CN102748092A - 一种加机油管组件及应用该组件的发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种加机油管组件，包括加机油管(1)、管盖(2)和链条(3)，所述管盖(2)与所述加机油管(1)螺纹连接；所述链条(3)设于所述加机油管(1)的内部。采用这种结构，由于链条设于加机油管的内部，当管盖从加机油管中旋出时，内置链条能够避免管盖掉落至地面上，当管盖与加机油管配合安装时，设于加机油管内部的链条具有节省空间的优点，能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，提升产品外观质量，提升产品档次和形象。本发明还公开了一种包括上述加机油管组件的发动机，有相同的技术效果。

Description

一种加机油管组件及应用该组件的发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种加机油管组件。此外，本发明还提供一种包括上述加机油管组件的发动机。

背景技术

加机油管组件是发动机的辅助零件，其通常安装于发动机油箱的油口外侧，用于发动机加注机油时机油的流通。

现有技术中，加机油管组件通常包括加机油管、管盖和链条，加机油管是加机油管组件的主体，用于机油的流通，管盖上开设有外螺纹，加机油管开设有向内凹陷的螺纹槽，该螺纹槽与管盖上的外螺纹配合设置，使用过程中，管盖的外螺纹沿加机油管的螺纹槽旋入或旋出，从而实现加机油管的打开或关闭。

链条通常设置于加机油管的外部，其一端连接管盖，另一端连接加机油管，用于避免当管盖从加机油管中旋出后掉落至地面上，从而保证加机油管组件的工作安全性。然而，由于链条连接于加机油管的外部，该链条占据一定空间，会在车辆行驶过程中发生摆动，特别是生产装配时，可能会与其周围的其他部件发生干涉，严重时还会发生缠绕于其他部件上的现象，并且由于链条与其他部件会发生碰撞或缠绕，导致链条在加机油管组件的使用过程中常常受到磨损，造成链条的使用寿命较短。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有技术中的加机油管组件做进一步优化设计，从而避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，进一步提高加机油管组件的工作稳定性。并且提升产品外观质量，提升产品档次和形象。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种加机油管组件，该加机油管组件能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，进一步提高加机油管组件的工作稳定性。并且提升产品外观质量，提升产品档次和形象。本发明要解决的另一个技术问题为提供一种包括上述加机油管组件的发动机。

为解决上述技术问题，本发明提供一种加机油管组件，包括加机油管、管盖和链条，所述管盖与所述加机油管螺纹连接；所述链条设于所述加机油管的内部。

优选地，所述链条的顶端与所述管盖可转动连接或/和所述链条的底端与所述加机油管可转动连接。

优选地，所述管盖内部设有包括上层孔和下层孔的阶梯孔，所述上层孔的体积大于所述下层孔的体积，所述链条的顶端设有弹性卡接部件；所述弹性卡接部件在压缩状态下的体积小于所述下层孔的体积，所述弹性卡接部件在自由状态下的体积大于所述下层孔的体积，且小于所述上层孔的体积。

优选地，所述弹性卡接部件具体为弹性卡扣或弹性球。

优选地，所述管盖设有外螺纹，所述加机油管包括内套管和套装于所述内套管外部的外套管，所述内套管与所述外套管固定连接，且所述内套管设有与所述外螺纹配合的螺纹槽。

优选地，所述螺纹槽包括至少两段不连续的凹槽，依次连接所述多段凹槽形成的螺旋线与所述外螺纹配合。

优选地，所述外套管的顶端部设有扩口，所述内套管的顶端部设有外翻卷边，所述外翻卷边包覆于所述扩口的外部。

优选地，所述内套管的底端设有第一缩口，所述外套管在所述第一缩口的下方设有第二缩口，所述链条的底端设有与所述加机油管同心的圆弧形底座，所述底座可转动连接于所述第一缩口的外壁和所述第二缩口的内壁之间，且所述底座的外径大于所述第一缩口的最小内径，且大于所述第二缩口的最小内径。

优选地，底座的两端设有拆卸孔。

优选地，所述链条为弹性链条。

优选地，所述管盖的顶端部包括上层旋柄和下层旋柄，所述下层旋柄为圆柱体，所述上层旋柄为设于所述圆柱体上的长方体。

本发明提供一种加机油管组件，其链条设于加机油管的内部。

采用这种结构，由于链条设于加机油管的内部，当管盖从加机油管中旋出时，内置链条能够避免管盖掉落至地面上，当管盖与加机油管配合安装时，设于加机油管内部的链条具有节省空间的优点，能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，提升产品外观质量，提升产品档次和形象。

进一步的方案中，上述链条的顶端与管盖可转动连接或/和链条的底端与加机油管可转动连接。

由于链条的顶端与管盖可转动连接或/和链条的底端与加机油管可转动连接，这使得管盖相对于加机油管旋入或旋出的过程中，链条的顶端或者底端不跟随管盖的转动而转动，即使链条的顶端在失效后跟随管盖转动，而内置链条则整体跟着一起转动，这使得链条在管盖的旋转过程中不会受力而跟着转动，避免链条因为跟随管盖转动的圈数过多而发生断裂的现象，保证了内置链条的工作稳定性。

本发明还提供一种发动机，包括油箱；还包括如上所述的加机油管组件，所述加机油管组件安装于所述油箱的油口外部。

由于上述加机油管组件具有上述技术效果，因此，包括该加机油管组件的发动机也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本发明所提供加机油管组件的一种具体实施方式的剖视图；

图2为图1示出的加机油管组件的立体图；

图3为图1中的链条的立体图；

图4为图3的俯视图；

图5为图1中的加机油管的结构示意图；

图6为图1示出的管盖的主视图；

图7为图6的俯视图；

图8为图1中的管盖的剖视图。

其中，图1至图8的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

加机油管1；管盖2；链条3；法兰4；

内套管11；外套管12；螺纹槽111；卷边112；第一缩口113；扩口121；第二缩口122；阶梯孔21；外螺纹22；上层旋柄23；下层旋柄24；防滑槽25；密封部件26；弹性卡接部件31；底座32；拆卸孔33。

具体实施方式

本发明的核心为提供一种加机油管组件，该加机油管组件能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，进一步提高加机油管组件的工作稳定性。并且提升产品外观质量，提升产品档次和形象。本发明的另一核心为提供一种包括上述加机油管组件的发动机。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本发明所提供加机油管组件的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1示出的加机油管组件的立体图。

在一种具体实施方式中，如图1和图2所示，本发明所提供的加机油管组件包括加机油管1、管盖2、链条3和法兰4，加机油管1是加机油管组件的主体，用于机油的流通，管盖2上开设有螺纹，加机油管1与管盖2螺纹连接。链条3设于加机油管1的内部。

采用这种结构，由于链条3设于加机油管1的内部，当管盖2从加机油管1中旋出时，内置链条能够避免管盖2掉落至地面上，当管盖2与加机油管1配合安装时，设于加机油管1内部的链条3具有节省空间的优点，能够避免生产装配时链条缠绕到其他零件并损坏零件，避免工作时链条受到磨损，增大链条的使用寿命，提升产品外观质量，提升产品档次和形象。

进一步的方案中，上述链条3的顶端与管盖2可转动连接或/和链条3的底端与加机油管1可转动连接。加机油管组件通过法兰4连接于其他部件上。

采用这种结构，由于链条3的顶端与管盖2可转动连接或/和链条3的底端与加机油管1可转动连接，这使得管盖2相对于加机油管1旋入或旋出的过程中，链条3的顶端或者底端不跟随管盖2的转动而转动，即使链条3的顶端在失效后跟随管盖转动，而内置链条则整体跟着一起转动，这使得链条3在管盖2的旋转过程中不会受力而跟着转动，避免链条3因为跟随管盖2转动的圈数过多而发生断裂的现象，保证了内置链条3的工作稳定性。

需要说明的是，上述具体实施方式中并未限定链条3的顶端与管盖2、链条3的底端与加机油管1的具体连接方式，也并未限定加机油管1的具体结构形式，凡是链条3设于加机油管1的内部的加机油管组件均属于本发明的保护范围内。

此外，本文中所出现的方位词“外”指的是在加机油管1的横截面上，由圆心指向边缘的方向，即图1中的竖向中心线指向左、右两侧的方向；方位词“内”指的是在加机油管1的横截面上，由边缘指向圆心的方向，即图1中的左、右两侧指向竖向中心线的方向；应当理解，这些方位词均是以附图为基准而设立的，它们的出现不应当影响本发明的保护范围。

还可以进一步设置上述链条3与管盖2的具体连接方式。

请结合参考图1、图3和图8，图3为图1中的链条的立体图；图8为图1中的管盖2的剖视图。

在另一种具体实施方式中，如图8所示，上述管盖2内部可以设有阶梯孔21，阶梯孔21包括上层孔和下层孔，上层孔的体积大于下层孔的体积。如图3所示，链条3的顶端设有弹性卡接部件31，弹性卡接部件31在压缩状态下的体积小于下层孔的体积，弹性卡接部件31在自由状态下的体积大于下层孔的体积，且小于上层孔的体积。具体地，上述弹性卡接部件31具体为弹性球。

采用这种结构，装配连接链条3与管盖2时，首先压缩链条3顶端的弹性球，使其体积小于下层孔的体积，将该弹性球插装入下层孔，再装入上层孔，此时弹性球恢复至自由状态，由于此时弹性球的体积设于下层孔体积和上层孔体积之间，使得弹性球既不会从管盖2中的脱落，而且在管盖2相对于加机油管1旋转时不会跟随管盖2的转动而转动。由此可见，采用阶梯孔21与弹性球装配连接的方式，能够简单、方便地而实现链条3不跟转的效果，这种连接方式还具有加工制造程序简单的特点。

当然，上述弹性卡接部件31并不仅限于弹性球，还可以为弹性卡扣等其他部件。

还可以进一步设置上述加机油管组件的加机油管1的具体结构形式。

请参考图5，图5为图1中的加机油管的结构示意图。

在另一种具体实施方式中，上述管盖2可以设有外螺纹22，如图5所示，加机油管1可以包括内套管11和套装于内套管11外部的外套管12，内套管11与外套管12固定连接，且内套管11设有与外螺纹22配合的螺纹槽111。

采用这种连接方式，内套管11的螺纹槽111与管盖2上的外螺纹22配合设置，外套管12套装于内套管11的外部，使得加机油管组件的整体外表面光滑，相比现有技术中单层的加机油管1开设螺纹槽111的结构，避免了由于螺纹槽111设于外部而沉积灰尘等杂物，提高了加机油管组件的表面清洁度，提升产品外观质量，提升产品档次和形象。

进一步的方案中，上述内套管11的螺纹槽111可以包括至少两段不连续的凹槽，依次连接多段凹槽形成的螺旋线与外螺纹22配合。

由于加工不连续的凹槽相比加工完整的螺纹槽111来说简单的多，因此，采用这种结构，简化了内套管11的加工制造程序，大大减小了加机油管组件的生产成本。当然，上述螺纹槽111并不仅限于这种结构，其还可以为普通的呈连续螺旋线的螺纹槽。

还可以进一步设置上述内套管11和外套管12的具体连接方式。

在另一种具体实施方式中，如图5所示，上述外套管12的顶端部可以设有扩口121，内套管11的顶端部设有外翻卷边112，外翻卷边112包覆于扩口121的外部。

采用这种结构形式，通过简单的卷边工艺实现了内套管11和外套管12的连接，防止内套管11相对于外套管12沿轴向发生相对滑动，起到了定位的作用。当然，上述内套管11和外套管12并不仅限于卷边的连接方式，还可以采用其他多种连接方式，例如焊接等。

请一并参考图1、图3、图4和图5、图4为图3的俯视图。

在更进一步的方案中，如图1和图5所示，上述内套管11的底端设有第一缩口113，外套管12在第一缩口113的下方设有第二缩口122，如图3和图4所示，链条3的底端设有与加机油管1同心的圆弧形底座32，底座32可转动连接于第一缩口113的外壁和第二缩口122的内壁之间，且底座32的外径大于第一缩口113的最小内径，且大于第二缩口122的最小内径。

采用这种结构形式，在管盖2相对于内套管11旋转的过程中，当链条3的顶端由于异常情况跟随管盖2转动时，由于链条3底端设有与加机油管1同心的圆弧形底座32，底座32可转动连接于第一缩口113的外壁和第二缩口122的内壁之间，且底座32的外径大于第一缩口113的最小内径，且大于第二缩口122的最小内径，既限制了链条3在加机油管中竖直方向的位移，保证链条3不能上下窜动，又使得链条3的底座32能够跟随管盖2的转动而转动，防止链条3由于管盖2的多圈旋转受到扭矩，避免链条3在扭矩过大的情况下发生断裂的现象，进一步保证了链条3的工作稳定性。

关于链条3的材料，在具体的方案中，上述链条3可以为含塑料的弹性链条3，这样即使用户在不知道有内置链条的情况下，由于链条有弹性，而不至于因受力过大损坏链条或损伤用户手指。当然还可以为其他材料的链条。

此外，上述链条3的底座32上还可以设有拆卸孔33，便于装配时使用工具安装，也便于链条在损坏后，可以直接拆卸链条，减少维修成本。

还可以进一步设置上述加机油管组件中的管盖2的具体结构形式。

请参考图6和图7，图6为图1示出的管盖的主视图；图7为图6的俯视图。

在另一种具体实施方式中，上述管盖2的顶端部可以包括上层旋柄23和下层旋柄24，下层旋柄24为圆柱体，上层旋柄23为设于圆柱体上的长方体。

采用这种结构形式，操作人员在旋入或旋出管盖2的过程中，既可以用整个手掌握住圆柱体旋柄进行操作，也可以用两个或三个手指捏住长方体旋柄进行操作，这使得管盖2的操作方法更加灵活多变，更符合人机工程学的设计理念，用户可以根据实际需要自行选择操作方式，增强管盖2的可操作性。

具体的方案中，上述下层旋柄24的周向还设有多个防滑槽25或防滑筋。采用这种结构，在操作人员旋转管盖2的过程中，可以增大操作人员的手与管盖2之间的摩擦力，避免由于打滑而不能拧紧或拧松管盖2，这进一步增强了管盖2的可操作性。

更进一步地，在上述管盖2与加机油管1的顶端连接处还可以设有密封部件26，用以增加管盖2与加机油管1的密封性。

此外，本发明还提供一种发动机，包括油箱，还包括如上所述的加机油管组件，加机油管组件安装于油箱的油口外部。

由于上述加机油管组件具有上述技术效果，因此，包括该加机油管组件的发动机也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

以上对本发明所提供的一种加机油管组件及包括该组件的发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (12)

1.一种加机油管组件，包括加机油管(1)、管盖(2)和链条(3)，所述管盖(2)与所述加机油管(1)螺纹连接；其特征在于，所述链条(3)设于所述加机油管(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的加机油管组件，其特征在于，所述链条(3)的顶端与所述管盖(2)可转动连接或/和所述链条(3)的底端与所述加机油管(1)可转动连接。

3.根据权利要求2所述的加机油管组件，其特征在于，所述管盖(2)内部设有包括上层孔和下层孔的阶梯孔(21)，所述上层孔的体积大于所述下层孔的体积，所述链条(3)的顶端设有弹性卡接部件(31)；所述弹性卡接部件(31)在压缩状态下的体积小于所述下层孔的体积，所述弹性卡接部件(31)在自由状态下的体积大于所述下层孔的体积，且小于所述上层孔的体积。

4.根据权利要求3所述的加机油管组件，其特征在于，所述弹性卡接部件(31)具体为弹性卡扣或弹性球。

5.根据权利要求1-4任一项所述的加机油管组件，其特征在于，所述管盖(2)设有外螺纹(22)，所述加机油管(1)包括内套管(11)和套装于所述内套管(11)外部的外套管(12)，所述内套管(11)与所述外套管(12)固定连接，且所述内套管(11)设有与所述外螺纹(22)配合的螺纹槽(111)。

6.根据权利要求5所述的加机油管组件，其特征在于，所述螺纹槽(111)包括至少两段不连续的凹槽，依次连接所述多段凹槽形成的螺旋线与所述外螺纹(22)配合。

7.根据权利要求5所述的加机油管组件，其特征在于，所述外套管(12)的顶端部设有扩口(121)，所述内套管(11)的顶端部设有外翻卷边(112)，所述外翻卷边(112)包覆于所述扩口(121)的外部。

8.根据权利要求5所述的加机油管组件，其特征在于，所述内套管(11)的底端设有第一缩口(113)，所述外套管(12)在所述第一缩口(113)的下方设有第二缩口(122)，所述链条(3)的底端设有与所述加机油管(1)同心的圆弧形底座(32)，所述底座(32)可转动连接于所述第一缩口(113)的外壁和所述第二缩口(122)的内壁之间，且所述底座(32)的外径大于所述第一缩口(113)的最小内径，且大于所述第二缩口(122)的最小内径。

9.根据权利要求8所述的加机油管组件，其特征在于，所述底座(32)的两端设有拆卸孔(33)。

10.根据权利要求1-4任一项所述的加机油管组件，其特征在于，所述链条(3)为弹性链条。

11.根据权利要求1-4任一项所述的加机油管组件，其特征在于，所述管盖(2)的顶端部包括上层旋柄(23)和下层旋柄(24)，所述下层旋柄(24)为圆柱体，所述上层旋柄(23)为设于所述圆柱体上的长方体。

12.一种发动机，包括油箱；其特征在于，还包括如权利要求1-11任一项所述的加机油管组件，所述加机油管组件安装于所述油箱的油口外部。

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