CH97710A - Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer. - Google Patents
Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer.Info
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Description
Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer. Verbrennuncskraftmaschinen ergeben un ter sonst gleichen Verhältnissen bei höherer Verdichtung eine grössere Leistung und ge ringeren Brennstoffverbrauch. Die Verdich tung lässt sieh steigera, wenn man dem Ver dichtungsraum, eine kleinere innere Wand fläche gibt.
Dies beruht darauf, dass #die Wan dung des Verdiehtungsraumes trotz der äu sseren Wasserkühlung eine ziemlich erlieb- liche Wärmemenge aufspeichert und an die sie berührende Schicht des brennbaren Brenn- stoffgas-Luftgemisches abgibt.
Je grösser nun #die Innenfläche der Wandung des Ver- diclitungsraumes ist, desto mehr Wärme wird auf das brennbare Gemisch übertraggen. Bei örtlich stark erhitztem Gasgeinisch kann aber die Kompression nicht so hoch getrieben wer den, wie bei weniger stark erhitztem Gemisch, weil im ersteren Falle die Selbstentzündung <I>des Gemisches</I> bereits bei niedrigerem Druck ZD eintritt.
CT1ü711kopfmotoren sind zweckmässig der art eingerichtet, dass ihre Zündkammer mit dem Zylinder durch einen engen Hals ver- bunden ist. Dadurch erhält der Verdichtungs raum naturgemäss eine sehr grosse innere WandflIche. Damit die Erwärmung des brennbaren Gemisches durch die berührende Wand klein ist, besteht gemäss der Erfindung der gekühlte Teil der Wandung der Zünd- kammer"desVerbindungslialses undder übrige Verdielitungsraum aus einem gut wärme leitenden Material, das ein höheres Leitungs vermögen besitzt als das bisher verwandte Gusseisen,
beispielsweise Aluminium. Da durch wird erreicht, dass mehr Wärme von der Innenfläche des Verdielitungsraumes ab geleitet wird und damit das Gasgemisch in der Nähe der Wandungsfläche kälter bleibt, so #class die Kompression höher getrieben wer den kann, ohne dass Selbstentzünduno, eintritt.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführunggs- beispiel des Erfindungsgegenstandes. Die Zündkammer a ist oben neben dem Z3,linder <B>b</B> angeordnet und mit -diesem durch einen en gen Hals c verbunden. Die Glühplatte<B>d</B> ist von unten in die Zündkammer eingesetzt.
Die W-andung e der Zündkammer einschliesslich des Halses, die von aussen unter clem Einfluss des Kühlmittels steht, ist ebenso wie die des übrio#en Verdielitungsraumes aus einem g1,111 21 tD %vä.rmele#.tendeii Mittel, z. B. Aluminium, hergestellt.
Claims (1)
- <B>PATENTANSPRUCH:</B> Glühkopfmotor mit durch einen enngen Hals mit dem Zylinder verbundener Zünd- kammer, dadurell gekennzeichnet, dass der guhühlte Teil derWünduno, der Zündkammer, der die Zündkammer mit dem Zylinder ver bindende Hals. und der übrige Veriliehtiinz-,-s- raum aus gut wärmeleiten#dem Material her gestellt ist. n
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE534145X | 1920-04-15 | ||
| DE534144X | 1920-04-15 |
Publications (1)
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| CH97710A true CH97710A (de) | 1923-02-01 |
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ID=25945260
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH97710D CH97710A (de) | 1920-04-15 | 1921-03-10 | Glühkopfmotor mit durch einen engen Hals mit dem Zylinder verbundener Zündkammer. |
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1921
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH97939A (de) | 1923-02-16 |
| GB161938A (en) | 1922-04-13 |
| AT93111B (de) | 1923-06-11 |
| AT93416B (de) | 1923-07-10 |
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| FR534145A (fr) | 1922-03-18 |
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