CH86346A - Türschliesser. - Google Patents

Description

  Türschliesser.         (legenstand    der.     Erfindung    bildet ein Tür  schliesser, bei welchem in einem Zylinder  gebäuse ein Arbeitskolben vorgesehen ist.,  der auf eine gewisse Breite als     Zabiistange     ausgebildet und in die die Zähne eines Zahn  radsegmentes eines bei Bewegung der Tür  in Drehung gesetzten Hebels eingreifen,  welcher beim     Öffnen    der Tür eine     Antriebs-          schraubenfeder    spannt.

   Beim     Schliessen    der  Türe durch die     Wirkung    der     Antriebsfeder,     wird die Schliessbewegung auf eine gewisse  Teilstrecke verlangsamt, um dann wieder  die Schliessbewegung zu beschleunigen und  die Türe in ihre Falle zu drücken.  



  Neu ist bei diesem Türschliesser eine  den raschen Türzuschlag     hindernde    Brems  vorrichtung, bestehend in der Anordnung  eines federnd im Arbeitskolben gelagerten  Einsatzes, der mit seiner schräg ansteigenden  Gleitfläche während der Bewegung des Arbeits  kolbens eine verstellbare Anschlagschraube  passiert und hierdurch senkrecht zur Be  wegungsrichtung des Arbeitskolbens zurück  gedrückt wird, hierbei die Wirkung der An  triebsfeder hemmend beeinflusst, während bei  überschrittenem höchsten Scheitelpunkte des    Einsatzes     durch    seine jenseits schräg ab  fallende     Gleitfläche    die Antriebsfeder wieder  zur vollen Geltung kommt.  



  Auf der Zeichnung ist der Türschliesser  gemäss Erfindung beispielsweise dargestellt,  und es zeigt:       Fig.    1 eine Ansicht desselben in montier  tem Zustande,       Fig.    2 den     Grundrit)    desselben,       Fig.    3 einen Längsschnitt hierzu in ver  grössertem     Massstabe,          Fig.4    einen     Querschnitt    an der Stelle  des Einsatzes bei Beginn des Bremsweges  in noch grösserem     llassstabe.     



       Fig.    5 einen Schnitt nach     A-b'    der       Flfn    1 im     1Massstabe    der     Fig.    4, und       yFig.    6 eine Einzelheit hierzu.  



  Der gezeichnete Türschliesser besteht aus  dem Zylindergehäuse     a,    welches vermittelst  der Befestigungsplatte     U    am Türrahmen c  befestigt wird. Im Innern des     Zylinderge-          bäuses        a    ist der Arbeitskolben<I>d</I> angeordnet,  welcher einerseits eine runde Führungs  stange e und anderseits eine viereckige       Führungsstange        f    trägt, wobei erstere durch  die das Zylindergehäuse     abschliel,')ende    Ver-           schluhkappe        g    durchgeht und die der Länge  nach durchbohrte Stellschraube h,

   welche in  die     Verschlusskappe    eingeschraubt ist, geführt  wird. Der     Kolben        d    selbst ist in der Längs  richtung auf eine gewisse Breite als Zahn  stange     i    ausgebildet, in welche die Zähne  des Zahnradsegmentes     k    eingreifen.  



  Dieses Zahnradsegment<I>7e</I> bildet das eine  Ende des     Türbetätigungshebels    1, dessen an  deres Ende mit dem an der Türe befestigten       Griffhebel    in lose verbunden ist, und zwar  in der Weise, dass der Türhebel sich im       Griffhebel    in leicht verschieben kann. Der       Türliebel    1 ist im Zentrum seines Zahnrad  segmentes     k    vermittelst des Bolzens     it    dreh  bar     in    den am Zylindergehäuse vorgesehenen  Augen o befestigt.

   Auf der runden Füh  rungsstange eist eine Antrieb     sschraubenfederp     vorgesehen, die einerseits     gegen    den Arbeits  kolben d und anderseits gegen die Stell  schraube     lt.    stösst. Durch beliebig weites  Einschrauben der Stellschraube h in die     Ver-          _        schlusskappe        g    ist die Spannung der     Schrau-          benfederp    in an sich bekannter Weise nach  stellbar.

   Eine auf die Stellschraube     \t    auf  geschraubte     Gegenmutter    q ermöglicht das  Feststellen     der        ,Schraube    h. Der     Arbeits-          kolben        d    besitzt am einen Ende der Zahn  stange     i    eine     Ausnehmung    r, in welcher ein  Einsatz     s    gelagert ist, der mit seinem Stifte  t in Bohrungen     rc    eingreift, die im Innern       Schraubenfederchen    v aufnehmen.  



  (Das     Federchen    des rechtsseitigen Feder  führungsstiftes t ist zum Zwecke einer  besseren Darstellung der Bezeichnungen von  Zapfen und Bohrungen nicht     eingezeichnet.)     Auf der den     Schraubenfederchen    abge  kehrten Seite besitzt der Einsatz vorne eine  schräg ansteigende Gleitfläche     tu,    die bei der       Schliessbewegung    des Arbeitskolbens gegen  eine verstellbare Anschlagschraube     .xs    des  Zylindergehäuses anstösst, wodurch der Ein-    satt     zurückgedrückt    wird.

   Auf diese Weise  wird die     Wirkung    der sich beim Schliessen  der Türe entspannenden     Antriebsse.hrauben-          feder        gehemmt,    so dass die     Schliefbewegung     auf eine gewisse Teilstrecke     verlangsamt     wird.  



  Jenseits des höchsten Scheitelpunktes  des Einsatzes bildet sich die     Abschrü;gung        _,     durch die, nachdem der Scheitelpunkt     J    die  Anschlagschraube passiert hat, jede Hemmung  aufhört und die     Wirkung    der     Antriebssclrrau-          benfeder    wieder zur vollen Geltung kommt,  die Schliessbewegung der Türe so beschleuni  gend, dass auf diese Weise die Türe in ihre  Falle gedrückt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Türachlieier, bei welchem in einem Zylin dergehäuse ein auf eine gewisse Breite als Zahnstange ausgebildeter Arbeitskolben vor gesehen ist, in die die Zähne eines Zahnrad segmentes eines bei Bewegung der Türe in Drehung kommenden Hebels eingreifen und der beim Öffnen der Türe eine Antriebs schraubenfeder spannt, dadurch gekennzeich net, dass ein im Arbeitskolben c1, federnd gelagerter Einsatz s durch seine schräg an steigende Gleitfläche rc, während er eine verstellbare Anschlagschraube x des Zylinder gehäuses a passiert,

   senkrecht zur Bewe gungsrichtung des Arbeitskolbens zurückge drückt wird, und dabei die Wirkung der Antriebsschraubenfeder p durch Reibungsver grösserung des Kolbens im Arbeitszylinder hemmend beeinflusst, während bei überschrit tenem höchsten Scheitelpunkte y des Ein satzes s durch die schräg abfallende Gleit fläche z, die Antriebsschraubenfeder p wieder zur vollen Geltung kommt.