CH89358A - Appareil pour l'immobilisation des automobiles. - Google Patents

Description

  Appareil pour l'immobilisation des automobiles.    Pour éviter le vol des véhicules auto  mobiles que leurs conducteurs peuvent être  amenés à quitter momentanément, on a ima  giné divers dispositifs agissant tantôt sur  l'arrivée d'essence, tantôt sur le courant d'al  lumage ou encore bloquant la direction.  



  Tous ont de graves défauts, soit qu'ils  nécessitent le démontage d'une pièce essen  tielle, soit qu'ils obligent à modifier la cons  truction habituelle des pièces auxquelles ils  s'appliquent; sans compter que bien souvent  ils sont inefficaces.  



  L'objet de la présente invention est un  appareil simple, toujours prêt à servir, im  possible à briser sans un effort d'une durée  telle qu'il attire l'attention, et qui cependant  bloque la voiture par immobilisation du mo  teur et du frein, tout, à la fois, sans toucher  à ces organes.  



  Sur le dessin ci-joint est représenté, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de cet ap  pareil et une variante de celle-ci.  



  La fig. 1 représente cette forme d'exécu  tion en élévation, et la fig. 2 en plan;  Les fig. 3 à 6 en représentent des détails;  Les fig. 7 à 9 se rapportent à la variante.    Le principe de l'appareil représenté est  de bloquer les leviers de manouvre dans une  position d'écartement extrême, qui correspond,  pour le levier de frein, art serrage à bloc,  et, pour le levier de changement de vitesse,  à une prise en vitesse, c'est-à-dire à la liai  son du moteur avec les roues motrices; par  suite, le moteur et les roues sont immobilisées;  la voiture est donc inutilisable et il est im  possible de la mettre en marche subreptice  ment.  



  Les leviers du frein 1 et de changement  de vitesse 2, étant placés comme il vient  d'être dit, sont maintenus à leur écartement  en V par une barre 3. Cette barre, dont la  section est en croix (fig. 3) pour que sort  cisaillement soit impossible, comporte à l'une  de ses extrémités (vers le levier 2) une ser  rure 4 et, à l'autre (vers le levier 1), une  articulation.  



  Dans le trou<B>51</B> de la serrure 4 petit  pénétrer une gâche 5     (fig.    6) portée par une       mâchoire    6, qui, à l'aide d'une autre mâchoire  simple 7., embrasse le levier 2.  



  La serrure 4 pourra être     automatique    et  de préférence à secret.      L'articulation est formée par un pivot 8  porté par une mâchoire 9 qui est reliée à  une mâchoire simple 7 identique à la pré  cédente. Une portée 10 facilite l'appui du  bloc 11 formant l'extrémité de la barre 3.  



  Les mâchoires 7 sont reliées à 6 et à 9  chacune par deux vis. On voit que, lorsque  la serrure est fermée, les têtes des vis de  6-7 ne sont pas accessibles. Lorsque la  barre est en place de blocage, il en est de  même pour les têtes des vis de 7-9. Il sera  donc impossible de dévisser ni les unes, ni  les autres.  



  Seules restent apparentes les très courtes  longueurs de vis entre les deux mâchoires.  Pont éviter leur cisaillement, on entoure la  tige des vis, sur cette longueur, d'un ressort  à boudin en acier assez fort 12.  



  On sait qu'il faut saisir une spire nor  malement pour pouvoir la cisailler; cette  manouvre est impossible dans le cas actuel,  à cause, d'une part, de la présence de la tige  de vis à l'intérieur et, d'autre part, du serrage  même des deux portées des mâchoires en  présence.  



  Quand la barre 3 est débloquée, après  ouverture de la serrure, elle reste le long du  levier de frein. dont on ne se sert que rare  ment en route; elle y est maintenue par un  simple cliquet.  



  Il arrive parfois que les leviers, sur les  quels doivent se fixer les extrémités de la  barre de blocage, sont situés dans des plans  assez écartés: il faut donc que la barre puisse  être disposée obliquement de l'un vers l'autre.  Dans ces conditions, l'appareil doit être dis  posé de façon que la serrure puisse toujours  être solidarisée avec les mâchoires correspon  dantes. Il est bon, en outre, de pouvoir  changer la longueur de la barre, tant pour  la mettre en place facilement que pour tenir  compte de l'usure du système de freinage,  qui oblige à changer l'écartement des leviers  en V pour que le freinage soit toujours assuré.  



  C'est ce qui est obtenu dans la variante  des fig. 7 à 9. Le bloc articulé en 10 per  mettant le mouvement de la barre dans le    plan vertical, la barre présente une articula  tion 11 à axe vertical qui permet également  le mouvement dans un plan horizontal; de  cette manière, elle peut rejoindre le levier  sur lequel est monté le bloc 6 de la gâche 5.  



  Pour rattrapper les différences de longueur  nécessaires dans la barre de blocage (fig.7),  celle-ci forme tube taraudé avec boulon 12  porté par la serrure 4. Le pas de vis sera  assez petit et dur pour que, une fois la posi  tion de réglage acquise, il n'y ait pas de  risque de dévissage.  



  Lorsqu'on dispose la barre ainsi, il est  clair qu'elle ne peut plus affecter la section  en croix représentée fig. 3, mais le diamètre  de la barre sera alors suffisant pour éviter  un cisaillement trop facile.  



  La barre ayant une position horizontale  oblique par rapport au plan vertical du levier  de changement de marche, il faut rattrapper  cette obliquité (fig. 8-9). A cet effet sur la  plaque 6' portant la gâche 5 et disposée  parallèlement à la serrure 4. on monte le  mâchoires obliques 6 et 7.  



  Pratiquement l'appareil est inviolable, car  les pièces (barre 3 et vis de fixation) ne  peuvent être cisaillées sans qu'il faille se  livrer à un travail difficile et long sur la  nature duquel le premier passant venu ne       petit    se     tromper.    Pour la marche, il n'a pas  besoin d'être détaché et serré dans     titi        coffre;     il reste sur l'un des leviers sans gêner en  rien les     manoeuvres.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Appareil pour l'immobilisation des auto mobiles, caractérisé par un dispositif de ser rage destiné à être fixé au levier de frein, par un dispositif de serrage destiné à être fixé au levier de changement de vitesse et par une barre reliée à l'un des dispositifs par une articulation à axe horizontal et pouvant être reliée à l'autre par une serrure, de telle sorte que ces leviers peuvent être maintenus à la position de frein serré et de moteur embrayé rie permettant aucun mouvement à la voiture.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que l'un des dispositifs de serrage est constitué par une paire de mâchoires portant un axe qui s'engage dans l'une des extrémités de la barre de blocage, de telle sorte que, en service, on puisse relever la barre à sa position de blocage et que, hors service, cette barre pend le long du levier sans aucune gêne pour le conducteur. 2 Appareil selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'autre dispositif de serrage est constitué par une paire de mâchoires avec gâche, dans laquelle peut venir s'engager un pêne porté par l'extré- mité correspondante de la barre de blocage, de telle sorte que, pour le blocage d'une automobile, il suffit de fermer la serrure.

   3 Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que la barre est eu deux parties se vissant l'une dans l'autre pour faciliter la mise eu place de l'appareil. 4 Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que la barre est reliée à l'un des dispositifs de serrage par une articulation < r axe vertical qui lui permet d'être dis posée obliqueraient par rapport aux leviers.