Lagernietall. Lagerinetalle aus Legierungen des Bleies n il 't N# atrium, <B>1</B> Caleium oder Magnesium sind bekannt.
Auch die Legierungen des Bleies mit Barium sind bekannt, aber nur für Zwecke vorgeschlagen worden, bei denen es hauptsächlich auf die Härte ankommt, wie beispielsweise für Geschosskugeln und für Lettermetall. Es ist nun gefunden worden, dass das Barium nicht nur das Blei härtet, sondern ihm auch alle sonstigen Eigenschaften, welche für ein Lagermetall erforderlich sind, insbesondere Fliessgrenze, Druckfestigkeit, Stauchfähigkeit, gute Gleiteigenschafteii, Schmierfähigkeit, in derart hohem Masse er teilt,
dass die Blei-Barium-Legierungen einen vollwertigen Ersatz für zinnhaltiges Weiss- nietall selbst bester Qualität bilden. Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet demgemäss ein Lagermetall, welches ans einer Legierung des Bleies mit nicht mehr als 6"/o Barium besteht.
Es empfiehlt sieh im allge- meinen nicht, den Bariumgehalt über 5% zu steigern, da höherprozentige Bariumlegie- rungen zum Zerfall an der Luft neigen und eine Verbesserung der für Lagerzwecke wieh- tigen mechanischen Eigenschaften durch einen hüheren Bariumzusatz nicht mehr erreicht werden kann.
Der günstigste Bariumgehalt liegt etwa zwischen 2 und 4%. Derartige Blei-Barium-Legierungeii haben sich für alle Lagerarten und 31aschinenarten im Dauer betriebe bewährt, bei denen früber zinn- lialtiges Weissinetall selbst bester Qualität verwendet wurde, insbesondere bei Trans- missionen,
Arbeits- und Betriebsmaschinen aller Art, wie Werkzeugmaschinen, Kom pressoren, Pumpen, Gasinotoren, Dampfma schinen, Elektromotoren, ferner bei Walz- werhen, BrIkettpressen, Lokomotiven und dergleichen.
Eine Bleilegierung ii-iit <B>2,5 0</B> Barium wies im Vergleiehe mit einem zinnhaltigen Weissmetall von der Zusammensetzung:<B>76</B> 0,'o Zinn, 5','o Kupfer und 12"/o Antimon fol gende Festigkeitszahlen auf:
EMI0002.0001
Blei-Barium- <SEP> Zinnhaltiges
<tb> Legierung <SEP> Weissmetall
<tb> <B>(76</B> <SEP> % <SEP> Sn, <SEP> <B>5</B> <SEP> 'I/o <SEP> Cu,
<tb> 12% <SEP> <B>Sb)</B>
<tb> Fliessorenze <SEP> <B>8,5</B> <SEP> kg/min2 <SEP> <B>8,1</B> <SEP> kg/nim'
<tb> <B>C</B>
<tb> Druchfestigkeit <SEP> 24,4 <SEP> <B>18,6</B>
<tb> Brinell'sche <SEP> Ilärte <SEP> <B>82,9</B> <SEP> 33,2
<tb> Stauelifälligkeit <SEP> <B>5052 <SEP> 0/0</B> <SEP> 34 Versuche mit dieser Legierung in Ver suchslagern haben ergeben, dass die Legie rung Lagerdrrielze bis zu<B>175</B> kg/qcm bei Geschwindigkeiten bis zu<B>2,7</B> in/sec aushält, ohne irgendwie zu leiden.
Bei Spezialver suchen, welche die Kantenpressung bei La gern nachahmten, konnte der Flächendruek sogar auf 400<B>k</B> !qcm gesteigert werden.
ci Geringe Zusätze der andern Leichtmetalle, wie Caleium, Natrium, Magnesium, Alumi nium oder von Schwermetallen, wie Kupfer, Zink und Zinn-, oder von beiderlei Metallen gleichzeitig können die Verwendbarkeit der Blei-Barium-Legierungen als Lagermetall in gewis,en Richtungen und Grenzen günstig verändern. Es kann zum Beispiel die Eigen schaft der Legierung der jeweiligen Art und Beanspruchung des Lagers, bei dem die Le gierung verwendet wird, besser angepasst werden, als durch Veränderung des Barium- gehaltes allein.
Handelt es sich züm Beispiel darum, die Härte der Legierung bei gleich bleibendem Bariumgehalt zu erhöhen, so kann dies beispielsweise durch den Zusatz weniger Zehntel Gewichtsteile Natrium oder Calchan oder Natrium und Calcium geschehen. Ein geringer Zusatz von Aluminium verbessert die Giesseigenschaften der Legierung und vermindert den Abbrand an Barium, geringe Zusätze von Kupfer, Zink oder Zinn kömien die Zähigkeit der Legierung erhöhen.
Der Gehalt an Barium soll jedoch gegenüber den Zusätzen anderer Metalle derart überwiegen, dass die Eigenschaften der Legierung im wesentlichen durch den Bariumgebalt be stimmt werden.
Bearing rivet. Bearing metals made from alloys of lead n il 't N # atrium, <B> 1 </B> Caleium or magnesium are known.
The alloys of lead with barium are also known, but have only been proposed for purposes which mainly depend on hardness, such as bullets and letter metal. It has now been found that the barium not only hardens the lead, but also that it shares all the other properties that are required for a bearing metal, in particular the flow limit, compressive strength, compressibility, good sliding properties, lubricity, to such an extent that it
that the lead-barium alloys are a full substitute for tin-containing white rivets, even of the best quality. The subject matter of the present invention is accordingly a bearing metal which consists of an alloy of lead with not more than 6 "/ o barium.
It is generally not recommended to increase the barium content above 5%, since higher percentage barium alloys tend to decompose in the air and an improvement in the mechanical properties that are important for storage purposes can no longer be achieved by adding more barium.
The cheapest barium content is between 2 and 4%. Such lead-barium alloys have proven themselves for all types of bearings and types of machines in continuous operation in which even the best quality white metal was used for tin-based white metal, especially for transmissions,
Work and operating machines of all kinds, such as machine tools, compressors, pumps, gas engines, steam machines, electric motors, and also in rolling mills, BrIkettpressen, locomotives and the like.
A lead alloy ii-iit <B> 2.5 0 </B> barium compared with a tin-containing white metal with the composition: <B> 76 </B> 0, 'o tin, 5', 'o copper and 12 "/ o antimony the following strength figures on:
EMI0002.0001
Lead-barium <SEP> containing tin
<tb> alloy <SEP> white metal
<tb> <B> (76 </B> <SEP>% <SEP> Sn, <SEP> <B> 5 </B> <SEP> 'I / o <SEP> Cu,
<tb> 12% <SEP> <B> Sb) </B>
<tb> Fliessorenze <SEP> <B> 8.5 </B> <SEP> kg / min2 <SEP> <B> 8.1 </B> <SEP> kg / nim '
<tb> <B> C </B>
<tb> Penetration strength <SEP> 24.4 <SEP> <B> 18.6 </B>
<tb> Brinell's <SEP> hardness <SEP> <B> 82.9 </B> <SEP> 33.2
<tb> Liability for jams <SEP> <B> 5052 <SEP> 0/0 </B> <SEP> 34 tests with this alloy in test bearings have shown that the alloy has bearing drums up to <B> 175 </B> kg / qcm at speeds up to <B> 2.7 </B> in / sec without suffering in any way.
In special tests that imitated the edge pressure at La, the surface pressure could even be increased to 400 <B> k </B>! Qcm.
ci Small additions of other light metals such as calcium, sodium, magnesium, aluminum or heavy metals such as copper, zinc and tin, or of both metals at the same time, the usability of the lead-barium alloys as a bearing metal in certain directions and Change borders cheaply. For example, the properties of the alloy can be better adapted to the respective type and stress of the bearing in which the alloy is used than by changing the barium content alone.
For example, if the hardness of the alloy is to be increased while the barium content remains the same, this can be done, for example, by adding a few tenths of parts by weight of sodium or calchan or sodium and calcium. A small addition of aluminum improves the casting properties of the alloy and reduces the burn-off of barium, while small additions of copper, zinc or tin can increase the toughness of the alloy.
However, the barium content should outweigh the additions of other metals in such a way that the properties of the alloy are essentially determined by the barium content.