Notorackergerät, besonders Notortragpflug, mit angetriebener Vorderkarre. Die 31otortragpflüge zeichnen sich gegen über andern Systemen insbesondere durch ihren einfachen, soliden Aufbau und die ge ringe Anzahl der Bauteile, sowie günstige Gewichtsverteilung aus. Anderseits sind aber die Steuerungsverhältnisse bei ihnen in ge wisser Hinsicht ungünstig, und der Motor tragpflug ist zum Ziehen anderer Geräte wenig geeignet.
Die bisher bekannten Motortragpflüge be sitzen meist Hinderradsteuerung und einen ungeteilten Rahmen. Auf diesen werden durch die Lenkung nicht unerhebliche seitliche Bie- gungsmomente ausgeübt, so dass der Rahmen eine beträchtliche Breite erhalten muss. Auch ist das Hinterrad selbst hierbei starken seit lichen Beanspruchungen ausgesetzt. Die Hin terradlenkung ist ausserdem beim Ausgleichen von krummen Furchen unvorteilhaft und er fordert in jedem Falle grössere Greschicklich- keit seitens des Fahrers. Endlich ist sie beim Ziehen angehängter Geräte im Wege.
Dementsprechend ist es bereits versucht worden, Motortragpflüge mit Vorderradlenkung auszurüsten. Hierbei ist man im wesentli- eben zwei Wege gegangen. die beide von der Schwierigkeit. beherrscht wurden, den vordern Leitkrädern einen für eine gute Lenkung aus reichenden Ausschlagwinkel zu sichern.
Der erste dieser Wege liegt darin, dass man den Verbindungsrahmen, rrni ihn den Lenkrädern aus dem Schwenkungswege zu entfernen, nach Art des bekannten Cyklo- nettenfahrgestells über die Lenkräder hinweg- kröpft. Dieser Weg ist deshalb sehr nach teilig, weil dadurch der Zuggurt des Rahmens sehr hoch über dein Erdboden, beziehungsweise über die Resultierende der IViderstandskräfte zu liegen kommt und der Rahmen dadurch sehr starken, senkrechten Biegungsmomenten unterworfen wird.
Diese durch Wahl eines kleinen Lenkrad-, beziehungsweise Treibrad durchnressers zu verringern, ist nicht angängig, weil im selben Masse die Wirkung der (,'reifer des Radkranzes und damit die Zugwirkung verschlechtert, sowie der Fahrwiderstand ver- gröläert wird.
Der zweite Weg liegt darin, dass man den breiten Vorderrahmen wie bei den Pflü gen der einleitend beschriebenen Art zwischen den Vorderredern belässt und ihn mit dem die -'##erkzeuge tragenden Hintergestell durch einen ziemlich weit hinter der Treibradachse der Vorderkarre liegenden Schwenkzapfen ver bindet.
Hierbei greifen aber die der Schwen kung entgegenwirkenden seitlichen Wider stände an einem ungünstigen Hebelarm an, dessen Länge derjenigen des oben erwähnten vordern Ral)nienteils entspricht, so dass sich wiederum ungünstige Steuerungsverhältnisse ergeben.
Mach der Erfindung sollen die Nachteile dieser Svsterne vermieden werden und es soil ein 3l(-,toracl#:ergerät mit angetriebener Vorderkarre. insbesondere ausgebildet als ein für mittlere und kleinere Leistungen gut geeigneter Motorpflug, geschaffen werden, welcher die eher) angedeuteten Vorteile des Tragpfluges mit der guter) Steuerfähigkeit des Schlepp- oder Kippfluges verbindet.
Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erzielt, dati die lenkbare Vorderkarre mit dem die -Werkzeuge tragenden Hintergestell durch einen hochkant gestellten, um eitre Vertikal- a__e nahe der Treibradaae schwenkbaren Trä ger verbunden ist.
Dieser hochkant gestellte Trägerbesitzt das nötige Widerstandsmoment, um die in senkrechter Richtung auftretenden Momente, die ihn vermöge der tiefen Lage des Zuggurtes in günstiger Weise beanspru chen, gut aufnehmen zu können.
Anderseits braucht dieser Träger in wagrechter Richtung keine erheblichere Breite zu erhalten, weil man ihn gegen seitliche Momente dadurch schützen kann, dass man sowohl die Vorder- karre wie das Hintergestell in sich ausgleicht.
Der Kraftausgleich beim Hintergestell erfolgt hierbei zweckmässig durch Landseiten- und Hinterradwirkung, wie bei einem Anhänge- pfluge, während der Ausgleich der Vorder karre dadurch bewirkt werden kann, dass ein sie mit. denn Hintergestell verbindender Schwenkzapfen nahe dem Mittelpunkt der Treibradkräite angeordnet wird.
Da infolgedessen der genannte Träger mindestens in der Schwerrkungsbahn der Lenk räder schmal. beziehungsweise eingezogen ge- staltet sein bann, sf) Ist ein @rul.>e.r An schlagwinkel für die an sich sehr leicht uröd bequem erfolgende Lenkung möglich.
Auf der Zeichnung sind zwei beispiels weise Ausführungsformen des Erfindungsgegen standes schematisch dargestellt: Fig. 1 ist eine Seitenansicht, Fig. 2 ein Grundriss einer ersten und Fig.3 ein CTrur)dril. einer zweiten Aus- führungsform.
Die Treibräder at, a_ sind mit dem Motor t', und dein Getriebe c zu einer Karre vereinigt. die an dem gabelartig herumgreifenden schma len, hochkant gestellten Träger ei um die Achse e-e durch ein Zahnradgetriebe ff, Fig. ?, schwenkbar ist.
Hinten ist wie beim normalen Tragpflug der Pflugrahmen<I>lt</I> angesetzt und ein Hinterrad i, das jedoch nicht zum Steuern dient. Man kann eine Verbindungsstelle f vor sehen, all der statt (IC- f,rgestellten Pfluges auch irgend ein anderes. Arheits@-orrichtungen tragendes Hintergestell, z.
B. ein Binder, ein Hackmaschinenhinterwagen oder dergleichen. angesetzt werden kann, so dass in jedem Falle ein motorisch betriebenes einheitliches, vorn steuerbares Gerät entsteht.
Wenn man nun, wie dies Fig. 3 andeutet. genötigt ist, die Lenkachse e nicht in die Mitte der Treibradachse, sondern näher an das eine Treibrad (n)) zu legen, weil etwa die normale Arbeitsbreite weser)tlich hleirrer ist als die Spurbreite und es deshalb v@or- teilhaft ist,
die Treibkräfte etwa durch ein ungleich verteilendes Ausgleichgetriebe oder dergleichen ungleich auf die Treibräder zrr verteilen, so würde selbst ein sehr schmaler Träger d mir einen kleinen Lenkwinkel er möglichen, weil bei Rechtslenkung das Lenk rad dl sehr bald an ihn anstossen würde.
Nach Fig. 3 kann nun dadurch Abhilfe geschaffen werden, dass der nach hinten wei sende Träger d winklig geformt wird, uni dem schwenkenden Rade Raum zu geben. Bei der mit zwei Rädern a' und a= ausge statteten Maschine nach Fig. 3 ist die All ordnung so getroffen, dass, so wie punktiert angedeutet, das Treibrad a' in den Win- kel des Trägers hinein- und das andere um diesen Winkel herumschlagen kann.