CN1012002B - 一种用于压缩(或膨胀)机的螺杆啮合副 - Google Patents

一种用于压缩(或膨胀)机的螺杆啮合副

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Abstract

本发明提出采用“圆台(柱)二次包络面啮合副”代替目前单螺杆压缩(或膨胀)机中广泛使用的各种“一次包络面啮合副”。这种新型啮合副加工方便,适于批量生产,具有理想的表面粗糙度和高啮合精度;在啮合运动中存在二条瞬时接触线族,使润滑油产生挤压效应,从而提高机器的运行可靠性和使用寿命。

Description

本发明涉及一种旋转活塞式流体机器,更确切地说涉及一种用于压缩机或膨胀机的螺杆啮合副。
单螺杆压缩(或膨胀)机,自发明以来由于结构简单,维护方便,运行可靠性好,近年来发展迅速,被广泛应用于气体动力、化工、建筑、制冷等领域。螺杆、星轮啮合副是单螺杆压缩(或膨胀)机的关键部件。啮合副型线设计不当,在高转速、高相对滑动速度的情况下,星轮工作齿就会很快磨损,导致啮合间隙增大,排气量急剧下降,严重影响机器工作的可靠性和使用寿命。合理的啮合副型线,保证啮合副在工作过程中能获得稳定的流体动力润滑,使啮合副实现“无金属接触”,有效地减少星轮的磨损,可以从根本上解决单螺杆压缩(或膨胀)机工作的可靠性和寿命问题。
七十年代初,B·Zimmern继“直线一次包络面啮合副”之后,又提出“圆台(柱)一次包络面啮合副”(British    Patent    1388537)。图1是Zimmern的“圆台(柱)一次包络面啮合副”的啮合示意图。其中星轮(2)齿侧工作面为圆台(柱)面的一部分,它的一个齿的两侧(或一侧)工作面按图1所示啮合运动,就可以包络出螺杆(1)齿槽的两侧(或一侧)螺旋面。当星轮齿侧工作面用相同形状(圆台或圆柱)的铣刀或砂轮代替时,就可以加工出符合啮合要求的螺杆齿槽来。这种“一次包络面”的啮合副不仅流体动力润滑性能较差,使磨损加快,而且星轮齿侧工作面只能用砂轮分度加工,使加工困难(特别是齿根部分),分度误差影响啮合精度,从而影响机器的可靠 性和使用寿命。
本发明的目的在于克服上述缺点,使啮合副具有更为优良的流体动力润滑性能,动压油膜稳定,提高了机器的可靠性和使用寿命,而星轮齿侧工作面加工方便,加工误差少,生产率高,适用于大批量生产。
“圆台(柱)二次包络面啮合副”的构成是先以圆台(柱)面作为母面,按图1所示啮合运动包络出螺杆齿槽螺旋面,获得一次包络螺杆,然后由此螺杆齿槽螺旋面,按同样的啮合运动包络出星轮齿的两侧工作面,获得二次包络星轮。将一次包络螺杆与二次包络星轮啮合,即构成本发明的啮合副。
附图1是已有“圆台(柱)一次包络面啮合副”示意图。
附图2a是“圆台(柱)二次包络面啮合副”从逆转动方向看去,在星轮前齿面上的瞬时接触线。
附图2b是“圆台(柱)二次包络面啮合副”从顺转动方向看去,在星轮后齿面上的瞬时接触线。
附图3a是“圆台(柱)二次包络面啮合副”啮合前星轮齿的截面图。
附图3b是螺杆与星轮刚进入啮合时的截面图。
附图3c到3e是螺杆与星轮在啮合过程中的截面图。
附图3f是螺杆与星轮啮合结束时的截面图。
以上各附图中,附图2是根据“圆台(柱)二次包络面啮合副”的一、二次包络接触条件及啮合方程(Φ. цтвин:Теорц
RЗубатых    Заценцǔ,ИЗД2,《HAYKA》,1962)得出的瞬时接触线。附图3是星轮与螺杆啮合的截面图。
下面结合附图对本发明作进一步地叙述。
本发明的啮合副是由一个螺杆和对置于其两侧的平面星轮所组成 的啮合副,采用这种“圆台(柱)二次包络面啮合副”在性能方面的优点,可通过下面实施例来说明。螺杆与星轮直径D=120mm,中心距A=96mm,螺杆槽数Z1=6,星轮齿数Z2=11,传动比i12=1.833。
参见图2a和图2b,K-K为啮合界限线,它把星轮齿面分成了两部分:∑ 2和∑ 1。L 1是一次包络时齿面∑ 1上的原瞬时接触线族。L 2是二次包络时齿面∑ 2上的瞬时接触线族。图中φ2为星轮转角。在啮合运动时,接触线族L 1始终存在,起着密封基元容积的作用;接触线族L 2只存在于一定转角φ2范围内,起着分散载荷和磨损范围的作用。“一次包络面啮合副”不存在L 2
参见图3,图3a是啮合前星轮面的截面图;图3b表示螺杆与星轮刚进入啮合,此时只有一根瞬时接触线;图3c表示随着啮合运动的进行,产生另一根瞬时接触线,在二根接触线之间形成了油腔;随后两条瞬时接触线迅速接近(图3d、e)直至在啮合界限K处完全重合(图3f)。图中 ⅡⅠ是星轮对螺杆的相对速度。由于啮合副转速大,油腔中的润滑油来不及泄出,油压升高,从而加强油膜的强度和承载能力,即所谓挤压效应,加强了油膜的稳定性,提高了机器的运行可靠性和使用寿命。“一次包络面啮合副”无挤压效应。
润滑角θV是指从接触线的切线到相对运动速度方向的有向角。它是相对运动两齿面间能否形成动压油膜的重要标志。当θV等于或接近90°时,润滑条件最佳。本实施例中,对应于一次包络齿面部分,86.3464°≤θV1≤88.5605°;对应于二次包络齿面部分,82.3162°≤θV2≤89.0537°。所以该啮合副具有形成流体动力润滑的良好条件。
啮合副间的最小油膜厚度可用Matin方程(林子光、徐大耐等: “齿轮传动的润滑”,机械工业出版社,1980)计算:h0=4.9ηUR×104/W,式中h0为最小油膜厚度,μm;η为润滑油在工作温度时的动力粘度,Pa·S;W为单位长度上的负荷,N/cm;U为卷汲速度,cm/S;R为相对曲率半径。本实施例中,对应于一次包络齿面部分,R1的均方根值为6.1843~7.5461;U1的均方根值为7536.8~8515.57mm/s;对应于二次包络齿面部分,R2=11824.8~7625.24;U2=6903.21~9436.78mm/s。可见,U1与U2的数值比较接近,而R2却比R1大得多,因而在同样的条件下,“圆台(柱)二次包络面啮合副”要比“一次包络面啮合副”所形成的动压油膜厚得多。本实施例中取W=100N/cm,采用18号冷冻机油在120时η=2.7729-3Pa·S,可得h0=30.25μm。

Claims (1)

1、一种应用于压缩(或膨胀)机的、由一个螺杆和对置于其两侧的平面星轮所组成的啮合副,其特征在于该啮合副是一种“圆台(柱)二次包络面啮合副”,在啮合运动时存在二条瞬时接触线族。
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