240, disposées horizontalement, de sorte à mieux maintenir le champ des ticketsTlorsqu'ils sont en contact avec la butée arrière20.

[0017] Le dispositif de butée ajustable2comprend en outre un référentiel de positionnement25a,25bfixe sur le bâti permettant de déterminer une position de la butée arrière20le long du bâti. En particulier, le référentiel de positionnement25a,25bpeut coopérer avec le dispositif de positionnement22a,22bde la butée arrière20. Le référentiel de positionnement25a,25bet le dispositif de positionnement22a,22bde la butée arrière20peuvent aisément être solidarisés et désolidarisés. Selon un mode de résiliation, il suffit de mettre en contact Le référentiel de positionnement25a,25bet le dispositif de positionnement22a,22bpour que la butée arrière20conserve une position déterminée sur le bâti.

[0018] Le référentiel de positionnement25a,25bpeut prendre la forme d'une ou plusieurs surfaces horizontales pourvues de crans de positionnement26au-dessus desquels peut se déplacer le dispositif de positionnement22a,22bpour y prendre une position déterminée. À cet effet, le dispositif de positionnement22a,22bpeut comprendre au moins une surface pourvue de crans d'ancrage26'de profil complémentaire aux crans de positionnement26, de sorte que les crans d'ancrage26's'arriment aux crans de positionnement26par simple gravité. En outre, une force de rappel peut être exercée, par exemple au moyen d'une ou plusieurs languettes telles que les languettes270a,270bdécrites plus loin. Une fois le carnet de tickets installé entre les butées avant et arrière, en particulier lorsqu'une courbure CT est appliquée au carnet de tickets, la force exercée par les tickets courbés sur la butée arrière20permet de maintenir les crans d'ancrage pressés contre les crans de positionnement. La pression exercée par les tickets contribue au maintient de la butée arrière20en position.

[0019] Selon un mode de réalisation, la ou les surfaces horizontales correspondant au référentiel de positionnement25a,25bsont disposées sur au moins une portion de l'arrête supérieure des faces latérales13a,13b. Les crans de positionnement26sont ainsi apparents et accessibles depuis une position supérieure. le dispositif de positionnement22a,22bpeut prendre la forme de deux pates ou protrusion de chaque côté de la butée arrière20dont la surface inférieure est pourvue des crans d'ancrage26'. La ou les surfaces horizontales correspondant au référentiel de positionnement25a,25bsont disposées de préférence sur une portion postérieure du bâti, telle que la moitié ou les deux tiers du bâti. De la sorte, la butée arrière20est mobile depuis une position postérieure maximale vers une position plus antérieure du bâti de sorte à s'adapter à la longueur des ticketsTqu'elle vise à maintenir.

[0020] La figure2montre un mode de réalisation plus particulier dans lequel les crans de positionnement26sont asymétriques. Ils comprennent chacun une surface de glissement260, faiblement inclinée, et une surface d'arrêt261, proche de la verticale ou verticale. L'inclinaison de la surface de glissement260est arrangée de sorte à permettre à la butée arrière20de glisser depuis une position arrière de la cassette1vers une position plus antérieure sans qu'il ne soit nécessaire de désolidariser le dispositif de positionnement22a,22bdu référentiel de positionnement25a,25b. La surface d'arrêt261est disposée de sorte à empêcher le déplacement de la butée arrière20vers une position postérieure, une fois placée à une position déterminée dans le bâti. Les crans d'ancrage26'ont un profil complémentaire des crans de positionnement26. Cette disposition peut être avantageusement utilisée en complément ou en remplacement d'autres dispositifs de verrouillage. D'autres agencements peuvent être envisagés tels que des crans symétriques permettant le glissement dans les deux sens, ou au contraire bloquant les déplacements de la butée arrière dans les deux sens.

[0021] De préférence, la cassette selon la présente invention comporte un ou plusieurs dispositifs de verrouillage. Un tel dispositif de verrouillage peut être nécessaire quand les crans de positionnement26ne possèdent pas le moyen de bloquer le recul de la butée arrière20. De tels dispositifs de verrouillages peuvent néanmoins être utilisés en complément des crans de positionnement26asymétriques ou d'autres moyens permettant de bloquer le recul de la butée arrière20. Le ou les dispositifs de verrouillage sont agencés de sorte à maintenir en place la butée arrière20à une position déterminée sur la bâti de la cassette1, et à contrecarrer la pression des ticketsTlorsqu'ils sont disposés dans la cassette1. Le ou les dispositifs de verrouillage permettent en outre de bloquer le mouvement spontané de la butée arrière vers une position plus antérieure du bâti.

[0022] Selon un mode de réalisation, le ou les dispositifs de verrouillage comprennent une surface de verrouillage280a,280bsolidaire de la butée arrière20et disposée à proximité des bords latéraux13a,13b. Le ou les dispositifs de verrouillage est de préférence disposé à l'intérieur du bâti. La surface de verrouillage280a,280best pourvue d'une élément ressort telle qu'une languette270a,270bpouvant prendre appui sur la face intérieure des bords latéraux13a,13b. la languette270a,270bpeut être intégrée à la surface de verrouillage208a,280bcorrespondante par un ou plusieurs points charnière272a,272b. La surface de verrouillage280a,280bpeut en outre être pourvue d'une butée de verrouillage271a,271bpropre à coopérer avec le bord latéral correspondant13a,13bou avec le référentiel de positionnement25a,25bdisposé sur les bords latéraux le cas échéant. La surface de verrouillage280a,280bdu dispositif de verrouillage est en contact avec le fond10du bâti au niveau d'au moins un point pivot281a,281bsur lequel la butée arrière20peut basculer. Le ou les points pivots281a,281bsont placés de préférence en position antérieure par rapport à la surface d'appui24de la butée arrière20. Le dispositif de positionnement22a,22bde la butée arrière20est quant à lui disposé à une position postérieure aux points pivots281a,281b. De la sorte, le dispositif de positionnement22a,22bpeut être désolidarisé du référentiel de positionnement25a,25ben faisant pivoter la butée arrière20sur son ou ses points pivots281a,281b. Une fois le dispositif de positionnement22a,22bdésolidarisé du référentiel de positionnement25a,25bpar le basculement de la butée arrière20, la butée arrière peu aisément être déplacée d'avant en arrière ou d'arrière en avant dans le bâti, jusqu'à une position adéquate. Son rebasculement à la verticale permet de solidariser à nouveau le dispositif de positionnement22a,22bau référentiel de positionnement25a,25bpar simple gravité.

[0023] Selon un mode de réalisation, la ou les languettes270a,270bcontribuent à maintenir la butée arrière20à son positionnement.

[0024] Outre l'avantage de maintenir le champs arrière des ticketsTau moyen de sa surface d'appui24, la butée arrière20peut être pourvue de lèvres latérales28a,28b, permettant le maintient latéral des ticketsT. Une lèvre28a,28bpeut s'inscrire dans le prolongement de la surface de verrouillage280a,280bcorrespondante décrite ci-dessus. D'autres dispositions peuvent néanmoins être envisagées.

[0025] Selon un mode de réalisation avantageux, la butée arrière20selon la présente description peut comprendre un socle de butée arrière23en position inférieure et proéminant par rapport à la première surface d'appui24de la butée arrière20. Le socle de butée arrière23est de préférence en contact avec le fond du bâti10et présente une première surface de socle230sur laquelle peur reposer l'extrémité des ticketsTdisposés dans la cassetteT. En l'occurrence, l'extrémité postérieure du ticketTle plus inférieur du carnet de ticket, qui repose directement sur le fond du bâti, repose sur la surface de socle230, ce qui induit une courbureCTde l'ensemble des tickets du carnet. Les dimensions et la forme du socle de butée arrière23sont déterminées de sorte à produire la courbure adéquateCTpour les ticketsT. La longueur d'avancée du socle de butée arrière23dans le bâti peut en effet varier de quelques millimètres à plusieurs centimètres selon les besoins. Le socle de butée arrière20peut par exemple avancer jusqu'aux points pivot281,281bdes surface de verrouillages280a,280bdécrites ci-dessus. Alternativement, le socle de butée arrière23peut être en retrait par rapport aux points pivot des surfaces de verrouillage ou dépasser les surfaces de verrouillage. Selon un mode de réalisation, la partie inférieure du socle de butée arrière23peut servir de point pivot en complément ou en remplacement des points pivot281a,281bdes surfaces de verrouillage280a,280b. Selon un mode de réalisation, la première surface de socle230s'étend d'une surface de verrouillage à l'autre. D'autres dispositions peuvent néanmoins être envisagées comme par exemple une surface discontinue, ou de simples rails de support sur lesquels peuvent reposer les ticketsT. La première surface de socle230peut être inclinée vers l'avant de sorte à surélever davantage l'extrémité des tickets en contact avec la première surface d'appui24de la butée arrière20. La hauteur du socle de butée arrière23est également adaptable aux besoins. De préférence, la hauteur du socle de butée arrière23reste en deçà du au référentiel de positionnement25a,25b.

[0026] Selon un mode de réalisation, la butée arrière20ici-décrite comporte au moins un doigt de guidage21a,21bpermettant de maintenir le contact avec la pile de ticketsTquelle que soit sa hauteur. Le ou les doigts de guidage21a,21bsont en outre adaptés à accompagner les ticketsTpendant leur distribution, notamment en maintenant le contact avec leur extrémité sur une partie de leur déplacement lors de leur dévidement. Le ou les doigts de guidage21a,21bpeuvent être agencés dans la butée arrière20de manière escamotable. Pour ce faire, un ou plusieurs évidements sont ménagés dans la butée arrière20pour permettre d'y loger le ou les doigts de guidage21a,21bet un ou plusieurs moyens ressorts212a,212by sont disposés pour pousser le ou les doigts de guidage21a,21bcorrespondants hors de leur logement dans une position antérieure à la première surface d'appui24. Lorsque des ticketsTsont disposés dans la cassette et que la première surface d'appui24de la butée arrière20est mise en contact avec eux, le ou les doigts de guidage21a,21bsont en position escamotée, du fait de la pression des ticketsT. Le ou les doigts de guidage21a,21bsont de préférence disposés verticalement de sorte à contacter le carnet de ticketTsur au moins une partie de sa hauteur. Ils peuvent s'étendre sur toute la hauteur de la première surface d'appui24ou sur seulement une portion de sa hauteur. Dans ce dernier cas, ils sont de préférence disposés en partie supérieure de la butée arrière20.

[0027] Le débattement du ou des doigts de guidage21a,21bpeut être homogène sur toute leur longueur, notamment s'ils ne couvrent qu'une portion supérieure de la butée arrière20. De la sorte, ils sont disposés à accompagner les tickets supérieurs hors de la cassette1. Selon cette disposition, le mouvement du ou des doigts de guidage21a,21best une translation.

[0028] Alternativement, le débattement du ou des doigts de guidage21a, 21b est progressif le long de leur longueur, comme détaillé par exemple à la figure 3. Il est de préférence maximal à leur extrémité supérieure, de sorte à accompagner les tickets supérieurs lors de leur distribution, et minimal ou nul à leur base, de sorte à ne pas être entravé par les tickets du bas de la pile. Selon cette disposition, le mouvement du ou des doigts de guidage21a,21best un pivotement depuis leur base.

[0029] La position la plus déployée des doigts de guidage21a,21best déterminée selon les besoins. Elle peut par exemple correspondre à la largeur des lèvres latérales28a,28bou bien dépasser les lèvres latérales28a,28b, de sorte à accompagner les tickets en cours de distribution sur une partie substantielle de leur course. D'une manière générale, plus la course du ou des doigts de guidage est longue et plus le guidage des ticketsTest sécurisé. La longueur et la forme des doigts de guidage21a,21bsont adaptées pour que le ticketTn+1suivant le ticket en cours de distributionTnreste incurvé selon la courbeCTou proche de la courbeCT, soit de forme concave. Tout du moins, le ticketTn+1selon de telles dispositions n'adopte pas de courbe contraire, autrement dit convexe, de sorte à éviter que le ticketTn+1n'offre une résistance lors du retrait décrit plus loin. Le maintien d'une courbeCTconcave en toute circonstance, par exemple pour toute épaisseur de carnet de tickets et pour toute taille de tickets, permet en outre d'éviter le bourrage lors de leur distribution.

[0030] Selon un mode de réalisation, la surface antérieure210a,210bdu ou des doigts de guidage21a,21best incurvée de sorte à améliorer le glissement des tickets en cours de distribution et/ou à augmenter la distance d'accompagnement. la surface antérieure210a,210best de préférence concave, de sorte que le débattement du ou des doigts de guidage est maximal à leur extrémité supérieure211a,211b(figure 2).

[0031] La cassette1selon la présente description peut comprendre une butée avant30en vis-à-vis de la butée arrière20décrite plus haut, visible par exemple à la figure 5. La butée avant30vise à maintenir le champ avant des ticketsTdisposés dans la cassette1. La butée avant30est de préférence fixe sur le bâti et disposée juste derrière la face avant11de la cassette1. Elle permet ainsi de guider l'avancée des ticketsTà travers la face avant lors de leur distribution. La butée avant30comporte à cet effet une seconde surface d'appui34des tickets, en vis-à-vis de la première surface d'appui24de la butée arrière20. Les ticketsTpeuvent être mis en appui à la fois contre la seconde surface d'appui34et la première surface d'appui24, lorsque la butée arrière20est avancée à une position de maintien des tickets. La seconde surface d'appui34peut comporter des stries ou des rainures340ou tout autre relief adapté au maintient des ticketsT.

[0032] La butée avant30comporte avantageusement une surface de guidage31disposée transversalement à la cassette en position supérieure de la butée avant30adaptée pour maintenir le ticketTlors de sa distribution dans une orientation déterminée. La surface de guidage31peut être fixe et de forme cylindrique ou semi-cylindrique ou arrondi, dépourvue d'angles qui pourraient endommager le ticketTlors de sa distribution. Alternativement, la surface de guidage31peut être un élément mobile en rotation, tel qu'un rouleau cylindrique ou une série de rouleaux coaxiaux limitant les frictions avec le ticket en cours de sa distribution. La surface de guidage31peut être continue sur toute la largeur de la butée avant30ou ne couvrir qu'une ou plusieurs portions de la largeur de la butée avant30, selon les besoins.

[0033] Selon un mode de réalisation, la butée avant30comporte un socle de butée avant33disposée en position postérieure par rapport à la seconde surface d'appui34, de sorte à surélever l'extrémité des ticketTen contact avec la seconde surface d'appui34. A l'instar du socle de buté arrière23, la forme et les dimensions du socle de butée avant33peuvent être modulée en fonction des besoin de manière similaire au socle de butée arrière23. En l'occurrence, le socle de butée avant30peut comporter une seconde surface inclinée330, de sorte que l'extrémité des tickets en contact avec la seconde surface d'appui34soit surélevée tout en reposant sur la surface330.

[0034] Selon un mode de réalisation, la butée avant30comporte un moyen de limiter ou d'éviter les déplacement latéraux des ticketTdisposés dans la cassette. A cet effet, elle peut comporter des lèvres latérales38a,38b, jouxtant la seconde surface de contact34.

[0035] Selon un mode de réalisation, la présente cassette comporte un mécanisme d'entrainement4adapté pour l'entrainement automatisé des ticketsTlors de leur distribution (figure 6). En particulier, le mécanisme d'entrainement4est adapté à coopérer avec un dispositif extérieur tel qu'un robot, pour son activation. Le mécanisme d'entrainement4comporte alors un ensemble de rouages d'entrainement disposés dans la cassette, de préférence au niveau de la face avant11. Les premier41et second42axes d'entrainement peuvent par exemple être disposés entre la face avant11du bâti et la butée avant30ou intégrés à la face avant11. Ils peuvent ainsi être activé depuis l'extérieur. Le mécanisme d'entrainement automatique4comprend un premier axe d'entrainement41et un second axe d'entrainement parallèle au premier axe d'entrainement41. Les premier et second axes d'entrainement sont disposés transversalement au bâti de sorte à pouvoir entrainer les ticketsTdans un mouvement de translation à travers la face avant11. Le mécanisme d'entrainement automatique41comporte en outre un ou plusieurs rouages d'entrainement43solidaire de l'un des premier41et second42axes d'entrainement.

[0036] Selon une disposition particulière, le premier axe d'entrainement41peut être solidaire d'un ou plusieurs premier cylindre d'entrainement 410, le second axe d'entrainement peut être solidaire d'un ou plusieurs second cylindre d'entrainement420disposés en vis-à-vis du ou des premiers cylindres d'entrainement410, de sorte à pincer un ticketsTet à l'entrainer hors de la cassette1. Le terme cylindre d'entrainement peut désigner de manière équivalente des rouleaux ou tout élément similaire adapté à l'entrainement des tickets. Le rouage d'entrainement43est accessible depuis l'extérieur du bâti, en l'occurrence, accessible depuis la face avant11, de sorte à pouvoir être activé par un dispositif externe automatisé.

[0037] Selon un mode de réalisation, le mécanisme d'entrainement4comporte un dispositif d'entrainement manuel5, permettant notamment de faciliter la mise en place des ticketsTdans la cassette1. Le dispositif d'entrainement manuel5comporte à cette fin un levier50monté pivotant sur un axe de levier500fixé au bâti. Le levier est facilement accessible par un opérateur lorsque la cassette est ouverte ou sortie du distributeur de billets. Il peut être par exemple disposé sur un côté de la butée avant ou de la face avant. Le dispositif d'entrainement manuel5comporte un actionneur52monté pivotant sur un axe d'actionneur520fixé sur la base51du levier50. L'actionneur52est disposé de sorte à pouvoir interagir avec le rouage d'entrainement43lors de son activation manuelle et à s'en désolidariser lors d'une activation automatique. Le dispositif d'entrainement manuel5comporte un ressort de rappel53dont une extrémité est fixée au bâti et l'autre extrémité est fixée au levier50, en particulier, au niveau de la base51du levier.

[0038] L'actionneur52, disposé à proximité d'un rouage d'entrainement43permet de l'entrainer lors de la rotation du levier50dans une première direction. Par exemple, lorsqu'un opérateur tire le levier50vers l'arrière de la cassette1, l'actionneur s'engrène spontanément avec le rouage d'entrainement43. L'actionneur52est arrangé de sorte à se désengager spontanément du rouage d'entrainement43lors de la rotation du levier50dans une seconde direction opposée à la première direction. En l'occurrence, lorsqu'un opérateur relève le levier50vers l'avant de la cassette1, l'actionneur52est libre de tourner autour de son axe520et se désolidarise du rouage d'entrainement43par simple gravité.

[0039] Selon une disposition particulière, l'actionneur52est conçu pour entrainer un rouage d'entrainement43d'une valeur angulaire prédéterminée, propre à positionner le bord du premier ticket à une position prédéterminée. Le ticketTpeut par exemple être disposé à fleur de la face avant11de manière reproductible. L'actionneur52peut prendre la forme d'un arc de cercle denté comportant un nombre de dents déterminé pour faire tourner le rouage d'entrainement43d'un angle constant lors de l'abaissement du levier50jusqu'à sa fin de course.

[0040] Selon un mode de réalisation, la cassette selon la présente description comporte un couvercle6amovible (figure 9b). Le couvercle6peut par exemple reposer sur les bords supérieurs des faces avant et arrière de la cassette1. Le couvercle permet en l'occurrence de protéger les tickets une fois installés dans la cassette. Ils permet en outre de transporter la cassette déjà chargée de tickets d'un point de chargement vers un distributeur de tickets automatique. A ce titre, le couvercle peut comporter un système de verrouillage (non représenté) de sorte éviter les vols ou les pertes de tickets durant d'éventuels déplacements. D'autres dispositions équivalentes peuvent être envisagées.

[0041] Selon une disposition, le couvercle6participe avantageusement au guidage ou à la fiabilité de la distribution des ticketsT. Le couvercle6peut comporter sur sa face inférieure au moins un bossage60, disposé sur la portion avant du couvercle6, à un emplacement postérieur à la surface de guidage31de la butée avant30. La distance par rapport à la butée avant30est déterminée de sorte à produire un infléchissement du ticketTlors de son mouvement à travers la face avant11. Le mouvement du ticket est alors contrôlé de manière précise. En particulier, lors de son retrait, décrit plus loin, le ticket n'adopte pas de courbure en forme de voûte ou de courbure convexe qui offrirait une résistance trop importante au retrait du ticket. Au contraire, le ou les bossages60induisent une forme de vague, plus propice au retrait du ticket. Selon un mode de réalisation, la cassette selon la présente description est exempte de couvercle. Dans ce cas, le logement dans lequel est inséré la cassette est pourvu d'un dispositif identique ou similaire sur sa paroi supérieure.

[0042] La cassette selon la présente description peut comprendre un moyen de détection automatique7de la présence d'un carnet de ticketsT(figure 10). Un tel moyen de détection peut comprendre un dispositif optique. Selon un mode de réalisation, le moyen de détection automatique7comprend une source d'émission lumineuse70et un dispositif de renvoi de la lumière émise72disposé en vis-à-vis, par exemple au niveau des bords latéraux13a,13bde la cassette1à une hauteur adéquate pour déceler la présence ou l'absence de tickets. Dans le cas où aucune lumière n'est transmise par dispositif de renvoi72les tickets sont considérés présents et interrompre le faisceau lumineux. Dans le cas contraire, l'absence de ticket sur le trajet lumineux est détectée. Le dispositif de renvoi de lumière est avantageusement disposés de sorte à rediriger le signal lumineux émis dans une direction transversale71aà la cassette dans une direction de détection71bdifférente de la direction transversale71a, par exemple vers la face avant11. Une simple ouverture dans la face avant au niveau du faisceau lumineux permet à un opérateur de déceler depuis l'extérieur la présence ou l'absence de tickets. Ainsi, La cassette1selon la présente invention permet de s'affranchir de capteurs électroniques, susceptibles d'en augmenter le coût. La hauteur du faisceau lumineux peut être déterminée pour détecter l'absence totale de ticket ou bien un niveau de tickets faible pour avertir de la nécessité proche de remplir la cassette. Alternativement, plusieurs faisceaux lumineux peuvent être prévus pour suivre l'évolution du niveau de tickets disponibles dans la cassette1.

[0043] Alternativement ou en plus, un capteur peut être disposé face au faisceau lumineux de sorte à déterminer de manière automatique la présence ou l'absence de tickets dans la cassette. Un tel capteur peut être intégré par exemple à un élément mobile du distributeur de ticket tel qu'un robot.

[0044] La présente description couvre également une méthode de chargement de ticketsT(figure 7) dans une cassette1telle que décrite ci-dessus. La méthode comprenant en l'occurrence une étape de positionner le carnet de ticketsTdans le bâti entre les butées avant30et arrière20. Pour ce faire, la butée arrière20peut être déplacée vers l'arrière de la cassette1, comme décrit plus haut, pour laisser l'espace nécessaire à la disposition du carnet de ticketsT. En l'occurrence, le déplacement de la butée arrière20vers la face arrière12du bâti comprenant le pivotementR(figure 4) de la butée arrière20sur son ou ses points pivot281a,281bde sorte à désolidariser les crans d'ancrage26'des crans de positionnement26et à déverrouiller le dispositif de verrouillage27a,27b, la butée arrière prenant une position inclinée vers l'avant, le déplacement de la butée arrière20vers la face arrière12du bâti en maintenant la butée20arrière dans sa position inclinée, et le relâchement de la butée arrière20dans son orientation verticale initiale de sorte que les crans d'ancrage26's'arriment à nouveau aux crans de positionnement26par simple gravité.

[0045] La méthode comprend l'étape d'ajuster la position longitudinale de la butée arrière20de sorte à mettre la première surface d'appuis24en contact avec le bord postérieur des ticketsT. Pour ce faire, la butée arrière20peut être simplement glissée vers l'avant sur les crans de positionnement26jusqu'à venir coincer les tickets entres la première surface d'appui24et la seconde surface d'appui34. Alternativement, la butée arrière peut être basculée sur son ou ses points pivot avant d'être déplacée vers l'avant puis reposée sur le référentiel de positionnement25a,25b. Le ou les doigts de guidage21a,21bse trouvent alors en position escamotée dans la butée arrière20. L'une ou les deux extrémités des tickets peuvent se retrouver réhaussées par les socles correspondants lorsqu'ils sont présents. La disposition incurvée des tickets participe du maintient de la butée arrière20à son positionnement. En outre, la position incurvée des ticket limite les risques de bourrage ou d'autres défauts de distribution, comme exposé plus haut.

[0046] La méthode comporte l'étape de verrouiller la position longitudinale de la butée arrière20de sorte à maintenir en place le carnet de tickets et à assurer leur distribution de manière fiable. Le verrouillage de sa position peut être obtenu automatiquement par l'arrimage des crans d'ancrage26'de la butée arrière20sur les crans de positionnement26du référentiel de positionnement. Alternativement ou en plus, le verrouillage de la position de la butée arrière20peut être obtenue grâce aux surface de verrouillages280a,280bdécrites plus haut, avec leur butées de verrouillage271a,271bet leurs languette270a,270b.

[0047] Selon un mode de réalisation, la présente méthode permet de sécuriser le positionnement du premier ticket lors du chargement de la cassette par un opérateur. Le positionnement du premier ticket comprend l'étape de mettre l'extrémité du premier ticketT1en contact avec les premier410et second420cylindres d'entrainement du mécanisme d'entrainement automatique4. Elle comprend l'étape d'actionner le levier50en rotation dans une première directionD1, de sorte que l'actionneur52engrène le rouage d'entrainement43et l'entraine d'une valeur angulaire prédéterminée. La course du levier50peut être calibrée en conséquence. Elle comprend ensuite l'étape de mettre le levier50en rotation dans une seconde directionD2, opposée à la première direction. Selon un mode de réalisation avantageux, il suffit à l'opérateur de relâcher le levier50pour qu'il revienne automatiquement à sa position initiale, notamment grâce au ressort de rappel53décrit plus haut ou via tout autre moyen équivalent. Lors du retour du levier50, dans la seconde directionD2, l'actionneur52se désengage automatiquement du rouage d'entrainement43par simple gravité.

[0048] La présente méthode vise en outre la distribution fiable d'un ou plusieurs ticketsT1,T2,Tnen carnet (figure 9a, 9b). La méthode de distribution comprend l'étape d'entrainer hors de la cassette l'extrémité libre d'un premier ticket ou groupe de ticketsT1par le mécanisme d'entrainement automatique4. L'extrémité du premier ticket ou groupe de tickets liée au reste du carnet est maintenue au contact du ou des doigt de guidage21a,21bqui accompagnent leur entrainement en sortant de leur logement sous la poussée des moyens ressorts212a,212b.

[0049] Selon un mode de réalisation, le premier ticket ou groupe de ticketsT1est entrainé à hors de la cassette1sur une longueur supérieure à la longueur du ticket ou du groupe de ticketsT1considéré. Autrement dit, la jointure entre le ticket ou groupe de tickets et le reste du carnet se retrouve en dehors de la cassette. Il est ainsi possible de détacher le ticket ou le groupe de ticketsT1du reste du carnet par un moyen mécanique ou automatique. Le mécanisme d'entrainement4est ensuite activé en sens inverse pour faire reculer l'extrémité libre du ticket suivantT2resté dans la cassette1. Le recul s'effectue sur une distance de retraitR1, de sorte que l'extrémité liée du ticket suivantT2se rabatte sur le carnet dans un glissement verticalR2(Figure 9b). Le glissement verticalR2est accompagné ou favorisé par la surface antérieure210a,210bdu ou des doigts de guidage21a,21bde la butée arrière20.

[0050] Le cas échéant, le glissement verticalR2du ticket suivantT2peut être assuré ou renforcé par le bossage60de la face inférieure du couvercle6ou à défaut d'un dispositif équivalent intégré au logement de la cassette. La déviation du ticketT2sur ce bossage provoque une boucle de ticketBT, orientant son extrémité liée vers une position inférieure contre la butée arrière20. La forme de vague qui en résulte, ou de double courbure inversée permet de mieux maitriser le parcours du ticket, en particulier lors de son retrait.

[0051] Les étapes d'entrainer un premier ticket hors de la cassette, de séparer le premier ticket du reste du carnet et de reculer l'extrémité libre du ticket restant sont réitérées jusqu'à la distribution du dernier ticket du carnet en fonction des achats des consommateurs. La hauteur du carnet de tickets dans la cassette décroit progressivement. De sorte à assurer la fiabilité de la distribution des tickets, la présente cassette permet de maintenir un bon guidage quelle que soit l'épaisseur du carnet. Pour ce faire, le déploiement du ou des doigts de guidage21a,21bhors de la butée arrière20augmente au fur et à mesure de la consommation de tickets. De la sorte, une pression est maintenue durant l'entrainement des tickets en cours de distribution, et le glissement vertical (R2) des tickets lors de leur retrait (R1) est favorisé.

[0052] Selon un mode de réalisation, la présente méthode inclue la détection de la présence ou de l'absence de ticketsTdans une cassette. La détection est de préférence effectuée au moyen d'un ou plusieurs dispositifs optiques, de préférence sans capteur électronique. La détection optique comprend l'étape d'émettre un signal lumineux depuis une source lumineuse70, disposée dans une première zone latérale de la cassette, dans une direction transversale71aà la cassette. Le signal lumineux est dirigé vers l'emplacement des tickets dans la cassette pour permettre d'en déterminer la présence ou l'absence. Le signal lumineux est émis à une hauteur adaptée pour permettre la détection d'un carnet, ou d'un nombre minimum de tickets, ou d'un seul ticket, selon le seuil de détection. La méthode comprend l'étape de déterminer la présence ou l'absence du signal lumineux émis à une position opposée à la source lumineuse par rapport à l'emplacement des tickets. Selon un mode de réalisation, la détection du signal lumineux est effectuée au moyen d'un capteur disposé au niveau d'une seconde zone latérale opposée à la première zone latérale. Selon un autre mode de réalisation préféré, la détection du signal lumineux est visuelle. De sorte à détecter la présence ou l'absence de tickets sans avoir à ouvrir la cassette1, le signal lumineux est redirigé vers la face avant11de la cassette1. A cet effet, un renvoi de lumière72peut être disposé en vis-à-vis de la source lumineuse70au niveau d'une seconde zone latérale opposée à la première zone latérale. Selon une telle disposition, le signal lumineux est dévié dans une direction de détection71bdifférente de la direction transversale71a. Selon un mode de réalisation, la détermination de la présence ou de l'absence d'un signal lumineux est effectuée de manière automatique par un détecteur externe à la cassette. Par exemple, un robot de distribution, mobile devant plusieurs cassettes, peut être équipé d'un tel détecteur de sorte à déterminer s'il peut enclencher le mécanisme de distribution4de la cassette ou non, en fonction de la présence ou de l'absence de tickets dans la cassette.

[0053] Les première et seconde zones latérales sont de préférence déterminées de sorte à encadrer l'emplacement des tickets dans le bâti. La détection du signal lumineux par un capteur indique l'absence de ticket dans la cassette et/ou un nombre de ticket inférieur à un seuil déterminé.

[0054] Pour les besoins de la présente description, les termes tels que „vertical“, „horizontal“, „latéral“, „supérieur“, „inférieur“, „antérieure“, „postérieur“ et les termes relatifs doivent être compris dans leur sens commun et sont applicables à l'objet ici-décrit lorsqu'il est en position d'utilisation. En particulier, la cassette1selon la présente description est en position d'utilisation lorsqu'elle est insérée dans un distributeur de tickets, le fond10étant en position inférieure, la façade ou face avant11étant en position frontale, face à l'acheteur et le dispositif de butée ajustable20étant en position postérieure.

[0055] Les différents modes de réalisation ici-décrits ne sont pas destinés à être mutuellement exclusifs. Ils peuvent être considérés individuellement ou en combinaison les uns avec les autres.

Numéros de référence employés sur les figures

[0056] 1 Cassette de stockage 10 Fond 11 Face avant 12 Face arrière 13a, 13b Bords latéraux 2 Dispositif de butée ajustable 20 Butée arrière 21a, 21b Doigts de guidage 210a, 210b Surface antérieure des doigts de guidage 211a, 211b Extrémité supérieure des doigts de guidage 212a, 212b Moyen ressort 22a, 22b Dispositif de positionnement 23 Socle 230 Première surface inclinée 24 Première surface d'appui 240 Stries de maintien 25a, 25b Référentiel de positionnement 26 Crans de positionnement 260 Surface de glissement 261 Surface d'arrêt 26' Crans d'ancrage 27a, 27b Dispositif de verrouillage 270a, 270b Languette ressort 271a, 271b Butées de verrouillage 272a, 272b Point charnière 28a, 28b Lèvres latérales 280a, 280b Surfaces de verrouillage 281a, 281b Points pivots 282a, 282b Champ biseauté 30 Butée avant 31 Surface de guidage 33 Socle de butée avant 34 Seconde surface d'appui 340 Stries de maintien 4 Mécanisme d'entrainement automatique 41 Premier axe d'entrainement 410 Premier cylindre d'entrainement 42 Second axe d'entrainement 420 Second cylindre d'entrainement 43 Rouage d'entrainement 5 Mécanisme d'entrainement manuel 50 Levier 51 Base de levier 500 Axe de levier 52 Actionneur 520 Axe d'actionneur 53 Ressort de rappel 6 Couvercle 60 Bossage de couvercle 7 Dispositif de détection 70 Source lumineuse 71a, 71b Trajet lumineux L Longueur D Largeur T, T1, T2, Tn Ticket BT Boucle ticket CT Courbure de ticket R Pivotement de la butée arrière R1 Distance de retrait du ticket R2 Glissement verticale

Claims (27)

1. Cassette de stockage de tickets en carnets (1) adaptée pour un distributeur automatique, comprenant un bâti comprenant un fond (10) bordé de deux bords latéraux (13a, 13b), d'une face avant (11) et d'une face arrière (12), ladite cassette de stockage (1) comprenant en outre un dispositif de butée ajustable (2) sur le bâti, caractérisé en ce que le dispositif de butée ajustable (2) comprend : – une butée arrière (20) comprenant une première surface d'appui (24) des tickets, au moins un dispositif de positionnement (22a, 22b) et au moins un dispositif de verrouillage (27a, 27b), – un référentiel de positionnement (25a, 25b) fixe sur le bâti, adapté à coopérer avec le dispositif de positionnement (22a, 22b) de la butée arrière, dans laquelle ledit référentiel de positionnement est disposé sur une portion arrière de la cassette de stockage (1) selon un axe longitudinal (L), de sorte que ladite butée arrière (20) puisse prendre une position déterminée le long dudit axe longitudinal, le dispositif de verrouillage (27a, 27b) étant adapté à maintenir ladite butée arrière (20) solidaire du bâti à ladite position déterminée.

2. Cassette selon l'une des revendications 1 et 2, ledit au moins un dispositif de verrouillage comprenant une surface de verrouillage (280a, 280b) s'étendant le long d'un desdits bords latéraux (13a, 13b) à l'intérieur du bâti, pourvue d'une languette ressort (270a, 270b), et le ou lesdits bords latéraux (13a, 13b) correspondants étant pourvus chacun sur leur surface interne au bâti d'une butée de verrouillage (271a, 271b) propre à coopérer avec ladite languette ressort (270a, 270b).

3. Cassette selon l'une des revendications 1 à 3, ledit au moins un dispositif de verrouillage étant en contact avec le fond (10) du bâti au niveau d'au moins un point pivot (281a, 281b), ledit au moins un dispositif de positionnement (22a, 22b) étant disposé à une position postérieure audit au moins un point pivot (281a, 281b) suivant l'axe longitudinal (L).

4. Cassette de stockage selon l'une des revendications 1 à 3, ladite butée arrière (20) comprenant deux lèvres latérales (28a, 28b) adaptées au maintien latéral des tickets.

5. Cassette selon l'une des revendications 1 à 4, ladite butée arrière comprenant en outre un socle de butée arrière (23) en position antérieure à la première surface d'appui (24) des tickets, le socle comprenant une première surface (230) inclinée vers l'avant de sorte à surélever l'extrémité des tickets en contact avec ladite première surface d'appui (24).

6. Cassette selon l'une des revendications 1 à 5, ledit référentiel de positionnement (25a, 25b) comprenant au moins une surface supérieure pourvue de crans de positionnement (26), ledit au moins un dispositif de positionnement (22a, 22b) comprenant au moins une surface inférieure pourvue de crans d'ancrage (26') de profil complémentaire aux crans de positionnement (26) de sorte que les crans d'ancrage (26') s'arriment aux crans de positionnement (26) par simple gravité.

7. Cassette selon l'une des revendications 1 à 6, ladite première surface d'appui (24) étant pourvue de rainures de maintien (240) horizontales.

8. Cassette selon l'une des revendications 1 à 7, ladite butée arrière (20), comprenant en outre au moins un doigt de guidage (21a, 21b) escamotable au moins partiellement dans la butée arrière (20), et un moyen ressort adapté à maintenir déployé ledit au moins un doigt de guidage (21a, 21b) dans une position antérieure à la première surface d'appui (24).

9. Cassette selon la revendication 8, ledit au moins un doigt de guidage comprenant une surface antérieure (210a, 210b) concave, le débattement dudit au moins un doigt de guidage étant maximal à son extrémité supérieure (211a, 211b).

10. Cassette selon l'une des revendications 1 à 9, comprenant en outre une butée avant (30) fixe par rapport au bâti, comprenant une seconde surface d'appui (34) des tickets, en vis-à-vis de la première surface d'appui (24), et une surface de guidage (31) disposée transversalement à la cassette en position supérieure de la butée avant (30).

11. Cassette selon la revendication 10, ladite butée avant comprenant un socle (33) de butée avant en position postérieure à la seconde surface d'appui (34), ledit socle de butée avant comprenant une seconde surface inclinée (330) vers l'arrière de sorte à surélever l'extrémité des tickets en contact avec ladite second surface d'appui (34).

12. Cassette de stockage selon l'une des revendications 10 et 11, ladite butée avant (30) comprenant deux lèvres latérales (38a, 38b) adaptées au maintien latéral des tickets.

13. Cassette selon l'une des revendications 1 à 12, comprenant en outre un mécanisme d'entrainement (4) automatique des tickets (figure 5), comprenant : – un premier axe d'entrainement (41) orienté transversalement au bâti, – un second axe d'entrainement (42) parallèle au premier axe d'entrainement (41), et – au moins un rouage d'entrainement (43) solidaire de l'un des premier (41) et second (42) axes d'entrainement, où le premier axe d'entrainement (41) est solidaire d'au moins un premier cylindre d'entrainement (410) et le second axe d'entrainement est solidaire d'au moins un second cylindre d'entrainement (420) disposé en vis-à-vis du au moins un premier cylindre d'entrainement (410).

14. Cassette selon la revendication 13, ledit rouage d'entrainement (43) étant accessible depuis l'extérieur du bâti, de sorte à pouvoir être activé par un dispositif externe automatisé.

15. Cassette selon l'une des revendications 13 et 14, lesdits premier (41) et second (42) axes d'entrainement étant disposés entre la face avant (11) du bâti et la butée avant (30).

16. Cassette selon l'une des revendications 13 à 15, ledit mécanisme d'entrainement (4) comprenant en outre un dispositif d'entrainement manuel (5) comprenant : – un levier (50) monté pivotant sur un axe de levier (500) fixé au bâti, – un actionneur (52) monté pivotant sur un axe d'actionneur (520) fixé sur la base du levier (50), et – un ressort de rappel (53) dont une extrémité est fixée au bâti et l'autre extrémité est fixée au levier (50), ledit actionneur (52) étant disposé à proximité dudit au moins un rouage d'entrainement (43) de sorte à pouvoir l'entrainer lors de la rotation du levier (50) dans une première direction, et à se désengager dudit au moins un rouage d'entrainement (43) lors de la rotation du levier (50) dans une seconde direction opposée à la première direction.

17. Cassette selon la revendication 16, ledit actionneur (52) étant adapté à entrainer ledit au moins un rouage d'entrainement (43) d'une valeur angulaire prédéterminée, propre à positionner le bord du premier ticket à une position prédéterminée.

18. Cassette selon l'une des revendications 1 à 17, comprenant en outre au moins un bossage (60), disposé de sorte à produire une boucle de ticket (BT) sur le ticket (Tn+1) suivant le ticket (Tn) distribué.

19. Cassette selon l'une des revendications 1 à 18, comprenant en outre un moyen de détection automatique (7) de la présence d'un carnet de tickets (figure 8), comprenant une source d'émission lumineuse (70) et un dispositif de renvoi de la lumière émise (72), ladite source d'émission lumineuse (70) et ledit dispositif de renvoi de lumière étant disposés en vis-à-vis l'un de l'autre de sorte à produire un signal lumineux dans une direction transversale (71a) à la cassette et à rediriger le signal lumineux dans une direction de détection (71b) différente de la direction transversale (71a).

20. Méthode de chargement de tickets (T) (figure 6a) dans une cassette (1) telle que décrite dans l'une des revendications 1 à 18, la méthode comprenant les étapes de : – positionner lesdits tickets (T) dans le bâti entre les butées avant (30) et arrière (20), – ajuster la position longitudinale de la butée arrière (20) de sorte à mettre les extrémités des tickets (T) en contact avec la première surface d'appuis (24) et la seconde surface d'appui (34), le ou les doigts de guidage (21a, 21b) étant escamotés dans la butée arrière (20), et – verrouiller la position longitudinale de la butée arrière (20), où l'ajustement de la position longitudinale de la butée arrière (20) s'effectue par glissement de la butée arrière (20) jusqu'au contact des tickets (T) et où le verrouillage de sa position longitudinale est obtenu automatiquement par l'arrimage des crans d'ancrage (26') de la butée arrière (20) sur les crans de positionnement (26) du référentiel de positionnement.

21. Méthode selon la revendication 20, comprenant une étape de ménager l'espace suffisant au positionnement des tickets (T) dans le bâti en déplaçant la butée arrière (20) vers la face arrière (12) du bâti, ce déplacement comprenant : – le pivotement (R) (figure 3) de la butée arrière (20) sur son ou ses points pivot (281a, 281b) de sorte à désolidariser les crans d'ancrage (26') des crans de positionnement (26) et à déverrouiller le dispositif de verrouillage (27a, 27b), la butée arrière prenant une position inclinée vers l'avant, – le déplacement de la butée arrière (20) vers la face arrière (12) du bâti en maintenant la butée (20) arrière dans sa position inclinée, et – le relâchement de la butée arrière (20) dans son orientation verticale initiale de sorte que les crans d'ancrage (26') s'arriment à nouveau aux crans de positionnement (26) par simple gravité.

22. Méthode selon l'une des revendications 20 et 21 comprenant en outre une étape de positionnement du premier ticket (figures 6b, 6c), comprenant les étapes de : – mettre l'extrémité du premier ticket (T1) en contact avec les premier (410) et second (420) cylindres d'entrainement du mécanisme d'entrainement automatique (4), – mettre le levier (50) en rotation dans une première direction (D1), de sorte que l'actionneur (52) entraine le rouage d'entrainement (43) d'une valeur angulaire prédéterminée, et – mettre le levier (50) en rotation dans une seconde direction (D2), opposée à la première direction, où la mise en rotation du levier (50) dans la seconde direction (D2) est effectuée automatiquement par un ressort de rappel (53) et où lors de cette rotation dans la seconde direction (D2) l'actionneur (52) se désengage automatiquement du rouage d'entrainement (43) par simple gravité.

23. Méthode de distribution d'un ou plusieurs tickets (T1, T2,Tn) en carnet (figure 7a, 7b) au moyen d'une cassette de distribution selon l'une des revendications 1 à 18, comprenant les étapes : – d'entrainer hors de la cassette l'extrémité libre d'un premier ticket ou groupe de tickets (T1) par le mécanisme d'entrainement automatique (4), l'extrémité liée du premier ticket ou groupe de tickets étant maintenue au contact du au moins un doigt de guidage (21a, 21b) sur une partie de son entrainement, le premier ticket ou groupe de tickets (T1) étant entrainé à hors de la cassette (1) sur une longueur supérieure à la longueur du ticket ou du groupe de tickets (T1), – détacher le ticket ou le groupe de tickets (T1) du reste du carnet, et – reculer l'extrémité libre du ticket suivant (T2) resté dans la cassette (1) d'une distance de retrait (R1), de sorte que l'extrémité liée du ticket suivant (T2) se rabatte sur le carnet dans un glissement vertical (R2), où le glissement vertical (R2) est accompagné par la surface antérieure (210a, 210b) du au moins un doigt de guidage (21a, 21b).

24. Méthode de distribution selon la revendication 23, dans laquelle le glissement vertical (R2) du ticket suivant (T2) est en outre assuré au moyen du bossage (60) de la face inférieure du couvercle (6), induisant une boucle de ticket (BT).

25. Méthode de distribution selon l'une des revendications 23 et 24, dans laquelle les étapes d'entrainer un premier ticket hors de la cassette, de séparer le premier ticket du reste du carnet et de reculer l'extrémité libre du ticket restant sont réitérées jusqu'au dernier ticket du carnet, et où le déploiement du au moins un doigt de guidage (21a, 21b) hors de la butée arrière (20) augmente au fur et à mesure de la consommation de tickets (figure 7c), de sorte à maintenir une pression durant l'entrainement des tickets en cours de distribution, et à maintenir le glissement vertical (R2) des tickets lors de leur retrait (R1).

26. Méthode de détection de la présence d'un carnet de tickets (T) dans une cassette selon l'une des revendications 1 à 19, la méthode comprenant les étapes : – d'émettre un signal lumineux depuis une première zone latérale de la cassette dans une direction transversale (71a) à la cassette, à une hauteur correspondant au seuil de détection d'un carnet, et – déterminer la présence ou l'absence du signal lumineux émis sur un capteur disposé au niveau d'une seconde zone latérale opposée à la première zone latérale, où les première et seconde zones latérales sont déterminées de sorte à encadrer l'emplacement des tickets dans le bâti, et où la détection du signal lumineux par le capteur indique l'absence de ticket dans la cassette et/ou un nombre de ticket inférieur à un seuil déterminé.

27. Méthode selon la revendication 26, dans laquelle le signal lumineux est dévié dans une direction de détection (71b) différente de la direction transversale (71a) et où la détermination de la présence ou de l'absence d'un signal lumineux est effectuée de manière automatique par un détecteur externe à la cassette.