CH97935A - Perfectionnement aux moteurs à explosions pour éviter l'inflammation prématurée des gaz explosifs. - Google Patents

Description

  Perfectionnement aux moteurs<B>à</B> explosions pour éviter l'inflammation prématurée  des gaz explosifs.    Il est connu que lorsque les moteurs<B>à</B> ex  plosions sont en marche, il se     produit-dans    les  culasses et dans les cylindres un échauffe  ment considérable pouvant atteindre plu  sieurs centaines de degrés centigrades.  



  Cet échauffement est causé par le contact  des gaz chauds produits pendant l'explosion  avec les parois métalliques; cet échauffement       (,si    plus intense dans les culasses par suite  du contact plus prolongé des gaz chauds. Un  dispositif de refroidissement du moteur est  donc indispensable. Une des méthodes con  nues utilise une circulation d'eau envelop  pant les cylindres et les culasses-, cette eau  par contact avec les parois métalliques doit  permettre l'échange de la chaleur non utili  sée pour la production de la force motrice en  maintenant les parois<B>à</B> -une température con  venable.  



       Une    circulation d'eau bien établie permet  de construire des moteurs d'un bon     fonction-          iiement,    mais ne résout pas toujours les dif  ficultés qui diminuent le rendement des mo  teurs<B>à</B> explosions.

      En effet, par suite de la mauvaise     con-          ductibilité    calorifique des culasses et cylin  dres, construits en fonte de fer ou d'acier, cer  tains points peuvent arriver<B>à</B> une     tempéra-          turc    suffisante pour produire l'inflammation  des gaz explosifs a mesure de leur admission  dans le cylindre du moteur;

   et cela malgré  le refroidissement obtenu par la     circulai-ion          d'eaii.    Ces     gaz    brûlés, non     seulem        ent    rédui  sent notablement le remplissage     totar    des     cy-          lindres    en gaz neufs explosifs, mais produi  sent une     contre-pression    au moment de la     p6-          riode    de compression des gaz, qui diminue  encore plus sensiblement le rendement du  moteur.  



  On remarque que les points devenant  suffisamment chauds pour produire     l'auto-          allumage    des gaz, sont généralement des       ZD        ZD     points où l'épaisseur des parois métalliques       (-si    plus grande qu'ailleurs;

   il<B>y</B> a donc lieu  de     cliercher   <B>à</B> construire les cylindres ou au  moins leurs culasses, avec des matériaux  ayant une     conductibilté    calorifiques telle que  l'échange de la chaleur non utilisée pour la      production<B>de</B> la force motrice puisse se faire  salis     que    les parois transmettant cette cha  leur arrivent<B>à</B> une température pouvant pro  duire l'inflammation des gaz.  



  Des recherches ont démontré la possibi  lité de construire les cylindres et les culasses  des moteurs<B>à</B> explosions avec des métaux  autres que la fonte de fer ou d'acier. Suivant  la. présente invention, au moins les culasses  des cylindres sont construites en un métal ou  alliage ayant un coefficient de     conductibilité     calorifique plus élevé que la fonte de fer,  dans le but que l'échange<B>de</B> la, chaleur non  utilisée pour la production de la force mo  trice puisse se faire sans que les parois trans  mettant cette     #chaleur    arrivent<B>à</B> une     fempé-          rature    pouvant produire l'inflammation des  gaz explosifs.  



  <B>A</B> titre d'exemple, il sera indiqué qu'on  peut construire des moteurs avec des culasses  en bronze ou en alliages analogues au bronze,  dont on a un choix très étendu de formules  présentant différentes résistances     inécaniques     et une     conductibilité    calorifique supérieure,  <B>à</B> la.

   fonte de fer, clans<B>le</B>     but    d'obtenir des  rendements élevés par la suppression<B>de</B>  l'auto-allumage, la diminution de     la    dété  rioration des soupapes et de leurs     sièlges    par  suite, du refroidissement     pl-us        effieace,    et       Faugnientation    du nombre de tours normale  ment obtenu et pouvant atteindre<B>5000</B> tours    par minute. On peut signaler     que    tous les       allia.-es    contenant du cuivre donnent une       actio    il catalytique moins sensible sur les gaz  que la. fonte de fer ou d'acier.  



  Les cillasses et les cylindres dont il s'agit  pourront avoir des formes et disposition va  riées sans sortir du cadre<B>de</B> l'invention.

Claims (1)

1. REVEND10ATION: Perfectionnement aux moteurs<B>à</B> explo sions pour éviter l'inflammation prématurée des gaz explosifs, caractérisé cri ce qu'au moins les culasses des cylindres sont cons truites en un métal ou alliage ayant un coef ficient de conductibilité calorifique plus élevé que la fonte de fer, dans le but que l'échange de la chaleur non utilisée pour<B>la</B> production de la force motrice puisse se faire sans que les parois transmettant cette clha- leur arrivent<B>à</B> une température pouvant pro duire l'inflammation des gaz explosifs.

   SOUS-REVENDICATION '. Perfectionnement suivant la revendica tion, caractérisé en ce que les cylindres sont également construits en un métal ou alliage Zn tn comme spécifié<B>à</B> la, revendication.