CH85187A - Vorrichtung zum Heben von Schiffströgen mit Hilfe rollender Gegengewichte. - Google Patents

Description

  Vorrichtung zum Heben von     Schiffströgen    mit Hilfe rollender     Gegengewichte.       Bei der Kanalisierung von Flüssen muss  darauf abgestellt werden, einmal mit Rück  sicht auf die hohen Baukosten der     Schiff-          fahrtsanlagen,    sodann in Anbetracht der  Wasserkräfte für unser heutiges Wirtschafts  leben, selbst die kleinen und mittleren     Ge-          fällsstufen,    wie sie sich aus den natürlichen  Verhältnissen des     Flusslaufes    ergeben, in  Kraftanlagen nutzbar zu machen.  



  Zur Überwindung kleinerer und mittlerer  Höhen sind bis heute die sogenannten Kam  merschleusen vorgesehen. So einfach und  sicher deren Betrieb ist, so arbeiten die neuen  Schleusenanlagen mit ihren bedeutenden Ab  messungen doch mit einem ganz erheblichen  Wasserverbrauch. Bei einem Verkehr, wie  ihn die neueren     Schiffahrtsprojekte    vorsehen,  würden dadurch jährlich grosse Wassermengen  der Ausnützung durch Kraftanlagen verloren  gehen.  



  Den Mangel des Wasserverbrauches sucht  vorliegende Erfindung zu beheben. Ihr Gegen  stand ist auf beiliegender Zeichnung in einem  Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Schleuse  besitzt nach der Zeichnung einen Schiffstrog.    Gegengewichte können auf den     Balkenträgern     <I>a,</I>     a,    und zwar längs ihnen rollen. Das eine  Ende jedes Balkenträgers ist am     Schiffstroge     gelenkig gelagert. Durch Verschieben der  Gegengewichte längs der Balkenträger ändert  der Schiffstrog seine     Eintauchtiefe,    hebt oder  senkt er sich. Das Rollen der Gegengewichte  längs der Balkenträger wird durch eine Kraft,  die in     wagrechter    Richtung an ersteren an  greift, bewerkstelligt.  



  Werden die Backenträger so gekrümmt,  dass die Bahnkurve zur Geraden wird, so ist  nur die Reibung der rollenden Gegengewichte  auf den Balkenträgern     zu-überwinden.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Heben von Schiffströgen mit Hilfe rollender Gegengewichte, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahnen für diese Gegengewichte Balkenträger sind, deren jeder mit dem einen seiner Enden auf dem Schiffs- troge gelenkig gelagert ist.