Dispositif de suspension pour véhicules à chemin de roulement sans fin. L'invention est relative à un dispositif de suspension pour véhicules à chemin de roulement sans fin, caractérisé par au moins une série de poulies disposées dans un même plan, à des intervalles réguliers, et portées alternativement par le véhicule et par le chemin de roulement sans fin respectivement et par un moyen pour relier entre elles cer taines poulies alternées de chaque série.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, plusieurs formes d'exécution du dispositif faisant l'objet de l'invention.
Fig. 1 et 2 se rapportent à une première forme d'exécution, et en sont respectivement: Fig. 1 une élévation latérale partielle, les plaques de garde étant enlevées, et Fig. 2 une coupe faite suivant les lignes A-A, B-B de la fig. 1 ; Fig. 3 à 6 se rapportent à une deuxième forme d'exécution, et en sont Fig. 3 une élévation latérale d'ensemble faite schématiquement; Fig.4 est une coupe transversale faite schématiquement suivant la ligne 4-4 de fig. 3; Fig. 5 est une élévation latérale partielle semblable à la fig. 3, mais faite à plus grande échelle et d'une manière constructive, et Fig. 6 est une élévation correspondante vue cn bout et partiellement en coupe ; Fig. 7, 8 et 9 sont respectivement une élévation latérale, un plan et une vue en bout d'une troisième forme d'exécution ;
Fig.10 et 11 sont respectivement une élévation latérale et une coupe transversale faite suivant la ligne 11-11 de fig. 10 d'une quatrième forme d'exécution, appliquée à un châssis d'atterrissage d'avion; Fig.12 et 13 sont respectivement une élévation latérale et une coupe suivant les lignes A-A et B-B de fig. 12 d'une cinquième forme d'exécution, appliquée à un véhicule à axe portant des roues qui roulent sur un rail porté par le véhicule lui-même, et des poulies espaces sur l'arbre entre des poulies placées sur les sabots tracteurs.
Dans la première forme d'exécution (fig. 1 et 2), le véhicule est porté par des bogies 10 calés chacun sur deux essieux 101 portant des roues 102 qui roulent sur un rail articulé 11 monté sur des sabots tracteurs 111. Sur chaque bogie 10 se trouvent deux poulies 103 intercalées entre deux poulies successives 12 d'une des deux séries de poulies portée par le véhicule. Deux câbles 13 passent alternativement sous les poulies 12 et sur les poulies 103, et sont rattachés à chaque extrémité du véhicule par une pièce et T 131 dont la tige est reliée à un ressort 14. Les bogies 10 sont guidés par des plaques de garde 104 (fig. 2) fixées sur le véhicule au moyen de boulons 105 fixés à ces plaques et s'engageant dans des rainures 106 des bogies.
Dans la seconde forme d'exécution (fig. 3 à 6), les bogies 10 sont reliés entre eux par des câbles 16 dont les deux extré mités sont fixées au véhicule au moyen de ressorts respectivement 161 et 162 (fig. 3). Ils peuvent osciller latéralement sur ces câbles entre les poulies 12, ce qui permet de diriger sans patiner la partie du chemin de roulement qui appuie sur le sol et qui sup porte le poids du véhicule.
Dans cette forme, les bogies 10 sont portés également par deux essieux 101, mais les roues 102 au lieu de rouler sur un rail articulé, roulent sur un chemin sans fin 15.
Les deux câbles 13 reliant entre elles les poulies 103 des bogies et les poulies 12 du véhicule, sont rattachés comme dans la cons truction précédente au véhicule en 131 et 132 (fig. 3).
Dans la troisième forme d'exécution (fig. 7 à 9) les bogies 10, disposés de la même manière que dans les deux formes précédentes sur les côtés du véhicule, sont accouplés deux à deux au moyen d'axes 17. Un câble de suspension sans fin 13 passe autour de poulies 18, placées aux deux extrémités du véhicule et sur deux poulies 19 montées à l'extrémité d'un bras à ressort 191, 192 (fig. 9) entre les deux poulies 18 de l'arrière du véhicule. Les roues 20 roulent sur la surface interne des deux chemins sans fin 15, lesquels passent sur des roues 21 solidaires du véhicule. Des leviers 22 portant à une de leurs extrémités des roues 221 et à l'autre des ressorts 222 servent de tendeur des che mins 15.
Dans la quatrième forme d'exécution (fig. 10 et 11), le châssis est monté sur l'axe 23 d'un aéroplane et les bogies 10 ont des chevilles 106 qui s'introduisent dans des guides 241 sur les plaques 24, et des roues 151 portent le chemin sans fin 15. Le câble de suspension 12 passe sur des poulies 107 montées sur les chevilles 106, sous des pou lies 242 et autour des clous 243 enfoncés dans la plaque 24, les extrémités de ce câble 12 étant reliées à un ressort 121.
Dans les fig. 12 et 13, deux roues 251 sont montées de manière à pouvoir tourner sur chacun des arbres 25. Ces roues roulent sur un rail sans fin 26 autour du véhicule. Trois poulies 252, 253, 254 sont disposées sur chacun des arbres 25, tandis que sur les sabots tracteurs 27 des arbres 271 portent des poulies 272, 273, 274. Les câbles de suspension 13 passent alternativement sur les poulies latérales 254, 274 et 252, 272 respectivement, et un câble central pour maintenir à la distance voulue les sabots 27, passe alternativement sur les poulies centrales 273 et 253.