CH97509A

CH97509A - Device for amplifying the spark of magneto ignition devices in explosion engines.

Info

Publication number: CH97509A
Authority: CH
Inventors: Scintilla
Original assignee: Scintilla Ag
Priority date: 1921-07-23
Filing date: 1921-07-23
Publication date: 1923-01-16
Also published as: GB183446A; FR553977A

Description

  

      Vorrichtung    zur     Verstärkung    des Funkens von     Magnetzündapparaten     bei Explosionsmotoren.    Gegenstand dieser Erfindung ist eine  Vorrichtung zur Verstärkung des     Zündfun-          kens    bei Explosionsmotoren durch teilweises       Wirkungslosmachen    von eventuellen Ver  lusten, bei gleichzeitiger Ausübung einer       Kondenswirkung    auf den Strom. Die oft       vorkommenden    Verluste, die durch undichte  Kabel oder fehlerhafte Zündkerzen und der  gleichen entstehen, bewirken ein Ableiten der  Spannung während ihres Entstehens, so dass  ihr     eigentliches    Maximum nie erreicht wird.

    Um dieses Übel zu beseitigen, wird zwischen  dem     Zündapparat-    und der Zündkerze eine  Funkenstrecke eingeschaltet, mit der Absicht,  den Sekundärstrom einen Augenblick aufzu  halten, bis er seine maximale Spannung er  reicht, wo er dann die Hindernisse überwin  det. Diese Mittel bieten aber nur eine teil  weise Beseitigung des Übels, indem die Ver  luste zwischen dem Zündapparat und der  eingeschalteten Funkenstrecke unberücksich  tigt bleiben. Um die Abhilfe vollkommen zu  gestalten, muss also das     Abhilfsmittel    unmit  telbar hinter der Spule selbst seine Wir  kung ausüben, denn nur dann werden sämt-    liehe Verluste wirklich berücksichtigt.

   Dieses  Ziel wird durch vorstehende Erfindung voll  ständig erreicht, indem zwischen der Spule  und dem Hochspannungsverteiler eine Fun  kenstrecke eingeschaltet wird.  



  Die Zeichnung stellt eine schematische  Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer  solchen Einrichtung dar. Die letzte Win  dung der Hochspannungswicklung c ist an  der einen Elektrode,     a,    "der Funkenstrecke an  geschlossen. Die andere Elektrode, b, die den  Strom von a empfängt, gibt diesen vermit  telst der     Kohlenbürste    e an den fortwährend  rotierenden Verteiler     d    ab, von wo er den  Zündkerzen zugeführt; wird. Die unbeweg  lichen Elektroden a und b der Funkenstrecke.  die aus gut leitendem Material bestehen,  werden beim Bau des Zündapparates fest ein  gestellt für eine ganz bestimmte Länge der  Funkenstrecke. Diese Funkenstrecke, also die  Distanz zwischen den Elektroden a und b  soll dann konstant bleiben.

   Bei den bis jetzt  üblichen     Ausführungen    von Funkenstrecken  mit spitzen Elektroden ist dies nicht möglich.  da letztere mit der Zeit ausbrennen. Die Elek-    
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    trollen <SEP> der <SEP> Erfindung <SEP> werden <SEP> atis <SEP> diesem
<tb>  (runde <SEP> plattenfüirnig <SEP> ausgeführt <SEP> ttnd <SEP> auf
<tb>  der <SEP> Rückseite <SEP> mit <SEP> Kühlrippen <SEP> ver <SEP> seheif. <SEP> <B>11111</B>
<tb>  ein <SEP> "teigen <SEP> dei- <SEP> Temperatur <SEP> nach <SEP> wlöglichkeit
<tb>  zu <SEP> dämpfen. <SEP> Diese <SEP> Einrichtung <SEP> eifies <SEP> durch
<tb>  zwei <SEP> 2letallplatten <SEP> begrenzten <SEP> Luftraumes
<tb>  bildet <SEP> gleichzeitig <SEP> die <SEP> an <SEP> sich <SEP> bekannte <SEP> A.n  ordilung <SEP> einesondcnsa <SEP> tor;;

  , <SEP> dessen <SEP> -Wirkung
<tb>  ebenfalls <SEP> zur <SEP> Verstirkung <SEP> des <SEP> Zündfunkens
<tb>  herangezogen <SEP> wird.



      Device for amplifying the spark of magneto ignition devices in explosion engines. The subject of this invention is a device for amplifying the ignition spark in explosion engines by partially rendering possible losses ineffective, while simultaneously exercising a condensation effect on the current. The often occurring losses caused by leaky cables or faulty spark plugs and the like cause the voltage to be diverted while it is occurring, so that its actual maximum is never reached.

    To eliminate this evil, a spark gap is switched on between the igniter and the spark plug, with the intention of holding the secondary current for a moment until it reaches its maximum voltage, where it then overcomes the obstacles. However, these means only offer a partial elimination of the problem, as the losses between the ignition device and the spark gap that is switched on are not taken into account. In order to completely design the remedy, the remedy itself must therefore exert its effect immediately behind the coil, because only then are all losses really taken into account.

   This goal is fully constantly achieved by the above invention by a spark gap is turned on between the coil and the high-voltage distributor.



  The drawing shows a schematic representation of an embodiment of such a device. The last turn of the high-voltage winding c is connected to one electrode, a, "of the spark gap. The other electrode, b, which receives the current from a, transmits it From the carbon brush e to the continuously rotating distributor d, from where it is fed to the spark plugs. The immovable electrodes a and b of the spark gap, which are made of highly conductive material, are set for a specific one when the ignition apparatus is built Length of the spark gap: This spark gap, i.e. the distance between electrodes a and b, should then remain constant.

   This is not possible with the conventional designs of spark gaps with pointed electrodes. as the latter will burn out over time. The elec-
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    trolls <SEP> the <SEP> invention <SEP> will <SEP> atis <SEP> this
<tb> (round <SEP> plate-like <SEP> executed <SEP> ttnd <SEP> on
<tb> the <SEP> rear side <SEP> with <SEP> cooling fins <SEP> ver <SEP> see. <SEP> <B> 11111 </B>
<tb> a <SEP> "paste <SEP> the- <SEP> temperature <SEP> according to <SEP> option
<tb> to <SEP> dampen. <SEP> This <SEP> facility <SEP> eifies <SEP>
<tb> two <SEP> 2 metal plates <SEP> delimited <SEP> air spaces
<tb> <SEP> forms <SEP> at the same time <SEP> <SEP> <SEP> known <SEP> A.n ordilung <SEP> of a condcnsa <SEP> tor ;;

  , <SEP> its <SEP> effect
<tb> also <SEP> for <SEP> amplification <SEP> of the <SEP> ignition spark
<tb> is used <SEP>.

Claims

EMI0002.0002 PATENT CLAIM: <tb> Device <SEP> for <SEP> amplification <SEP> of the <SEP> spark <SEP> from <SEP> 11l.ignetzi.inda <SEP> products <SEP> for <SEP> explosion motors, <SEP> marked by <SEP>, <SEP> dapa <tb> between <SEP> high-voltage coil <SEP> and <SEP> high- EMI0002.0003 voltage <SEP> @@@ - e.rtciler <SEP> for <SEP> <B> d </B> ie <SEP> spark plugs <SEP> one <tb> I'uiilverist-1 e @ .h @ switched on <SEP> for <SEP> purpose, <tb> dui ch <SEP>. solution <SEP> of a <SEP> conditional effect <SEP> <tb> Strfini <SEP> eiiieit <SEP> @ sugenblic @ h <SEP> aufzulialteii, <SEP> to <SEP> er <tb> has reached <SEP> its <SEP> ma_ @ irnale <SEP> voltage <SEP>. <tb> SUBClaim:

<tb> Device <SEP> iiavli <SEP> claim. <SEP> go through <SEP> nzeif-hnet, <SEP> da13 <SEP> the <SEP> electrodes <SEP> the <tb> I'unkE-nstreche <SEP> plate-shaped, <SEP> with <SEP> cooling fins <SEP> on <SEP> the <SEP> rear side, <SEP> are formed <SEP>, <SEP> where with < SEP> the <SEP> plate form <SEP> serves <SEP>, <SEP> the <SEP> constant- <SEP> dt- <SEP> air gap <SEP> to <SEP>, <SEP> under < SEP> glFielizeitiger <SEP> evocation <tb> a <SEP> condensation <SEP> of the <SEP> ignition current.