CH85971A - Rollen-Schmiereinrichtung an Achslagern, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Description

  
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    Hollen-Schmiereinrichtung <SEP> an <SEP> Achslaern, <SEP> insbesondere <SEP> für <SEP> Eisenbahnführzen-e.            (Tegeusta,iir1    der     vorliegen        tlen        -Erfindung.     ist eine     Rollen-Schiniereinriehtung    an Achs  lagern, die sieh in erster Linie für Eisen  bahnfahrzeuge eignet, aber auch für andere  Fahrzeuge und auch für die     Sehrnierung    von  irgendwelchen     -1chszapferi    oder     Wellen    be  nutzt werden kann.

       Cxemiiss    der     Erfindung    ist  wenigstens eine von dem zu     schmierenden     Zapfen in     Unidrehung        versetzte        Sebinierrolle     angeordnet,     welche    mit einer Rille versehen  ist, in der ein umlaufendes, endloses, in ehren  Ölbehälter tauchendes,     glas    Öl aus     dein    Öl  behälter der Rille und damit d     eni    Achszapfen       zuführendes        Oltransportorgan    hängt.  



  Die Erfindung ist in den     beiliegenden     Zeichnungen durch zwei     Ausfiihrungshei-          spiele    veranschaulicht. und zwar ist.     Fig.    1  eine     Seitenansielit,    und     Fig.    2 eine Vorder  ansicht der ersten Ausführungsform; die       Fig.    3 zeigt in grösserem     Massstab    einen un  tern Teil des     Olrückführriiiges.    und     Fig.    4  einen zugehörigen Schnitt:     Fig.    5     zeigt     die zweite     Ausführungsform.     



  Bei der in     Fig.        1----4    dargestellten Aus  führungsform ist 1 der     9chsza,pfen    einer  
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    Fienbahnachse, <SEP> deren <SEP> Sehenkel <SEP> niii <SEP> ? <SEP> bezeich  iiet <SEP> ist.. <SEP> In <SEP> dem <SEP> Lagerkasten. <SEP> 3 <SEP> befindet <SEP> sich.
<tb>  miten <SEP> der <SEP> Ölbehälter <SEP> 4, <SEP> irr <SEP> welchem <SEP> die <SEP> beiden
<tb>  Selinrierrolleii <SEP> > <SEP> drehbar <SEP> gelagert:

   <SEP> sind. <SEP> Ihre
<tb>  Zapfen <SEP> sitzen <SEP> in <SEP> einem <SEP> nach <SEP> allen <SEP> Seiten
<tb>  beweglichen <SEP> RArinen <SEP> G, <SEP> der <SEP> mit <SEP> Anschlägen
<tb>  7 <SEP> in <SEP> Schlitze <SEP> <B>je</B> <SEP> eines <SEP> Führnnggsrahmens <SEP> 8
<tb>  vorn <SEP> und <SEP> hinten <SEP> für <SEP> Kasten <SEP> eingreift. <SEP> Durch
<tb>  zwei <SEP> Federn <SEP> 9 <SEP>  -erden <SEP> der <SEP> Rahmen <SEP> 6 <SEP> und
<tb>  nrii: <SEP> ihm <SEP> die <SEP> Schmierrollen. <SEP> 5 <SEP> stets <SEP> nach <SEP> oben
<tb>  gedruckt. <SEP> Dabei <SEP> haben <SEP> aber <SEP> die <SEP> _Rollen <SEP> ge  nügend <SEP> Beweglichkeit <SEP> nach <SEP> allen <SEP> Seiten, <SEP> ani
<tb>  sich <SEP> bei <SEP> allen <SEP> Verstellungen <SEP> und <SEP> Erschütte  rungen <SEP> dein <SEP> Aniszapfen <SEP> 7 <SEP> a.npasseri <SEP> zu
<tb>  können.
<tb>  



  Jede <SEP> Selimierrolle <SEP> ist <SEP> mit: <SEP> einer <SEP> Rille <SEP> 10
<tb>  versehen, <SEP> in <SEP> welcher <SEP> das <SEP> Öltransportorgan <SEP> in
<tb>  Form <SEP> einer <SEP> kurzgliedrigen <SEP> Panzerkette <SEP> 11.
<tb>  liiingt. <SEP> Die <SEP> Bette <SEP> tauelit <SEP> unten <SEP> in <SEP> das <SEP> Öl <SEP> des
<tb>  Ölbebä.lters <SEP> 4 <SEP> ein. <SEP> Bei <SEP> der <SEP> Drehung <SEP> des <SEP> A.ehs  za.pferis <SEP> 1 <SEP> nimmt <SEP> dieser <SEP> die <SEP> beiden <SEP> #','(Arniier  rollen <SEP> 5 <SEP> mit. <SEP> wodurch <SEP> a.uelr <SEP> die <SEP> Kette <SEP> 11 <SEP> in
<tb>  Umlauf <SEP> versetzt <SEP> wird-, <SEP> und <SEP> zwar <SEP> mit <SEP> geringe  rer <SEP> Geschwindigkeit <SEP> als <SEP> der <SEP> @c@mierrollen  umfang:. <SEP> Die <SEP> Kette <SEP> trimmt;

   <SEP> dabei, <SEP> dank <SEP> der       
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    Gestalt <SEP> ihrer <SEP> Glieeler, <SEP> Öl <SEP> <B>au-,</B> <SEP> dein <SEP> (>llieliä,lter
<tb>  iliit <SEP> in <SEP> die <SEP> Rille <SEP> 10, <SEP> die <SEP> d;1ülircb <SEP> Hil <SEP> obern
<tb>  Teil <SEP> sollständig <SEP> iiiit <SEP> Öl <SEP> ausgefüllt: <SEP> wird <SEP> und.
<tb>  dies <SEP> ;,iif <SEP> den <SEP> Aeliszapfen <SEP> überträgt.
<tb>  



  C:ly <SEP> null <SEP> ein <SEP> Heraustreten <SEP> und <SEP> Versprit  zen <SEP> des <SEP> Öls <SEP> an <SEP> den <SEP> beiden <SEP> Enden <SEP> des <SEP> Achs  zapfens <SEP> hinten <SEP> und <SEP> vorn <SEP> zu <SEP> verhindern, <SEP> ist
<tb>  einei-eits <SEP> ein <SEP> Oli-ii,#lzführring, <SEP> anderseits <SEP> eine
<tb>  lia.ppe <SEP> vorgesehen. <SEP> Der <SEP> Olrü.ckführring <SEP> ist:

  
<tb>  niit <SEP> 1.? <SEP> bezeichlir#t <SEP> und <SEP> uni.gibt <SEP> den <SEP> hintern
<tb>  Teil <SEP> d(-s <SEP> -Ichsza-rr <SEP> f <SEP> (-ns. <SEP> Er <SEP> ist, <SEP> wie <SEP> insbesondere
<tb>  ails <SEP> den <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> (111(l <SEP> 1- <SEP> lieri'orgelil, <SEP> - < in <SEP> seinem
<tb>  hintern <SEP> Rande <SEP> lf,i <SEP> 13 <SEP> hochgebogen, <SEP> und <SEP> zwar
<tb>  verlauf(@nd <SEP> bis <SEP> r-twa <SEP> zur <SEP> 31itle <SEP> des <SEP> Ringes.
<tb>  Unten <SEP> trägt <SEP> er <SEP> einen <SEP> dreieckigen <SEP> oder <SEP> trapez  förmigcn <SEP> Abstreifer14, <SEP> mit <SEP> den( <SEP> er <SEP> sich <SEP> gegen
<tb>  den <SEP> Achsschenkel <SEP> legt <SEP> und. <SEP> das <SEP> auf <SEP> ihm
<tb>  sitzende <SEP> Öl <SEP> abstreift, <SEP> so <SEP> dass <SEP> es <SEP> in <SEP> (teil <SEP> Öl  behälter <SEP> wieder <SEP> zurückfliesst.

   <SEP> Eine <SEP> durch  gedrückte <SEP> (Vase <SEP> <B>15</B> <SEP> unterstützt <SEP> dabei <SEP> den <SEP> Ab  lauf <SEP> des <SEP> Öls. <SEP> Seitlich, <SEP> etwa. <SEP> in <SEP> der <SEP> Mitte,
<tb>  5zind <SEP> zv;f,i <SEP> Ansclikiz e <SEP> 16 <SEP> an <SEP> der, <SEP> Innenseite <SEP> des
<tb>  1;.inges <SEP> a.ngebra,-b1-. <SEP> mit <SEP> :denen <SEP> sieh <SEP> der <SEP> Ring
<tb>  an <SEP> den <SEP> Achssclleilkel <SEP> anlegt. <SEP> wo,cllircll <SEP> die
<tb>  seitliche <SEP> Bewegiin- <SEP> verhindert <SEP> wird. <SEP> Oben
<tb>  hängt <SEP> der <SEP> Ring <SEP> ;,neuer <SEP> Stange <SEP> 17, <SEP> .die <SEP> sich
<tb>  unter <SEP> Einseha.ltmi#- <SEP> einer <SEP> Feder <SEP> 18 <SEP> ;inf <SEP> da-:

  
<tb>  Gehäuse <SEP> des <SEP> @r,cl, <SEP> aufstützt. <SEP> Dadurch <SEP> ist
<tb>  eine <SEP> federndeufhängun@@ <SEP> des <SEP> Eiliges <SEP> er  zielt. <SEP> Da. <SEP> der <SEP> Ring <SEP> oben <SEP> bei <SEP> 19 <SEP> über <SEP> dem
<tb>  Achsschenkel <SEP> lie-t., <SEP> so <SEP> wird <SEP> das <SEP> etwa <SEP> hier
<tb>  abgeschleuderte <SEP> ()1 <SEP> von <SEP> ihm <SEP> aufgefangen <SEP> und
<tb>  gleichfalls <SEP> in <SEP> dien <SEP> Ölbehälter <SEP> zurückgeführt.
<tb>  Der <SEP> Winkel <SEP> 20, <SEP> am <SEP> Ölbehälter <SEP> befestigt, <SEP> ver  hindert <SEP> ein <SEP> Schwanken <SEP> des <SEP> Eiliges <SEP> nach <SEP> vorn
<tb>  lind <SEP> *ein <SEP> Kippen <SEP> desselben'.
<tb>  



  Das <SEP> Verspatzen <SEP> des <SEP> Öls <SEP> ein <SEP> vordern <SEP> Teil
<tb>  des <SEP> Achszapfens <SEP> wird <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Kappe <SEP> 21
<tb>  verhindert, <SEP> die <SEP> in <SEP> gewissem <SEP> Abstaaide. <SEP> von
<tb>  (lein <SEP> Zapfen <SEP> ini. <SEP> Gehäuse <SEP> oder; <SEP> am <SEP> Gehäuse  deckel <SEP> angebracht <SEP> ist <SEP> und <SEP> ,das <SEP> Öl <SEP> auffängt
<tb>  und <SEP> gleichfalls <SEP> in <SEP> den <SEP> Ölbehälter <SEP> zurück  führt.
<tb>  



  Bei <SEP> der <SEP> zweiten <SEP> Ausführungsform <SEP> nach
<tb>  Fig. <SEP> 5 <SEP> ist <SEP> nur <SEP> eine <SEP> einzige <SEP> Schmierrolle
<tb>  vorgesehen, <SEP> .die <SEP> sziell <SEP> von <SEP> unten <SEP> her <SEP> in <SEP> einer
<tb>  ähnlichen. <SEP> Rahmenlagerung <SEP> und <SEP> Federung
<tb>  wie <SEP> die <SEP> Rollen <SEP> bei <SEP> der <SEP> ersten <SEP> Ausführungs-     
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    form <SEP> gegeit <SEP> den <SEP> @lchazapl:en <SEP> 1. <SEP> legt. <SEP> <B>111</B> <SEP> ihrer
<tb>  lsAle <SEP> 10 <SEP> hängt <SEP> ein <SEP> Schmierring <SEP> 22, <SEP> .der <SEP> un  ten <SEP> in <SEP> das <SEP> Öl <SEP> einlauclit, <SEP> er <SEP> wirkt <SEP> in <SEP> ähn  licher <SEP> Weise <SEP> wie <SEP> die <SEP> Kette:

   <SEP> bei <SEP> der <SEP> ersten
<tb>  Ausführilngsform <SEP> lind <SEP> nimmt <SEP> (las <SEP> Öl <SEP> ans
<tb>  dein <SEP> Ölkasten <SEP> mit <SEP> in <SEP> die <SEP> Höhe, <SEP> füllt <SEP> finit <SEP> ilnii
<tb>  die <SEP> Rille <SEP> der <SEP> Schmierrolle <SEP> aus <SEP> und <SEP> bringt <SEP> es
<tb>  so <SEP> an <SEP> den <SEP> Achszapfen. <SEP> Ztx <SEP> U <SEP> nterstütziin#
<tb>  der <SEP> Adhäsion <SEP> :des <SEP> Ringes <SEP> gegen <SEP> das <SEP> Öl <SEP> kanil
<tb>  der <SEP> Ring <SEP> auch <SEP> iiiii: <SEP> irgendwelchen <SEP> Vertiefun  gen, <SEP> Durchbohrungen, <SEP> Schlitzen <SEP> oder <SEP> derg-lei  chen. <SEP> versehen <SEP> sein. <SEP> Der <SEP> Ring <SEP> läuft <SEP> ebenso
<tb>  wie <SEP> die <SEP> Kette <SEP> bei <SEP> der <SEP> ersten. <SEP> Ausführun <SEP> gs  form <SEP> mit <SEP> geringerer <SEP> Umfangsgeschwindi;

    keit <SEP> <B>als</B> <SEP> die <SEP> Scllinierro.lle <SEP> selbst, <SEP> was <SEP> dien <SEP> Vor  teil. <SEP> hat, <SEP> .dass <SEP> das <SEP> Öl <SEP> in <SEP> dem <SEP> Behälter <SEP> nicht
<tb>  allzu <SEP> stark <SEP> in <SEP> Bewegung <SEP> gesetzt <SEP> wird.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> R,ollen-Schmiereinri,chtung an Alis.lagern. insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, ge-kenn- zeichnet durch wenigstens eine voll dem zu schmierenden Zapfen in Umdrehung versetzte Schmierrolle, welche mit einer Rille v erseli@n ist, in der ein umlaufendes, enclloe@,

   in einen Ölbeliiilter tauelendes. das Öl aus dem Öl behälter der Rille und damit dem AeIiszap- fen. ziifiihr(,ndes Ö ltransportorgan hängt. UNTERANSPRMIE 1. Rollen-Schmiereinrichtung nach Patent- ansprucli, dadurch gekennzeichnet. dass das Öltransportorgaat durch eine Kette gebildet ist.

   2. Rollen-Schmiereinrichtung nach Patent anspruch. dadurch gekennzeichnet, dass das Öltrausportorgan durch einen Schmier ring gebildet ist. 3. Rollen-Schmiereinrichtung nach Patent anspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierring, finit Vertiefungen versehen ist.

   4. Rollen-Schmiereinrichtung nach Patent anspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierring mit Durchbohrungen versehen ist. 5. Rollen-Sehmiereinrichtung nach Patent anspruch. dadurch gekennzeichnet, da.ss d14 EMI0003.0001 Schmierrolle <SEP> in <SEP> einem <SEP> federnden, <SEP> nach <tb> Ballen <SEP> Seiten <SEP> beweglichen <SEP> Rahmen <SEP> gelagert <tb> ist. <SEP> der <SEP> durch <SEP> Anschläge <SEP> in <SEP> Schlitzen <SEP> eines <tb> Eührungsrahinens <SEP> geführt <SEP> ist. <tb> fi.

   <SEP> R.ollen-Selimiereinrielitung <SEP> narb <SEP> @ateia anspiueli, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> da,ss <SEP> am <tb> hintern <SEP> Ende <SEP> des <SEP> Zapfens <SEP> ein <SEP> Ölrüclc füh.rring <SEP> vorgesehen <SEP> ist, <SEP> der <SEP> sieh <SEP> unten <tb> mit <SEP> einem <SEP> Abstreifer <SEP> gegen <SEP> den <SEP> Achssclien hel <SEP> legt <SEP> und <SEP> dessen <SEP> hinterer <SEP> Rand <SEP> am <SEP> un tern <SEP> Teil <SEP> bis <SEP> ei-. a <SEP> zur <SEP> Mitte <SEP> des <SEP> Ringes <tb> hoeh,gebagen <SEP> ist. <tb> 7. <SEP> Rollen-Schmiereinrichtung <SEP> nach <SEP> Patent spruch <SEP> und <SEP> LTnteransprueh <SEP> 7.

   <SEP> dadurch EMI0003.0002 gekeiinzeiehnet, <SEP> dass <SEP> der <SEP> Ölrüekfülirriiig <tb> auf <SEP> seiner <SEP> Innenfhiche <SEP> seitlich <SEP> sich <SEP> gegen <tb> denAchschenkellegencle <SEP> Anschlägebesitzt. <tb> oben <SEP> I'ederii < 1 <SEP> am <SEP> CTehäuse <SEP> des <SEP> Lagers <SEP> auf gehängt <SEP> und <SEP> gegen <SEP> Kippen <SEP> durch <SEP> einen <tb> Winkel <SEP> ani <SEP> Ölbehälter <SEP> gesichert <SEP> ist. <tb> B. <SEP> Rollen-5ehmiereinriehtung <SEP> nach <SEP> Patent anspruch, <SEP> dadurch <SEP> gekennzeichnet, <SEP> dass <SEP> der <tb> Aehszapfen <SEP> vorn <SEP> von <SEP> einer <SEP> Kappe <SEP> um geben <SEP> ist, <SEP> die <SEP> dazu <SEP> bestimmt <SEP> ist, <SEP> das <SEP> ver spritzende <SEP> Öl <SEP> aufzufangen <SEP> und <SEP> in <SEP> den <tb> t)lbehä,lter <SEP> zurücl@zufiihren.