Chronomètre de marine. Lorsque le cadran d'une pièce d'horlogerie comporte plusieurs graduations, il est d'une certaine importance que ces dernières soient disposées de manière à ce que l'mil de l'ob servateur soit tout d'abord attiré par les in dications qui sont les plus importantes. Il en résulte alors, dans la lecture, une plus grande facilité, qui provient, en partie, d'une sugges tion, mais qui existe néanmoins. Dans les chronomètres de marine, c'est la seconde qui est l'unité la plus indispensable, viennent ensuite les heures et en dernier lieu les in dications relatives au développement du res sort. II est donc indiqué de mettre en vedette l'aiguille des secondes, c'est-à-dire de placer son axe au centre du cadi-an, et de reléguer les autres indications au second plan.
C'est ce qui est réalisé dans le chrono mètre selon la présente invention, dans le quel l'axe de l'aiguille des secondes est situé au centre du cadran, tandis que l'axe des aiguilles des heures et des minutes et l'axe de l'aiguille indicatrice du développement du ressort sont situés sur deux rayons différents appartenant à un même diamètre du cadran;
ce chronomètre présente, en outre, la parti- cularité que ladite aiguille indicatrice du dé- veloppement est mue par un train d'engre nages disposé, paralléiement à la platine et sur celle-ci, train qui est actionné par un organe en relation avec le barillet et dont le mouvement dépend du développement du ressort; de cette façon, le rouage de l'aiguille indicatrice du développement du ressort ne vient pas s'enchevêtrer dans le reste du mou vement.
Il est montré, à titre d'exemple, au dessin ci-annexé, et pour autant seulement que la compréhension de l'invention l'exige, un chro nomètre de marine conforme à la revendica tion.
La fig. 1 en est un plan, et la fig. 2, unie élévation.
En se référant au dessin précité,<I>a et b</I> sont les platines du chronomètre, c en est le cadran; le barillet d engrène avec l'une des roues folles si d'un différentiel dont l'axe e est pivoté dans les platines; la deuxième roue folle s= est en relation par un pignon s'# avec la, roue ,;L fixée à l'arbre du barillet;
sur l'axe e est calé un pignon engrenant dans un renvoi pivoté sur la platine ta et dont le pignon est en prise avec un train d'engrenages comportant les roues r.1 r-= r3. qui sont toutes les trois, ainsi que le renvoi, contenues dans une noyure de la platine et pivotées, d'une part, dans cette dernière, d'au tre part, dans un pont commun aux quatre axes. Sur celui de la dernière s'adapte l'ai guille qui court sur le cercle indicateur du développement du ressort.
Elle est ioue tantôt dans un sens tantôt dans l'autre suivant que c'est la roue S2 ou la roue s' qui tourne le plus vite; le premier cas se produit si la couronne du barillet est pour ainsi dire immobile comparativement à l'arbre, c'est-à-dire lorsqu'on remonte le chro nomètre; le second cas a lieu si c'est cette couronne qui tourne relativement à l'arbre, c'est-à-dire lors de la marche du chronomètre.
Le train d'engrenage r1 7,'2 7 3, forme un tout, distinct du mouvement, et rie complique donc pas du tout la fabrication de ce der nier. L'axe des secondes ' est désigné ici par et est situé au centre du cadran;
celui des heures et minutes est désigné par 1z.; celui de l'aiguille relative au développement du ressort par z#. On voit donc que les trois centres sont sur un même diamètre du ca dran et l'on disposera de préférence celui des heures du côté de l'appareil qui se trouve en général le plus près de l'observateur, c'est- à-dire du côté opposé à la charnière de la boîte contenant l'instrument.
Le grand espace à la disposition de l'ai guille des secondes permet l'évaluation facile de chaque cinquième de ces dernières et, par conséquent, l'emploi d'un échappement à ancre en remplacement des échappements détente généralement usités.
Marine chronometer. When the dial of a timepiece has several graduations, it is of some importance that the latter be arranged in such a way that the eye of the observer is first of all attracted by the indications which are the most important. The result is therefore greater ease of reading, which comes, in part, from a suggestion, but which nevertheless exists. In marine chronometers, the second is the most indispensable unit, followed by the hours and lastly the indications relating to the development of the spring. It is therefore advisable to put the seconds hand in the spotlight, that is to say to place its axis in the center of the cadi-an, and to relegate the other indications to the background.
This is what is achieved in the chrono meter according to the present invention, in which the axis of the seconds hand is located in the center of the dial, while the axis of the hour and minute hands and the axis of the needle indicating the development of the spring are located on two different spokes belonging to the same diameter of the dial;
this chronometer also has the peculiarity that said development indicator needle is moved by a gear train arranged parallel to the plate and on the latter, which train is actuated by a member in relation with the barrel and whose movement depends on the development of the spring; in this way, the gear of the indicator needle of the development of the spring does not become entangled in the rest of the movement.
It is shown, by way of example, in the accompanying drawing, and only insofar as the understanding of the invention so requires, a marine chronometer in accordance with the claim.
Fig. 1 is a plan, and FIG. 2, united elevation.
Referring to the aforementioned drawing, <I> a and b </I> are the stopwatch plates, c is the dial; the barrel d meshes with one of the idle wheels if of a differential whose axis e is pivoted in the plates; the second idle wheel s = is in relation by a pinion s' # with the, wheel,; L fixed to the barrel shaft;
on the axis e is wedged a pinion meshing in a return pivoted on the plate ta and the pinion of which is engaged with a gear train comprising the wheels r.1 r- = r3. which are all three, as well as the reference, contained in a hollow of the plate and pivoted, on the one hand, in the latter, on the other hand, in a bridge common to the four axes. On that of the last one fits the guille which runs on the circle indicating the development of the spring.
It is done sometimes in one direction and sometimes in the other depending on whether it is the wheel S2 or the wheel s' which turns the fastest; the first case occurs if the crown of the barrel is virtually immobile compared to the shaft, that is to say when the chronometer is wound up; the second case occurs if it is this crown which turns relatively to the shaft, that is to say when the chronometer is running.
The gear train r1 7, '2 7 3, forms a whole, distinct from the movement, and therefore does not complicate the manufacture of the latter at all. The seconds axis' is designated here by and is located in the center of the dial;
that of hours and minutes is denoted by 1z .; that of the needle relative to the development of the spring by z #. We can therefore see that the three centers are on the same diameter of the ca dran and we will preferably have that of the hours on the side of the apparatus which is generally located closest to the observer, that is to say say on the side opposite to the hinge of the box containing the instrument.
The large space available to the seconds hand allows easy evaluation of every fifth of the seconds and, consequently, the use of an anchor escapement to replace the generally used trigger escapements.