CH86082A - Moteur à vent. - Google Patents

Description

  Moteur à vent.    Parmi les forces motrices gratuites en ap  parence, dont nous disposons, se trouve le vent  qui est utilisé de toutes sortes de manières,  au moyen de moteurs à vent divers.  



  Le défaut principal général à tous les  moteurs à vent est de donner trop peu de  force par les vents faibles.  



  L'objet de la présente invention est un  moteur à vent comprenant deux troncs de  pyramides, dont l'un est renversé par rapport  à l'autre, entre les petites bases desquels est  disposée une roue à aubes. Des parois pas  sant par les arêtes des troncs de pyramides  sont disposées     radialement    par rapport à la  roue, de façon à former avec les pans des  troncs de pyramides, tout     autour    de cette  roue, des entonnoirs dont la surface d'entrée  est beaucoup plus grande que celle de l'entrée  aux aubes de la roue, et qui dirigent le vent  sur ces aubes, quelle que soit sa direction.  



  Deux formes d'exécution de l'invention,  données à titre d'exemples, sont représentées  sur les dessins.  



       Fig.    1 est une coupe axiale par la ligne  <I>A. -B</I> de     fig.    2, d'un moteur à vent à axe  vertical;         Fig.    2 est un plan de     fig.    1, la toiture  étant supposée enlevée;       Fig.    3 est une coupe axiale d'une autre  forme d'exécution d'un moteur à vent à axe  vertical, en coupe par     D-±    de     fig.    4;       Fig.    4 est une coupe par     C-H    de     fig.    3,  vue de haut en bas.  



  Dans la forme d'exécution des     fig.    1 et 2,  <I>T</I> est une roue à aubes à axe vertical<I>Z,</I>     Pu,   <I>Di</I>  des parois pleines qui dirigent le veut sur  les aubes de la roue et obligent cette der  nière à tourner toujours dans le même sens  - que l'on peut choisir à volonté - quelles  que soient les directions des vents qui soufflent.  



       Dans    les     fig.    1 et 2,     R   <I>8 U</I>     ZT        X   <I>Y</I> est la  base des deux troncs de     pyramides;    dont l'un  est renversé, par rapport à l'autre et qui ont  tous deux la hauteur h, ces troncs de pyra  mides dont les faces sont marquées Pi étant  reliés entre eux par des parois radiales ver  ticales     Pz    contenant leurs arêtes.

   On voit en  coupe verticale la disposition de ces deux  troncs de pyramides 1     ïVT    P L et     K   <I>0</I>     Q        III     ainsi que leur     écartement    et les parois ra  diales     P2    Di.  



  Dans ces figures      Ai est la poulie de commande placée sur  l'arbre de la roue et destinée à actionner  les appareils mûs par ce moteur,       .Bi    la charpente des troncs de pyramides  et de la toiture,  Ci des clapets chargés de poids qui se  soulèvent     automatiquement    lorsque la vitesse  et la pression du vent dépassent une limite  fixée d'avance,  C la cheminée d'évacuation du vent,  Ti la toiture placée sur toute l'instal  lation.  



  Les parois Pi et P2 placées tout autour  de la roue T forment des entonnoirs présen  tant aux vents qui soufflent autour de la roue,  dans toutes les directions, une surface beau  coup plus grande que celle de l'entrée aux  aubes de la roue.  



  La quantité de vent qui agit sur la roue  est d'autant plus grande que l'angle formé  par les parois<I>P L -</I>     Q        4I    est plus ouvert  et se prolonge dans le sens des rayons.  



  Dans la forme d'exécution représentée,  on a admis 45   pour l'inclinaison des paris  des deux troncs de pyramides au-dessus et  au-dessous de l'horizontale. Suivant la force  et la direction moyenne des vents, qui varient  suivant les pays, on prendra moins d'incli  naison pour l'un ou l'autre de ces troncs de  pyramides ou au contraire on     cri    prendra da  vantage et ira jusqu'à 60   ou plus.  



  Lorsqu'il sera possible de placer ces mo  teurs à vent sur une montagne, un mamelon  circulaire etc., on pourra disposer le tronc  de pyramide inférieur de manière qu'il se  trouve en prolongation de la pente de cette       montagne.     



  Les troncs de pyramides et les parois P2  peuvent être cri tout ou en partie cri maçon  nerie, en béton armé, en planches, en tôle, en  toile à voile ou autres tissus, disposés de ma  nière à diriger le vent sur le moteur.  



  Des clapets Ci à charnières sont disposés  sur le tronc de pyramide     supérieur,    près de  l'entrée du vent à la roue, comme on le voit  sur les     fig.    1 et 2. Ces clapets C sont char  gés d'un poids déterminé, de manière qu'ils       puissent    s'ouvrir pour laisser échapper le vent    quand sa pression est trop forte, qu'il souffle  en tempête,     cyclône    etc. et a atteint une  limite     déterminée    d'avance comme maximum,  et reprendre leur place aussitôt que cette  pression est redevenue normale. Ces clapets  font le service de soupapes de sûreté.  



  La grande quantité de vent conduite à la  roue par le dispositif décrit, sera animée à  son passage à travers la roue d'une vitesse  bien supérieure à- celle du vent extérieur, ce  qui obligera la roue à faire un nombre de  tours beaucoup plus grand que si elle était  actionnée par le même vent sans ce dispositif.  On obtient ainsi beaucoup plus de force que  quand la roue est placé à l'air libre.  



  La roue proprement dite est représentée  au dessin avec des aubes (ou ailes) verticales,  établies en tôle ou en -planches, coupées à  leur partie supérieure et inférieure perpendi  culairement à l'axe de rotation, mais dans  les pays où le vent transporte beaucoup de  neige, aux bords des déserts où il entraîne  du sable, il pourra y avoir avantage à cou  per ces mêmes aubes à leur partie inférieure  en biais, comme cela est indiqué en pointillé  en     Qi        Q2    sur la     fig.    1, pour faciliter le déga  gement automatique de cette neige, de ce  sable etc. pendant la marche.

   Dans ce cas,  l'inclinaison     14I        Q    du plan Pi devient     JI        Qi.     



  Suivant les circonstances, la toiture Ti  pourra reposer directement sur la partie su  périeure du tronc de pyramide     supérieur    et  être munie d'une cheminée     Cs,    au-dessus du  moteur, pour l'échappement de l'air qui sort  par les clapets C ou être placée sans che  minée à une petite distance au-dessus du  bord supérieur de ce même tronc de pyramide,  comme indiqué en     fig.    3.  



  Dans la disposition d'exécution représentée  aux     fig.    3 et 4, l'arbre Z de la roue T porte  un régulateur à force centrifuge Pi, disposé  de manière qu'il soulève plus ou moins le  couvercle R2 placé au-dessus de la roue, quand  la vitesse devient trop grande, pour laisser  échapper une partie du vent qui y a pénétré.  Ce même régulateur peut être disposé de  manière à ouvrir ou fermer les clapets à  charnières Ci de la première forme d'exécution,      ou à faire frein sur le moteur, lorsque sa  vitesse devient trop grande.  



  Les parois des troncs de pyramides peu  vent aussi être formées de tissus qui peuvent  être enroulés à la façon des     stores    lorsque  les vents deviennent trop violents, afin de  diminuer la surface d'introduction du vent  au moteur.  



  Les parois radiales fixes Pi, se prolongent  vers la roue sous la forme de parois mobiles Di,  disposées sur des gonds ou pivots, ce     qui     permet de régler leur position par rapport  aux aubes de la roue, les en rapprocher ou  les en éloigner, comme l'indiquent les lignes  en pointillé de la     fig.    4,     afin    de pouvoir diri  ger tout le vent sur la roue lorsque sa vi  tesse est convenable et une partie seulement  lorsqu'il devient trop fort et dangereux pour  le moteur, le surplus étant conduit autour  de la roue,     d'oii    il s'échappe sans avoir agi  sur elle.  



  Le réglage de la position des parois mo  biles Di se fait par le régulateur Ri, par  exemple au moyen de leviers à équerre non  indiqués sur le dessin, placés vis-à-vis de l'ex  trémité de chacune de ces parois, dont la  branche supérieure horizontale est conduite  par la partie inférieure du régulateur, la partie  inférieure de la branche verticale réglant ces  parois.  



  Des guides supplémentaires     D2    peuvent  encore être placés entre les prolongements Di  des parois     Ps        (fig.    4), pour assurer une meil  leure direction d'entrée du vent à la roue.  Leur réglage se fait comme pour les parois Di.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à vent, caractérisé en ce qu'il comprend deux troncs de pyramides, dont l'un est renversé par rapport -à l'autre, entre les petites bases desquels est disposée une roue à aubes, des parois passant par les arê tes des troncs de pyramides étant disposées radialement par rapport à la roue, de façon à constituer avec les pans des troncs de pyra mides, tout autour de cette roue, des enton noirs dont la surface d'entrée est beaucoup plus grande que celle de l'entrée aux aubes de la roue, et qui dirigent le vent sur ces aubes, quelle que soit sa direction, afin d'augmenter la force du moteur par les vents faibles.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur selon la revendication, caractérisé par des clapets, dont est pourvu l'un des troncs de pyramides, permettant à une partie du vent quia pénétré dans le mo teur, de s'en échapper sans y exercer toute sa pression, empêchant ainsi sa vitesse de devenir trop grande, lorsque les vents de viennent trop forts. 2 Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par un régula teur à force centrifuge placé sur l'arbre de la roue et actionnant les clapets.

   3 Moteur selon la revendication, caractérisé par des parois de troncs de pyramides for inées de tissus pouvant s'enrouler à la façon des stores. 4 Moteur selon la revendication, caractérisé par des parois radiales établies entre les arêtes des troncs de pyramides dont une partie est disposée sur des gonds et régla bles par le régulateur, au moyen de leviers à équerre, afin de diriger tout le vent sur la roue lorsque sa vitesse est convenable et une partie seulement lorsque cette vitesse devient dangereuse pour le moteur, le sur plus de ce vent étant conduit autour de la roue d'où il s'échappe sans avoir agi sur elle, afin de diminuer la vitesse du moteur par les vents trop forts, tempêtes, cyclones ete.