CH87637A - Carburateur pour moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Carburateur pour     moteurs    :r     explosion..       La présente invention se rapporte aux  carburateurs pour moteurs à explosions du  type dans lequel clés trous chi gicleur dé  bouchant clans la chambre clé carburation  communiquent avec une capacité du     gicleur     même par un étranglement, et. elle consiste  en ce que la tête     chi    gicleur comporte aussi  un passage débouchant. d'une part, clans la  chambre de carburation et. d'autre part,  clans la capacité du gicleur au-dessous clé  l'étranglement.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ple, l'application clé l'invention au carbura  teur décrit. dans le brevet N  'i6246.  



  Comme on le voit par cette figure, le car  burateur comprend la chambre de carbura  tion 1 raccordée avec le conduit d'aspiration  du moteur et contrôlée par la soupape 2;       (tans    la chambre 1 est arrangé le gicleur     :@     qui à la partie     inférieure    communique, à  travers la jauge 4 et les conduits 5 et 6, avec  le réservoir 7 où le     combustible    arrive à  l'aide du raccord     s.     



  A sa partie     supérieure,    le gicleur 3 com  porte une. cloison 9 percée d'un trou 10 dont    la section est beaucoup     moindre    que celle du       gicleur        :;    et     comportant    inférieurement un  <I>put-il,</I> tube<B>Il</B>     (lui    se prolonge clans la     cham-          bre    ménagée à     l'intérieur    dit gicleur 3.  



  La cloison 9 est creusée     supérieurement     de Tacon à     former    une coupe 12 qui com  munique avec le gicleur à travers le trou 10  et, clans la paroi de laquelle sont ménagée  (les     trous    inclinés     1l.    chacun ayant son ori  fice clé sortie clans la zone clé la     chambre    de       carburation    où la, dépression atteint ça va  leur maximum.     l.andis        que    (les trous     sUpé-          rieurs    1;

   en nombre permettent le pas  sage de pair     nécessaire    à effectuer la     pul-          vc,risalion    du     combustible.     



  La     tête    du gicle     ur    est, à l'intérieur (l'une       douille        9.5        dont    la paroi est     traversée    par       une    clé creuse 16 réglable et en     communica-          Iion    avec un     conduit.        1'7    qui     nbout.it    clans le       orrcluii,        d'aspiration        dit        moteur    au delà de  la     soupape    2.  



       Lorsdue    le     moteur        marche    à petite     vi-          t.esse        et.,    par conséquent. due la soupape 2       ea        complètement    fermée. l'aspiration  s'exerce à travers le     conduit    17 et la clé 16      clé     fat        on    à faire ,jaillir le combustible à tra  vers le trou de la tête du gicleur vis-à-vis  de la bouche clé la clé creuse 16.  



  D'après     l'invention,    ce trou faisant. face à  la     bojehe    de la clé 16, et qui est indiqué par       1-i',        au    lieu de déboucher dans la. coupe 12       etu-[lc        ssus    de la cloison 9 comme les     autres,          traverse    cette cloison 9 et. débouche au-des  sous     cl'elle    dans la chambre interne du       gicleur    3.  



       lite    telle     disposition    permet d'améliorer       consicérablement    le fonctionnement.     dit          carburateur    et. clé rendre plus régulière à  tous     ïes    régimes la composition du mélange.  



       Lorsque    le     moteur        marche    à faible vi  tesse      <  < t    due le débit. du combustible a. lieu       exclusivement    à. travers le trou vis-à-vis de  la     bouche    de la clé creuse 16 (la soupape 2  étant fermée) on réalise un débit régulier  et abondant de combustible, car celui-ci est  aspiré     directement    de la chambre 3 à tra  vers le trou 14'. De plus dans ces conditions.

    la     dél-@ression    créée par l'aspiration du mo  teur agit avec toute son intensité dans la       chambre    3, en s'exerçant aussi bien à tra  vers le     conduit    10 qu'à travers celui 14', de  façon que même si l'aspiration est; faible.

         commas    il arrive aux régimes de petite vi  tesse     e'L.    surtout clans les moteurs rotatifs,  on réalise     toujours    un débit suffisant de     coni-          hustii)le,.    La communication     enre    la. clé  creuse 16 et le     roncluit        1'ï    peut- être réglée à       volonté'    en faisant. tourner la clé 16.  



  D'autre part, lorsque le moteur marche  à grande vitesse et que, la dépression dans la  chambre 1 étant     forte.,    le combustible jaillit  avec une grande vitesse du trou 10, la com  munication directe     établie    par le trou 14'  entre la chambre clé carburation et l'inté  rieur      u    gicleur 3, en permettant que     l'as-          piratinn    s'exerce aussi à travers elle dans  le     gteleur    3, fait.

   augmenter l'alimentation  du     combustible        en    empêchant que le     som-,     net     chi    gicleur soit vidé et que le débit à       trave? _s    le trou     1(i    soit interrompu.  



  La.     possibilité    d'un tel inconvénient est.  encore     évil.ée    par la présence du petit tube    11 [lui se     prolorig@e    à     l'intérieur    clé la cham  bre     (lit    gicleur     -#.     



  Naturellement, la     disposition    décrite peut       appliquer    à     lotis    les carburateurs dans     les-          quel-    le gicleur     comporte    un     étranglement     il sa.     tête,    même lorsqu'il n'y a pas -une dé  rivation constituée par la clé creuse 16 et  par le conduit. 17 pour alimenter le moteur  aux régimes de faible vitesse; le gicleur n'est  pas     néessairement    pourvu d'une coupe telle       que    celle     repré-u-ntée    sur le     dessin        annexé.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Carburateur pour mote[irs à explosions (tu type clans lequel clés trotis. du gicleur dé bouchant clans la chambre de carburation communiquent avec une capacité du gicleur par un passage étranglé, caractérisé par ce due la tète du gicleur comporte aussi un pas sage débouchant. d'une part, clans la. cham bre clé carburation et.

   d'autre part., clans la cat)acitÉ. clic s-icletir. au-dessous de l'étran glement..

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Carburateur d'après la revendication. ca ractérisé par ce que la tête du gicleur forme, au-dessus de l'étranglement, ui:e coupe en communication avec la chambre du 1-icleur et dans la rjaroi clé laquelle sont ménagés des paire# rie trous incline débouchant dans le diffuseur. tin clé @@es trous aboutissant.

   au-dessous (le l'étrangle- ment. et communiquant directement avec la capacité interne (lui gicleur. " Carburateur d'apré> <B>la</B> revendication. com portant. une chambre, principale et une chambre secondaire de carburation, carac- térisé par<B>ce,</B> que vis-à-vis du trou en com- inunication directe avec la capacité interne du gicleur est logée une clé creuse com muniquant avec un conduit.

   aboutissant au delà d'une soupape d'obturation, de façon que lorsque celle-ci est fermée et due le moteur marche à faible vitesse. le débit du combustible s'effectue directement à travers le trou mentionné, la clé et le con- duit, ceux-ci constituant la chambre se condaire. .\5 Carburateur d'après la revendication, ca- ractprisé par ce que la cloison formant l'é tranglement- comporte au-dessous de l'ori- fice du passage étranglé un petit tube qui se, prolonge â l'intérieur de la capacité du gicleur.