Fahrplan. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrplan, welcher die Auffindung der Abgangs- bezw. Ankunftzeiten der Züge er leichtert; er eignet sich insbesondere für Per sonen, welche sich in den bisherigen, Bücher form besitzenden Fahrplänen nicht zurecht finden können. Der Fahrplan hat die Gestalt einer Karte, so dass diese zu einem billigen Preise erstanden werden kann.
Nach der Erfindung ist auf mindestens einer Seite einer Karte die durchzufahrende Bahnstrecke in Form einer Linie dargestellt, wobei entsprechend den Stationen Zeichen vorhanden sind, in deren Nähe die Stations-. narren stehen, neben welch letzteren die An kunft- bezw. Abfahrtzeiten der Züge aufge führt sind.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei beispielsweisen Ausführungsformen zur Darstellung gebracht, und es zeigt von derselben Fig. 1 eine Ansicht eines ersten; und Fig. 2 eine ebensolche eines zweiten Aus führungsbeispiels. Nach dem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 1, ist die durchzufahrende Strecke z. B. Zürich - Uster - Rapperswil. Die Endstationen Zürich und Rapperswil sind durch eine Linie miteinander verbunden, welche annähernd wie die Bahnstrecke selbst geformt ist. An der Linie sind Punkte angeordnet, welche die Stationen darstellen.
In der Nähe der Punkte sind die entsprechenden Stationsnamen ange ordnet. Über den Stationsnamen stehen die Abgangs- bezw. Ankunftzeiten der Züge, z. B. Örlikon 451 etc. Von der die Endstationen verbindenden Linie zweigen Nebenlinien ab, welche die Anschlusslinien bedeuten. Längs der Nebenlinien ist der Bestimmungsort der selben angegeben, gleichzeitig ist die Ab fahrtzeit aufgeführt von der Station, von wel chen die Linien abzweigen.
In der rechten untern Ecke sind in einer Tabelle noch die Züge aufgeführt, die zum Beispiel von Rap- perswil abgehen, so dass eine nach dorten ge reiste Person sich sofort vergewissern kann, wenn der geeigneteste Zug wieder zurückfährt. Dieses Fahrplanbeispiel eignet sich für Reisende nach Rapperswil. Neben der Über- Schrift Zürich-Uster-Rapperswil steht noch in grösseren Lettern die Abgangszeit der Aus gangstation, im Ausführungsbeispiel in Fig. 1 heisst dies also, dass der Zug um 4h Zürich in Richtung Rapperswil verlasse.
Das zweite Ausführungsbeispiel zeigt die Strecke Rapperswil-Meilen-Zürich. Die End stationen Rapperswil und Zürich sind wieder um durch eine Linie miteinander verbunden. Neben letzterer sind Punkte entsprechend den Stationen und die zugehörigen Namen ange ordnet. Nahe den Stationsnamen stehen eben falls die Ankunft- bezw. Abgangszeiten der Züge. Dieser Fahrplan dient speziell für nach Zürich reisende Personen und ist auf der rechten untern Ecke wiederum eine Ta belle der Abgangszüge von Zürich nach Rap- perswil vorgesehen. Von der die Endstationen verbindenden Linie zweigen noch zwei Neben linien ab.
Neben den letzteren stehen wie derum die Ortsbestimmungen, sowie die Ab fahrtzeiten von den Zweigstationen. Im fer neren finden wir noch die Umrisse des Zürich sees, längs welchem sich die Bahnstrecke dahinzieht.
Selbstverständlich können die beiden Sei ten einer Karte, welche am vorteilhaftesten das Format einer Postkarte hat, mit je einem Fahrplan versehen sein, wobei die eine Seite die Angaben für den Hin- und die andere für den Rückweg beispielsweise wiedergibt.
An Stelle dessen kann auch nur die Vor derseite mit dem Fahrplan gemäss der Er findung versehen sein, während auf der Rück seite Reklamen angebracht sind. Die Anschaffungskosten eines solchen Fahrplanes betragen im Detailpreis ca. 10 Rappen und werden am vorteilhaftesten an den Billetsuhaltern, im Bahnkiosk oder auto matischen Selbstausgebern zum Verkaufe aus gelegt.
Timetable. The subject of the present invention is a timetable, which the finding of the Abgangs- respectively. Arrival times of trains he facilitates; it is particularly suitable for people who cannot find their way around in the previous, book-shaped timetables. The timetable is in the form of a map so that it can be purchased at a cheap price.
According to the invention, the railway line to be traveled through is shown in the form of a line on at least one side of a map, with signs corresponding to the stations, in the vicinity of which the station. fools stand next to which latter the arrival or Train departure times are listed.
In the accompanying drawings, the subject matter of the invention is shown in two exemplary embodiments, and of the same FIG. 1 shows a view of a first; and FIG. 2 shows the same of a second exemplary embodiment. According to the first embodiment, Fig. 1, the route to be traveled is z. B. Zurich - Uster - Rapperswil. The end stations of Zurich and Rapperswil are connected by a line that is shaped almost like the railway line itself. Points are arranged on the line that represent the stations.
The corresponding station names are arranged near the points. Above the station name are the outgoing or Arrival times of trains, e.g. B. Örlikon 451 etc. From the line connecting the end stations branch off branch lines, which mean the connecting lines. The destination of the same is indicated along the secondary lines, at the same time the departure time from the station from which the lines branch off is shown.
In the lower right-hand corner there is a table showing the trains departing, for example, from Rapperswil, so that a person who has traveled there can be sure immediately when the most suitable train is returning. This example timetable is suitable for travelers to Rapperswil. In addition to the Zurich-Uster-Rapperswil lettering, the departure time of the exit station is also shown in larger letters; in the exemplary embodiment in FIG. 1, this means that the train leaves Zurich at 4 hours in the direction of Rapperswil.
The second embodiment shows the route Rapperswil-Meilen-Zürich. The end stations in Rapperswil and Zurich are again connected by a line. In addition to the latter, points are arranged according to the stations and the associated names. The arrival resp. Departure times of trains. This timetable is specially designed for people traveling to Zurich and there is again a table on the lower right corner of the departure trains from Zurich to Rapperswil. Two secondary lines branch off from the line connecting the end stations.
In addition to the latter, there are again the location specifications and the departure times from the branch stations. Furthermore, we can still find the outline of Lake Zurich, along which the railway line stretches.
Of course, the two sides of a card, which most advantageously has the format of a postcard, can each be provided with a timetable, with one side showing the information for the way there and the other for the way back, for example.
Instead, only the front side can be provided with the timetable according to the invention, while advertisements are attached on the back side. The purchase cost of such a timetable is around 10 cents in the detailed price and is best placed for sale at the ticket holders, in the train kiosk or at automatic self-issuers.