CH83807A - Lenkvorrichtung für motorisch betriebene Bodenbearbeitungsmaschinen - Google Patents

Description

  Lenkvorrichtung zur motorisch betriebene Bodenbearbeitungsnaschinen.    Die Entwicklung der modernen motorisch  betriebenen Bodenbearbeitungsnaschinen er  möglicht den Bau ganz kleiner Maschinen-Ein  heiten, die infolge ihres leichten Gewichtes  und der kleinen Abmessungen für die Bear  beitung der Zwischenräume bei Reihenkul  turen, sowie auch kleinerer Parzellen im Gar  tenbau und     Weinbau    gute Dienste zu leisten  geeignet sind. Diese neue Maschinengattung  ist ähnlich einem zweiridrigen Stosskarren  ausgebildet, wobei der Führer nicht auf der  Maschine sitzt, sondern die Maschine zu Fuss  begleitet. Die Leakung der Mascbine wird  durch den Führer mittelst Sterzen oder Lenk  stangen besorgt.

   Dabei sollte der Führer je  nach Kultur, Arbeitszweck und     Geländefor-          nation    hinter der Maschine, oder auf der Seite  derselben, oder much zum Beispiel bei     Wein-          und    Beerenkulturen vor derselben hergehen  können. Anderseits soll die die Arbeitstiefe be  stimmende Schrägstellung der Maschine innert  weiter Grenzen leicht und rascb verstellbar  sein, und     schliesslich    ist das Werkzeug bei  Strassenfahrt und beim Wenden auf den  Acker ganz von dem Boden abzuheben.    Die vorliegende     Erfindung    betrifft nun  eine Lenkvorrichtung für motorisch betriebene  Bodenbearbeitungsnaschinen, die diesen For  derungen vielseitiger Verstellbarkeit gerecht  wird.

   Diese Vorrichtung besitzt in Kombi  nation mit einen von Führer zum Zwecke  des Lenkens zu erfassenden Griffarm eine  liegende Stellkurve zum Einstellen des griff  armes in verscliedenen Seitenlagen und eilte  aufrechte Stellkurve zum Einstellen des Griff  armes in verschiedenen Höhenlagen, wobei  die Feststellung des Griffarmes an diesen  Stellkurven von der Fihrerstelle aus beherrsch  bar ist.  



  Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht  zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsge  genstandes, jeweils in Seiten- und Oberansicht.  



  Beim Ausführungsbeispiel gemäss Fing. 1  und 2 bezeichnet     a    das Fahrgestell und     li    das       walzenförmige    Werkzeug einer     Bodenbearbei-          tungsinaschine.    Diese Teile sind nur sche  matisch angedeutet.     Ain        .Fahrgestell        a    ist  eine liegende,     kreisrunde        Stehplatte    c fest       angeordnet,    deren von Abstand zu Abstand       finit    Rasten e' versehener     Umfang    eine liegende      Stellkurve bildet.

   An einer zu dieser Steh  platte drehbaren Büchse d ist die nach rück  wärts geführte Lenkstange e befestigt. Die  Lenkstange e trägt am hintern Ende einen  Sterzengriffarm f, der um eine horizontale  Achse an der Lenkstange e drehbar ist. Sie  ist ferner mit einer an ihr festsitzenden auf  rechten, segmentförmigen Stellplatte g aus  gestattet, deren mit Rasten q1 versehener  Bogenteil eine aufrechte     Stellkurve    bildet.  Mit der Stellplatte c wirkt ein Riegelhebel h,  nit der Stehplatte g ein Riegelhebel i zusam  men. Ersterer ist bei h1 an der Lenkstange e,  letzterer bei i1 an einem mit dem Sterzen  griffarm f starr zusammenhängenden Bügel m  angelenkt.

   Die beiden Riegelhebel h, i, von  denen der an der Führerstelle liegende i mit  einem     Griffe    versehen ist, sind durch ein  Gestänge 7c, krr unter einander verbunden und  durch ein und dieselbe Manipulation verstell  bar.  



  Gemäss Fig. 1 ist das Werkzeug b vorn  Boden abgehoben (siehe vollausgezogene Stel  lung), indem der Führer die Lenkstange an  den Sterzengriffen angehoben hält, so dass  das Fahrgestell     a    aus der strichpunktierten  Arbeitsstellung in die vollausgezogene Ruhe  stellung gedreht ist. Der Führer befindet sich  dabei direkt hinter dem Werkzeug. Will der  Führer das Werkzeug auf dem Boden ar  beiten lassen, so lässt er die Werkzeugwalze  auf den Boden niedersinken und stellt den  Sterzengriffarm f an der Stellplatteg mittelst  des Riegelhebels i in der für ihn zur Hand  habung geeigneten Höhenstellung ein. Der  Riegelhebel h ist so eingeklinkt, dass der  Führer hinter der Maschire herzugehen hat.

    Will der Führer etwa seitlich der Maschine  Platz nehmen, so verschwenkt er die Lenk  stange e nach derjenigen Seite, auf die er sich  begeben will, und stellt sie in der neuen  Stellung an der Stehplatte c mittelst des  Riegelhebels h fest.  



  Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 3  und 4 sind die liegende     Stehplatte    o und  der aufrechte Stellbogen p zueinander derart  angeordnet, dass sie zugleich zur gegenseitigen  Verriegelung dienen können, indem der quer    zur Stellplatte o gestellte Stehbogen p mit der  Stellplatte in Eingriff treten kann, wobei er  an einer Büchse q sitzt, die auf einem Schaft  teile des als Sterze ausgebildeten Lenkarmes r  entgegen der Wirkung einer Feder s vermit  telst einer Zugstange t verschiebbar ist. Der  Lenkarm     r    ist hierbei auf einem     wagrechten     Zapfen     u    an einem um eine senkrechte Achse  drehbaren Zapfen c1 auf- und abwärts schwenk  bar.

   Auch bei dieser Konstruktion werden  Höhen- und Seitenverstellung durch ein und  denselben Handgriff ermöglicht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lenkvorrichtung für motorisch betriebene Bodenbearbeitungsmaschinen, gekennzeichnet durch die Kombination eines vom Führer zum Z.wecke des Lenkens zu erfassenden Griffarmes mit einer liegenden Stellkurve zum Einstellen des Griffarmes in verschie denen Seitenlagen und mit einer aufrechten Stellkurve zum Einstellen des Griffarmes in verschiedenen Höhenlagen, wobei die Fest stellung des Griffarmes an diesen Stellkurven von der Führerstelle aus beherrschbar ist.

   UNTERANSPRüCHE: 1. Lenkvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Griffarm mittelst der aufrechten Stellkurve an ei ner Lenkstange in der Höbenrichtung ein stellbar ist, die ihrerseits um einen verti kalen Zapfen als Achse seitlich v erschwenk- bar und mittelst der liegenden Stellkurve in verschiedenen Seitenstellungen feststelt- bar ist. 2.

   Lenkvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Stehkurven zueinander derart angeordnet sind, dass sie gleichzeitig zu gegenseitiger Verriege- lung in den verschiedenen Stellungen des Griffaunes dienen.