CL2020002707A1 - Carrocería para un camión y camión - Google Patents

Carrocería para un camión y camión

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CL2020002707A1
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CL
Chile
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truck
longitudinal surface
bodywork
volume
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Application number
CL2020002707A
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English (en)
Inventor
Jager John De
Alex Cespedes
Ian Cornfoot
Original Assignee
G&G Mining Fabrication Pty Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/28—Tipping body constructions
    • B60P1/283—Elements of tipping devices
    • B60P1/286—Loading buckets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/142—Heavy duty trucks

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

La presente invención está en forma de una carrocería (111) adaptada para ser montada en un <br /> camión que tiene por lo menos dos ejes. La carrocería es capaz de bascular una vez montada en el camión. La carrocería comprende dos superficies laterales (13) interconectadas mediante una <br /> superficie longitudinal (21) para mantener las superficies laterales separadas. La superficie <br /> longitudinal y la superficie lateral definen una cavidad (30) para recibir una carga útil. La superficie longitudinal está configurada de manera tal que la carga útil se auto-ajusta mientras se carga la carrocería, de manera tal que en operación, la distribución de carga de cada uno de los por lo menos dos ejes permanece sustancialmente igual entre una primera carga útil con un primer volumen y una segunda carga útil con un segundo volumen, en donde ninguna carga útil hace que se exceda el límite de peso bruto del vehículo.
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