Magnéto pour véhicules. La présente invention se rapporte aux magnétos pour véhicules, tels par exemple quebicyclettes, motocyclettes, automobiles, etc., dans lesquelles le rotor (induit ou inducteur) est actionné par un galet venant appuyer contre l'une des roues du véhicule. D'habitude, c'est le rotor lui-même qui porte ce galet; il en résulte que, pour donner à la magnéto une vitesse suffisante même lorsque le véhi cule marche lentement, il faut choisir ce galet de diamètre très petit, ce qui présente toute une série d'inconvénients pratiques: difficultés d'exécution, bris fréquents, grande usure du galet et des roues, en particulier lorsque celles-ci sont munies de pneumatiques, etc.
Là magnéto selon l'invention évite le dé faut sus-indiqué; elle est caractérisée en ce que le galet est monté sur un arbre porté par la magnéto et transmet sa rotation au rotor par l'intermédiaire d'une transmission multipli catrice de vitesse.
Cette construction présente encore l'avan tage que ce n'est pas le rotor, partie essen tielle et délicate de la magnéto, mais l'arbre sus-indiqué, qui supporte les efforts exercés par la roue sur celle-ci. Le dessin ci-annexé représente; à titre d'exemple; une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une élévation latérale et la fig. 2 une coupe verticale axiale partielle. La magnéto représentée,. destinée à être montée sur un cycle pour servir à l'éclairage, présente un carter d monté rotativement au tour d'une tige d' destinée à être solidarisée avec le cadre du cycle. Dans le carter sont enfermés le stator et le rotor de la magnéto; celui-ci présente un arbre m tournant dans les coussinets j et i et à l'extrémité supé rieure duquel est fixé le pignon f. A l'inté rieur du carter d est en outre monté rota- tivement, dans le palier h, l'arbre g, paral lèle à l'arbre m.
Une des extrémités de celui- ci fait saillie hors du carter et porte le galet de friction a assujetti par l'écrou l et destiné à s'appuyer contre une roue du véhicule. Sur l'arbre g est fixée la roue e engrenant sur le pignon f. c constitue la chambre à huile.
Lorsque le galet a tourne sous l'action de la roue du véhicule, il actionne le rotor de la magnéto, à une vitesse multipliée par la transmission e-f, c'est-à-dire suffisamment vite pour produire un bon éclairage, même lorsque le cycle marche lentement.
Magneto for vehicles. The present invention relates to magnetos for vehicles, such as for example bicycles, motorcycles, automobiles, etc., in which the rotor (armature or inductor) is actuated by a roller coming to rest against one of the wheels of the vehicle. Usually, the rotor itself carries this roller; it follows that, in order to give the magneto sufficient speed even when the vehicle is moving slowly, this roller of very small diameter must be chosen, which presents a whole series of practical drawbacks: execution difficulties, frequent breakage, great wear of the roller and the wheels, in particular when they are fitted with tires, etc.
The magneto according to the invention avoids the above-mentioned defect; it is characterized in that the roller is mounted on a shaft carried by the magneto and transmits its rotation to the rotor by means of a speed multiplier transmission.
This construction also has the advantage that it is not the rotor, an essential and delicate part of the magneto, but the aforementioned shaft, which supports the forces exerted by the wheel thereon. The accompanying drawing represents; for exemple; an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a side elevation thereof and FIG. 2 a partial axial vertical section. The magneto represented ,. intended to be mounted on a cycle for use in lighting, has a casing mounted rotatably around a rod intended to be secured to the frame of the cycle. In the casing are enclosed the stator and the rotor of the magneto; this has a shaft m rotating in the bearings j and i and at the upper end of which the pinion f is fixed. In addition, inside the housing d is rotatably mounted, in the bearing h, the shaft g, parallel to the shaft m.
One of the ends of the latter projects out of the housing and carries the friction roller a secured by the nut 1 and intended to rest against a wheel of the vehicle. On the shaft g is fixed the wheel e meshing with the pinion f. c constitutes the oil chamber.
When the roller a turns under the action of the vehicle wheel, it actuates the rotor of the magneto, at a speed multiplied by the transmission ef, i.e. fast enough to produce good lighting, even when the cycle works slowly.