Maschinenpflug. Es ist bei den Maschinenpflügen bekannt, durch Vermittlung einer vom Führersitz aus in Drehung zu setzenden Welle die unab- hänlgig voneinander, je uml eine horizontal('. vor ihnen gelagerte Achse drehbaren Pflug körper gemeinsam anzulhelben oder zu senken und die Pflugkörper unter Federbelastung zu stellen, damit sie den Pflugscharen beine Auftreffen auf Steine oder dergleichen die Möglichkeit geben, demn Hindernis durch An- lheben auszuweichen und nach Überwinden de Widerstandes durch den Federdruck selbst tätig in die Arbeitslage zuriickzulkehren.
Die Vereinigung dieser beiden Vorrichtungen wird den praktischen Anforderungen nicht ohne weiteres gerecht, weil brrei der Einstel lung der Pflugschafe auf die jeweilig ver langte Furchentiefe die vorgesehene Feder belastung eine Veränderung erfährt.
Die Absicht, den Pflugscharen die Mög lichkeit zu geben, einem etwaigen Hindernis (lurch Anheben auszuweicben und nach Über- winden des Widerstandes selbsttätig in (lic Arbeitslage zurückzukehren, wird nur (tann vollkommen erreicht. wenn die Fe:lei-
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bela.Alnig <SEP> von <SEP> der <SEP> Ein,#tellung <SEP> der <SEP> Pflu scharf- <SEP> anf <SEP> die <SEP> verlaugt(# <SEP> Furchenliefe <SEP> uu hee@nflul3t; <SEP> bleibt. <SEP> 1(:. <SEP> ist; <SEP> also <SEP> notwendig, <SEP> dass
<tb> die <SEP> dürr <SEP> tii'tlic#lien <SEP> Verhiiltnissen <SEP> a11gepassl-e
<tb> I't#dt#ra,;
lllnll@@. <SEP> k(ln@tant <SEP> erbalten <SEP> bleibt.
<tb> <B>,#</B>"aiiz <SEP> glci('ll. <SEP> ob <SEP> die <SEP> I'flilg#cllare <SEP> höher <SEP> <I>ocl(s</I>
<tb> tic'fei' <SEP> eing(-le]It <SEP> werden <SEP> müssen.
<tb> Gemäss <SEP> der <SEP> n#1'lie@>'cnrlen <SEP> lfrfinilung <SEP> zrird
<tb> diese <SEP> Aufgabe <SEP> ;ladureh <SEP> g'elüst, <SEP> <B>(1,</B> <SEP> ss <SEP> die <SEP> 1Vider l:lg(l' <SEP> ftlr,die <SEP> (11E# <SEP> lielatllllg''der <SEP> -hllllf@'Cht11'e
<tb> regelnde'll <SEP> Federn <SEP> auf- <SEP> und <SEP> abbewe:,>'li < #h <SEP> a11 @@rordnel <SEP> 11111 <SEP> mit <SEP> fier <SEP> (lie <SEP> I@in@tellun:;' <SEP> der
<tb> I'illig#('hare <SEP> a111' <SEP> di(- <SEP> I <SEP> ur rh(#llt@e@t' <SEP> 1'(@@'t#111(lt#11 <SEP> \j <SEP> eil(' <SEP> derart <SEP> z1T'ang liitlfig,' <SEP> verhund(#ii <SEP> :
i11(1, <SEP> dass <SEP> (1i(- <SEP> Fr#(lerwicler lager <SEP> (1r'111 <SEP> Sunkcit <SEP> uu(1 <SEP> Elchen <SEP> der <SEP> Pflug #,<B>('ha1'(' <SEP> I'(llgtll <SEP> 11i1(1 <SEP> info1 'e(le83en <SEP> die <SEP> F(.'(ler-</B>
<tb> Ilelaalnrg <SEP> cler <SEP> konstant <SEP> erhalten.
<tb> 1)ir# <SEP> -i(lerlag'(#r <SEP> für <SEP> (1i(# <SEP> die <SEP> pf111."'S-liare <SEP> <I>11,2-</I>
<tb> Federn <SEP> können <SEP> zu <SEP> diesem <SEP> zweeli
<tb> aus <SEP> (,inei' <SEP> in <SEP> @chlitzfülirltngen <SEP> anf- <SEP> lind <SEP> ab hcweg@i < #hcll <SEP> Sc11ic#ne <SEP> gel)iHel;
1'ill, <SEP> welc#lie
<tb> < lur(1i <SEP> Übel. <SEP> eiollen <SEP> geführte <SEP> Ketten <SEP> mil- <SEP> der
<tb> eine <SEP> \ <SEP> der <SEP> Pflugscllare <SEP> vel' <B>mittellldell <SEP> n11(1 <SEP> bei <SEP> ihrer <SEP> Prellung <SEP> (11e</B> <SEP> letzte-
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m33 <SEP> :,rtf <SEP> rlic <SEP> ,j@_;:"eilis <SEP> verlangte <SEP> I'urch@#ntiE3fE,
<tb> P131t@@11E'lldell, <SEP> @-,jin <SEP> Führersitz <SEP> aus <SEP> zu
<tb> Welle <SEP> in <SEP> ,r,lcher <SEP> Weise <SEP> in <SEP> Verbindun <B>#A</B> <SEP> clit. <SEP> Elan <SEP> der <SEP> Vurhingerung <SEP> o-ler <SEP> Verlciirzttii:
<tb> der <SEP> (iie <SEP> Aufli;
iiig'uno' <SEP> der <SEP> Pflilgscliare <SEP> bewir keilden <SEP> Ketten <SEP> eine <SEP> übereinstimmende <SEP> Ver hürz@tng' <SEP> oder <SEP> Verlängerun- <SEP> der <SEP> die <SEP> Verl)in d@n <SEP> mit <SEP> den <SEP> Federwiderlaserii <SEP> vermilteln Elen <SEP> Ketten <SEP> elltspricllt.
<tb> Es <SEP> halin <SEP> ferner <SEP> zum <SEP> Ausgleielle <SEP> der <SEP> ver @ellie@enen <SEP> hul',lielltiefen <SEP> die <SEP> die <SEP> l@etteii;
liti' hä.ilo'uns <SEP> der <SEP> Pflugkörper <SEP> und <SEP> die <SEP> Einstellung
<tb> derI'flügschare <SEP> auf <SEP> die <SEP> jeweilig <SEP> cerlallste
<tb> Ftirelieiitiefe <SEP> verinittelnde <SEP> MTelle <SEP> an <SEP> ihrem
<tb> liiiltf>l'ii <SEP> Ende <SEP> in <SEP> der <SEP> Hölle <SEP> verstellbar <SEP> sein.
<tb> Die <SEP> IVPlle <SEP> ruht <SEP> vorteilhaft <SEP> zli <SEP> fiesem <SEP> Zweck
<tb> in <SEP> edler <SEP> zwiscllP11 <SEP> zwei <SEP> Stel.lScllrallllell <SEP> g'e sielic <SEP> i-tE=ii <SEP> Muffe, <SEP> die <SEP> in <SEP> eineng <SEP> Lager <SEP> auf- <SEP> und
<tb> alibe.t'eg'Iteh <SEP> ;@'ei'ühl't <SEP> wird.
<tb> 173E' <SEP> b@lheg'r'l@d <SEP> P <SEP> Zeie11111111.' <SEP> \"el'Flllxeh' < l <SEP> ll lielit <SEP> edle <SEP> bei:pielsit-eiseusfüllrtnlgsf@irin
<tb> dc@ <SEP> I@rfindung."@., <SEP> @,.E,nstandes <SEP> thirch
<tb> Fi;
'. <SEP> 1 <SEP> in <SEP> Seitenansicht, <SEP> und <SEP> durch
<tb> Fig. <SEP> ? <SEP> in <SEP> Draufsicht; <SEP> die
<tb> Fi-. <SEP> <B>#I</B> <SEP> und <SEP> 1 <SEP> Gellen <SEP> I%onsrulct@onse@nzel ]leiten <SEP> dar.
<tb> An <SEP> dem <SEP> auf <SEP> Elen <SEP> drei <SEP> Rädern <SEP> n, <SEP> L, <SEP> c <SEP> lau fenden <SEP> Wageng-telle <SEP> d <SEP> des <SEP> Kraftpfluges <SEP> sind
<tb> Igle <SEP> Pi <SEP> ill##'li(iri)el' <SEP> (' <SEP> unabhängig <SEP> voneinander <SEP> 1I1
<tb> besonfiE@ren <SEP> Rahmen <SEP> f <SEP> je <SEP> uni <SEP> eine <SEP> lioi.-izonta.l
<tb> vor <SEP> ihnen <SEP> o'ela-'eite <SEP> Welle <SEP> <I>r1</I> <SEP> drehbar <SEP> ange ordn <SEP> et.
<tb> Zilr <SEP> @eo'elu@lg <SEP> des <SEP> Tiefganges <SEP> der <SEP> Pflug hörper <SEP> c <SEP> und <SEP> um <SEP> letztere <SEP> nach, <SEP> der <SEP> Ausser 1)
etriEit@etzttns <SEP> 1111E1 <SEP> für <SEP> die <SEP> Fallrl- <SEP> auf <SEP> Sira sscn <SEP> o'elld <SEP> anheben <SEP> zll <SEP> könliell, <SEP> ist. <SEP> eine
<tb> voin <SEP> Fiilirer:sitzE@ <SEP> <I>d,</I> <SEP> a11# <SEP> zu <SEP> drehende <SEP> Welle <SEP> <I>i</I>
<tb> t-oro'e--hen. <SEP> tliE@ <SEP> rIiE# <SEP> Pflugkörper <SEP> gemeinsam
<tb> hebt:
<SEP> 1113d <SEP> sPilht. <SEP> In <SEP> dein <SEP> Ausführungsbeispiel
<tb> der <SEP> Z,#,i%'linnng <SEP> c,i'f,-,1.t <SEP> die <SEP> Drehung <SEP> der <SEP> Welle
<tb> i <SEP> coni <SEP> Führersitze <SEP> <I>dr</I>, <SEP> ttu., <SEP> durch <SEP> zu <SEP> beiden
<tb> Seiten <SEP> auf <SEP> ein,-i- <SEP> Welle <SEP> j <SEP> anseordiietE= <SEP> Iiur beln <SEP> <I>7,'.</I> <SEP> wobei <SEP> die <SEP> Drehung <SEP> der <SEP> Welle <SEP> <I>J</I> <SEP> unter
<tb> Einst-haltung <SEP> ein(-i' <SEP> geeigneten <SEP> ZTbersetzun- <SEP> 1
<tb> aiif <SEP> di,- <SEP> durch <SEP> glie <SEP> Tiegelr'sidei# <SEP> 37, <SEP> o <SEP> mit- <SEP> der
<tb> Welle <SEP> <I>i</I> <SEP> gehuppelti- <SEP> Welle <SEP> <I>in</I> <SEP> übertragen <SEP> wird.
<tb> Der <SEP> Antrieb <SEP> der <SEP> -Telle <SEP> i <SEP> kann <SEP> jedoeli <SEP> auch
<tb> 1I1 <SEP> Ir!"' < #13d <SEP> @'eE'1:
@net@r <SEP> anderer <SEP> Weise. <SEP> "ege- benenfalls vnom oam Führersitze lilnteni stelluer- lbaren Motor alle abgeleitet werden.
Die ani vordern Ende in dein Lager p), ami hintern Ende in dlem Lager q ruhende Welle i steht mit deil einzelnen Pflugkör pern c durch mit den diese tragenden Rrahi- men f durch Ketten ir von übereinstimanlen- der Länge in Verbindu11g. Voll der anderli Seite leer greifen all die Welle i Ketten .c an, die, je um eine Rolle t laufend, all eine Schielle u alngeschlossen sindl, welche in Elen senkrechten Schlitzfülhrungen v auf- und ab beweglich ruht.
Es werden je die beiden Ket ten r und s so an der Weile i befestigt, rda die eine Nette sieh abwickelt, wenn die an dere Kette atufgewiclkelt wird und so eine übereinstinmmende Bewegung des Pflugköir- pers Ee und der Schiene ur erfolgt. Diese An verfolgt den Zweck, die Pflugklöri- per c' unter eine Federbelastung bringen zu gönnen. die während des Hellelf und Sen kens der Pflugkörper keine Veränderung er fährt.
Die diese Belastung herbeiführenden Schraubenfedern, die mit ihrem untern Ende je gegen den Pflugkörper, mit ihrem obern Ende gegen die Stan ge oder Schiene n ab1ge stützt sind, umwickeln eine in Verbindung mit der Stanlge u gesicherte Hülse xt in der ein am Pflugkörper e, bezw. am Rahmen f angelenkter Bolzen y kolbenartig bew-eglichl ist.
Dir Kettenaufhäingung und die durch Ed1e Federn wr bewirkte nachgiebige Belastunge der Pfluglkörper e sichert dem Pflugselhar rlie Eerforderliche Beweglichkeit bei während rder Arbeit auftretenden Hindernissen. so dass das Pflügen keine Störung erleidet. ausser dem aller die Bruchgefahr vermindert wird.
Iist das Hindernis iüberschritten, so setzi das Pflugschar in dein von der Welle i aus ceinsestellten Tiefganoge, g e regelt dutircbli denii Druck der Ferler w, die Arbeit ohne weiteres w ierder fort.
Die von der Welle i aus niit Elen Pflug- körpen c zut hellende und zu senkEnElde Stange n erstreckt sich so weit. Edass die sämtlichen Pflugkörper daran angeschlossen werden können. Die senkrechten Schlitzfüh- rungen vr, (sie in passender Weis(e amt Mta- sehinetngestell allgeordnet sind, können mir an beiden Enden der Stange u, oder aber. wie in der Zeichnung angedeutet, bei jedem Pflugkörper voi gesehen sein. In dem Aus führungsbeispiel der Zeichnung bestellt die Stange u aus zwei mit den Flanschen gegen einander geschlossenen T-Eisen, (sie durch Ausfüllen der Dicken zut einem rechteckigen Stab ergänzt sind.
Zum Ausgleiche der versclhiedenen Fur- clhentiefen ist die die Pflugkörper e gemein sam einstellende Welle i an ihrem hintern Ende in der Höhe verstellbar. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, rutlht (sie Welle i in eitler zwvischen zwei Stellsehrauben rz gesicherten Muffe i', die in denm Lager q auf- und abbeweglich ge führt wird. Damit dlas vordere Ende der Welle die Einstellung der letzteren am bin lern Ende unbehindert zulässt, ist in demn vor- dlern Lager p durch Anordnungen von Ku geln oller in anderer geeigneter Weise eine entsprechende Bewegliclhkeit gewälhrleistet. ohne dass dadurchi der Eingriff der Kegel räder 1n, o gestört wird.
Es wird ausdrücklich darauf aufmerlk- sam gemacht, dass Abänderungen in der Aus führung und in den Massverhältnissen der einzelnen Teile des beschriebenen Kraftpflu ges nach Wunsch oder Bedarf vorgenomnmnen werden können, ohne den Rahmen der Er findung überschreiten zu müiissen.