Sattel für Fahrräder. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Sättel für Fahrräder, bei denen der eigentliche Sitz von einem System sich parallel bewegender Glieder getragen wird; sie be zweckt einen einfacheren und kompakteren Bau des Sattels, als bisher üblich.
Gemäss der Erfindung wird der Sattelsitz von den freien Enden mindestens eines starren Lenkers und mindestens einer zum Lenker parallelen Lamellenfeder getragen, wodurch dem Sattelsitz bei seiner Bewegung eine Parallelbewegung erteilt wird.
Die Zeichnung veranschaulicht Ausfüh rungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes. Fig. 1 und 2 sind ein Aufriss und eine Schnitthälfte nach der Linie A.-B (Fig. 1) eines ersten Beispieles ;' Fig. 3 und 4 sind Auf risse zweier weiterer Beispiele; Fig. 5 zeigt das Beispiel nach Fig. 1 mit etwas abge änderter Feder, und Fig. 6 und 7 sind ein Querschnitt und eine Seitenansicht und zeigen eine abgeänderte Art der Anbringung der Federn und der Lenker am Gestell der ssIaschine.
Der Sattelsitz 1 (Fig. 1 und 2) ist auf einem Support 2 mit herabhängendem Arm 4 auf jeder Sattelseite befestigt. An jedem Arm 4 ist ein Stift 3 befestigt, an welchem das vordere Ende einer viertelselliptischen, lamel- lierten Blattfeder 5 angelenkt ist. Das hintere Ende jeder Feder ist in einer Hülse 6 befestigt, welche an einer mittelst Bolzen am Stützrohr 8 des Gestelles befestigten Platte 7 befestigt ist.
Unter jeder Feder 5 ist parallel zu ihr ein starrer Lenker 9 angeordnet, dessen vor deres Ende auf einem Bolzen 10 angelenkt ist, welcher in einem Bogenschlitz 11 des zu gehörigen Armes 4 des Supports 2 direkt unter dem Stift 3 befestigt ist. -Mittelst der Schlitze 11 kann die Neigung des Sattelsitzes verändert werden. Das hintere Ende jedes Lenkers 9 ist bei 12 unter dem Befestigungs punkt des hinteren Endes der zugehörigen Feder 5 an der Platte 7 angelenkt.
Bei Belastung des Sattels bewegt er sich abwärts, wobei die Lenker 9 um ihre vor deren- und hinteren Enden pivotieren und die Federn in Spannung gesetzt werden. Bei Entlastung des Sattels bringen die Federn den Sattelsitz in seine ursprüngliche Stellung. Anschläge zur Begrenzung der Aufwärtsbe- wegung der Federn bezw. des Sattelsitzes können angebracht werden.
Beim Beispiel nach Fig. 3 sind die Lenker 9 über den Federn 5 angeordnet.
Beim Beispiel nach Fig.4 sind halbellip tische Lamellenfedern 13 mittelst Schlaufen 14 am Gestell angebracht, Das hintere Ende jeder Feder 13 stützt sich gegen einen in einem Bügel befestigten Steg 15. Am Bügel ist eine Schraubenspindel 24 befestigt, welche durch eine ortsfest am Gestell angebrachte Drehmutter 25 höher oder tiefer geschraubt werden kann. Auf diese Weise kann die Spannung der Federn dem Gewicht des Fahrers gemäss verändert werden. 26 ist ein Stützbolzen für die Feder 13.
Beim Beispiel nach Fig. 5 besitzt jede Feder eine vom Sattelsitz bis zum Gestell reichende Mittellamelle 16 und teils auf der Ober- und teils auf der Unterseite dieser Lamellen an gebrachte, in der Länge abgestufte Lamellen 17, so dass das ganze eine doppelte, viertels- elliptische Feder bildet, deren eines Ende am Sattelsitz und deren anderes linde am Gestell befestigt ist..
Beim Beispiel nach Fig. 6 und 7 ruht ein U-förmiges Stück 18 mit herabhängenden Schenkeln auf den horizontalen, seitlichen Gestenteilen 20 und ist mittelst Klammern 19 an diesen Teilen befestigt. Die hinteren Enden der Lenker sind an die unteren Enden der Schenkel des Bügels 18 angelenkt, wäh rend die hinteren Enden der Federn in an den oberen Teilen der Bügelschenkel ange brachten Ausbuchtungen oder Taschen 21 untergebracht und darin befestigt sind.
Um die Belastung des Sattels noch besser auf das Gestell übertragen zu können, ist am Bügel 18 eine Hakenschiene 22 (Fig. 7) be festigt, deren Haken eine der Traversen 23 des Gestelles umfasst.
Unter der Bezeichnung Fahrräder sind selbstredend auch blotor-Fahrräder verstanden. Es kann auch auf jeder Seite oben ein Lenker und in der Mitte zwischen diesen Lenkern unten eine Lamellenfeder angeordnet sein oder umgekehrt. Auch kann auf jeder Seite oben eine Lamellenfeder und in der Mitte zwischen beiden Federn unten ein Lenker angeordnet sein oder umgekehrt.
Saddle for bicycles. The present invention relates to such saddles for bicycles in which the actual seat is supported by a system of parallel moving members; they be a simpler and more compact construction of the saddle than usual.
According to the invention, the saddle seat is carried by the free ends of at least one rigid link and at least one lamellar spring parallel to the link, whereby the saddle seat is given a parallel movement when it moves.
The drawing illustrates Ausfüh approximately examples of the subject matter of the invention. Figures 1 and 2 are an elevation and a half section along line A.-B (Figure 1) of a first example; Figures 3 and 4 are tears of two further examples; Fig. 5 shows the example of Fig. 1 with a slightly changed spring, and Fig. 6 and 7 are a cross section and a side view and show a modified way of attaching the springs and the handlebars on the frame of the machine.
The saddle seat 1 (Fig. 1 and 2) is attached to a support 2 with a depending arm 4 on each side of the saddle. A pin 3 is attached to each arm 4, to which the front end of a quarter-elliptical, laminated leaf spring 5 is articulated. The rear end of each spring is fastened in a sleeve 6 which is fastened to a plate 7 fastened to the support tube 8 of the frame by means of bolts.
Under each spring 5 a rigid link 9 is arranged parallel to it, the front end of which is articulated on a bolt 10 which is attached directly under the pin 3 in an arcuate slot 11 of the arm 4 of the support 2 belonging to it. -The inclination of the saddle seat can be changed by means of the slots 11. The rear end of each link 9 is hinged to the plate 7 at 12 under the attachment point of the rear end of the associated spring 5.
When the saddle is loaded, it moves downwards, the handlebars 9 pivoting about their front and rear ends and the springs being put into tension. When the saddle is relieved, the springs return the saddle seat to its original position. Stops to limit the upward movement of the springs BEZW. of the saddle seat can be attached.
In the example according to FIG. 3, the links 9 are arranged above the springs 5.
In the example according to Fig.4 semi-elliptical lamellar springs 13 are attached by means of loops 14 on the frame, the rear end of each spring 13 is supported against a web 15 fixed in a bracket. A screw spindle 24 is attached to the bracket, which is fixedly attached to the frame by a Twist nut 25 can be screwed higher or lower. In this way the tension of the springs can be changed according to the weight of the driver. 26 is a support bolt for the spring 13.
In the example according to FIG. 5, each spring has a central lamella 16 extending from the saddle seat to the frame and partly on the upper and partly on the underside of these lamellas attached, lengthwise graduated lamellae 17, so that the whole has a double, quarter-length elliptical spring, one end of which is attached to the saddle seat and the other linden to the frame ..
In the example according to FIGS. 6 and 7, a U-shaped piece 18 rests with legs hanging down on the horizontal, lateral gesture parts 20 and is fastened to these parts by means of brackets 19. The rear ends of the handlebars are hinged to the lower ends of the legs of the bracket 18, while the rear ends of the springs are housed in bulges or pockets 21 attached to the upper parts of the bracket legs and secured therein.
In order to be able to transfer the load on the saddle even better to the frame, a hook rail 22 (FIG. 7) is fastened to the bracket 18, the hook of which includes one of the cross members 23 of the frame.
The term bicycles is of course also understood to mean blotor bicycles. A link can also be arranged on top of each side and a lamellar spring can be arranged in the middle between these links or vice versa. A lamellar spring can also be arranged on top of each side and a link can be arranged in the middle between the two springs, or vice versa.