Hauptstromtriebkern mit Nebenschlusseisen für Induhtionszähler zur Verbesserung 25 der Lastkurve. Magnetische Nebensc'hlusseisen an Haupt- stromtriebkernen für Induktionszähler sind bekannt;
dieselben wurden ]la-ul),t-säehliell dazu \,erwendet, eine möglichst grosse Phasenver- sehiebung zwischen Hauptstrom und Span nungsfeld bei Induktionszählern zu erreichen,- wie es beispielsweise aus der deutschen Pa tentschrift Nr. <B>167983</B> bekannt ist.
Auch sind magnetische Nebenschlüsse für den Haupt- stromtriebhern in Verwendung, bei welchen ein U-förmig gebildeter Hauptstromtriebkern zür Verbesserung der Lastkurve mit einem paramagnetischen Material abgeschirmt oder ein magnetischer Nebensoliluss mittelst der Grundplatte bezw. des Systemrahmens her- (restellt wird.
Ferner wurde paramagnetisclies .Haterial neben oder über den Polflächen des llauptstromkernes angeordnet, wie beispiels weise in den deutschen Patentschriften Nr. <B>166606</B> und<B>296894</B> angegeben ist.
Diese Ausführungen ergaben zwar eine genügende Phasenverschiebung der Magnetfelder und eine zufriedenstellende Belastungskurve bis züi <B>100</B> '/o der Vollast, führten jedoch nicht zu dem (yewünschten Ziel, die Kurve bei Über last zu heben, bezieliungsweise #den'3Enus- fehler bei höherer Belastung zu beseitigen.
Es wurden deshalb Anordnungen getrof fen, die Kurve des Zählers durch Verstellen des Bremsmagnetes in der angegebenen Richtung zu<B>'</B> verbessern, wie zum Beispiel in der deutschen PatentscUrift Nr. <B>309950</B> beschrieben ist. Letztere Anordnungen sind <B>jedoch</B> wegen der mechanischen Schwierig keiten praktisch nicht zufriedenstellend durchführbar.
Durch vorliegende Erfindung -wird nun in billiger und einfacher Weise das. ge wünschte Ziel, die Kurve des Zählers bei hoher Belas-hing zu heben, erreicht, indem die Pole eines melirschenkligen Hauptstrom- hernes durch ein am Joeli des Kernes be festigtes Nebenselilusseisen mit dem Joche mindestens teilweise magnetisch verbunden sind.
Fig. <B>1</B> der Zeichnung stellt die Belastungs kurve eines Zählers dar, welcher nach der ,deutschen Patentsehrift Nr. <B>167983</B> ausg & - führt ist. Derselbe weist bei Überlast einen beträchtlichen Minusfehler aLif. Fic. 2 stellt die Belastungskurve eines Zählers nach vor liegender Erfindung dar. Wie ersichtlich, hat die Schaulinie bei Überlast eine umge kehrte Richtung -,vie in Fig. <B>1.</B>
l# Der Zähler zeigt Plusfehler.
In Fig. <B>3</B> und 4 ist die Anordnung des Nebenschlusseisens ersichtlich.
Fi-. <B>3</B> zeicrt die Anordnung des Neben- z# ZD schlusseisens von der Seite, -während Fig. 4 die Ansicht von oben darstellt.
Mit dem Hauptstromkern <B>A</B> mit den Wicklungen B, welcher im Ausführungsbeispiel U-förmig gedacht ist, jedoch auch drei und mehr Schenkel haben kann, ist das Nebenschluss- eisen <B>N</B> verbunden, welches bei<B>D</B> und C mit de-ni Hauptstromtriebkern <B>A</B> magnetisch in Verbindung ist.
Die Zinken C über brücken die Polflächen des Hauptstromtrieb- kern-es nur teilweise; die-selben können jedoch auch die ganze Polfläche des Hauptstrom- hernes bedecken, 'beziehungsweise über die Polfläche hinausragen oder breiter gehalten oder in sonsti#,er Weise mit den Polen des Hauptstromkernes magnetisch verbunden sein.
Das Nebenschlusseisen <B>N</B> ist im Ausführungs- beispiel mit einer Zunge Z versehen, welclie beliebi,r aus-ebildet oder auch we--elassen L' t' zD# werden kann.
Auch kann die Zunge federnd an den Schenkeln des Hauptstromkernes anlie-en. Wird ein mit einem derartif),en Nebenschluss ausgebildeter Hauptstromirieb- kern mit einem Triebhernträger bekannter Art verbunden, so ist ohne. weitere Ililfs- mittel eine äusserst günstige Belastungskurve des Zählers erzielt.
Selbstverständlich kann die Kurve durch Wahl des magnetischen Widerstandes oder des Materials des Nebenschlusseisens oder durch Einkerbungen und Schlitze im Material Creregelt werden.
Main current drive core with shunt iron for induction meters to improve the load curve. Magnetic secondary connectors on main current drive cores for induction meters are known;
the same were used to achieve the largest possible phase shift between the main current and the voltage field in induction meters - as is evident from German patent specification no. <B> 167983 </ B > is known.
Magnetic shunts are also used for the main current drivers, in which a U-shaped main current drive core is shielded with a paramagnetic material to improve the load curve, or a magnetic shunt is provided by means of the base plate or of the system frame.
Furthermore, paramagnetic material was arranged next to or above the pole faces of the main current core, as is indicated, for example, in German Patent Nos. 166606 and 296894.
Although these explanations resulted in a sufficient phase shift of the magnetic fields and a satisfactory load curve up to <B> 100 </B> '/ o the full load, they did not lead to the desired goal of raising the curve in the event of overload, or rather #den' 3Enus errors to be eliminated at higher loads.
Arrangements have therefore been made to improve the curve of the counter by adjusting the brake magnet in the specified direction, as is described, for example, in German patent publication no. 309950. However, the latter arrangements cannot be carried out satisfactorily in practice because of the mechanical difficulties.
With the present invention, the desired goal of raising the curve of the meter at a high load is now achieved in a cheap and simple way by connecting the poles of a melirschenkligen Hauptstrom- hernes to the joeli of the core Yokes are at least partially connected magnetically.
Fig. 1 of the drawing shows the load curve of a meter, which is executed according to the German patent application no. 167983. In the event of an overload, it shows a considerable minus error aLif. Fic. 2 shows the load curve of a meter according to the present invention. As can be seen, the viewing line has a reversed direction in the event of an overload - see FIG. 1
l # The counter shows plus errors.
The arrangement of the shunt iron can be seen in FIGS. 3 and 4.
Fi-. <B> 3 </B> shows the arrangement of the secondary locking iron from the side, while FIG. 4 shows the view from above.
The shunt iron <B> N </B> is connected to the main current core <B> A </B> with the windings B, which in the exemplary embodiment is intended to be U-shaped but can also have three or more legs with <B> D </B> and C it is magnetically connected to de-ni main current drive core <B> A </B>.
The prongs C only partially bridge the pole faces of the main current drive core; They can, however, also cover the entire pole face of the main stream core, or protrude beyond the pole face or be kept wider or be magnetically connected in some other way to the poles of the main stream core.
In the exemplary embodiment, the shunt iron <B> N </B> is provided with a tongue Z, which can be designed as desired or also left L 't' zD #.
The tongue can also lie resiliently against the legs of the main current core. If a main flow drive core designed with such a shunt is connected to a drive train carrier of a known type, then there is no. further auxiliary means an extremely favorable load curve of the meter is achieved.
Of course, the curve can be controlled by choosing the magnetic resistance or the material of the shunt iron or by notches and slots in the material.