Roue à ressorts. L'objet de la présente invention est une roue à ressorts pour véhicules et, plus parti culièrement, pour voitures automobiles, ca ractérisée par la combinaison d'une jante en forme de canal tourné vers l'intérieur, d'un moyeu, et d'une série de rayons constitués par des lames métalliques formant ressort et affectant la forme d'une faucille, les extré mités extérieures desdits ressorts se trouvant en contact avec la base cannelée de la jante précitée, entre les parois latérales de cette dernière et des boulons reliant rigidement les dites extrémités à la jante.
Sur le dessin ci-annexé, donné à titre d'exemple: La fig. 1 est une vue de côté d'une roue établie d'après la présente invention, la jante étant montrée en coupe partielle et une par tie du chapeau de roue étant supposée en levée; La fig. 2 est une coupe partielle faite suivant la ligne 2-2 de la fig. 1; La fig. 3 est une coupe de détail faite à travers une partie de la jante et montrant une variante des moyens employés pour fixer les extrémités des rayons à la jante; La fig. 4 est une vue analogue montrant une autre variante dudit mode de fixation; La fig. 5 montre, en plan, l'extrémité dé ployée du rayon représenté sur la fig. 4; La fig. 6 est une coupe transversale mon trant une autre forme de jante intérieure et une variante des extrémités extérieures des rayons qui sont en contact avec la jante;
La fig. 7 représente en vue de côté d'une portion de la jante, la variante de construc tion montrée sur la fig. 6; La fig. 8 est une vue en plan de l'extré mité développée du rayon employé dans la variante montrée sur la fig. 6; La fig. 9 est une coupe partielle faite à travers la jante et représentant une variante de l'extrémité du rayon au point où il est boulonné sur la jante; La fig. 10 est une vue de côté représen tant une autre disposition des rayons; La fig. 11 est une vue par la tranche, l'observateur regardant vers la partie centrale de la roue représentée sur la fig. 9; La fig. 12 est une coupe longitudinale .
faite à travers le moyeu, montrant le mode de fixation au moyeu des rayons représentés sur les fig. 9 et 10; La fig. 13 représente, en plan, une va riante de construction des extrémités inté rieures des rayons disposés de la même ma nière que sur les fig. 9 et 10; La fig. 14 est une vue de côté de l'un des disques du moyeu supposé séparé des autres organes avec lesquels il est assemblé.
La roue montrée sur les fig. 1 et 2 com porte douze rayons à ressorts composés cha cun d'une lame unique en acier à ressort, présentant une forme telle que celle qui est montrée sur les figures, forme suivant la quelle desdits rayons sont recourbés entre leurs extrémités dans le plan de la roue. Les extrémités intérieures 13 des rayons sont dis posées radialement, et cette partie radiale de chaque rayon se prolonge, vers l'extérieur, au delà du pourtour des flasques du moyeu pour se recourber ensuite, en 14, dans le sens transversal par rapport à la surface de la partie radiale plane, dans une certaine direc tion, après quoi les rayons sont recourbés vers l'extérieur, en sens inverse, de manière à former les parties 15 à courbures symétriques qui font saillie sur l'un des côtés du plan radial qui contient leur extrémité intérieure.
L'extrémité extérieure, qui se trouve au delà de cette saillie, affecte la forme d'une courbe de rayon bien supérieur graduellement crois sant, en sorte que les extrémités extérieures des parties 16 soient tangentes ou presque tangentes à la jante. Grâce à cette disposi tion, les efforts dus aux charges qui tendent à incurver les rayons sont transversaux ou presque perpendiculaires aux extrémités du rayon, ce qui permet à l'incurvation néces saire de se produire de manière à donner toute la souplesse désirée.
La disposition de la jante et des extré mités du rayon préférée est représentée sur les fig. 1 et 2. La jante intérieure 22 est constituée par un canal continu faisant face vers l'intérieur de la roue. Une jante 23, en forme de canal, faisant face vers l'extérieur et légèrement plus large que la jante 22, se trouve en contact avec la surface extérieure de la jante 22; sa paroi latérale intérieure 24 présente une hauteur supérieure à celle de sa paroi latérale extérieure 25, et son bord ex térieur est rabattu vers l'extérieur, ainsi que cela est montré en 26. Le bord extérieur 27 de la paroi 25 est rabattu transversalement de la même manière que le bord 26 précité.
Les extrémités extérieures 16 des rayons sont recourbées vers l'extérieur ou décalées en 28 et, à partir de ce point, jusqu'à leur extré mité, elles présentent des parties 29 en con tact étroit avec la partie de base de la jante cannelée, entre les parois latérales de cette dernière, lesdites parois constituant ainsi un support latéral. Des boulons 30 ou autres or ganes appropriés de fixation traversent les extrémités 29 des rayons, la paroi de base de la jante cannelée 22 et la base de la jante 23 et rendent ces différents organes solidaires les uns des autres. Des boulons 31 compor tant des écrous taraudés traversent les parois latérales 24 et 25 de la jante cannelée 23, ainsi que des colliers de retenue 32.
Ces der niers présentent un appendice destiné à venir se placer sur le côté extérieur inférieur de la paroi 25 et une partie 33 rabattue vers l'inté rieur et surplombant le bord extérieur de la paroi 25. La paroi 25 étant plus basse que la paroi 24, une jante démontable portant un bandage peut, lorsque les colliers 32 sont rabattus sur les boulons 31, passer au-dessus de cette paroi et venir en contact avec la par tie rabattue 26 de la paroi 24. Les colliers 32 peuvent alors être ramenés à leur position primitive et les boulons 31 être resserrés pour maintenir en position la jante démon table et son bandage.
Bien que les dispositifs montrés sur les fig. 1 et 2 constituent le mode de connexion préféré pour réunir les extrémités des rayons à la jante cannelée, d'autres moyens peuvent être utilisés en combinaison avec les deux jantes cannelées, dont celle qui est extérieure reçoit la jante démontable. La fig. 3, par exemple, représente un mode de connexion clans lequel une partie de l'extrémité de l'élé ment extérieur 16 du rayon est enroulée trans versalement, suivant un contour cylindrique 34, autour d'un boulon 35 traversant les pa rois latérales de la jante intérieure 22, mode de connexion qui assure la solidarisation du rayon et de la jante.
Dans ce cas, des parties 36 et 37 formant saillie se trouvent en con tact avec la surface intérieure de la paroi de base de la jante cannelée 22, cette dispo sition ayant pour but d'éviter tout jeu, cause de bruit. Les fig. 4 et 5 montrent une autre variante du mode de connexion, dans laquelle l'extrémité de la partie 16 du rayon présente des oreilles latérales 38 perforées et recour bées à angle droit; un boulon 39 traverse les dites oreilles et les parois latérales de la jante cannelée intérieure 22 et l'extrémité faisant saillie du rayon prend appui sur la face intérieure de la paroi de base dudit canal.
Les fig. 6, 7 et 8 montrent une variante de la jante cannelée intérieure et de l'extré mité du rayon qui se trouve en contact avec ladite jante. Elles représentent également un élément supplémentaire affectant la forme d'un anneau continu interposé entre les deux jantes cannelées. Dans ce cas, la jante inté rieure 40 présente un canal étroit 41 faisant face vers l'extérieur, et des parties formant saillies latérales et constituant un cylindre de même axe que le moyeu, ledit cylindre reposant sur la surface intérieure de la jante extérieure cannelée 23. Cette dernière et les dispositifs pour recevoir et maintenir une jante amovible sont les mêmes que ceux qui ont été décrits précédemment et représentés sur les fig. 1 et 2. Un anneau continu solide 42 remplit le canal de la jante 40.
Dans ce cas, les parties latérales du rayon sont abat tues, à leur extrémité, depuis le point 43 de la fig. 8, et la partie étroite 44 formant sail lie est recourbée à angle droit, transversale ment suivant une ligne longitudinale, de ma nière à venir s'appliquer sur la saillie inté rieure formée par le canal étroit 41 de la jante 40. Cette incurvation latérale de la partie étroite du rayon se prolonge sur une certaine distance au delà du point 43, mais les parties plus larges du rayon sont incur vées graduellement vers l'extérieur, ce qui' diminue la dépression longitudinale centrale et amène toutes les parties du rayon en ali gnement transversal ou bien dans un même plan transversal voisin de la jante.
Des bou lons 45 traversent les faces à recouvrement de la partie 44, les parois du canal 41 et l'anneau 42, ce qui a pour effet de fixer soli dement les extrémités des rayons à la jante intérieure ou à l'anneau 42. Il faut bien ob server que, dans cette disposition, de même que dans celle représentée sur les fig. 1 et 2, les extrémités extérieures des organes se trouvent en contact intime avec les parties intérieures de la jante cannelée intérieure et sont boulonnées rigidement sur cette der nière.
Le mode de connexion des extrémités des rayons et de la jante qui est représenté sur la fig. 9 est identique à celui montré sur la fig. 1, à cette différence près qu'il n'existe, entre les parties 16 et 29 du rayon, aucun décalage ou incurvation extérieur désigné par 28 sur la fig. 1, mais que l'extrémité de cha que rayon se rapproche de la surface de la jante suivant une courbe de rayon graduelle ment croissant.
Le moyeu représenté consiste en un or gane métallique 10 présentant une partie cy lindrique 12 qui s'adapte sur l'essieu et une paroi périphérique 11 voisine de l'une de ses extrémités et qui en forme partie intégrante. Un flasque mobile 20 est disposé autour de la partie cylindrique et peut coulisser sur cette dernière vers le flasque fixe, ces deux flas ques étant, naturellement, parallèles et de même diamètre. Ce mode de construction est bien connu dans la fabrication en grandes séries des moyeux et est d'un usage courant sur les automobiles. Pour fixer les extrémités intérieures des rayons à ces moyeux, une en taille rectangulaire 17 est pratiquée sur cha que face de chaque rayon au voisinage de son extrémité intérieure.
Deux disques métal liques 18, dont l'épaisseur est sensiblement égale à, la, profondeur des évidements 17 et dont le diamètre est égal à celui des flasques du moyeu, présentent des rainures radiales 46- découpées à partir du contour extérieur et correspondant en nombre, dimensions et position, aux rayons de la roue; ils présen tent également des fentes ou entailles cor respondantes 47 rayonnant à partir de l'ou verture circulaire intérieure 48 qui est pra tiquée de manière à s'adapter sur la partie cylindrique 12 du moyeu et à pouvoir se dé placer le long de cette dernière.
Cette dis position laisse des parties solides 19 formant un tout et situées entre les extrémités qui se font face des deux séries de rainures; ces parties 19 ont une longueur qui correspond à celle des entailles latérales 17 des rayons, en sorte que le bord d'un rayon peut pénétrer clans les rainures 46 et 47, tandis que les parties d'assemblage 19 pénètrent dans les entailles latérales 17.
Pour assembler les dif férents organes sur le moyeu, l'un des dis ques 18 est placé sur la partie cylindrique 12 et amené en position au contact immédiat du flasque fixe 11; les rayons sont ensuite dis posés de manière que leur bord pénètre, d'un côté, dans les rainures radiales du disque, après quoi l'autre disque 18 est amené en position sur l'extrémité de la partie cylin drique 22, jusqu'à ce que les côtés des rayons qui lui font face pénètrent dans ses rainures. Le flasque mobile 20 du moyeu est alors mis en place au contact du disque 18 et des bords des rayons, et des boulons 21, dont les extré mités sont filetées, sont introduits dans des ouvertures correspondantes pratiquées dans les flasques 11 et 20 et dans des ouvertures pratiquées dans les disques 18, entre deux rayons voisins.
Des écrous taraudés sont en suite placés aux extrémités filetées des bou lons pour assembler les différents organes et les maintenir en position correcte. Au lieu de procéder comme il vient d'être décrit, les deux disques 18 peuvent, tout d'abord, être appliqués sur les côtés des rayons et être maintenus provisoirement dans cette position par des moyens appropriés. Le moyeu est en suite mis en place de manière que sa partie cylindrique traverse l'ensemble des rayons et des disques ainsi formé, jusqu'à ce que le flasque 11 vienne au contact de cet ensemble. Dans une autre variante, c'est l'ensemble pré- cité qui est déplacé pour être mis en place sur le moyeu. La position des disques 18, lorsque les organes sont assemblés, est repré sentée en traits interrompus sur la fig. 2.
Cette disposition donne un moyeu fort et ré sistant et qui ne comporte qu'un minimum d'organes. Les éléments qui composent la roue et les disques du moyeu présentent l'a vantage de pouvoir être fabriqués et vendus séparément, indépendamment de tout moyeu, et de pouvoir être montés sur tout moyeu de genre connu. Les fig. 10 et 11 représentent une disposition différente des rayons à res sorts, disposition dans laquelle chaque rayon, au lieu d'avoir une largeur suffisante pour couvrir complètement celle de la jante, pré sente une largeur égale seulement au tiers environ de la jante, trois rayons pouvant en trer radialement et côte à côte dans le moyeu. Les deux rayons extérieurs 51 sont incurvés dans un certain sens, par rapport au plan radial, et le rayon intérieur ou médian 52 est incurvé en sens opposé.
Les extrémités extérieures de ces rayons peuvent s'appli quer sur la surface intérieure de la jante in térieure cannelée et être boulonnées sur cette dernière suivant la manière représentée sur les fig. 1 et 2, mais, bien entendu, aucune de ces extrémités ne recouvre complètement la jante dans le sens transversal. Le nombre de séries de ces rayons, ainsi que le nombre de rayons à largeur entière tels que ceux montrés sur la fig. 1, et qui sont utilisés dans une roue particulière, peuvent varier suivant les circonstances et les conditions jugées les meilleures.
Les trois rayons 51 et 52 qui pénètrent côte à côté dans le moyeu suivant un même plan radial, ainsi que cela est montré sur les fig. 10 et 11, peuvent être constitués par une lame simple d'acier à ressort présentant la même largeur que les rayons des fig. 1 et 2. Le métal est alors séparé, suivant deux lignes parallèles, à partir de l'extrémité extérieure jusqu'en un point situé à une distance<B>de</B> l'extrémité intérieure qui n'est pas supé rieure an rayon du flasque du moyeu et des disques, ainsi que cela est représenté sur la fig. 13. Le rayon comporte une partie con tinue 53 pourvue d'entailles latérales 17 agis sant conjointement avec les disques 18 et les flasques du moyeu, ainsi que cela est repré senté sur les fig. 1 et 2, pour maintenir les rayons en place sur le moyeu.
Toutefois, lorsqu'on désire établir les trois rayons sé parément, chacun d'eux présente, naturelle ment, le tiers de la largeur du rayon montré sur la fig. 1, figure dans laquelle la roue est de même dimension. Chacun de ces rayons étroits est alors pourvu d'entailles latérales 17 qui correspondent à celles montrées sur la fig. 1 et qui se trouvent au voisinage de l'extrémité du rayon. Dans ce cas, cepen dant, il est nécessaire d'employer deux dis ques supplémentaires 54 et 55 à rainures ra diales, qui sont placés sur les bords latéraux contigus des extrémités intérieures des rayons 51 et 52 et la profondeur des entailles dans lesquelles ils pénètrent doit être la moitié de l'épaisseur des disques intercalaires.
Si les entailles qui correspondent aux disques in tercalaires 54 et 55 sont de même profon deur que celles qui correspondent aux dis ques 18, l'épaisseur des disques 54 et 55 doit être le double de celle des disques 18, de ma nière qu'ils recouvrent les bords latéraux des rayons d'une quantité suffisante pour assu rer leur maintien en position.