CH97945A - Procédé pour la production de force motrice au moyen d'une turbine à combustion à deux roues. - Google Patents

Description

  Procédé pour     la,    production de force motrice nu moyen d'une     turbine     à combustion à deux roues.    L'objet de l'invention est un procédé pour  la production de force motrice au moyen  d'une turbine à combustion à deux roues.  



  L'on comprend sous le nom général de  turbines à combustion toutes les machines  productrices de force motrice dans lesquelles  on     utilise    au moyen d'une turbine l'expansion  des gaz produits par la combustion d'un  combustible quelconque, soit gaz, huile, gou  dron, pétrole, essence, charbon cri poudre,  matière explosive; etc. L'on sait que les tur  bines à combustion, appelées aussi turbines  à gaz, se divisent en deux classes principales:  les turbines à pression constante et les tur  bines à explosions.  



  La présente invention s'applique égale  ment bien à ces deux classes de turbines.  Le procédé est caractérisé par le fait  qu'une seule des roues est employée à action  ner la machine réceptrice ou l'arbre récepteur  auquel est accouplée la turbine à combustion,  et que, l'autre roue est employée à actionner  un compresseur ou des compresseurs néces-         saires    au fonctionnement de la turbine à  combustion.  



  L'on a souvent proposé et réalisé des       turbines    à vapeur employant deux roues  juxtaposées et tournant en sens inverse l'une  de l'autre. La première roue recevait direc  tement le jet de vapeur et n'utilisait qu'une  partie de la vitesse de cette vapeur. La  vapeur sortant des aubes de cette première  roue; avec une vitesse encore grande, entrait  directement dans l'autre roue et     l'actionnait     en sens inverse. Ces deux roues étaient alors  accouplées ensemble sur le     même    arbre  récepteur, au moyen d'organes de transmis  sion appropriés, ou bien chaque roue com  mandait un arbre récepteur différent tour  nant en sens inverse l'un de l'autre, ce qui,  dans les deux cas, présentait des inconvé  nients de divers ordres.  



  L'invention revendiquée ici évite précisé  ment tous ces inconvénients d'une manière  très simple; en laissant les deux roues indé  pendantes l'une de l'autre et en n'accouplant  qu'une seule des roues de la turbine à.com-           bustion    à la machine réceptrice ou à l'arbre  récepteur. En     effet,    toutes les turbines à  combustion ont nécessairement besoin., pour  leur bon fonctionnement, d'un ou de plusieurs  compresseurs à air ou à gaz. L'on adopte  dans ce but généralement des compresseurs  rotatifs destinés à être accouplés, directe  ment ou par l'intermédiaire d'engrenages, à  la turbine.

   Dans le procédé revendiqué ici,  ce compresseur ou ces compresseurs seront  par exemple accouplés, directement ou par  l'intermédiaire d'engrenages, à l'une des roues  de la turbine, tandis que l'autre roue four  nira sa puissance à la machine réceptrice ou  à l'arbre récepteur. La turbine pourra indif  féremment être du type axial ou du type  radial, c'est-à-dire que les gaz pourront tra  verser les     aubages    des roues dans le sens  de l'axe ou dans le sens des rayons des  roues.     L'une    des roues recevra directement  les gaz au moment où ils sortent détendus  des tuyères d'expansion ou aubes directrices  fixes et cette roue n'utilisera qu'une partie  de la très grande vitesse de ces gaz.

   L'autre  roue tournant en sens inverse recevra les  gaz qui sortent de la première roue avec  une vitesse absolue de sortie encore considé  rable. C'est cette vitesse absolue de sortie  de la première roue qui sera la vitesse  absolue d'entrée des gaz dans la     deuxième     roue. II en résulte que la puissance de cha  cune des deux roues sera     différente    et qu'en  général la première roue aura une puissance  plus grande que la seconde. Mais cela n'est  pas absolument nécessaire, car les deux roues  pourront avoir une vitesse périphérique diffé  rente l'une de l'autre.

   Chaque roue étant  fixée à un arbre distinct et séparé de l'autre,  on pourra choisir pour chaque arbre un nom  bre de tours     différent    de l'autre et on pourra  ainsi déterminer les vitesses     périphériques    des  roues de façon à ce que chaque roue     foru--          nisse    précisément la puissance qui lui est  demandée.  



  Bien entendu, l'on pourra aussi accoupler  à la roue qui commande l'arbre récepteur un  des compresseurs ou une pompe d'alimenta  tion de combustible, ou une pompe à     eau    de    refroidissement, ou les arbres de distribution  et de réglage, .ou la ou les pompes à huile  de graissage, etc. ou plusieurs de ces ma  chines ou arbres auxiliaires.

   Cet accouplement  à la roue qui     commande    l'arbre récepteur  d'un     compresseur    et d'une ou de     plusieur-@     machines ou arbres     auxiliaires    ne     changera     rien au principe de l'invention qui est qu'une  seule des roues servira à actionner l'arbre  récepteur, tandis que l'autre roue tournant  en sens inverse servira dans tous les cas à  actionner un ou des compresseurs. L'on pourra,  en conséquence accoupler aussi à la roue qui  actionne le ou les compresseurs les diverses  machines ou arbres auxiliaires indiqués     ci-          dessus    et qui ne sont pas des compresseurs.  



  Non seulement les deux roues pourront  avoir des nombres de tours     différents    l'une  de l'autre, mais encore l'on pourra éventuel  lement faire varier pendant la marche le  nombre de tours de l'une des roues, sans  faire varier celui de l'autre, ou même faire  varier     différemment    le nombre de tours de  chacune des deux roues. Leur nombre de  tours dépendra en     effet    de leur charge res  pective et de la puissance respective des  gaz, soit de la quantité et de la vitesse des  gaz qui traversent chacune des deux roues.  



  Enfin l'invention revendiquée pourra être  combinée avec le procédé breveté sous le  n <B>97143,</B> c'est-à-dire que la vitesse absolue  de sortie des gaz de la seconde roue pourra  être utilisée pour leur compression dans un  canal éjecteur, ou dans une couronne de       canaux-éjecteurs    appropriés.

Claims (1)

1. REVENDICATION Procédé pour la production de force mo trice au moyen d'une turbine à combustion comportant deux roues juxtaposées tournant. cri sens inverse l'une de l'autre, caractérisé par le fait qu'une seule des roues est em ployée à actionner la machine réceptrice ou l'arbre récepteur auquel est accouplée la tur bine à combustion, et que, l'autre roue est employée à actionner un compresseur ou des compresseurs nécessaires air fonctionnement de la turbine à combustion.

   SOUS-REVENDICATION Procédé selon la revendication; caractérisé par le fait qu'on peut, pendant la marche de la turbine, faire varier le nombre de tours ou la vitesse de chaque roue indépendamment l'une de l'autre.