Kautschuk>aick für Laufmäntel, Luftreifen und dergleichen. Gegenstand der Erfindung ist ein Flick, der zum luftdichten Abschluss von Löchern in Gummiluftreifen bestimmt ist. Bisher sind solche Flicke, die gewöhnlich auch aus Gummi hergestellt und an der dem Reifen zugekehrten Seite mit ringförmigen Nuten versehen sind, auf dem beschädigten Luftreifen durch Auf kleben oder Aufvulkanisieren befestigt wor den. Beide Befestigungsarten sind umständ lich, zeitraubend und vor allem wenig zu verlässig, da die so befestigten Flicke, trotz dem sie mehrmals wiederholt mit Gummi lösung bestrichen und wieder auf den Luft schlauch angedrückt werden, stets sehr bald sich wieder lösen.
Der (rund hierfür dürfte darin liegen, dass infolge der Elastizität des Gummis es nicht möglich ist,' durch Streichen, Drücken oder Belasten den Flick überall zum gleichmässigen, innigen Anliegen an den Luftschlauch zu bringen. Das ist aber not wendig, wenn der Schlauch und der Flick durch die Gummilösung gewissermassen mit einander verschweisst werden sollen.
Gemäss der Erfindung soll die Befestigung der Flicke dadurch erfolgen, dass das Ankle- ben durch den äussern Luftdruck unterstützt wird, der den Flick an seiner ganzen Fläche gleiclrni < il3ig fest auf dem Gummireifen hält.
Zu diesem Zwecke erhält der Flick an der Auflegeseite scharfkantige, in sich geschlossene Nuten oder dergleichen, die - und das ist das Neue - aus denn Gummi des Flicks so herausgeschnitten und so tief und breit ge staltet sind, dass durch kräftiges Andrücken oder Herumstreichen die Luft aus diesen Nuten herausgedrückt werden kann. Da der (srrnirni des Flicks infolge seiner Elastizität nach Aufhören des Druckes seine ursprüng liche Form wieder anzunehmen sucht,
so ent stehen innerhalb des Guminiflicksluftverdünnte Räume, und der Flick wird während des Anl:lebens durch den äussern Luftdruck mit seiner ganzen Fläche gleichmüssig fest auf den (xunimireiferi bedrückt.
Das Klebmittel wirkt hierbei einmal in der Weise, dass es dein Flicke einen gewissen Halt gibt, zweitens aber unterstützt es die Erzeugung der luftverdünnten Räume, weil es sowohl nach den Seiten, wie auch in den Nuten selbst, wenn es durch den fortschreiten- den Druck in der Nut weiterbewegt wird, abdielitend wirkt, so dass das Wiedereintreten von Luft verhindert wird. Ausserdem enthalten die bekannten Gummiklebmittel stets leicht flüssige Stoffe; so dass sie auch durch Ver dunstung die Bildung der luftverdünnten Räume> unterstützen.
Der Flick wird also durch den auf die luftverdünnten Räume wirkenden äussern Luftdruck gleichmässig auf den Schlauch gedrückt, so dass überall die Ver bindung der beulen Gummiflächen infolge der Wirkung der aufgetragenen Gummilösung erfolgen kann.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfin dung in zwei Ausführungsformen.
Fig. 1 zeigt einen Flick nach der Erfin dung von unten gesehen; F! g. 2 ist ein Schnitt dazu; Fi. 3 zeigt in starker Vergrösserung die Anbringung eines solchen Flicks auf einem Gummireifen; Die Fig. 4 und 5 zeigen die Ausbildung der Erfindung zur Verbindung von Schlauch enden.
Der Gummiflick a der Fig. 1 bis 3 kann beliebig runde oder ovale oder sonst irgend eine Form erhalten. Das Wesentliche ist die Anordnung der Nuten oder Rillen b, deren Zahl sich nach der Grösse des Flicks richtet, wobei darauf zu achten ist, dass zwischen je zwei ,uten oder Rillen b genügend Gummi stehen bleibt, um wirksame Abdichtungs flächen c zu eieben. Die Nuten müssen scharfhantig, tief und breit in das Fleisch des Flicks eingeschnitten sein.
Zweckmässig werden in dem sich verjüngenden Rand d des Flick: auch noch schwächere Nuten oder Rillen e vorgesehen, um zu verhindern, dass der Rand sich abhebt oder abblättert. Bei der Ausführungsform der Fig. 4 und 5 hat der Flick die Gestalt einer Manschette f er halten, die an der Aussenseite, und zwar an beiden Enden eine Mehrzahl von ringsum laufenden Nuten oder Rillen g aufweist.
Bei Benutzung wird der Flick a gemäss Fig. 3 auf den beschädigten Gummireifen h. aufgelegt, und zwar so, dal.; der mittlere volle Teil des Flicks über dem zu dichtenden Loche c des (-ummireifens h liegt, nachdem der Flick vorher mit einem der bekannten Klebmittel bestrichen ist. Darauf wird auf den Flick längs den Nuten oder Rillen durch Streichen oder in anderer Weise ein Druck ausgeübt, der die Luft aus den Nuten der Rillen her ausdrückt.
Die Manschette f der Fig. 4 und 5 wird in der veranschaulichten Weise in die zu verbindenden Schlauchenden k und<I>l</I> hinein geführt, nachdem sie ebenfalls mit dem Kleb mittel bestrichen ist. Dann wird mit Hilfe geeigneter Geräte die Luft aus den Nuten oder Rillen gedrückt, und die Manschette verbindet sich in der gleichen Weise, wie oben geschildert, mit' dem Schlauche.
Rubber> aick for barrel coats, pneumatic tires and the like. The invention relates to a patch which is intended for the airtight sealing of holes in pneumatic rubber tires. So far, such patches, which are usually made of rubber and are provided on the side facing the tire with annular grooves, on the damaged pneumatic tire by sticking or vulcanizing wor attached. Both types of attachment are cumbersome, time-consuming and, above all, not very reliable, as the patches attached in this way, despite being repeatedly coated with rubber solution and pressed onto the air hose, always loosen again very quickly.
The reason for this is that, due to the elasticity of the rubber, it is not possible to bring the patch to even, intimate contact with the air hose by brushing, pressing or loading. But this is necessary if the hose and the patch through the rubber solution should to a certain extent be welded together.
According to the invention, the patch is to be fastened in that the gluing is supported by the external air pressure, which holds the patch firmly on the rubber tire over its entire surface.
For this purpose, the patch is given sharp-edged, self-contained grooves or the like on the contact side, which - and this is the new thing - are cut out of the rubber of the patch and made so deep and wide that the air can be ventilated by pressing it firmly or around can be pushed out of these grooves. Since the (srrnirni of the flick, due to its elasticity, tries to assume its original shape again after the pressure has ceased,
This creates air-diluted spaces within the gumini patch and the entire surface of the patch is pressed evenly and evenly onto the (xunimireiferi) by the external air pressure.
The adhesive works here on the one hand in such a way that it gives your patch a certain hold, but on the other hand it supports the creation of the air-diluted spaces, because it is both on the sides and in the grooves themselves when it is due to the progressive pressure is moved further in the groove, acts dissipative, so that the re-entry of air is prevented. In addition, the known rubber adhesives always contain slightly liquid substances; so that they also support the formation of air-thinned rooms through evaporation.
The flick is thus evenly pressed onto the hose by the external air pressure acting on the air-diluted rooms, so that the connection of the bumped rubber surfaces can take place everywhere as a result of the effect of the applied rubber solution.
The drawing illustrates the inven tion in two embodiments.
Fig. 1 shows a patch according to the inven tion seen from below; F! G. 2 is a section thereof; Fi. Fig. 3 shows, on a greatly enlarged scale, the application of such a patch to a rubber tire; 4 and 5 show the embodiment of the invention for connecting hose ends.
The rubber patch a of FIGS. 1 to 3 can have any round or oval or any other shape. The essential thing is the arrangement of the grooves or grooves b, the number of which depends on the size of the flick, whereby it must be ensured that there is enough rubber between every two grooves or grooves b in order to eeben effective sealing surfaces c. The grooves must be sharp-edged, deep and wide cut into the flesh of the flick.
Expediently, even weaker grooves or grooves e are provided in the tapering edge d of the patch: in order to prevent the edge from lifting off or peeling off. In the embodiment of FIGS. 4 and 5, the patch has the shape of a cuff f he hold, which has a plurality of grooves or grooves g running all around on the outside, namely at both ends.
When in use, the patch a according to FIG. 3 on the damaged rubber tire h. hung up, so, dal .; the central full part of the patch lies above the hole c of the rubber tire h to be sealed, after the patch has previously been coated with one of the known adhesives. Pressure is then applied to the patch along the grooves or grooves by brushing or in some other way that expresses the air from the grooves of the grooves.
The cuff f of FIGS. 4 and 5 is guided in the manner illustrated into the hose ends k and <I> l </I> to be connected after it has also been coated with the adhesive. Then, with the help of suitable devices, the air is pressed out of the grooves or grooves, and the cuff connects to the hose in the same way as described above.