Elévateur d'essence pour automobile. L'objet de la présente invention est un élévateur d'essence pour automobile; il com porte deux récipients superposés, un flotteur et des soupapes, élévateur d'essence dans lequel les parois du récipient inférieur sont prolongées au-dessus du fond du récipient supérieur, la section de l'espace libre laissé entre les parois des deux récipients étant telle qu'elle permette le libre passage aux vapeurs pouvant se former dans le récipient inférieur, au travers de cet espace- libre et leur échappement à l'air libre par un conduit en communication avec 1e conduit d'échappe ment clé l'une au moins des soupapes pré citées.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution clé l'objet <B>(le</B> l'invention et de variantes qui peuvent y être apportées.
La fig. 1 est une coupe verticale du dis positif selon l'invention; La. fig. 2 en est, à plus petite échelle que celle (le la<B>,</B> fig. 1, une vue en plan par dessus; La 3 est une vile en plan, par dessus,.
d'une variante; La fig. 4 est une vue en coupe d'un dé tail suivant la ligne 4-4 de la fig. 3; La fig: 5 est une vue en coupe d'un dé tail, d'une variante<B>(lu</B> dispositif représenté à la fig. 4; La fig. 6 est une vue en coupe d'un dé tail relatif à la fig. 5; La fig. 7 est une élévation latérale sché matique d'une voiture automobile pourvue du dispositif selon l'invention.
Selon les fig. 1 et 2 l'élévateur d'essence qui fait l'objet de l'invention comporte un réservoir 1, relié au moyen d'un tube 13 à un réservoir d'alimentation 2 (fig. 7) placé à un niveau plus bas que le réservoir 1.
Ce dernier est en communication, au moyen d'un tubé 3, avec le dispositif d'acl- mission d'un moteur à explosion 5, de telle sorte que l'aspiration du moteur puisse pro duire une diminution de pression dans le ré servoir 1. Sous l'effet de cette réduction de pression, le combustible liquide contenu clans le réservoir d'alimentation 2 est aspiré dans le réservoir 1, d'où il peut s'écouler par un tube 25 relié au carburateur @du moteur 5.
Le réservoir 1, ainsi qu'on peut le voir à la fig. 1, présente deux récipients 7 et 8, dont le premier est en communication, par le tube 25, avec le carburateur du moteur el, dont le second 8 comporte un dispositif à flotteur commandant diverses soupapes et est en communication, par le tube 3, avec le dis positif d'admission au moteur et par un tube \'d, placé à, sa partie inférieure, avec le ré- eipient 7. Ces deux récipients de forme cy lindrique sont ouverts par le haut et munis d'une bride circulaire 7a, respectivement 8a, qui sert à. leur montage.
Le récipient 7 est (le plus grand diamètre et plus profond que le récipient 8 et les deux récipients mis l'un dans l'antre laissent entre eux un espace annulaire 9 ainsi qu'un espace libre plus ou moins grand entre leurs deux fonds. La. bride 8\i du récipient 8 prend appui sur la bride 7a du récipient 7, un couvercle 10 pré sentant un orifice 10a, fermé par uii bouchon, est assujetti au moyen d'une bague 11 et de boulons 12 sur la bride 8a et ferme les réci pients à, leur partie supérieure.
Le .couvercle 1.0 présente un orifice dans lequel débouche le tube 13 d'arrivée du com bustible liquide du réservoir d'alimentation 2, un orifice dans lequel est montée l'une des extrémités du tube 3 dont l'autre extrémité est; reliée au dispositif d'admission au moteur, ainsi qu'un troisième orifice muni -d'un tube 15 en communication avec l'air extérieur. Les orifices -des tubes 3 et 15 débouchant -dans le récipient 8, sont commandés par .des sou papes<B>16</B> et 17 qui sont reliées à un levier 1.8 de façon à ne pouvoir s'ouvrir qu'alternative ment.
Un bras 22, monté coa.xialement au levier 18 et pouvant osciller sur cet .axe, est relié à. son extrémité libre avec l'une des ex trémités d'un ressort 23, dont l'autre extré mité est reliée à l'extrémité libre du levier 18. Une biellette 21, relie le bras 22 'a un levier 20 qui est relié par l'une de ses extrémités à un flotteur 19, et par l'autre de ses extré mités en un point du récipient 8. Le levier \30 présente un épaulement d'arrêt 20a et le bras 22, une extrémité saillante 22a, dont on verra plus bas l'utilité.
Le récipient 7 est en communication avec l'atmosphère au moyen d'un tube 26 débou chant dans l'espace annulaire 9, tube qui est relié à l'une des branches d'un raccord 27 en forme de<B>T,</B> dont la branche verticale 28 est ouverte à. l'air. L'autre branche du raccord en T 2 7 est reliée au tube 15 vu plus haut, de sorte que la. brancha verticale 28 dudit raccord sert d'aération commune pour les deux chambres, suivant besoins, ainsi qu'on le verra ci-dessous. Le tube 26 présente une partie élargie 26a, .dont la, section transver sale est beaucoup plus grande que celle du tuyau 26.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: L'élévateur d'essence étant relié, ainsi que cela. est représenté à la fi,,. 7, d'une part, par le tube 13 au réservoir d'alimentation \? rem pli de combustible liquide, d'autre part, par les tubes 3) et 25, au dispositif d'admission au moteur et au carburateur respectivement, on met le moteur 5 en marche,
après avoir effectué le remplissage préalable et partiel, par exemple du récipient 8, par l'orifice 1.0a prévu dans ce but, dans le couvercle 10. Le liquide combustible amené dans le récipient 8 s'écoule par le tube 2.1 dans le récipient 7 et, de là, par le tube 25, passe au carbura teur 6.
Le récipient 8 n'étant que partielle ment: rempli, le flotteur 19 occupe dans ledit récipient une position inférieure à. celle dans laquelle il est représenté au dessin, le levier \?0 occupe la. position représentée en traits pointillés, le bras 22 est replié vers le bas et le ressort 23, amené au-dessous du point (le pivotement du bras 22 et du levier 1.8, tend. à replier ce dernier vers le bas de façon à ouvrir la soupape 16 et à fermer par contre la, soupape 17.
Le moteur étant en fonction, l'aspiration du moteur effectue le vide à l'in térieur du récipient 8, de telle sorte que le liquide contenu dans le récipient \? est aspiré par le tube 13 et pénètre .dans le récipient 8, dont le flotteur 19 tenrl à. remonter. Il en est empêché par l'action du ressort 23 dont la, force est suffisante pour combattre l'action du flotteur. l'épaulement d'arrêt 20a prévu sur le levier 20 étant de plus en engagement avec l'extrémité saillante 22a du bras 22.
Le ressort empêche l'ascension du flotteur jus qu'à ce que la quantité de liquide amené dans le récipient 8 soit telle que son action sur ledit flotteur soit suffisante pour surmonter l'effet du ressort. Le flotteur s'élève alors subitement à sa position supérieure en ame nant les organes aux positions indiquées en traits pleins à la fig. 1.
La traction ,du res sort 23 provoque une oscillation ascendante du levier 18, suffisante pour écarter la sou pape à air 17 de son siège et pour appliquer par contre la soupape 16 sur son siège, clé façon à interrompre l'aspiration -du moteur et à rétablir la pression atmosphérique à l'inté rieur du récipient 8. Ceci permet au com bustible .accumulé dans le récipient 8 de s'é couler dans le récipient 7 par<B>la</B> clapet 24 et, .clé là,, par le tube 25, au carburateur.
Lorsque une certaine quantité de liquide a passé du récipient 8 au récipient 7, le flot teur 19 redescend jusqu'à sa limite inférieure qui est déterminée par l'engagement de l'é paulement .d'arrêt Ma avec l'extrémité sail lante 22a du bras 22, ainsi qu'on l'a, vu ci dessus.
Le libre écoulement -du liquide contenu dans le récipient 7 est assuré par le tube 26, en communication avec l'atmosphère par le tuyau 28. Ce dernier sert à. l'aération com- nnune -clés deux récipients 7 et 8, ainsi qu'on l'a, vu plus haut.
L'élévateur d'essence 1 étant logé dans le voisinage du moteur 5, le combustible li quide qu'il contient est chauffé d'ordinaire à, une température plus élevée que la tempéra ture du réservoir d'alimentation 2, et ang- m.cnie de volume. Cette augmentation à l'in- t(,@rieur du récipient 7 est reçue par l'espace annulaire 9 et le tuyau 26, dans lequel le liquide peut s'élever sans gêner le fonctionne ment du -dispositif.
Lorsque cette dilatation du liquide est due à -ce que la chaleur agit sur la partie inférieure du récipient 1, cette chaleur est susceptible de provoquer une vo la,tilisa.tion plus ou moins ;grande du com bustible dans cette partie inférieure du réci pient, mais, si le liquide s'est déjà élevé dans le tuyau 26, la partie volatilisée tend simple ment à élever plus encore la partie liquide, au lieu de s'en échapper sous forme de bulles. C'est la raison pour laquelle la chambre 26a est prévue sur le tuyau 26, chambre qui donne à la surface du liquide une aire suffisante pour permettre l'échappement @du gaz retenu sous forme de bulles et pour empêcher toute élévation du niveau du liquide.
Le saillant latéral du tuyau 26 (fig. 1) peut être supprimé en remplaçant cedit tube par un tube 30 (fig. 4) qui est relié à l'es pace annulaire 9, mais qui traverse la cham bre 8 et le couvercle 10, ainsi qu'on peut le voir également à la fig. 3. Dans ce cas, le couvercle 10 est percé, pour permettre le passage du tuyau 30, clés rondelles clé garni ture 33 et des écrous de serrage 31 et 32 maintenant le tube 30 en position.
Le rac cord en<B>T</B> 2 7 peut alors être remplacé par un coude 34 relié < i, l'extrémité -du tube 30, et ce coude avec sa cuvette 29 s'étend alors vers le lia.ut,,dans la circonférence ;du couvercle 10.
La, fig. 5 représente encore une modifi cation du dispositif d'aération, dans laquelle le récipient 7X, est muni d'une bride rappor tée 7y, -de préférence en matière plus lourde que celle du corps du réservoir, et cette bride est pourvue d'ouvertures filetées 7Z dans les quelles sont logées les vis 12 fixant le cou vercle 10x en position. Des garnitures 35 sont intercalées entre,ces parties, pour rendre les joints hermétiques.
Dans cette forme d'exécution l'espace annulaire 9X est plus grand que l'espace annulaire de la forme d'exécution représentée â la fig. 1, et se prête à toute dilatation éventuelle @du liquide con tenu dans la chambre 7x et, en particulier, sa, section transversale est telle que toute va peur engendrée dans la partie inférieure de ladite chambre peut s'échapper librement à, travers le liquide dans cet espace annulaire.
Le dispositif d'aération de cet espace annu laire consiste simplement en un petit tube 36 fixé .dans la bride 7y et pénétrant dans un évidement 10y ,du couvercle 10X. Cet évide ment communique .avec un conduit 10Z formé dans le couvercle 10x, en fonte par exemple, et débouchant dans l'espace situé au-dessus de la soupape 17, -de façon à constituer une aér ation ,commune pour les deux chambres du dispositif. Cette forme d'exécution ne com porte pas la chambre 26a de détente.
Elle est remplacée par un tube 37 suffisamment long et recourbé en col de cygne, col de cygne qui empêche l'entrée de la poussière ou autres impuretés, .au siège de la soupape 17.
Les formes et les dimensions des divers organes de l'objet @de l'invention peuvent,dif férer de ce qu'elles sont représentées au,dessin.
Gasoline elevator for automobile. The object of the present invention is an automobile fuel lift; it comprises two superimposed containers, a float and valves, gasoline elevator in which the walls of the lower container are extended above the bottom of the upper container, the section of the free space left between the walls of the two containers being such that it allows the free passage of the vapors which may form in the lower container, through this free space and their escape into the open air through a duct in communication with the key exhaust duct one at the other. less of the above-mentioned valves.
The appended drawing represents, by way of example, a key embodiment of the object <B> (the </B> invention and of variants which may be made thereto.
Fig. 1 is a vertical section of the positive device according to the invention; Fig. 2 is, on a smaller scale than that (the <B>, </B> fig. 1, a plan view from above; La 3 is a city in plan, from above ,.
of a variant; Fig. 4 is a sectional view of a detail taken along line 4-4 of FIG. 3; Fig: 5 is a sectional view of a detail, of a variant <B> (read </B> device shown in Fig. 4; Fig. 6 is a sectional view of a detail relating to Fig. 5; Fig. 7 is a schematic side elevation of a motor vehicle provided with the device according to the invention.
According to fig. 1 and 2 the gasoline elevator which is the subject of the invention comprises a tank 1, connected by means of a tube 13 to a supply tank 2 (fig. 7) placed at a lower level than tank 1.
The latter is in communication, by means of a tube 3, with the actuator device of an internal combustion engine 5, so that the suction of the engine can produce a decrease in pressure in the tank. 1. Under the effect of this pressure reduction, the liquid fuel contained in the supply tank 2 is sucked into the tank 1, from where it can flow through a tube 25 connected to the carburetor of the engine 5.
The reservoir 1, as can be seen in FIG. 1, has two receptacles 7 and 8, the first of which is in communication, through tube 25, with the carburetor of the engine el, of which the second 8 comprises a float device controlling various valves and is in communication, through tube 3, with the intake device to the engine and by a tube \ 'd, placed at its lower part, with the receptacle 7. These two cylindrical receptacles are open at the top and provided with a circular flange 7a, 8a respectively, which is used for. their assembly.
The receptacle 7 is (the larger diameter and deeper than the receptacle 8 and the two receptacles placed one in the cave leave between them an annular space 9 as well as a more or less free space between their two bottoms. The flange 8 \ i of the container 8 bears on the flange 7a of the container 7, a cover 10 having an orifice 10a, closed by a plug, is secured by means of a ring 11 and bolts 12 on the flange 8a and close the containers at their upper part.
The cover 1.0 has an orifice into which opens the tube 13 for the arrival of the liquid fuel from the supply tank 2, an orifice in which is mounted one of the ends of the tube 3, the other end of which is; connected to the engine intake device, as well as a third orifice provided with a tube 15 in communication with the outside air. The orifices - of the tubes 3 and 15 opening out - into the receptacle 8, are controlled by valves <B> 16 </B> and 17 which are connected to a lever 1.8 so that they can only be opened as an alternative. is lying.
An arm 22, mounted coa.xially to the lever 18 and being able to oscillate on this .axe, is connected to. its free end with one of the ends of a spring 23, the other end of which is connected to the free end of the lever 18. A link 21 connects the arm 22 'to a lever 20 which is connected by one of its ends to a float 19, and by the other of its ends to a point of the container 8. The lever \ 30 has a stop shoulder 20a and the arm 22 has a projecting end 22a, of which one will see the utility below.
The receptacle 7 is in communication with the atmosphere by means of a tube 26 opening into the annular space 9, which tube is connected to one of the branches of a connector 27 in the form of a <B> T, < / B> whose vertical branch 28 is open to. the air. The other branch of the T-fitting 27 is connected to the tube 15 seen above, so that the. vertical branch 28 of said connector serves as a common ventilation for the two chambers, as required, as will be seen below. The tube 26 has an enlarged part 26a, the cross section of which is much larger than that of the pipe 26.
The operation of the device is as follows: The gasoline elevator being connected, as well as that. is represented at fi ,,. 7, on the one hand, through tube 13 to the supply tank \? Filled with liquid fuel, on the other hand, through tubes 3) and 25, to the intake device to the engine and to the carburetor respectively, the engine 5 is started,
after having carried out the preliminary and partial filling, for example of the container 8, through the orifice 1.0a provided for this purpose, in the cover 10. The combustible liquid brought into the container 8 flows through the tube 2.1 into the container 7 and, from there, through tube 25, passes to carburetor 6.
The container 8 being only partially filled, the float 19 occupies in said container a position less than. the one in which it is shown in the drawing, the \? 0 lever occupies the. position shown in dotted lines, the arm 22 is folded downwards and the spring 23, brought below the point (the pivoting of the arm 22 and of the lever 1.8, tends to fold the latter downwards so as to open the valve 16 and to close on the other hand, valve 17.
With the motor running, the suction of the motor creates a vacuum inside the container 8, so that the liquid contained in the container \? is sucked through the tube 13 and enters .dans container 8, the float 19 tenrl to. ride up. This is prevented by the action of the spring 23, the force of which is sufficient to combat the action of the float. the stop shoulder 20a provided on the lever 20 being furthermore in engagement with the projecting end 22a of the arm 22.
The spring prevents the rise of the float until the quantity of liquid brought into the container 8 is such that its action on said float is sufficient to overcome the effect of the spring. The float then suddenly rises to its upper position by bringing the members to the positions indicated in solid lines in FIG. 1.
The traction of the res out 23 causes an upward oscillation of the lever 18, sufficient to move the air valve 17 away from its seat and to apply the valve 16 on the other hand to its seat, key so as to interrupt the suction of the engine and to re-establish atmospheric pressure inside the container 8. This allows the fuel accumulated in the container 8 to flow into the container 7 through <B> the </B> valve 24 and, key there ,, via tube 25, to the carburetor.
When a certain quantity of liquid has passed from the receptacle 8 to the receptacle 7, the float 19 descends to its lower limit which is determined by the engagement of the stop shoulder Ma with the sail end 22a of the arm 22, as we have seen above.
The free flow -du liquid contained in the container 7 is provided by the tube 26, in communication with the atmosphere through the pipe 28. The latter serves to. the common aeration -keys two receptacles 7 and 8, as we have seen above.
The gasoline elevator 1 being housed in the vicinity of the engine 5, the liquid fuel it contains is usually heated to a temperature higher than the temperature of the feed tank 2, and ang- m .cnie of volume. This increase inside the container 7 is received by the annular space 9 and the pipe 26, in which the liquid can rise without interfering with the operation of the device.
When this expansion of the liquid is due to -that the heat acts on the lower part of the container 1, this heat is liable to cause a more or less vol la, tilisa.tion of the fuel in this lower part of the container , but, if the liquid has already risen in the pipe 26, the volatilized part simply tends to raise the liquid part even more, instead of escaping in the form of bubbles. This is the reason why the chamber 26a is provided on the pipe 26, which chamber gives the surface of the liquid a sufficient area to allow the escape of the gas retained in the form of bubbles and to prevent any rise in the level of the liquid. .
The lateral projection of the pipe 26 (fig. 1) can be eliminated by replacing said tube by a tube 30 (fig. 4) which is connected to the annular space 9, but which passes through the chamber 8 and the cover 10, as can also be seen in FIG. 3. In this case, the cover 10 is drilled, to allow the passage of the pipe 30, key washers wrench trimmed 33 and tightening nuts 31 and 32 holding the tube 30 in position.
The connector in <B> T </B> 27 can then be replaced by an elbow 34 connected <i, the end of the tube 30, and this elbow with its bowl 29 then extends towards the line. ,, in the circumference; of the cover 10.
The, fig. 5 shows a further modification of the aeration device, in which the container 7X is provided with an attached flange 7y, preferably made of a material heavier than that of the body of the tank, and this flange is provided with openings threaded 7Z in which the screws 12 fixing the cover 10x in position are housed. Gaskets 35 are interposed between these parts to make the seals airtight.
In this embodiment the annular space 9X is greater than the annular space of the embodiment shown in FIG. 1, and lends itself to any possible expansion of the liquid contained in the chamber 7x and, in particular, its cross section is such that any pressure generated in the lower part of said chamber can escape freely through the chamber. liquid in this annular space.
The ventilation device for this annular space consists simply of a small tube 36 fixed in the flange 7y and penetrating into a recess 10y of the cover 10X. This recess communicates with a 10Z duct formed in the cover 10x, made of cast iron for example, and opening into the space located above the valve 17, so as to constitute an aer ation, common for the two chambers of the device. This embodiment does not include the expansion chamber 26a.
It is replaced by a tube 37 which is sufficiently long and curved in a swan neck, swan neck which prevents the entry of dust or other impurities,. To the seat of the valve 17.
The shapes and dimensions of the various members of the object of the invention may differ from what they are shown in the drawing.