CL2010001182A1 - Pavimento continuo de hormigon para apoyo y fijacion de vias para trenes de alta velocidad que comprende hormigon premezclado autocompactante entre grados h25 y h50, espesor entre 20 y 40 cm, con ancho entre 2,5m (1 via) y 7,5 (2 vias, con malla de acero superior e inferior y con barras de acero en bordes, acero at56, y subrasante para cbr entre 1% y 3%. - Google Patents
Pavimento continuo de hormigon para apoyo y fijacion de vias para trenes de alta velocidad que comprende hormigon premezclado autocompactante entre grados h25 y h50, espesor entre 20 y 40 cm, con ancho entre 2,5m (1 via) y 7,5 (2 vias, con malla de acero superior e inferior y con barras de acero en bordes, acero at56, y subrasante para cbr entre 1% y 3%.Info
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Abstract
LA SOLUCION PRINCIPAL QUE SE PRESENTA A PROTECCION, A GRANDES RASGOS CONSIDERA UN DURMIENTE UNICO OPAVIMENTO CONTINUO (1), EN HORMIGON ARMADO, SOBRE EMPLANTILLADO CONTINUO (4) EN HORMIGON, DOBRE SUBRASANTE (5) DE SUELO DE ROCA, E INCLUYENDO DICHO PAVIMENTO UNAS BARRAS (2) DE ACERO DE REFUERZO LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL, SUPERIOR E INFERIOR, Y BARRAS (3) DE ACERO DE REFUERZO EN BORDE; CON CAPACIDAD ESTRUCTURAL PARA RESISTIR LAS CARGAS DE UN TREN A ALTA VELOCIDAD, Y EFECTOS AMBIENTALES COMO RETRACCION-FLUENCIA, CONTRACCION POR CAMBIOS DE TEMPERATURA Y HUMEDAD, EVENTOS SISMICOS, Y SALINIDAD; ESTANDO ADEMAS DICHO DURMIENTE UNICO O PAVIMENTO CONTINUO (1) CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE:<br /> I. UN HORMIGON PREMEZCLADO Y AUTOCOMPACTANTE ENTRE LOS GRADOS H25 Y H50, CON ANCHO 2,5 M ( 1 VIA) Y 7,5 M (2 VIAS) Y CON ESPESOR ENTRE 20 CM Y 40 CM; Y<br /> II. UNAS BARRAS (2) DE REFUERZO LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL, SUPERIOR E INFERIOR, Y UNAS BARRAS (3) DE REFUERZO EN BORDE, DE ACERO GRADO AT56 O ENTRE GRADOS A63 Y A120, CON CUANTIA LONGITUDINAL O TRANVERSAL ENTRE 0,006 Y 0,012, CON DISTANCIA ENTRE SI DE 10 CM APROX. Y CON DIAMETRO ENTRE 8MM Y 18 MM; Y<br /> III. UN EMPLANTILLADO CONTINUO (4) EN HORMIGON PREMEZCLADO Y AUTOCOMPACTANTE ENTRE GRADOS H5 Y H10, CON ESPESOR MINIMO DE 5 CM Y MAXIMO SEGÚN LA RASANTE DE LA VIA, CON TALUDES ENTRE 45° Y 60° CON RESPECTO A LA HORIZONTAL Y CON ANCHO SUPERIOR DE 3M (1 VIA) Y 8 M (2 VIAS) RESPECTIVAMENTE.<br />
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2010
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